Bakulin Motors Group

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. juli 2022; checks kræver 9 redigeringer .
Volgabus Group ("Volgabas")
Grundlag i 2008 _
Grundlæggere Alexey Anatolyevich Bakulin
Beliggenhed  Rusland :Volzhsky(Volgograd Oblast)
Industri Automotive
Produkter Busser
Antal medarbejdere Over 1000 mennesker [1]
Internet side volgabus.ru
Bakulin Motors Group (Bakulin Motors Group, BMG, BMG)
Grundlag i 2014 _
Grundlæggere Alexey Anatolyevich Bakulin
Beliggenhed  Rusland :Volgograd Oblast(Volzhsky)
Industri Maskiningeniør
Produkter Busser
Antal medarbejdere
  • 1000 mennesker [2]
Internet side volgabus.ru

Bakulin Motors Group ( BMG ) er en investerings- og produktionsholding. Producerer busser under varemærket Volgabus , ubemandede køretøjer, chassis og komponenter til busser.

Oprettet i 2014 baseret på aktiverne i Volgabus- bedriften . De vigtigste produktionssteder er Volgabas-Volzhsky- fabrikken (tidligere Volzhanin) i byen Volzhsky , Volgograd-regionen og Volgabas Vladimir .

Historie

"Volgabas-Volzhsky"

Virksomhedens første anlæg blev grundlagt i 1993 af Anatoly Bakulin (på det tidspunkt lederen af ​​motorkortege nr. 1732 i byen Volzhsky ). [3] Hovedproduktionsstedet er en fabrik i byen Volzhsky , Volgograd-regionen (antallet af ansatte er mere end 600; nuværende produktionskapacitet er 1000 enheder om året).

I de første fem år af driften samlede fabrikken busser fra bilsæt fra Likinsky Bus Plant [4] . I 1999 begyndte serieproduktionen af ​​busser under Volzhanin-mærket. Siden 2006 er der også blevet produceret en linje af lavgulvsbusser i byerne under varemærket CityRhythm .

Volgabus

I 2008 blev Volgabus-gruppen af ​​virksomheder oprettet, der forenede produktions-, videnskabelige og investeringsdivisioner i en enkelt bedrift. Produkternes mærkenavn er også blevet ændret til "Volgabus".

Virksomheden havde omkring 20 repræsentationskontorer og forhandlercentre i regionerne i Rusland, samt et ubemandet køretøjslaboratorium. Volgabus samarbejdede aktivt med en række universiteter og forskningsinstitutter i hele Rusland. [en]

Bakulin Motors Group

I 2014 blev bedriften reorganiseret og omdøbt under navnet Bakulin Motors Group (Bakulin Motors Group, BMG, BMG).

I 2017 åbnede virksomheden et nyt bussamlingsanlæg i Vladimir-regionen (6 km øst for byen Lakinsk , nær landsbyen Konino ). [5] Komplekset er designet til 650 arbejdere; den planlagte produktion af første etape er op til 1000 busser om året; den samlede planlagte produktionskapacitet er op til 2.500 busser om året. [6] Den samlede investering er anslået til 3,6 milliarder rubler, inklusive statsstøtte på en milliard rubler. [7]

Hovedforretning

Brugen af ​​kraftenheder på alternative energikilder (gasmotorbrændstof, elektricitet, hybridinstallationer) for at reducere driftsomkostningerne for udstyrsbrugere og reducere emissioner af skadelige stoffer til atmosfæren.

Projekter

Fabrik i Vladimir

”BMG gennemfører et omfattende investeringsprojekt for at skabe en moderne højteknologisk produktion af buschassis og komponenter. Det færdige produktionskompleks vil muliggøre produktion af op til 2.200 chassisenheder om året til bybusser i forskellige versioner og levere kontraktmontage af køretøjer.

Den planlagte andel af eksportindtægterne er mindst 30 %. Et af de mest lovende eksportmarkeder for virksomheden er landene i det østlige og sydlige Afrika.” [otte]

I 2021 planlægger anlægget at starte produktionen af ​​VBG 12E elbussen [9]

Matryoshka

Matryoshka er en prototype på en ubemandet bus. På grundlag af den ubemandede Matrёshka-platform var det planlagt at producere biler til passagertransport, forsyningsselskaber og godslevering. Prototypen af ​​Matrёshka-dronen blev testet på Skolkovos territorium. "Matryoshka" uden genopladning er i stand til at rejse op til 130 km, mens dens maksimale hastighed er begrænset til 30 km / t. [10] I sommeren 2018 dukkede oplysninger op om lukningen af ​​projektet, men projektleder Alexei Bakulin afviste disse oplysninger. [elleve]

Offentlig finansiering

I slutningen af ​​november 2015, under mødet i Arbejdsgruppen for Styrelsen for Strategiske Initiativer, blev 5 virksomheder, herunder BMG, udvalgt til at deltage i ASI-programmet og fik adgang til at deltage i Investeringselevator-programmet [12] . Under dette program kan "virksomheder få adgang til egenkapitalfinansiering, finansiering af investeringsplaner samt garanti- og forsikringsstøtte til eksportkontrakter. Deltagere i mekanismen kan også få administrativ og konsulentbistand, herunder når de promoverer virksomheden og dens produkter på de internationale målmarkeder." [13]

Ejere og ledelse

Præstationer

Udstillinger og priser

Rusland

Volgograd, Volzhsky, Skt. Petersborg, Moskva, Sochi, Cheboksary, Rostov, Sevastopol, Omsk, Orenburg, Novosibirsk, Novokuznetsk, Krasnoyarsk, Vladimir, Surgut, Voronezh, Kemerovo, Perm, Lipetsk, Kursk, Tver, Smolensk.

Ukraine

Kiev

Kritik

Virksomheden er gentagne gange blevet kritiseret for at være alt for begejstret for projekter, der ikke gik i masseproduktion. [22]

Også virksomhedens ledelse blev gentagne gange beskyldt for bånd med den tidligere guvernør i Vladimir-regionen Svetlana Orlova, idet de kaldte Volgabus "en strategisk investor med en mørk fortid og en uforståelig fremtid." Fabrikken i Vladimir-regionen blev bygget i meget lang tid, produktionsstartdatoerne blev flyttet fra 2014-2015 til næsten 2018, men på trods af alle problemerne med lanceringen af ​​projektet leverede den regionale guvernørs administration Alexei Bakulin og hans virksomhed med støtte i flere år (statsstøtte til virksomheden oversteg milliarder investerede rubler, og den samlede investering anslås til 3,6 milliarder rubler). [23]

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Grundlæggende information om virksomheden . Hentet 1. april 2021. Arkiveret fra originalen 13. juni 2021.
  2. ↑ https://www.volgabus.ru/about/
  3. ↑ "Volgabas": Volga-deputerets busimperium er i problemer . Hentet 1. april 2021. Arkiveret fra originalen 15. februar 2020.
  4. ↑ Economic Encyclopedia of Russian Regions, 2005 , s. 455.
  5. ↑ Et nyt busanlæg "Volgabas-Vladimir" blev åbnet
  6. ↑ Videnskabeligt og produktionskompleks "Volgabus" i Vladimir-regionen . Hentet 1. april 2021. Arkiveret fra originalen 13. juni 2021.
  7. ↑ Et moderne videnskabeligt og industrielt kompleks til produktion af busser åbnet i Sobinsky-distriktet (utilgængeligt link) . Investeringsportal for Vladimir-regionen (21. december 2017). Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019. 
  8. ↑ af de russiske ikke-råvarevirksomheder vil være i stand til at bruge 'investeringsløftet'
  9. ↑ Ultramoderne bybus Volgabus - første billeder / 15/06/2021 . Hentet 30. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2021.
  10. ↑ Projekt "Matryoshka": en hel række droner er ved at blive forberedt i Rusland . AutoMail.ru (21. juli 2016). Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2018.
  11. ↑ Ekaterina Simikyan. Lederen af ​​Bakulin Motors Group nægtede oplysninger om konkursen og lukningen af ​​Matrёshka-projektet . Rusbase.ru (7. august 2018). Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 11. december 2018.
  12. ↑ "Volgabas" vil blive løftet af elevator - nyheder om Vladimir-regionen . Hentet 26. september 2016. Arkiveret fra originalen 25. september 2016.
  13. ↑ De første eksportkontrakter blev underskrevet som en del af investeringsløftmekanismen . Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 27. september 2016.
  14. ↑ Volgabas har fået nye ejere . Vladimir uden format (27. november 2020).
  15. ↑ Volzhanin 5285 . Avis "Omnibus" . CJSC Politronika. Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019.
  16. ↑ Årets bedste erhvervskøretøj i Rusland 2014 . Dalnoboi.org (14. september 2014). Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019.
  17. ↑ Leonid Kuznetsov. Konkurrencen "Årets bedste erhvervskøretøj i Rusland": vindere annonceret . Auto og ikke only.ru (14. september 2014). Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019.
  18. ↑ A. Trokhachev. Fra bredden af ​​Volga til verdensmarkedets hav . Officiel side for magasinet "Anlægsaktiver" (11. marts 2008). — Artiklen blev publiceret i nr. 9, 2008 . Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019.
  19. ↑ Gennady Borisov. Vi stiftede bekendtskab med Avia-bussen og andre nyheder fra Volgabas (tidligere Volzhanin) fabrikken . " AutoReview ". — Artiklen blev publiceret i nr. 20 for 2013 . Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019.
  20. ↑ Volgabas præsenterede sin bus på Busworlds internationale udstilling (utilgængeligt link) . "VolgaPromExpert" (26. oktober 2011). Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 23. september 2016. 
  21. ↑ Sergey Grishchenko. Volgabus præsenterede intercity-bussen "Rhytmix Avia" på Busworld 2013 . Abw.by (6. november 2013). Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 16. august 2017.
  22. ↑ Mikhail Rostarchuk. Bus "MatrЁshka" vil transportere passagerer uden chauffør . "AutoVzglyad" (16. august 2016). Hentet 1. april 2021. Arkiveret fra originalen 7. april 2022.
  23. ↑ En milliard til Volgabas: en "strategisk investor" med en mørk fortid og en uforståelig fremtid . "ProVladimir" (12. januar 2017). Hentet 24. januar 2019. Arkiveret fra originalen 25. januar 2019.

Litteratur

Links

  1. - officiel side  (russisk) - officiel side for Volgabas LLC
  2. Oprettelsen af ​​en gasmotorflåde i St. Petersborg blev anslået til 5,1 milliarder rubler
  3. Ubemandet bus Matrёshka vil blive vist på investeringsforummet i Sochi
  4. Volgabas-fabrikken vil acceptere afskedigede medarbejdere
  5. Matryoshka vil ikke være begrænset til den ubemandede elektriske bus Volgabus Matreshka i stedet for Skolkovo Yo-mobilen .
  6. Ubemandede "Volgabas" vil blive lanceret i 2018
  7. Den russiske bilindustri vil konkurrere med Teslas ubemandede Matrёshk BMG (Bakulin Motors Group), et datterselskab af Volgabus , har  skabt en ubemandet modulær elbus kaldet Matrёshka, en prototype af hvilken snart vil blive præsenteret i Skolkovo .
  8. Alexei Bakulin: "Vi erobrer hurtigt markedet. Nogle mennesker kan sikkert ikke lide det."
  9. Lederen af ​​Volgabas-selskabet, Alexei Bakulin, klagede på et møde i Leaders Club til den russiske præsident Vladimir Putin over, at han ikke havde været i stand til at indgå en aftale med Moskva-myndighederne om køb af hans busser i flere år.
  10. Vladimir Putin var formand for et møde i bestyrelsen for den autonome non-profit organisation Agentur for strategiske initiativer til fremme af nye projekter
  11. I Region 33 fortsætter byggeriet af et busanlæg. Virksomheden vil være den første og eneste i landet, siden Sovjetunionens tid, bygget fra bunden.
  12. Alexei Bakulin: en ubemandet bus vil koste mindre end en minibus//TASS
 Busser Volzhanin
bybusser
Forstadsbusser
Intercity busser
  europæiske busproducenter
Eksisterende
Lukket