BMD-1

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. december 2016; kontroller kræver 83 redigeringer .
BMD-1

BMD-1 106. vagter. vdd .
BMD-1 arr. 1969
Klassifikation Landende kampkøretøj
Kampvægt, t 7.2
layout diagram kombineret kamp-, landings- og kontrolrum foran, motor-transmission bag
Besætning , pers. 3
Landgangsfest , pers. fire
Historie
Fabrikant Volgograd traktorfabrik
Års produktion 1968 - 1987
Års drift siden 1968
Antal udstedte, stk. omkring 3800
Hovedoperatører
Dimensioner
Kasselængde , mm 5400
Bredde, mm 2630
Højde, mm 1620-1970
Base, mm 2800
Spor, mm 2380
Afstand , mm 100-450
Booking
pansertype valset aluminium ABT-101
Pande af skroget (øverst), mm/grad. 15/75°
Pande af skroget (midt), mm/grad. 32/47°
Pande af skroget (nederst), mm/grader. 10/70°
Skrogside (øverst), mm/grad. 23/0°
Skrogside (nederst), mm/grad. 20/0°
Skrogfremføring (øverst), mm/grad. 15/38°
Skrogfremføring (nederst), mm/grad. 20/9°
Bund, mm 12
Skrogtag, mm 10-12
Tårn pande, mm/grad. 22/42°
Revolverbræt, mm/grad. 18/33°
Tårnfremføring, mm/grad. 12/21°
Tårntag, mm/grad. 5
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 73 mm 2A28 "Thunder"
pistol type glatboret pistol
Tønde længde , kaliber 29
Gun ammunition 40
Vinkler VN, grader. −4…+30°
GN-vinkler, gr. 360°
seværdigheder TNPP-220, periskop dag og nat passiv 1PN22M1
maskinpistol 3 7,62 mm PKT
Andre våben 3 ATGM 9M14M
Motor
Mobilitet
Motorkraft, l. Med. 240
Motorvejshastighed, km/t 61 [1]
Langrendshastighed, km/t 45-50
(9-10 flydende)
Cruising rækkevidde på motorvej , km 500
Strømreserve over ujævnt terræn, km 400
(96-116 flydende)
Specifik effekt, l. s./t 32,5 [2]
ophængstype _ individuel hydropneumatisk , med variabel frihøjde
Klatreevne, gr. 32°
Passelig væg, m 0,7
Krydsbar grøft, m 2.5
Krydsbart vadested , m flyder
 Mediefiler på Wikimedia Commons

BMD-1 (airborne combat vehicle first) er et sovjetisk kampbælte amfibiefartøj, designet til brug i luftbårne tropper og landing med faldskærm eller landing fra militære transportfly såsom An-12 , An-22 og Il-76 . Vedtaget i 1969 .

Oprettelseshistorie

Arbejdet med at skabe et infanteri-kampkøretøj til bevæbning af de luftbårne styrker i USSR blev iværksat af chefen for de luftbårne styrker VF Margelov [3] . I 1960'erne havde USSR stadig ikke overvundet problemet med manglen på tunge våben, der kunne lande sammen med faldskærmsenheder ; i løbet af 1950'erne var faldskærmstropper hovedsageligt bevæbnet med kun håndvåben og granatkastere [4] . I begyndelsen af ​​1960'erne blev opgaverne med panserværnsforsvar og direkte støtte til de luftbårne tropper til en vis grad leveret af selvkørende panserværnssystemer baseret på BRDM og BRDM-2 , panserværns- selvkørende kanoner ASU-57 og ASU-85 [sn 1] og bugseret eller selvkørende artilleri [sn 2] [4] . Samtidig forblev GAZ-67 , GAZ-69 , UAZ-469 og GAZ-66 [sn 3] terrængående køretøjer det eneste middel til at transportere personalet fra de luftbårne styrker . Behovet for at skabe et pansret transport- og kampkøretøj blev også intensiveret af ændringer i den militære doktrin, primært den udbredte brug af taktiske atomvåben . For at sikre de landende troppers handlinger krævedes der et køretøj, der i koncept ligner BMP-1 udviklet til jordstyrkerne og sørgede for både transport af faldskærmstropper og deres kamp fra under køretøjets panser i radioaktivt forurenet terræn, og kamp mod fjendens pansrede køretøjer og dets kampvognsfarlige midler [5] . Selve BMP-1'en tilfredsstillede ikke de luftbårne styrker, selv om den var lufttransportabel, fordi kun én 13-tons BMP kunne transporteres med det vigtigste sovjetiske militærtransportfly fra den periode, An-12 , hvortil , derudover var der ingen faldskærmlandingssystemer [3] .

Serieproduktion og videreudvikling

Serieproduktion af BMD-1 blev startet på Volgograd Tractor Plant (VgTZ) i 1968 , endda før den officielle vedtagelse [6] . All- Russian Research Institute of Steel , E. O. Paton Electric Welding Institute og en række andre virksomheder i Ministeriet for Forsvarsindustri , Minaviaprom og Minsudprom [7] deltog også i at organisere produktionen af ​​et nyt kampkøretøj ved VgTZ og VgSZ . I de første år blev produktionen af ​​BMD-1 udført i små partier for at sikre hurtige ændringer af dens design baseret på resultaterne af militær operation [8] .

I 1971 blev kommandantens version vedtaget under betegnelsen BMD-1K , som adskiller sig fra basiskøretøjet i yderligere kommunikationsudstyr, en benzinoplader for at sikre dens drift, når motoren er slukket, aftagelige borde til chefen og radiooperatøren, en reduceret ammunitionsladning af maskingeværer og en fast besætning på seks personer . Produktionen af ​​BMD for den grundlæggende modifikation fortsatte indtil 1979, i alt blev der produceret omkring 2200 køretøjer i den lineære version og mindst 360 i den øverste version [9] .

I 1978 blev en moderniseret modifikation af BMD vedtaget, som i lineær- og kommandoudgaven fik betegnelserne henholdsvis BMD-1P og BMD-1PK [10] . Den vigtigste ændring, der blev introduceret på BMD-1P, var installationen af ​​et nyt anti-tank missilsystem 9K111 , som indebar en lille reduktion i ammunitionsbelastningen på maskingeværer, derudover et gyroskopisk semi -kompas GPK-59 , en varmelegeme og en ventilator af det midterste rum begyndte at blive installeret på BMD-1P. Produktionen af ​​BMD-1P blev udført fra 1979 til 1986 , og BMD-1PK - indtil 1987 . I alt blev der produceret mere end 1000 og 220 køretøjer af disse varianter, derudover blev alle tidligere producerede BMD-1 og BMD-1K opgraderet til deres standard under et større eftersyn [11] .

Taktiske og tekniske karakteristika

TTX-modifikationer BMD-1 [12]
BMD-1
arr. 1969 		BMD-1K
arr. 1971 		BMD-1P
arr. 1977 		BMD-1PK
arr. 1978
Besætning (landing), mennesker 3(4) 6 3(4) 6
Dimensioner
Kampvægt, t 7,2±2,5 % 7,6±2,5 % 7,6±2,5 % 7,6±2,5 %
Længde, m 5,40
Bredde, m 2,63
Højde, m 1,62-1,97
Bevæbning
En pistol 1 × 73 mm 2A28 1 × 73 mm 2A28 1 × 73 mm 2A28 1 × 73 mm 2A28
maskinpistol 3 × 7,62 mm PKT 3 × 7,62 mm PKT 3 × 7,62 mm PKT 2 × 7,62 mm PKT
Ammunition , skud / patroner 40/4000 40/3000 40 / 3500+440 [sn 4] 40 / 3250+440 [sn 4]
ATGM 3 × 9M14 3 × 9M14 2 × 9M113
1 × 9M111 		1 × 9M113
1 × 9M111
Mobilitet
Motor diesel 6-cylindret 240 l. Med. diesel 6-cylindret 240 l. Med. diesel 6-cylindret 240 l. Med. diesel 6-cylindret 240 l. Med.
Specifik effekt, l. s./t 32,5 31.6 31.6 31.6
Maksimal hastighed på motorvej, km/t 61 60 60 60
Gennemsnitlig vejhastighed, km/t 35 35 35 35
Rækkevidde på motorvej, km 500 500 500 500
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,47 0,49 0,49 0,49
Udstyr
radiostation 1 ×  R-123 2 ×  R-123 1 ×  R-123
eller R-173 		2 ×  R-123
eller R-173
Opladningsenhed — 1 ×  AB-0,5-P/30 — 1 ×  AB-0,5-P/30
Strålings- og kemisk rekognosceringsanordning PRHR PRHR GD-1M PRHR

Konstruktion

BMD-1 har et layout med placeringen af ​​kontrolrummet og det midterste rum, der kombinerer funktionerne kamp og landing, foran på skroget og motorrummet i agter. Køretøjets kampmandskab, inklusive besætningen og tropperne , består af syv personer: kommandøren, den ledende fører og maskingeværskytten, placeret i kontrolafdelingen; næstkommanderende (gunner-operator) placeret i tårnet ; seniorskytte, granatkaster og assisterende granatkaster, placeret på deres pladser i den agterste del af midterrummet [13] .

Panserkorps og tårn

BMD-1 har skudsikker differentieret rustning . BMD-1's pansrede krop er en stiv kasseformet struktur af kompleks form, samlet ved svejsning fra rullede plader (plader) af ABT-101 aluminiumspanser med en tykkelse på 10, 12, 15, 20, 23 og 32 mm . Den forreste del af skroget består af to bøjede gavlplader: den øverste, 15 mm tyk, placeret i en hældning på 75 ° til lodret og den nederste, 32 mm tyk, placeret i en hældning på 47 °. I tværsnit har skroget en T-form med udviklede fendernicher i hele længden, tilspidset i bredden i stævnen. Skrogsiderne er lodrette og samlet af 23 mm topplader, 20 mm bundplader og skrå fendere. Over motorrummet i skroget er der dannet en passage i den midterste del, som et resultat af hvilken foderet består af tre plader: bageste plader af fendere med en tykkelse på 15 mm og en hældning på 38 ° og en nedre 20 mm ark med en hældning på 9°. Skrogtaget har en tykkelse på 12 mm over midterrummet og 10 mm over motorrummet. Bunden af ​​skroget har en tykkelse på 10 mm og en hældning på 70 ° i frontspidsen og 12 mm i resten. Da bunden har en relativt lille tykkelse, øges dens stivhed yderligere med tre langsgående prægninger og en langsgående bjælke [14] . En del af skrogdelene er lavet af andre materialer: agterlugedækslet er lavet af magnesiumlegering , og førerlugedækslet fra midten af ​​1970 er lavet af panserstål [ 15] .

Bevæbning

Hovedbevæbningen af ​​BMD-1 er den 73 mm 2A28 Grom semi -automatiske pistol med glat boring . 2A28 har en monoblok tønde , en lodret kileport med halvautomatik af kopimaskinetypen og en hydraulisk koncentrisk rekylanordning . 2A28 bruger enhedsskud med aktive raketprojektiler (granater), pistolens ammunitionsbelastning består af 40 skud placeret i et mekaniseret ammunitionsstativ [16] . Skuddene er placeret langs omkredsen af ​​tårnet i en mekaniseret stabletransportør, som sikrer, at skuddet bringes til ladestedet, hvorefter skytten-operatøren manuelt læsser pistolen. Våbenets skudhastighed er 6-7 skud i minuttet [17] . Oprindeligt omfattede pistolens ammunitionsbelastning kun PG-15V-skud med kumulative granater med pansergennemtrængning på 300 mm langs de normale, senere opgraderede granater med pansergennemtrængning øget til 400 mm , såvel som fragmenteringsgranater blev indført i den. Den maksimale rækkevidde for en kumulativ granat er 1300 m, og den maksimale rækkevidde for en fragmenteringsgranat er formelt set 4400 m, men i praksis overstiger den effektive skydevidde ikke henholdsvis 800 og 600 m [18] .

Pistolen er placeret i en tappkoblet montering med et maskingevær i den forreste del af tårnet , de maksimale pegevinkler for monteringen i det lodrette plan er fra -5 til +30°. Vejledningen af ​​installationen udføres af et elektromekanisk drev 1ETs10M "Crystal" , der giver installationens vejledningshastighed fra 0,1 til 20 ° pr. sekund i vandret og fra 0,07 til 6 ° i det lodrette plan, eller af en backup manuel kørsel. Vejledningsinstallation på målet udføres ved hjælp af et kombineret periskopsigte 1PN22M1 "Shield" . Sigtets daggren har en forstørrelse på 6× og et synsfelt på 15°, mens natgrenen er et nattesynsapparat af passiv type med en forstørrelse på 6,7× og et synsfelt på 6° [16] og virker ved at forbedre naturlig natbelysning, hvilket giver en synsvidde på omkring 400 m [19] . BMD-1 har ikke en afstandsmåler , men sigtet er udstyret med en skala til bestemmelse af rækkevidden til et mål med kendt højde - 2,7 m (" tank ") [19] . Med introduktionen af ​​skud med fragmenteringsgranater begyndte BMD-1 at installere 1PN22M2- sigtet , som kun adskiller sig i nærvær af et sigtegitter til affyring af fragmenteringsgranater med en anden ballistik . På køretøjer med gamle sigtemidler skulle der affyres fragmenteringsgranater ved hjælp af en korrektionstabel, der var fastgjort til sigtelegemet [20] .

Ammunitionspistol 2A28 [18] [21]
Skudmærke projektil type Projektil mærke Skudlængde, mm Skudmasse, kg Projektilvægt, kg Masse af sprængstoffer, g Sikringsmærke Næsehastighed, m/s Maksimal hastighed, m/s Rækkevidde for et direkte skud mod et mål med en højde på 2 m Adoptionsår
PG-15V akkumulerede PG-9 878 3.5 2.6 n/a 400 665 765
OG-15V fragmentering OG-9 929 4.6 3.7 735 290 n/a n/a 1973

For at engagere pansrede mål på områder, der er utilgængelige for kanonbevæbning, er BMD-1 udstyret med 9K11 Malyutka anti-tank missilsystem (ATGM) . Komplekset inkluderer: en åben skinne-type løfteraket placeret på taget af tårnet over pistolløbet, 9M14 eller 9M14M styrede missiler og 9S428 kontroludstyr . Standardammunitionsbelastningen på BMD-1 består af tre missiler, der transporteres i stakke i tårnet, affyringsrampen lades manuelt af skytten-operatøren. Missilerne har et manuelt enkelt-kanals kontrolsystem via wire og styres af skytten-operatøren under hele flyvningen ved hjælp af kontrolpanelets håndtag. Det maksimale skydeområde for ATGM er 3000 m, minimum er 500. Pansergennemtrængningen af ​​det kumulative sprænghoved af den første version af 9M14-missilet er 400 mm normal, for senere versioner, såsom 9M14MP1N , når denne værdi 520 mm [ 16] .

På BMD-1P, i stedet for 9K11, blev en mere avanceret ATGM 9K111 installeret, designet til at ødelægge pansrede køretøjer, pillboxes og svævende helikoptere . Komplekset omfatter: løfteraket 9P135 eller 9P135M , styrede missiler i engangstransport- og affyringsbeholdere og kontroludstyr 9S451M . Normalt er to typer missiler inkluderet i BMD-1P ammunitionsbelastningen: to 9M113 "Konkurs" og en 9M111-2 eller 9M111M "Fagot" Begge missiler har et semi-automatisk to-kanals kablet kontrolsystem, 9M111-2 har et skydeområde på 70 til 2000 m og pansergennemtrængning på 400 mm langs normalen, 9M111M - fra 75 til 2500 m og pansergennemtrængning på 460 mm. 9M113-missilet har en skydevidde fra 75 til 4000 m og pansergennemtrængning på 600 mm langs normalen, og i 1986 blev dens opgraderede version 9M113M med et tandem kumulativt sprænghoved og pansergennemtrængning øget til 800 mm [22] vedtaget .


Kommunikations- og navigationsmidler

På lineære BMD-1'ere blev en radiostation R-123 installeret til ekstern kommunikation , og fra midten af ​​1973  dens moderniserede version R-123M "Magnolia" [9] . Radiostationen er installeret til venstre i den forreste ende af kontrolrummet og serviceres af køretøjets chef [23] . R-123M er en kortbølget rør- transceiver -radiostation med frekvensmodulation , der giver telefonkommunikation i simplekstilstand . Radiostationen har et driftsområde på 20-51,5 MHz , bestående af 1261 faste frekvenser i trin på 25 kHz, hvoraf fire, forudkonfigureret, kan skiftes med én operatørmanipulation, hvorefter radiostationen giver søgefri adgang til kommunikation og ikke-tuning kommunikation. Betjening af radiostationen i BMD udføres på en 4-meters piskeantenne , der giver en kommunikationsrækkevidde med samme type radiostation i en afstand på op til 28 km , mens der køres i medium ujævnt terræn med hastigheder op til 40 km/t  - op til 20 km , med støjdæmperen tændt - op til 13 km . Hvis hovedantennen svigter, kan kommunikationen udføres gennem en nødantenne, som er et stykke isoleret ledning på 3 m, hvis kommunikationsrækkevidde er begrænset til 4 km, eller 1 km, hvis den anden radiostation også fungerer på en nødantenne [24] .

BMD-1K er udstyret med en anden R-123 eller R-123M radiostation installeret i den venstre fløj liner, som blev betjent af chefen eller den venstre maskinpistol, et antennefilter for at sikre samtidig drift af to radiostationer på én antenne, samt en ekstern R-105M radiostation [9] . R-105M er en rygsæk bærbar ultra -kortbølge lampe radiostation af transceiver kredsløb med frekvensmodulation, der giver telefonkommunikation i simplex tilstand. Radiostationen har et driftsområde på 36-46,1 MHz , bestående af 405 faste frekvenser i trin på 25 kHz. R-105M giver kommunikation med den samme type radiostation, når den opererer fra et sted til en kombineret antenne med en højde på 2,7 m - op til 8 km , til en retningsbestemt stråleantenne 40 m lang, ophængt i en højde på 1 m over jorden - op til 15 km , til en stråleantenne , hævet til en højde på 5-6 m  - op til 25 km [25] . For at sikre driften af ​​kommunikationsudstyr med slukket motor er BMD-1K udstyret med en AB-0.5-P / 30 benzin- elektrisk enhed opbevaret i den stuvede position i stedet for maskinpistolens sæde og i arbejdspositionen monteret på taget af motorrummet [9] .

På BMD-1P og BMD-1PK begyndte man siden 1984 i stedet for R-123M-radiostationerne at installere et mere moderne sæt kommunikationsudstyr " Abzats ", bestående af R-173 "Abzats-R"-radiostationen og R-173P "Abzats-P" modtageren [26] . R-173 er ​​en ultra-kortbølget halvleder analog-digital radiostation med frekvensmodulation telefonkommunikation i simplekstilstand. Radiostationen har et driftsområde på 30-75,999 MHz med et frekvensnettrin på 1 kHz. Antallet af forberedte R-173 frekvenser er blevet øget til 10. Når der arbejdes på en standard piskeantenne på 2 m lang, giver R-173 en kommunikationsrækkevidde på op til 20 km på farten, en større kommunikationsrækkevidde kan leveres i området 30-52 MHz , når der arbejdes på en antenne med en længde på 3 m [27]

Til intern kommunikation er BMD-1 udstyret med et R-124 tank intercom (TPU) integreret med en radiostation til fem abonnenter, på BMD-1K er TPU'en udvidet til seks abonnenter [9] . Siden 1984 er den opgraderede TPU R-174 sammen med R-173-radiostationen blevet installeret på BMD-1P og BMD-1PK [26] .

Motor og transmission

BMD-1 er udstyret med en V-formet 6 - cylindret firetakts væskekølet dieselmotor model 5D20-240 . Motoren har et arbejdsvolumen på 15.900 cm³ og udvikler en maksimal effekt på 240 hk. Med. (176 kW) ved 2400 o/min. . Start af motoren på BMD-1 af tidlige udgivelser udføres ved hjælp af den elektriske hovedstarter eller et backup-luftindtagssystem; med introduktionen af ​​den motordrevne kompressor i 1973 blev luftindtagssystemet grundpillen. For at lette start ved lave temperaturer er motoren udstyret med en elektrisk injektorvarmer inkluderet i kølesystemet [19] [20] .

Motoren kører på dieselbrændstofmærkerne DL , DZ og DA [ SN 6] , brændstofsystemet omfatter tre tanke med en samlet kapacitet på 280 liter, placeret i motorrummet. Luftrensningssystemet er to-trins, med en blok af cykloner i det første trin, filterkassetter i det andet og automatisk udstøvningsfjernelse. For at forbedre sikkerheden ved flydende bevægelser er to tilhørende ventiler inkluderet i motorens luftindtagssystem, som sikrer luftindtaget flydende gennem det midterste rum. Motoren har et kølesystem af ejektortypen, som også sørger for ventilation af motorrummet og støvudsugning fra luftrensningssystemet [19] [28] .

BMD - 1 transmissionen inkluderer [19] [28] :

Transmissionen af ​​BMD-1 blev ikke udsat for ændringer under masseproduktion, med undtagelse af udskiftning af enkelt-skive-hovedkoblingen med en dobbeltskive siden 1970 . Alle transmissionsstyringsdrev er mekaniske [28] . Hovedkoblingen, gearkassen og drejemekanismen er kombineret med motoren i én kraftenhed [19] .

Køretøjer baseret på BMD-1

Det eneste produktionskøretøj baseret på BMD-1 var BTR-D  , et pansret mandskabsskib, der blev vedtaget i 1974 af de luftbårne tropper . Udseendet af BTR-D var forårsaget af den lille kapacitet af BMD-1, hvilket gjorde det vanskeligt helt at genudstyre de luftbårne tropper på den. BTR-D er 800 kg tungere end basiskøretøjet og adskiller sig strukturelt fra det primært i skroget forlænget med 483 mm med et ekstra par vejhjul, fraværet af et tårn og en øget højde af det midterste rum, hvori, foruden tre besætningsmedlemmer er der ni faldskærmstropper. Standardbevæbningen af ​​BTR-D består af to fremre maskingeværophæng, svarende til BMD-1, landgangsstyrken kan også skyde gennem skud fra personlige våben [29] . På basis af BTR-D blev der til gengæld skabt en række specialiserede varianter, såsom en ATGM -bærer , et køretøj til transport af MANPADS -besætninger , et kommandopostkøretøj , et 1V119 rekognoscerings- og ildkontrolkøretøj og en række andre [10] .

Der er ingen nøjagtige data om antallet af producerede BTR-D'er, men ifølge data leveret af USSR ved indgåelsen af ​​CFE-traktaten var der 769 pansrede mandskabsvogne af denne type i Europa [30] . BTR-D blev brugt af sovjetiske og russiske tropper og fredsbevarende kontingenter i en række operationer. Fra 2007, i landene i det tidligere USSR, primært i Rusland, er omkring 800 BTR-D'er stadig i drift [31] .

De første forsøg på at skabe selvkørende kanoner baseret på BMD-1 blev gjort tilbage i 1967 - 1968 , men den udviklede 120 mm selvkørende morter "Lily of the valley" og den 122 mm selvkørende haubits 2S2 " Violet" gik ikke i serieproduktion, da belastningen viste sig at være for høj på chassiset ved affyring [26] . Først i slutningen af ​​1970'erne, på grundlag af BTR-D, blev 120 mm SAO 2S9 "Nona-S" skabt , hvis masseproduktion begyndte i 1981 [32] .

Operatører

Moderne operatører

Tidligere operatører

Service og kampbrug

BMD-1 monumenter

Den 8. maj 1994, i byen Kanash, Chuvash Republic, blev afghanernes plads højtideligt åbnet med en BMD-1 monteret på en piedestal.

Den 2. august 2015 blev en BMD-1 installeret i gyden nær Veterans Square og House of the International Movement i Barnaul.

Den 2. august 2015 blev et monument til kampkøretøjet BMD-1P afsløret i Fredsparken i Petrozavodsk.

I landsbyen Svetly, Omsk, ved kontrolpunktet for det 226. faldskærmsregiment og på selve landsbyens territorium blev 2 BMD-1'er installeret.

I Chelyabinsk blev en BMD-1 tilhørende den 56. Garde installeret nær Krigsmuseet i Afghanistan. odshbr og deltog i krigen i DRA, ved siden af ​​er der en mindeplade med en liste over vagternes faldskærmstropper, der døde i denne BMD.

I byen Ivanovo, på pladsen af ​​faldskærmstropper, blev en BMD-1P, som tilhørte 98th Guards , installeret på en piedestal . vdd .

I Minsk, på territoriet til det militære registrerings- og optagelseskontor i det sovjetiske distrikt, blev en BMD-1 installeret. Monument over krigerne-internationalister.

I byen Kostyukovichi (Republikken Hviderusland) blev en BMD-1 installeret nær det lokalhistoriske museum.

I byen Orsha (Republikken Hviderusland) blev en BMD-1 installeret nær monumentet til Warriors-Internationalists.

I Novorossiysk, ved kontrolposten for den 7. garde. dshd (g) installeret BMD-1.

På territoriet af den 25. luftbårne brigade i landsbyen. Vagter (Dnepropetrovsk-regionen, Ukraine).

I Tjekhov (Moskva-regionen) den 2. august 2016 blev et BMD-1-monument højtideligt åbnet på Mindes Alley (på tværs af vejen fra Druzhba CTC).

I landsbyen Padikovo (Moskva-regionen, Istra-distriktet) kan BMD-1 ses i udstillingen af ​​Museum of Russian Military History .

I byen Jekaterinburg ( Sverdlovsk-regionen ) blev et BMD-1-monument højtideligt åbnet den 2. august 2017 på den sovjetiske hærplads . Det vil komplementere Black Tulip -mindesmærket . [53]

I byen Verkhnyaya Pyshma ( Sverdlovsk-regionen ) - UMMC Museum Complex (museumsudstilling).

I byen Rechitsa ( Republikken Hviderusland ) på gymnasium nr. 1's område, som en udstilling af Museum of the Airborne Forces and Special Forces.

I rp. Obukhovo fra Bogorodsk bydistrikt i Moskva-regionen ved 42 km fra Gorky-motorvejen (M-7) Den 2. august 2000 blev det eneste (på det tidspunkt) monument-mindesmærke for faldskærmstropper i Moskva-regionen åbnet i form af et luftbåret kampfartøj (BMD-1) og en mindeplade . Grundlæggeren af ​​monumentet er Abysov Oleg Valerievich. Mindesmærket er skabt for vores egen regning og er et monument over bedriften af ​​det 6. luftbårne kompagni af 76. vagt. dshd 1. marts 2000 i Argun Gorge i Den Tjetjenske Republik.

På Krim, Simferopol, Gagarin Park, nær monumentet til VF Markelov, blev en BMD-1 installeret.

I byen Volsk , Saratov-regionen, i Volsky Military Institute of Material Support , ikke langt fra det centrale kontrolpunkt.

I byen Volgograd , i parken opkaldt efter Gagarin, blev den installeret som en del af en gyde dedikeret til de luftbårne styrker ved siden af ​​basrelieffet af Margelov V.F. Oplysninger om, at BMD begyndte at blive produceret på traktorfabrikken i byen, er der ingen beskrivelse og historie for en specifik prøve. Installation på en piedestal er lavet af den tyske kran "LIEBHERR".

I Samara den 15. februar 2014 (dagen for 25-årsdagen for tilbagetrækningen af ​​sovjetiske tropper fra Afghanistan ) blev et luftbårent kampkøretøj (BMD-1) installeret på Memory Square, som deltog i fjendtligheder og lokale væbnede konflikter.

I byen Yaroslavl (Yaroslavl-regionen, Braginsky-distriktet) et monument til de luftbårne styrker og selve BMD-1

Se også

Noter

Fodnoter

  1. ↑ SU-85 lette selvkørende kanoner blev udviklet både til bevæbning af jordstyrkerne og til de luftbårne styrker, men blev kun udbredt i sidstnævnte. På grund af dette, analogt med ASU-57, og også for at skelne den fra de selvkørende kanoner fra perioden med den store patriotiske krig SU-85 , har den en ofte brugt, omend uofficiel betegnelse ASU-85 .
  2. ↑ Opgaven med at skabe et meget mobilt system med direkte ildstøtte til luftbårne enheder blev først fuldt løst med vedtagelsen i 1984 af ACS 2S9 Nona-S .
  3. ↑ Pansrede mandskabsvogne BTR-40 , BTR-152 og BTR-60P fra jordstyrkerne gik ikke i tjeneste med de luftbårne styrker.
  4. ↑ 1 2 Yderligere 440 patroner transporteres i deres originale emballage, ikke udstyret med bælter .
  5. ↑ Om eksemplet med BMP-1 , som har en identisk pistol- og ammunitionsbelastning og et lignende mekaniseret stabledesign.
  6. ↑ I overensstemmelse hermed, sommer, vinter og "arktiske" brændstofkvaliteter; sidstnævnte var beregnet til brug ved temperaturer under -30 °C.

Kilder

  1. ↑ Luftbåret kampfartøj BMD-1. Teknisk beskrivelse. - M . : Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1973. - S. 8. - 408 s.
  2. ↑ Luftbåret kampfartøj BMD-1. Teknisk beskrivelse. - M . : Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1973. - S. 7. - 408 s.
  3. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 4 .
  4. ↑ 1 2 M. B. Baryatinsky. Luftbårne kampkøretøjer. - M . : Modeldesigner, 2006. - S. 18. - 64 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 (9) / 2006).
  5. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 3 .
  6. ↑ M. B. Baryatinsky. Luftbårne kampkøretøjer. - M . : Modeldesigner, 2006. - S. 20. - 64 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 (9) / 2006).
  7. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 18 .
  8. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 19 .
  9. ↑ 1 2 3 4 5 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 37 .
  10. ↑ 1 2 M. B. Baryatinsky. Luftbårne kampkøretøjer. - M . : Modeldesigner, 2006. - S. 33. - 64 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 (9) / 2006).
  11. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 38 .
  12. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 41 .
  13. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 20 .
  14. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 21-23 .
  15. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 23 .
  16. ↑ 1 2 3 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 30 .
  17. ↑ M. B. Baryatinsky. Luftbårne kampkøretøjer. - M . : Modeldesigner, 2006. - S. 23. - 64 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 (9) / 2006).
  18. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 30-31 .
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. B. Baryatinsky. Luftbårne kampkøretøjer. - M . : Modeldesigner, 2006. - S. 26. - 64 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 (9) / 2006).
  20. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 31 .
  21. ↑ 73 mm 2A28 glatboret pistol. Teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning. - S. 87-88. — 94 s.
  22. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 38-38 .
  23. ↑ M. B. Baryatinsky. Luftbårne kampkøretøjer. - M . : Modeldesigner, 2006. - S. 24. - 64 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 (9) / 2006).
  24. ↑ R-123M radiostation. Teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning. IV1.201.031 TIL. - M . : Militært forlag, 1983. - 116 s.
  25. ↑ Radiostationer R-105m, R-108m, R-109m. Teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning. 0.005.029 TIL. - M . : Militært forlag. — 116 s.
  26. ↑ 1 2 3 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 40 .
  27. ↑ Radiostation R-173. Teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning. SHI1.101.027 TIL. - M . : Militært forlag, 1987. - 96 s.
  28. ↑ 1 2 3 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, S. L. Fedoseev. BMD-1. Kampkøretøj "vinget infanteri" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr. 12 . - S. 32 .
  29. ↑ M. B. Baryatinsky. Luftbårne kampkøretøjer. - M . : Modeldesigner, 2006. - S. 32. - 64 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 (9) / 2006).
  30. ↑ M. B. Baryatinsky. Luftbårne kampkøretøjer. - M . : Modeldesigner, 2006. - S. 41. - 64 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 (9) / 2006).
  31. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. - London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. - 450 s. - ISBN 1-85743-437-4 .
  32. ↑ M. B. Baryatinsky. Luftbårne kampkøretøjer. - M . : Modeldesigner, 2006. - S. 47. - 64 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 (9) / 2006).
  33. ↑ 1 2 Den militære balance 2016. - S. 179.
  34. ↑ Den militære balance 2016. - S. 180.
  35. ↑ Miraklets ende | Ugentlig "Militær-industriel kurer" . Dato for adgang: 7. december 2016. Arkiveret fra originalen 23. januar 2017.
  36. ↑ Underholdende vagt | Ugentlig "Militær-industriel kurer" . Dato for adgang: 7. december 2016. Arkiveret fra originalen 20. december 2016.
  37. ↑ Den militære balance 2016. - S. 188.
  38. ↑ Den militære balance 2016. - S. 203.
  39. ↑ Den militære balance 2016. - S. 208.
  40. ↑ Den militære balance 2020. - S. 212.
  41. ↑ Den militære balance 2020. - S. 213.
  42. ↑ Today.ru - Hvorfor Georgien vil tabe den fremtidige krig . Dato for adgang: 23. marts 2014. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014.
  43. ↑ M. Baryatinsky. Sovjetiske pansrede køretøjer 1945-1995 (del 1). - M . : Modeldesigner, 2000. - 32 s. - (Pansersamling nr. 3 (30) / 2000). - 4000 eksemplarer.
  44. ↑ Stockholm Internationale Fredsforskningsinstitut - Database om våbenoverførsler . Hentet 22. november 2012. Arkiveret fra originalen 14. april 2010.
  45. ↑ Den militære balance 2009. - S. 256.
  46. ↑ Den militære balance 2016. - S. 195.
  47. ↑ Ossetisk radio og tv - Sydossetiens væbnede styrker (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 27. september 2010. Arkiveret fra originalen 21. juni 2013. 
  48. ↑ A. R. Zaets. Pansrede køretøjer i Afghanistan (1979-1989) . Hentet 23. marts 2014. Arkiveret fra originalen 21. juni 2012.
  49. ↑ Vitaly Moiseev. Tanks i Transnistrien . Hentet 23. marts 2014. Arkiveret fra originalen 31. maj 2012.
  50. ↑ Erfaring betalt i blod: Vladimir LEBEDEV: "JEG SKJØD NÆSTEN ALT FRA Fragmenteringsskaller ..." (utilgængeligt link) . Hentet 23. maj 2014. Arkiveret fra originalen 23. maj 2014. 
  51. ↑ Georgien 'overrendt' af russiske tropper, da fuldskala jordinvasion  begynder . Daily Mail . Dato for adgang: 31. december 2015. Arkiveret fra originalen 20. december 2015.
  52. ↑ Sebastien Roblin. Putins hemmelige våben: Ja, Rusland har flyvende 'tanks  '  ? . 19FortyFive (20. marts 2022). Hentet: 16. juni 2022.
  53. ↑ "Denne bil hjalp os ud i krigen": et luftbåret kampkøretøj blev installeret nær Black Tulip . www.e1.ru Hentet 2. august 2017. Arkiveret fra originalen 2. august 2017.

Litteratur

Links

 Seriel infanteri kampvogne
Sporet
Hjul
 Anden Verdenskrig → Pansrede køretøjer fra USSR perioden fra 1945 til 1991 → Rusland , Ukraine , Hviderusland
*  - produceret kun til eksport; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv Liste over sovjetiske og russiske seriepansrede køretøjer