Pavlovsky bus

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. juni 2022; checks kræver 12 redigeringer .
Pavlovsky Bus PJSC

En af fabrikkens produktionsbygninger. Firmaets logo er synligt på røret
Type offentlig virksomhed
Børsnotering _ MCX : PAZA
Grundlag 1932
Tidligere navne indtil 1989 Pavlovsk Bus Plant opkaldt efter A. A. Zhdanova
Beliggenhed  Rusland :Pavlovo
Nøgletal Vasiliev Andrey Vladimirovich
Industri bilindustrien ( ISIC : 2910 )
Produkter busser
Egenkapital
omsætning RUB 7534 millioner (2015, IFRS ) [1]
Driftsresultat ▼ -41 millioner rubler (2015, IFRS ) [1]
Nettoresultat ▲ RUB 318 mio (2015, IFRS ) [1]
Aktiver
Antal medarbejdere ikke offentliggjort
Moderselskab GAZ Group
Tilknyttede virksomheder PAZ LLC (100 %)
Revisor CBA (2015, IFRS ) [1]
Internet side paz-bus.ru
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Pavlovsky Avtobus ( Pavlovsky Automobile Plant ) er en sovjetisk og russisk producent af busser af små og mellemstore klasser . Beliggende i byen Pavlovo , Nizhny Novgorod-regionen . Det er en del af GAZ-gruppen , som ejer 93,79% af aktierne.

Siden 2005 er produktionen af ​​busser blevet udført af PAZ LLC, et 100 % datterselskab af Pavlovsky Bus PJSC [3] .

Historie

Beslutningen om at etablere en fabrik i byen Pavlovo for at forsyne Gorky Automobile Plant og andre bilvirksomheder med førerværktøj og karrosseribeslag blev truffet i 1930. I 1932 stod byggeriet færdigt og produktionen begyndte. Anlægget på det tidspunkt hed ZATI (fabrik af autotraktorværktøjer).

Den 24. april 1952, ved et dekret fra Sovjetunionens regering, blev Automotive Tool Plant i byen Pavlovo, Nizhny Novgorod Region, redesignet og omdøbt Pavlovsk Bus Plant (PAZ). Allerede den 5. august 1952 forlod de første fem busser af den første produktionsmodel af PAZ-651 motorhjelmlayoutet (GAZ / GZA -651 ) på chassiset af GAZ-51 masselastbilen fabrikkens porte.

I 1958 startede produktionen af ​​den første nye basismodel PAZ-652 udviklet på fabrikken af ​​en vogn (hjelmløs) layout med to flerbladede døre.

Den 12. november 1968, for første gang i den indenlandske busindustris historie, uden at stoppe PAZ-fabrikkens hovedtransportør, fortsætter den til produktionen af ​​en ny grundmodel af virksomheden udviklet på basis af PAZ-652 - PAZ-672 , som blev produceret indtil 1989. Blandt dens modifikationer var blandt andet den firehjulstrukne enkeltdørs off-road model PAZ-3201.

I 1960'erne blev virksomhedens hovedproduktionskoncept fuldt formaliseret - tilfredsstillede de bredeste lag af forbrugere ved at skabe så mange ændringer af den grundlæggende model som muligt. Det var i disse år, at fabrikken deltog i internationale udstillinger for første gang.

Den 1. december 1989 begyndte serieproduktionen af ​​de mest massive i 1990-2000'erne af anlæggets basismodel, PAZ-3205- bussen . Til dato er der udviklet mere end 80 modifikationer af denne bus til forskellige formål (specialiseret og luksus), designet til drift under forskellige klimatiske forhold. Heraf er omkring ti masseproducerede.

I slutningen af ​​1990'erne - begyndelsen af ​​2000'erne blev nye modeller af busser af mellemstore og store klasser udviklet: PAZ-4230 Avrora , PAZ-4234 , PAZ-4223 , PAZ-4228 , PAZ-5220 , PAZ-5271 , PAZ- 5272 samt den første lavgulvsbus af en lille klasse PAZ-3237 i Rusland .

I 2000 blev PAZ en del af Oleg Deripaskas maskinbygningshold GAZ Group, som forener de vigtigste producenter af busser, lastbiler, lette erhvervskøretøjer og autokomponenter. Siden den periode beløb aktionærens investeringer i udviklingen af ​​produktionen af ​​Pavlovsk Bus Plant sig til 2,9 milliarder rubler.

Under omstruktureringen af ​​produktionsfaciliteterne blev svejse- og maler-, presnings- og metalforberedelsesværkstederne samlet i en enkelt bygning. Det største projekt for at optimere produktionen er knyttet til montageværkstedet - transportørgevindene blev reduceret til fire. I 2009 blev en ny generation af maleranlæg taget i brug.

Efter tilslutningen til GAZ-gruppen blev nye faciliteter sat i drift til produktion af by- og intercitybusser af store og mellemstore klasser - den tredørs PAZ-5272 og den todørs  PAZ-4230 Avrora . På grund af koncentrationen af ​​produktionen af ​​busser i stor klasse på et andet produktionssted i GAZ-gruppen, LiAZ, blev serieproduktionen af ​​denne model indstillet. Også middelklassebussen PAZ-4230 "Aurora" blev ikke hovedmodellen af ​​anlægget. Dens produktion blev overført til et andet produktionssted i Oleg Deripaska, Kurgan Bus Plant.

PAZ-3204 blev sat i masseproduktion i januar 2009, blev anerkendt som "Årets bedste bus i en lille klasse" i 2009-2010, men af ​​en række årsager er den endnu ikke blevet basismodellen af ​​anlægget. Også i 2009 blev en PAZ-3204-modifikation med gasballonudstyr udviklet.

Siden 2016 er flagskibslinjen af ​​busser Vector NEXT blevet produceret, som omfatter biler af små og mellemstore klasser af by-, forstads- og intercitydestinationer. Bilen udmærker sig ved et moderne udvendigt og indvendigt design og kombinerer avancerede udviklinger inden for busindustrien under sin karrosseri. Den er lavet på chassiset af GAZon NEXT medium-duty køretøj . Vector NEXT-bussen blev i 2016 anerkendt som vinderen af ​​konkurrencen Årets bedste erhvervskøretøj i nomineringen af ​​Årets Shuttle Bus. Til dato er hele linjen af ​​busser "Vector NEXT" fremstillet med YaMZ diesel- eller gasmotorer.

Siden 2002 har PAZ deltaget i det nationale projekt "Uddannelse" ved produktion af skolebusmodifikationer. I øjeblikket producerer virksomheden 3 modifikationer af skolebusser: PAZ-3205, PAZ-3202 og Vector NEXT. [4] .

Vejledning

Bestyrelsen

Ansatte i OOO UK GAZ Group:

Ansatte i russiske busser - GAZ Group LLC:

Administrerende organisation

Beføjelserne for udstederens eneste udøvende organ er blevet overført til den administrerende organisation LLC MC GAZ Group. Præsident - Sorokin Vadim Nikolaevich . 3a 9 måneder af 2016 LLC "UK" GAZ Group "" blev betalt[ af hvem? ] RUB 6,2 mio

Finansielle nøgleindikatorer

IFRS-indikatorer, millioner rubler [en] 2015 2014 2013
Revisor CBA CBA CBA
Aktiver 17404 18 359 16 595
Forpligtelser 11 431 12 702 11 047
Kapital 5974 5656 5548
Ejers kapital 5974 5656 5548
Indtægter 7534 8379 11 176
Ejere profiterer 318 108 1037
Ejernes samlede økonomiske resultat 318 108 1037
Eget overskud. 5 % 2 % 19 %
Kapital/aktiver 34 % 31 % 33 %

Per aktie

IFRS pr. aktie (ultimo året) 2015 2014 2013
Samlede andele, stk. 1 567 904 1 567 904 1 567 904
Egenkapital pr. aktie, rub. 3810,18 3607,36 3538,48
Indtjening pr. aktie, rub. 202,82 68,88 661,39
Indtægt pr. aktie, rub. 4805,14 5344.08 7127,99
Citat , gnid. MCX : PAZA 201.00 117,00 150,00
P/B-forhold 0,05 0,03 0,04
P/E 0,99 1,70 0,23
P/S 0,04 0,02 0,02

Produkter

Pavlovsk Bus Plant har specialiseret sig i udvikling og produktion af busser af lille og mellemklasse (længde 7-9 m). Virksomhedens maksimale produktionskapacitet er op til 10.000 enheder om året. PAZ-modelserien inkluderer basismodeller af PAZ-3205 og PAZ-3204 småklassefamilier, Vector og Vector NEXT-familierne af busser samt specialbusser - PAZ-3206 med en 4 × 4 hjulformel, skolemodifikationer, fragt-passager PAZ 32053- 20 og ritualbussen PAZ-32053-80.

Busser af en lille klasse

Busser af middelklassen

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 IFRS-rapport for 2015 . Hentet 26. december 2016. Arkiveret fra originalen 27. december 2016.
  2. ↑ 1 2 Regnskabsopgørelser
  3. ↑ Interfax - Disclosure Server . e-disclosure.ru . Hentet 15. november 2021. Arkiveret fra originalen 15. november 2021.
  4. ↑ PAZ 3204-familien udvides . www.vremyan.ru _ Hentet 15. november 2021. Arkiveret fra originalen 15. november 2021.

Links

 Busser fra Pavlovsk Bus Plant
Små klasse busser
Mellemklasse busser
Store klasse busser
  europæiske busproducenter
Eksisterende
Lukket