| KAMAZ-5490 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | KAMAZ |
| Års produktion | 2013 - nu |
| montage | KAMAZ ( Naberezhnye Chelny , Rusland ) |
| Andre betegnelser | KAMAZ K4, KAMAZ-5490 NEO, KAMAZ-5490 NEO 2 |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | automobil |
| Layout | formotor, baghjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
| Daimler OM 457LA, in-line, 6-cyl. | |
| Smitte | |
| ZF 16S 2221 mekanisk, synkroniseret, 16-gears | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Vægt | 7900 kg |
| Dynamiske egenskaber | |
| højeste hastighed | 110 km/t |
| På markedet | |
| Relaterede | Mercedes-Benz Axor |
| Lignende modeller |
DAF XF Ford Cargo Foton Auman Hyundai Trago / Hyundai Xcient Iveco Stralis MAN TGX Mercedes-Benz Actros Renault T Scania R Sinotruk Howo Volvo FH MAZ-5440 |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen | 800 l |
| KAMAZ-5460-046-22KAMAZ-54901 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
KAMAZ-5490 er en russisk lastbiltraktor af fjerde generationslinje (K4), fremstillet af KAMAZ . Det er efterfølgeren til KamAZ-5460 traktoren og produceres parallelt med den.
Den første traktormodel med opdateret førerhus i anlæggets eksistenshistorie [1] [2] . Det er lederen af K4-serien med et førerhus baseret på Mercedes-Benz Axor-førerhuset . K4-kabinen er den første ikke-klassiske version af KamAZ [3] .
I 2013-2014 blev der produceret omkring 600 enheder af denne model. Færdiggørelse af produktionen i Rusland er planlagt til 2024 [3] . I 2020 blev det rapporteret om lanceringen af lastbilmontage i Kasakhstan hos et datterselskab af KAMAZ -Engineering [4] .
KAMAZ-5490, designet til at komplementere 5460 -serien og skabe en flagskibsbil i segmentet, blev præsenteret i 2011 på KomTrans- udstillingen . Tegninger til førerhuset på Mercedes-Benz Axor , som har været i produktion siden 2001, blev købt.
Den 15. marts 2013 lancerede KAMAZ-fabrikken, for at opdatere modeludvalget, Cabin -projektet, en ny sektion dukkede op på fabrikken i montageværkstedet [5] .
Den første produktionsbil rullede af samlebåndet den 9. oktober 2013 [6] , og ved udgangen af 2013 var der produceret 93 traktorer; den 9. december 2013 blev de første 20 KamAZ-5490 hovedtraktorer overdraget til deres ejere ; i januar-februar 2014 blev der produceret omkring 100 flere enheder [7] .
I 2014 var det planlagt at producere 1500-2500 biler. Tre år fra produktionsdatoen er det planlagt at nå niveauet på 10 tusinde stykker om året [2] .
Faktisk blev omkring 500 lastbiler samlet i 2014 [8] [2] . Især den 26. november 2014 modtog ITECO transportfirma 50 nye traktorer, den samlede kontrakt beløb sig til mere end 200 millioner rubler [9] .
I december 2014 blev et pilotparti af lastbiler af modelfamilien produceret: en KamAZ-65206 lastbiltraktor og en KamAZ-65207 flatbed lastbil med et 6x4 hjularrangement.
Prognosen for udgivelsen for 2015 blev annonceret i mængden af omkring 5500 enheder [8] [10] .
Fabrikken udtalte, at foranstaltninger til lokalisering af produktionen af modellen i sidste ende ville bringe dens niveau op på 60 % [8] .
Fra begyndelsen af produktionen fremstiller fabrikken selv rammen og nogle chassiselementer og køber dæk fra Nizhnekamskshina . Førerhusets udvendige plastikkasse er fuldstændig russisk fremstillet.
Interiørkomponenter leveres fra udlandet, undtagen Grammer -sæder - de produceres i Alabugas særlige økonomiske zone [11] .
Styrefirma ZF , bremsesystem Knorr-Bremse .
Gearkassen installeret på KamAZ-5490 er fuldstændig importeret. Gearkassen fremstillet af TsF-KAMA JV i Naberezhnye Chelny er ikke egnet til Daimler OM 457LA-motoren på grund af dens høje drejningsmoment og tilstedeværelsen af et elektronisk hastighedsfordelingssystem samt den lave pålidelighed af den russiske gearkasse under forhold med øget motor hastigheder [12] .
I sommeren 2015, som en del af foranstaltninger til at øge lokaliseringen af produktionen, blev en linje til småknudesvejsning af kabinerammer sat i drift på KAMAZ presse- og rammefabrik, beliggende i kabinemontage-svejseværkstedet og optager 1.700 m²., Designkapaciteten er 40 sæt rammer pr. skift, linjepersonale 2224 medarbejdere. Introduktionen af linjen gjorde det muligt at reducere omkostningerne med 120 tusind rubler ved fremstillingen af hver kabine [13] . Oprettelsen af en frimærkeproduktion af kabinedele var ikke oprindeligt planlagt, da fabrikken planlægger at lave sin egen prøve efter nogen tid. Det bemærkes, at selv med den opnåede grad af lokalisering er den nye generation af KamAZ-lastbiler billigere end deres europæiske kolleger.
Karakteristika afhænger af typen af installeret motor, Daimler-designere (med deltagelse af KAMAZ-designere) udviklede to muligheder:
Den nye model vakte stor interesse, så tilbage i sommeren 2013 – før starten på udgivelsen af modellen, kom en fotoreportage fra testkørslen ind på Top 25 af LiveJournal [ 14]
På grund af førerhuset fra Mercedes-Benz Axor og brugen af Daimler-komponenter kaldte journalisterne modellen for en "hemmelig Mercedes", og Autoreview -magasinet kaldte KamAZ-5490 for en "KAMAZ-Mercedes", mens de bemærkede, at på udstillingen i Moskva “ ComTrans - 2013 »på dagen for pressen var der på hjulene af de udstillede modeller et spor af en Mercedes-stjerne, og ved åbningen af udstillingen var KamAZ-emblemet allerede blevet installeret [15] [1 ] .
| Produkter fra KAMAZ- koncernen | |
|---|---|
| traktorer ombord | |
| Lastbil traktorer | |
| dumpere | |
| Sport | |
| mellemtonnage |
|
| Cross-country evner | |
| Supertung | |
| Bus chassis | |
| Busser brændstof |
|
| El-busser |
|
| Biler | |