Likinsky busfabrik

Likinsky busfabrik, (LiAZ)
Type	Aktieselskab
Stiftelsesår	1937
Beliggenhed	Rusland , Likino-Dulyovo(Moskva oblast)
Nøgletal	Zuykov Sergey Gennadievich (administrerende direktør)
Industri	Maskiningeniør
Produkter	busser , trolleybusser  (2005-2012)
Egenkapital	3,4 milliarder ₽ ( 2017 ) [2]
omsætning	₽14,2 milliarder ( 2017 ) [2]
Driftsresultat	353 millioner ₽ ( 2017 ) [2]
Nettoresultat	−278 millioner ₽ ( 2017 ) [2]
Antal medarbejdere	2,5k (2018) [1]
Moderselskab	GAZ Group
Priser
Internet side	bus.ru
Mediefiler på Wikimedia Commons

Likinsky Bus Plant (LiAZ)  er en sovjetisk og russisk virksomhed, en producent af busser af mellem, stor og ekstra stor klasse, beliggende i Likino-Dulyovo, Moskva-regionen. I perioden fra 2005 til 2012 producerede fabrikken også trolleybusser . Førende producent af busser af store og ekstra store klasser, med en markedsandel på 60%. Den første busfabrik i Den Russiske Føderation, som udviklede og lancerede produktionen af ​​lavgulvsbusser og gasbusser. Han var den første i Den Russiske Føderation til at udvikle en hybridbus og en elektrisk bus og begyndte at producere busser med Euro-5 og Euro-6 miljøstandarder. Udviklingen af ​​anlægget blev tildelt prisen "Best Commercial Vehicle of the Year". [3]

Virksomhedens modeludvalg omfatter en komplet linje af bybusser (9,5-19 meter), der kører på diesel, gas og elektricitet. [1] Anlæggets produktsortiment omfatter 15 basismodeller af lavgulvs- og halvlavtgulvsmaskiner og 60 af deres modifikationer. De mest populære modeller af Likinsky Bus Plant er busser i stor klasse til bytransport LiAZ-5292 (og dens modifikationer) såvel som LiAZ-4292 (og dens modifikationer). Busserne er udstyret med GLONASS / GPS videoovervågnings- og navigationssystemer , udstyret med udstyr til transport af passagerer med handicap og klimasystemer [4] . Alle busser har en økologisk klasse "Euro-5". Siden 2016 er produktionen af ​​Euro-6 miljøklassekøretøjer med russisk fremstillede motorer begyndt.

Historie

Historien om Likinsky Automobile Plant begyndte i 1937 , da Forest Chemical Pilot Plant for Wood Improvement - LOZOD - blev bygget. [5] [6] Anlægget producerede isoleringsplader og presset træ. I 1944 blev det omdannet til Likinsky Machine-Building Plant - LiMZ og producerede elektriske save, sovemaskiner, mobile kraftværker og andet udstyr til skovning.

I 1959 blev Likinsky Machine-Building Plant omdannet til et busanlæg, hvor produktionen blev overført fra ZIL . Den første bus, der rullede af samlebåndet, var ZIL-158 . Måske var anlæggets mest betydningsfulde hjernebarn LiAZ-677- bussen . I alt blev der produceret 194.183 eksemplarer af denne model. [5] I 1975 blev produktionen bragt til en designkapacitet på 10.000 busser om året. I 1976, ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR, blev anlægget tildelt Order of the Red Banner of Labor .

I 1986 begyndte masseproduktionen af ​​LiAZ-5256- modellen , som blev den vigtigste i 1990'erne og begyndelsen af ​​2000'erne.

Efter Sovjetunionens sammenbrud bremsede anlæggets arbejde, og i 1996 stoppede det helt på grund af den vanskelige økonomiske situation såvel som på grund af en brand på KamAZ -motorfabrikken . I 1997 blev LiAZ erklæret konkurs, og der blev indledt en konkursbehandling.

I 2000 sluttede han sig til det russiske busselskab (indtil 2004 - RusPromAvto-koncernen). Siden 2005 har det været en del af GAZ Group .

I 2003-2006 blev nye busmodeller udviklet og sat i masseproduktion: lavgulvs LiAZ-5292 , semi- lavgulv LiAZ-5293 , leddelt højgulvs LiAZ -6212 samt leddelt lavgulvs LiAZ-6213 . På basis af de producerede busser blev trolleybusser LiAZ-5280 , LiAZ-52802 og LiAZ-52803 udviklet .

Den 6. december 2007 blev den første trolleybus, fuldstændig produceret på virksomheden, produceret på fabrikken. Det var planlagt, at denne linje skulle producere 500 trolleybusser om året [7] med den efterfølgende mulighed for at øge produktiviteten op til 1000 enheder om året. [8] Den første levering fra den nye linje blev foretaget til Chelyabinsk trolleybusafdeling . Et par år senere blev projektet dog indskrænket, i alt samlede fabrikken omkring 200 trolleybusser. [5]

I 2010-2011 omstiler Likinsky Bus Plant sin produktlinje.

Siden juni 2014 har fabrikken produceret busser udviklet af Golitsyn Bus Plant .

Fra 2015 omstiler Likinsky Bus Plant igen sin produktlinje med lanceringen af ​​nye modifikationer af busser og delvis rebranding som en central, ved at bruge GAZ -fabrikkens emblem . Fra samme år kom en nyhed fra anlæggets samlebånd - LiAZ-4292- bussen .

I efteråret 2018 begyndte Likinsky Bus Plant serieproduktionen af ​​elektriske busser (eldrevne busser), et forsøg på at etablere produktionen af ​​hvis produktion blev udført i mere end 6 år. LiAZ-6274 elbussen blev udviklet på basis af den eksisterende model af LiAZ-5292 lavgulvsbussen, som er blevet masseproduceret siden 2004.

Anlægsareal 630 tusinde m², produktion for 172 tusinde m² [9]

Moderniseringen af ​​Likinsky Bus Plant, udført på initiativ af Oleg Deripaska, gjorde det muligt at begynde at producere hele produktlinjen i en strøm. Anlægget begyndte at modtage moderne udstyr fra Japan, Italien, Sverige, Schweiz, Østrig, Tyskland. En linje af anti-korrosionsbehandling og maling af Geico-kroppe blev installeret, bestående af 8 bade med kataforetisk grunding, 12 malerkabiner, 10 tørrekabiner [10] .

Siden 2014 begyndte LiAZ at producere intercity- og turistbusser "Cruise" og "Voyage" på Scania-chassiset. Begge modeller blev brugt til at servicere de XXII vinter-OL og XI Paralympiske Lege i Sochi. Som en del af projektet blev 282 Voyage storklassebusser fremstillet og leveret [11] .

I 2018 præsenterede Likinsky Bus Plant en restyled model af Cruise-bussen, som blev udviklet specifikt til at tjene VM. Den opdaterede Cruise fik et nyt ydre, forbedrede passagersæder med maksimale justeringer, øget passagerkapacitet fra 47 til 51 personer. Bussen var udstyret med et off-board system (fjerndiagnostik af tilstanden af ​​hovedbussystemerne) og et automatisk førerassistentsystem ADAS [12] .

Siden 2015 er en ny linje af alle busvirksomheder i GAZ Group blevet konsolideret under et enkelt GAZ-mærke. GAZ CURSOR (LiAZ 4292) blev den første model af Likinsky Bus Plant, der rullede af samlebåndet under koncernens enkelte mærke. I 2016 deltog modellen i den internationale udstilling af erhvervskøretøjer i Tyskland (Hannover) og blev tildelt førstepræmien i konkurrencen "Årets bedste erhvervskøretøj i Rusland" og modtog titlen "Årets bus i Rusland" [ 13] .

Likinsky busfabrik har produceret mere end 290 tusind busser af forskellige klasser og formål. I dag overstiger den russiske flåde af LiAZ-busser 33.000 enheder, hvilket er 9,3% af det samlede antal busser, der kører i Rusland.

LiAZ har siden 2018 masseproduceret elektriske busser under mærket GAZ, med LiAZ 6274-mærket, udstyret med lithium-titanat-batterier med mulighed for ultrahurtig opladning fra 4 til 10 minutter. Den elektriske GAZ-bus har to asynkrone motorer med en kapacitet på op til 125 kW, som gør det muligt at nå hastigheder på op til 70 km/t. GAZ-elbussen er designet til at transportere 85 passagerer, har 27 sæder med mulighed for at fastgøre et sæde til passagerer med handicap [14] .

Modeller

Busser