Martin Mars

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. december 2021; checks kræver 4 redigeringer .
JRM Mars

Prototype
Type langtrækkende havpatruljefly
Udvikler Martin
Fabrikant Martin
Den første flyvning 23. juni 1942
Start af drift november 1943
Status opereret
Operatører amerikanske flåde
Års produktion juni 1945-1947
producerede enheder 7 (prototype + 6 serier)
basismodel Martin PBM Mariner
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Martin "Mars" [1] ( eng.  Martin JRM Mars ) er en firemotors flyvebåd , udviklet i 1938-1943 efter ordre fra den amerikanske flåde som en "flyvende dreadnought " - et langtrækkende havpatruljefly. I 1945-1947 blev der produceret fem serier "Mars", der blev taget i brug med den amerikanske flåde; fra september 2012 fungerer den sidste af disse fortsat som civilt brandslukningskøretøj. "Mars" er det største produktionsvandfly i historien med hensyn til vingefang ( Hughes H-4 Hercules , som overgik det , blev bygget i et enkelt eksemplar).

Historie om skabelse og service

Konstruktion og test af en prototype

Den 23. august 1938 bestilte den amerikanske flåde Martin til at designe en "flyvende dreadnought" - et langtrækkende havpatruljefly. Baseret på det succesfulde projekt Martin PBM Mariner , der blev vedtaget i 1939, øgede Martins designere det proportionalt, og i september 1941 blev et eksperimentelt fly under navnet XPB2M-1 lanceret. I starten var den udstyret med 2000 hestekræfter Wright R-3350-18 Duplex Cyclone-motorer og træpropeller med en diameter på 5,17 m.

Den 5. december 1941 brød en motor i brand på en XPB2M-1, der endnu ikke var fløjet; på grund af, at motornacellen kollapsede fra branden, kollapsede motoren i vandet, og flyet som helhed blev bevaret. Den kom først i luften den 3. juli 1942, denne gang med 2200 hk motorer og mindre propeller (diameter 5,0 m). Efter vellykkede flyvetests, i september 1943, besluttede flåden, at den lavhastigheds, dårligt beskyttede (6 enkelt 7,62 mm maskingevær ) "dreadnought" ikke havde nogen chance i en rigtig kamp. Panser, bevæbning og bombeudstyr blev demonteret fra forsøgsflyet. I november 1943 - marts 1945 brugte flåden den under navnet XPB2M-1R som transport på San Francisco  - Honolulu linjen , og efter 78 flyvninger frem og tilbage returnerede bilerne til fabrikken. [2]

Produktionskøretøjstjeneste i den amerikanske flåde

Flåden var tilfreds med resultaterne af driften af ​​XPB2M-1R som en militær transport og udstedte en ordre til Martin om konstruktion af tyve serielle fly med 2400 hestekræfter motorer, under betegnelsen JRM-1. Den første produktionsmodel, med sit eget navn "Hawaiian Mars" (Hawaiian Mars ), blev bygget i juni 1945 og kunne bære

Umiddelbart efter Anden Verdenskrigs afslutning trak flåden sig imidlertid tilbage fra yderligere leverancer; produktionen af ​​maskiner, der blev etableret i 1945, trak ud til 1947. Samtidig var det sidste produktionsfly, udstyret med 3000 hestekræfter P&W R-4360-4T Wasp Major-motorer, faktisk en ny modifikation af maskinen (JRM-2 Caroline Mars, ødelagt af en tyfon i 1963).

Af de fem "Mars", der blev vedtaget af den amerikanske flåde i 1945-1947, gik en bil tabt fra en brand i 1950. Der var ingen ofre - piloten formåede at plaske ned og evakuere passagerer. De fire resterende maskiner ("de fire store") blev lagt op i 1956 og skrottet i 1959 [2] med en gennemsnitlig flyvetid på over 20.000 timer. [3]

Civiltjeneste

Samme år blev Marsaerne købt ud af en sammenslutning af canadiske tømmerhandlere, som etablerede deres egen brandslukningseskadron. Flyene blev ombygget til flyvende tankskibe for at slukke skovbrande. 23. juni 1961 styrtede en bil ned, mens han kæmpede med en brand; den anden blev ødelagt af en tyfon den 12. oktober 1962 . To overlevende "Mars" modtog efterfølgende nye motorer - 2500 hestekræfter Wright R-3350-24WA Cyclone, med hvilken flyet kunne løfte op til 27.750 liter vand og 2.270 liter skumkoncentrat, mens de er udstyret med forskellige vandudledningssystemer ( gennem døre i sider og døre i bunden). Flyet beholder deres originale navne "Hawaiian Mars" (halenummer C-FLYL, rød finne) og "Philippine Mars" (C-FLYK, hvid finne). [fire]

Den maksimale varighed af drift på én tankning i den intensive brandslukningstilstand er 5,9 timer, mens flyet er i stand til at udføre op til 37 komplette cyklusser (vandindtag, start, stigning, vandudløsning, landing). "Mars" tager en forsyning af vand bogstaveligt talt på farten. For at gøre dette sidder bilen på overfladen af ​​vandet og bevæger sig på redan med en hastighed på 100-110 km/t. Vand kommer ind i tankene gennem den åbne bundklap med en hastighed på omkring et ton i sekundet; på dette tidspunkt opretholdes en konstant planingshastighed af en ensartet og hurtig stigning i motorkraften. Det er udførelsen af ​​denne operation, der gør det nødvendigt at have en besætning på fire - to piloter og to flyingeniører på hver Mars. [fire]

Efter en række videresalg forbliver to "Mars" tildelt byen Alberni på Vancouver Island . Sidste gang de deltog i slukning af naturbrandene i Californien i oktober-november 2007. [5] [6] I august 2012 blev det rapporteret, at et af de to tilbageværende køretøjer, den filippinske Mars, var blevet taget ud af drift og sendt til Florida, hvor det ville blive installeret på National Naval Aviation Museum ( Pensacola ) [7] .

TTX

specifikationer Flyveegenskaber

Katastrofer

Ifølge Aviation Safety Network gik i alt 4 Martin Mars tabt:

Noter

  1. ↑ "Martin" // Luftfart: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 327. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ 1 2 Afsnit baseret på Greg Goebel. The Martin Mariner , Mars, & Marlin Flying Boats Arkiveret 1. december 2017  på Wayback  Machine
  3. ↑ Ifølge operatørselskabets hjemmeside udgjorde den samlede flyvetid for de fire overlevende maskiner i 1959 87.000 timer [1] Arkivkopi dateret 29. december 2007 på Wayback Machine
  4. ↑ 1 2 Data fra operatørfirmaets hjemmeside (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 11. januar 2008. Arkiveret fra originalen 29. december 2007. 
  5. ↑ Video: Flight of "Mars" 24. oktober 2007  (utilgængeligt link)
  6. ↑ The Californian, 30/10/2007 . Dato for adgang: 11. januar 2008. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2007.
  7. ↑ Sandra McCulloch. Vandbomber trækker sig tilbage til USA (utilgængeligt link) . Alberni Valley Times (23. august 2012). Hentet 18. november 2012. Arkiveret fra originalen 2. december 2012. 

Links