| TU6SPA | |
|---|---|
| Diesellokomotiv-motorenhed TU6SPA | |
| Produktion | |
| Byggeland | USSR , Rusland |
| Fabrik | KMZ |
| Års byggeri | 1993 - nu |
| Total bygget | mindst 53 |
| Tekniske detaljer | |
| Type service | universel |
| Aksial formel | 2-2 |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 4 t |
| Lokomotivlængde | 9010 mm |
| Hjul diameter | 600 mm |
| Sporbredde | 750 mm |
| Motortype _ | YaM3-236M |
| Motorkraft | 180 HK |
| Transmissionstype | mekanisk |
| Designhastighed | 50 km/t |
| Udnyttelse | |
| Land | USSR , Rusland , Hviderusland |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
TU6SPA ( Narrow-gauge diesellokomotiv, type 8 ) - sovjetisk, senere russisk diesellokomotiv til 750 mm sporvidde . Bygge- og reparationstoget sørger for demontering og lægning af led 8 m lange fra skinner R18 og R24 af blokskifter. Om nødvendigt kan der udføres separat montage samt forberedende, reparations- og hjælpekonstruktionsoperationer. Hovedenheden i konstruktions- og reparationstoget er kraftenheden, der fungerer i den teknologiske tilstand som et mobilt kraftværk. [en]
I 1993 producerede Kambarsky Machine-Building Plant TU8SPA-0053 kraftenheden som en del af et sporlægningstog, denne maskine blev bygget i en enkelt kopi, med undtagelse af YaMZ-236 motoren, den ligner i design til TU6SPA diesellokomotiverne. [2] Bygge- og reparationstog - designet til kompleks mekanisering af konstruktion af midlertidige spor af 750 mm sporvidde jernbaneri skovning, tørveforarbejdning og andre sektorer af den nationale økonomi. Hovedarbejderne udført af toget er forbindelsesudlægning og nedtagning af spornettet og blokskifter, element-for-element udlægning og nedtagning af spornettet og sporskifter af eksisterende jernbanespor. Toget udfører forberedende og hjælpearbejde under anlæg af midlertidige jernbanespor: rydning af vejbanen, klargøring af sporbunden, høst af træ osv. [3]
Toget består af en TU6SPA kraftenhed, en tracklayer samt fire specialudstyrede perroner med en bæreevne på 14 tons til transport af spornetforbindelser og andre spormaterialer. Diesellokomotiv-energikraftenhed TU6SPA er designet til brug i træindustrivirksomheder, tørvevirksomheder og andre industrivirksomheder til levering af elektrisk strøm til uddannede ledelsesorganer samt ranger- og eksportarbejde på smalsporede jernbaner. Kraftenheden, der er lavet på basis af TU8G , er udstyret med en generator på rammen , som leverer elektrisk strøm til de udøvende organer, en elektrisk motor til togets teknologiske bevægelse ved lægning eller demontering af spornettet, en dobbelt- rækkespil til flytning af linkpakkerne langs platformene og udførelse af forberedende og hjælpearbejde. Førerkabinen har et generatorkontrolpanel og et elektrisk styreskab til elektrificerede mekanismer.
Sporlæggeren er en kran baseret på en bremse smalsporet platform på vogne med vuggeophæng. Type - portal, to-konsol med elektrificerede mekanismer til løft og flytning af led. Ruller er installeret på tracklayer-rammen for at flytte linkpakkerne. En lastvogn med automatisk linkfangst bevæger sig på ruller langs styrene på kranens udkragede spær. På platformsrammen er der ruller til at trække linkpakkerne langs platformene, to skinneklemmer og to kabelsurringsmekanismer til at holde linkpakkerne. Styringen af konstruktions- og reparationstoget i transporttilstanden udføres fra diesellokomotivets kabine - kraftenheden og i den teknologiske tilstand - fra tracklayerens fjernbetjeningspanel .
For at udføre det andet sæt arbejder omfatter sættet af bygge- og reparationstoget følgende udstyr:
En putter til at rive skinnerne fra svellerne under separat adskillelse af sporene. Triangels-slæder til flytning af leddene på platformene; blokke, bremsesko; skinne skære maskine; elektriske sovekabiner af forskellig længde.