| "Chavdar" | |
|---|---|
| Type | aktieselskab |
| Stiftelsesår | 1924 [1] |
| Afslutningsår | 1999 |
| Beliggenhed | Bulgarien :Botevgrad |
| Industri | bilindustrien [1] |
| Produkter | bus |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Chavdar er en bulgarsk producent af busser og trolleybusser . Busser af dette mærke blev produceret på en fabrik i byen Botevgrad .
I 1921 blev der åbnet et låsesmed og vognværksted i Botevgrad (hvor fire arbejdere arbejdede) [1] .
I 1924 blev værkstederne udvidet, samme år blev det første buskarosseri fremstillet her [1] . Ejeren af virksomheden på det tidspunkt var Racho Jambov (1894-1983). I perioden fra 1927 til 1947 producerede virksomheden omkring 200 busser på chassis af Ford, Mercedes-Benz og Dodge.
I slutningen af 1947 blev virksomheden nationaliseret.
Den 1. maj 1948 blev den første tvillingebus på Skoda-chassiset fremstillet på fabrikken.
Fabrikken blev en specialiseret producent af busser på Skoda, ZIS-150 og GAZ-51 chassis [2] , de fleste af de producerede biler blev brugt i Bulgarien, nogle blev eksporteret [1] .
I 1962 begyndte masseproduktion af busser M-65 og M-66.
Siden 1968 begyndte udvidelsen og moderniseringen af produktionen til udvikling af nye modeller af 11-meter cabover busser på Skoda chassis, udviklet af Sofia Research and Design Institute for Motors and Automobiles [3] : 25-sæders by "M- 80" og 37-personers "M-81" [2] .
I 1971 producerede fabrikken 650 busser [1] .
I 1975 producerede fabrikken et prøveparti af busser med et bærende karosseri [4] .
Siden 1975 [5] har fabrikken produceret to modeller af busser: en 31-sæders urban "11G5" og en 44-sæders intercity "11M3" (hvis karosserierne blev fremstillet på licens fra det vesttyske firma Kesborer, og chassis og motor blev taget fra Skoda 706 RTO ) [6] .
I 1977 begyndte produktionen af 11M4-bussen.
I 1979 udviklede fabrikken en 13-sæders bus af en lille klasse "5GB" (med motor og gearkasse fra "Volga") [7] .
Siden 1984 er autoriseret montage af bybusser af det østrigske selskab Steyr begyndt. Intercity-busser Chavdar-11M4 i halvfjerdserne og firserne blev udbredt i hele CMEA-landenes område, herunder USSR. Bybusser og ledbusser blev stadig produceret hovedsageligt til Bulgariens behov, men i 1992-1995 blev et lille parti leddelte køretøjer af 14-20-modellen købt til transportvirksomhederne i Bashkortostan .
Produktionen af busser i Botevgrad blev afsluttet i 1999, virksomheden blev købt ud af det bulgarske bilreparationsfirma "Kenta", beliggende i byen Omurtag .
Chavdar-141, Chavdar 13-20
DAC-Chavdar 317ETR