Smalsporede jernbanekraner er jernbanekraner designet til mekanisering af lastning og losning samt restaureringsarbejde på smalsporede veje .
Produktionen af KZhU-0 blev lanceret i 1972 på Coin Repair and Mechanical Plant of the Sverdlovsktorf Trust (MRMZ). Kranen var baseret på drejeskiven til KPT-1 Ivtorfmash larvetorvekranen , monteret på en speciel smalsporet platform . Drevet af pladespilleren og arbejdsudstyret er fra individuelle elektriske motorer, der forsynes af en dieselelektrisk installation ( dieselgenerator ) DSM-50 eller DG-50-10, spænding 3 × 380 V, effekt 50 kW. Drivningen af alle mekanismer er elektromekanisk, kranen kan fungere fra et 3 × 380 V netværk eller fra et selvkørende kraftværk. [1] Selvkørende kranbevægelseshastighed - 0,83 km/t, som en del af et tog, med bevægelsesmekanismen deaktiveret - 10 km/t, vægt - 23,37 tons, krankapacitet 8 tons, med denne kran er det muligt at udføre lastning og losning og mange reparationer og restaureringsarbejder på smalsporede spor . Kraner KZhU-0, omkring 80 stykker blev fremstillet i alt, og de blev mest brugt på tørveveje . [2]
Nyandoma Experimental Mechanical Workshops lancerede produktionen af LT-110 i begyndelsen af 1970'erne. Kranen er ikke selvkørende, fuldt roterende, den maksimale lastkapacitet er 6,3 tons. Den ikke-selvkørende kraninstallation består af en LV-73 kran drejeskive monteret på en speciel smalsporet platform . Platformen er udstyret med en ZIL-130 motor - karburator , effekt 150 hk. s., hvorfra rotationen gennem kardanakslerne overføres til kranspillene . Den ikke-selvkørende kraninstallation er udstyret med støtteben ( støtteben ) for at øge platformens stabilitet. Det kan effektivt bruges til løft af nødtømmer og rullende materiel, mekanisering af lastning og losning og sporarbejder på smalsporede spor . Disse kraninstallationer fik hovedfordelingen på skovningsjernbaner . [3]
Kran LT-110 nr. 012 er udstillet på Museum of the Tyosovskaya UZD , den har tidligere arbejdet på Nyubskaya smalsporede jernbane .
Arkhangelsk Forestry Engineering Institute (ALTI) i begyndelsen af 90'erne udviklede og fremstillede prøver af DM-20-lastløftemaskinen til smalsporede tømmervogne . Den hydrauliske kran DM-20 består af en smalsporet platform med støtteben ( støtteben ), en dieselmotor og en Loglift eller Fiskars manipulator med en førerkabine er installeret på platformen. [4] Designet til lastning: piske , tømmersortimenter , sveller og skiftebjælker på smalsporet rullende materiel. Den kan effektivt bruges til løft af nødtømmer og rullende materiel, mekanisering af lastning og losning og sporarbejde ved hjælp af et muslingegreb . Disse maskiner er blevet udbredt på skovningsjernbaner . [5]