Målermåler

1000 mm , meterspor  - sporvidden for smalsporede jernbaner . Afstanden mellem skinnehovedernes inderkanter er 1 meter eller 1000 millimeter .

Ifølge data for 2000 er måleren den fjerde længste i verden, i alt fra 2000 var der 95 tusinde kilometer jernbaner med denne måler på jorden .

Fordeling

Måleren bruges i mange lande rundt om i verden, i alle dele af verden undtagen Nordamerika , Australien og Oceanien . I betragtning af den samlede længde er de førende i brugen af ​​måleren Brasilien (23.785 km), Indien (14.406 km), Argentina (7.922 km), Thailand (4.071), Myanmar (3.955 km), Chile (3.754 km) , Bolivia (3.519 km), Tanzania (2.721 km), Vietnam (2.169 km), Kenya (2.778 km).

I Europa er de førende i udbredelsen af ​​målermåleren: Spanien (1.928 km, EuskoTren , FEVE ), Schweiz (1.339 km, for eksempel Bernina-vejen ), Grækenland (961 km).

Bemærk: Statistik ifølge CIA World Data Book fra 2005. Disse statistikker omfatter ikke længden af ​​sporvognslinjer, kabelbaner mv.

Omfang

Måleren er alsidig. Det gælder både industribaner og offentlige jernbaner. I Thailand er der for eksempel kun metersporede jernbaner. I Europa bruges måleren hovedsageligt på forstads- og lokalbaner (som ofte har en intercitysporvognskarakter ) . I Schweiz bruges måleren på mange bjergbaner (inklusive tandstangsveje ).

Sporvognssystemer med sporvidde er også almindelige , især i ældre byer med smalle gader. Der er en del sådanne systemer i Tyskland . Der er lande, hvor der ikke er målersporede jernbaner, men der er sporvognssystemer, der bruger denne sporvidde (f.eks. Belgien ). I Finland har  Helsinki-sporvognen  også en sporvidde på 1000 mm.

Metroer i Bilbao , Valencia og Palma de Mallorca har målere .

I det russiske imperium, i St. Petersborg, fra 1895 til 1910, om vinteren, på Nevas is, blev en "issporvogn" med en sporvidde på 1000 mm effektivt betjent.

I USSR var målersporet hovedsageligt repræsenteret af sporvognsnettene i mange byer, men kun indtil 1930'erne - 1940'erne (før skiftet til en bred sporvidde, eller før likvidation), havde langt størstedelen af ​​de smalsporede jernbaner i USSR en sporvidde på 750 mm . De få smalsporede minejernbaner var en undtagelse. Der var også målersporvognssystemer. På nuværende tidspunkt er sådanne systemer bevaret i Rusland i Kaliningrad , Pyatigorsk og Evpatoria [1] . Tidligere var sporvogne med måler også i Staraya Russa [2] , Pskov [3] , Vyborg [4] , Vladivostok [5] , Krasnodar , Simferopol og Sevastopol .

Den eneste 1000 mm sporvidde jernbane i Rusland, som ikke er en sporvogn, tilhører Magnezit -fabrikken og er beliggende i nærheden af ​​byen Satka i Chelyabinsk-regionen. Denne jernbane udfører kun godstrafik.

I Ukraine har sporvognssystemerne i Vinnytsia , Zhytomyr , Lvov målermåler .

I Letland har Liepaja-sporvognen en sporvidde på 1000 mm.

Africarail

AfricaRail  er et projekt, der skal forbinde veje i Côte d'Ivoire , Burkina Faso , Niger , Togo og Benin til et enkelt jernbanenet . Disse landes jernbaner har en sporvidde på 1000 mm.

I anden fase vil jernbanerne i staterne Mali , Nigeria og Ghana blive inkluderet i et enkelt netværk , som vil blive ændret til 1000 mm sporvidde fra henholdsvis 1067 mm og 1435 mm .

Se også

• Tua linje
• Liste over jernbaner i Afrika

Noter

1. ↑ Krims tiltrædelse af Den Russiske Føderation er ikke anerkendt af de fleste stater i verden.
2. ↑ Den gamle russiske sporvogn ophørte med at eksistere i 1941.
3. ↑ Pskov-sporvognen blev ændret til 1524 mm sporvidde i 1911 og ophørte med at eksistere i 1944.
4. ↑ Vyborg-sporvognen ophørte med at eksistere i 1957.
5. ↑ Vladivostok sporvogn i 1934 blev ændret til 1524 mm sporvidde .

Links

• Sporvidde (statistik forældet) . Arkiveret fra originalen den 10. december 2012. (ubestemt)
• Dmitry Zinoviev, "The Saga of the Track"
• Smalsporet jernbane fra Magnezit-fabrikken (Satka) på "Site om jernbanen"  (utilgængelig forbindelse) af Sergei Bolashenko
• Konceptet med sporvidde jernbanetransport til løsning af transportproblemerne i St. Petersborg og dets forstæder af ingeniør Dmitry Kuzor