TU8

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. september 2014; checks kræver 16 redigeringer .
TU8
Produktion
Byggeland USSR , Rusland
Fabrik KMZ
Års byggeri 1987 - nu
Total bygget mindst 543
Tekniske detaljer
Type service universel last-passager
Aksial formel 2-2
Belastning fra drivaksler på skinner 4 t
Lokomotivlængde 8525 mm
Max højde 3515 mm [1]
Bredde 2550 mm [1]
Hjul diameter 600 mm
Sporbredde 750 mm - 1067 mm
Motortype _ YaM3-236M
Motorkraft 180 HK
Transmissionstype mekanisk
Designhastighed 50 km/t
Udnyttelse
Land USSR , Rusland , Ukraine , Hviderusland , Vietnam
 Mediefiler på Wikimedia Commons

TU8 ( Narrow gauge diesellokomotiv, type 8 ) er et sovjetisk, senere russisk diesellokomotiv. Designet i 1982 - 1987 på Kambarka Machine-Building Plant . [2] Designet til at udføre last- og rangerarbejde på 750 mm - 1067 mm sporvidde jernbaner og industrivirksomheder. [3]

Oprettelseshistorie

Kambarka Engineering Plant producerede et eksperimentelt diesellokomotiv med en sekscylindret V-motor YaMZ-236 , en forstærket ramme (af typen TU7 ) og en let modificeret kaleche, lokomotivet fik betegnelsen TU8-0001. I 1987 blev et indledende parti produceret, og siden 1988 er TU8 blevet masseproduceret til erstatning for TU6 A. Til dato er der bygget 531 lokomotiver af TU8-serien, og fem lokomotiver er ikke solgt fra fabrikken. [fire]

Diesellokomotiver nr. 0356, 0357, 0358, 0359 blev produceret på en 1000 mm sporvidde til Republikken Vietnam og havde TU8E-serien og nummerering som en del af resten af ​​TU8.

Diesellokomotivet TU8-0107, bygget i oktober 1987, var udstyret som et eksperiment med en brændstofforsyningskontrolsektor i form af en førerkontroller, og ikke et konventionelt håndtag, som på serielokomotiver. Lokomotivet gik ind til drift ved Lipakovskaya UZhD " Arkhangelskles ". Indstillingen af ​​rattet medførte ikke meget bekvemmelighed, da maskinmestrene kun bruger sektoren til lange ture på træk, og resten af ​​bilerne blev produceret med konventionelle håndtag på kontrolpanelet. [5]

Diesellokomotiv TU8 og opgraderinger

Baseret på diesellokomotivet TU8 skabt: [6]

Noter

  1. ↑ 1 2 Vores smalsporede diesellokomotiver og elektriske lokomotiver (1 udgave) - 1 - 2003.
  2. ↑ Diesellokomotiv TU8 fra Kambarka Machine-Building Plant . Dato for adgang: 19. marts 2019. Arkiveret fra originalen 7. marts 2019.
  3. ↑ Serielokomotiver med mekanisk transmission TU8, TU8G, TU8P, TU8SPA . Hentet 1. maj 2012. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2012.
  4. ↑ Diesellokomotiver fra USSR. Industrikatalog / Udgiver: Moskva 1988 . Dato for adgang: 1. maj 2012. Arkiveret fra originalen 4. februar 2012.
  5. ↑ Diesellokomotiver TU8 tekniske egenskaber . Hentet 18. marts 2012. Arkiveret fra originalen 19. april 2014.
  6. ↑ Smalsporede diesellokomotiver TU8 og deres modifikationer . Hentet 29. april 2012. Arkiveret fra originalen 8. december 2012.

Billedgalleri

Se også

Links