Curtiss S.O.C. Måge

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. januar 2021; checks kræver 4 redigeringer .
S.O.C. Måge
Type rekognosceringsfly
Udvikler Curtiss-Wright
Fabrikant Curtiss-Wright , N.A.F.
Status nedlagt
Operatører USA's flåde
Enheder produceret 322 (258 - Curtiss-Wright, 64 - NAF)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Curtiss SOC Seagull  er en amerikansk enmotors rekognoscerings- og eftersøgnings- biplan udviklet af Alexander Solla fra Curtiss -Wright til den amerikanske flåde . Flyet blev placeret på slagskibe og krydsere i en vandflyverkonfiguration , opsendt ved hjælp af katapulter og klatrede op på dækket efter landing på vandoverfladen. Havde foldevinger for mere kompakt opbevaring på skibet. Da flyet var baseret på en jordflyveplads, blev flyderen erstattet af et almindeligt landingsstel med halestøtte.

Virksomheden producerede 258 SOC-fly i SOC-1  - SOC-4 varianter , startende i 1935. SOC-3 var grundlaget for den Naval Aircraft Factory -producerede SON-1 modifikation , leveret til Naval Aviation i mængden af ​​64 enheder fra 1940.

Konstruktion

SOC blev produceret til den amerikanske flåde fra 1933 og trådte i drift i 1935. Det første parti bestod af 135 enheder af modellen, efterfulgt af 40 enheder af SOC-2-modellen og 83 enheder af SOC-3-modellen. En modifikation af SOC-3, kendt som SOC-1, blev bygget på Naval Aircraft Factory [1] .

Servicehistorik

Det første skib til at transportere et SOC-fly i november 1935 var CL-12 "Marblehead". Ved udgangen af ​​årtiet havde SOC erstattet alle tidligere fly i hele flåden. Flyproduktionen blev afsluttet i 1938. I 1941 var det blevet erstattet på de fleste slagskibe af Vought OS2U Kingfisher , og krydserne bar SOC-fly af den tredje modifikation SO3C Seamew . SO3C havde dog en for svag motor. Selvom SOC var et førstegenerationsfly, blev det i lang tid brugt som observatør og artillerispotter, og i begrænset omfang som rekognosceringsfly.

I de første seks måneders tjeneste blev SOC opført som XO3C-1 [2] . Betegnelsen blev ændret til SOC , da det blev besluttet at bruge den som rekognoscering og observatør. Navnet Måge dukkede op i 1941, da det blev en tradition i den amerikanske flåde at give navne til fly sammen med alfanumeriske betegnelser. Mågenavnet blev tidligere givet til to civile Curtiss -fly, Model 18 og Model 25, som var baseret på Curtiss MF-flyvebådene [3] .

Når SOC var baseret på et skib, landede det på vandoverfladen et sted beskyttet mod bølgerne ved siden af ​​skibet, hvorefter det blev løftet ombord ved hjælp af et spil [4] .

Da SOC blev erstattet af OS2U Kingfisher, blev de fleste af de frigivne fly omdannet til træningsfly og brugt i denne egenskab indtil 1945 [5] . Efter et mærkeligt indfald af historien, da SO3C Seamew gik på pension , vendte mange SOC'er af tidligere modifikationer, startende i 1943, tilbage til tjeneste og tjente indtil slutningen af ​​krigen. Dette var et af de få tilfælde, hvor ældre fly blev erstattet af nyere, der skulle erstatte dem [6] .

Ændringer

XO3C-1 ( Curtiss Model 71 ) Prototypefly drevet af en Pratt & Whitney R-1340-12 550 hk motor. Med. Omdesignet som XSOC-1 den 23. marts [7] . SOC-1 ( Curtiss Model 71A ) Indledende produktionsversion med 550 hk Pratt & Whitney R-1340-18 s., hætte NACA . Den havde en udskiftelig flyder og en vogn på hjul. 135 enheder bygget [8] [9] . SOC-2 ( Curtiss Model 71B ) modifikation med minimale ændringer, med motoren R-1340-22. 40 enheder bygget. Kun hjulvogn [9] [10] . XSO2C-1 ( Curtiss Model 71C ) forbedret modifikation. Kun en prototype kom ikke i produktion [10] . SOC-3 ( Curtiss Model 71E ) ligner SOC-2 men med udskiftelig vogn [9] . Bygget 83 enheder af Curtiss under navnet SOC-3 og derefter 64 enheder på Naval Aircraft Factory under navnet SON-1 [11] . SOC-3A SOC-4, overført til den amerikanske flåde i 1942 (numre 48243, 48244, 48245), tilpasset til landing ved hjælp af en dækafleder [12] . SOC-4 ( Curtiss Model 71F ): De sidste tre SOC-3'ere bygget til den amerikanske kystvagt af Curtiss i 1938. De blev nummereret V171, V172 og V173 [12] . SO2C Et eksempel, bygget på basis af SOC-3 til test, havde en skrog forlænget med 1,5 m og R-1340-35-motoren. SØN-1 SOC-3 fly bygget på Naval Aircraft Factory i mængden af ​​64 enheder.

Operatører

 USA

Ydeevnekarakteristika (vandflyver SOC-1)

Kilde Krigsfly fra Anden Verdenskrig, bind seks: Floatplanes [15]

Hovedkarakteristika

  • Besætning: 2, pilot og observatør
  • Længde: 9,58 m (31'5 )
  • Vingefang : 10,98 m (36')
  • Højde: 4,50 m (14'9 )
  • Vingeareal: 31,8 m² (342 ft²)
  • Vingeprofil : NACA 0010 (øverste vinge); NACA 2212 (nederste fløj) [16]
  • Tomvægt: 1722 kg (3788 lb)
  • Køreklar vægt: 2471 kg (5437 lb)

Flyveegenskaber

  • Maksimal hastighed: 266 km/t (143 knob) ved 1500 m
  • Krydshastighed: 214 km/t (116 knob)
  • Båsshastighed: 90 km/t [16] ()
  • Praktisk rækkevidde: 1086 km (587 nmi ,)
  • Serviceloft: 4.540 m (14.900 fod)
  • Stigningshastighed: 4,64 m/s [12] (915 ft/min)
  • Vingebelastning: 77,7 kg/m² (15,9 lb/ft²)

våben

  • Kanoner: 2 x 7,62 mm Browning M1919 (frem og tårn)
  • Bomber: 295 kg (610 lb) bomber

Se også

Noter

  1. ↑ US Navy History-websted Arkiveret 16. december 2014 på Wayback Machine  (link utilgængeligt) Hentet 6. maj 2017.
  2. ↑ Bowers, 1979 , s. 339-340.
  3. ↑ Bowers, 1979 , s. 178, 183, 627.
  4. ↑ SOC Måge  . Verdenskrigs database. Hentet 6. maj 2017. Arkiveret fra originalen 30. januar 2018.
  5. ↑ Munson, 1985 , s. 79.
  6. ↑ Anders, 1997 .
  7. ↑ Bowers, 1979 , s. 341, 345.
  8. ↑ Bowers, 1979 , s. 342.
  9. ↑ 1 2 3 Swanborough og Bowers, 1976 , s. 143-144.
  10. ↑ 1 2 Bowers, 1979 , s. 343.
  11. ↑ http://www.history.navy.mil/photos/ac-usn22/s-types/soc.htm Arkiveret 16. december 2014 på Wayback Machine  (downlink) Hentet 6. maj 2017.
  12. ↑ 1 2 3 Bowers, 1979 , s. 345.
  13. ↑ Larkins, 1967 , s. 12.
  14. ↑ A History of Coast Guard Aviation af Robert Scheina . Hentet 11. juli 2016. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016.
  15. ↑ Green, 1962 , s. 160.
  16. ↑ 12 Larkins , 1967 , s. 9.

Litteratur

  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft, 1907-1947. - London: Putnam & Company Ltd., 1979. - ISBN 0-370-10029-8 .
  • Donald, David. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. - Orbis Publishing Limited, 1997. - ISBN 0-7607-0592-5 .
  • Grøn, William. Anden Verdenskrigs krigsfly, bind seks: svævefly. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962.
  • Larkins, William T. Curtiss SOC-mågen. - Leatherhead, Surrey, Storbritannien: Profile Publications Ltd., 1967.
  • Larkins, William T. Slagskib og krydserfly fra den amerikanske flåde. - Atglen, PA: Schiffer Books, Inc., 1996. - ISBN 0-7643-0088-1 .
  • Mandag, David. Hamlyns kortfattede guide til amerikanske fly fra Anden Verdenskrig. - London: Chancellor Press, 1996. - ISBN 1-85152-706-0 .
  • Munson, Kenneth. US Warbirds, fra 1. verdenskrig til Vietnam . - New York: New Orchard, 1985. - ISBN 978-1-85079-029-7 .
  • Swanborough, Gordon og Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft siden 1911 . - Anden version. - London: Putnam & Company Ltd., 1976. - ISBN 0-370-10054-9 .

Links