| XP-72 Super Thunderbolt | |
|---|---|
| Type | jagerbomber |
| Udvikler | Republikken Luftfart |
| Fabrikant |
Republikplanter i Farmingdale og Evansville "Curtiss-Wright" ( Buffalo ) |
| Chefdesigner | A. M. Kartveli |
| Den første flyvning | 2. februar 1944 |
| Status | trukket ud af tjeneste |
| Operatører | USAF |
| Enheder produceret | 2 |
| basismodel | Republic P-47 Thunderbolt |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
" XP-72 " - prototypen på den amerikanske enmotorede jagerfly R-72 "Super Thunderbolt / Ultrabolt Fighter". Udviklingen begyndte i 1941 under ledelse af A. Kartveli . "XP-72" er en videreudvikling af " P-47 Thunderbolt " jagerflyet.
Efter den rungende succes med P-47 "Thunderbolt" jagerflyet , begyndte det republikanske selskab arbejdet på det næste, mere avancerede fly. Arbejdet blev udført straks på to maskiner - et nyt projekt af XP-69 (AR-18) escort jagerfly og en dyb modernisering af R-47 Thunderbolt til en ny motor. På grund af problemer med Wright Tornado-motoren måtte XP-69-programmet lukkes, og alle anstrengelser blev rettet mod at færdiggøre XP-72-projektet.
Den 2. februar 1944 kom XP-72 i luften for første gang [1] . Pratt & Whitney R-4360-13 Wasp Major- motoren installeret på den udviklede en starteffekt på 3450 hk under tests. Med. [2] Men på grund af Aeroproducts' mangel på modroterende propeller, fløj den første XP-72 med en konventionel firebladet propel. Ved flyvetest nåede bilen en maksimal hastighed på 788 km/t.
Den anden XP-72 prototype fløj den 26. juni 1944. Den var allerede udstyret med standard Aeroproducts koaksiale kontraroterende propeller. Denne kopi gik tabt som følge af en ulykke under de allerførste testflyvninger.
Det var planlagt at udstyre serielle R-72'ere [3] med forbedrede R-4360-19 motorer og at indbygge muligheden for at installere både seks 12,7 mm Colt-Browning M-2 maskingeværer og fire 37 mm kanoner. Men i 1944, i krigens sidste fase, havde kampens karakter ændret sig. Luftherredømmet var helt i hænderne på de allierede fly, og behovet for højhastighedsinterceptorer, såsom XP-72, forsvandt, så arbejdet på flyet blev indskrænket, og ordren på de første 100 enheder blev annulleret. Udseendet af de første prøver af jetjagere spillede også en væsentlig rolle.
| Parameter | Betyder |
|---|---|
| Modifikation | XP-72 |
| Vingefang, m | 12.47 |
| Længde, m | 11.15 |
| Højde, m | 4,88 |
| Vingeareal, m2 | 27,87 |
| Tomvægt, kg | 5201 |
| Startvægt, kg | 6547 |
| Maksimal startvægt, kg | 7933 |
| Motor | Pratt Whitney R-4360-13 hveps major |
| Motorkraft l. Med. | 3450 |
| Maksimal hastighed, km/t | 789 |
| Praktisk loft, m | 12802 |
| Bevæbning: | seks 12,7 mm maskingeværer eller fire 37 mm kanoner
2x 454 kg bomber. |
| Aircraft Republic og Seversky | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Seversky fly | |||||||||
| Luftfartøjsrepublik |
| ||||||||
| Navne |
| ||||||||
| Projektnumre | |||||||||