Japan Airlines
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. august 2016; kontroller kræver 76 redigeringer .Japan Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 1. august 1951 | |||
| Start af aktivitet | 25. oktober 1951 | |||
| Hubs |
|
|||
| Yderligere hubs |
|
|||
| Hovedretninger |
|
|||
| Alliance | En verden | |||
| bonus program | ||||
| Tagline | Flyv ind i morgen. (Flyv til i morgen) | |||
| Flådestørrelse | 156 (fra august 2021) [1] | |||
| Destinationer | 92 | |||
| Tilknyttede virksomheder |
|
|||
| Børsnotering _ | TYO : 9201 [2] | |||
| Hovedkvarter | Shinagawa , Tokyo , Japan | |||
| Ledelse | Kazuo Inamori ( CEO ) | |||
| omsætning | ▲ JP¥ 1.238,84 milliarder (2012) [1] | |||
| Internet side | jal.com | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Japan Airlines Corporation (株式会社 日本航空 kabushikigaisha Nihon ko:ku :) ( TYO : 9205 ) eller JAL ( Jal [3] ) er Japans nationale flyselskab . [4] Et af de største flyselskaber i Asien , medlem af Oneworld-alliancen . [5] Japan Airlines er baseret i Tokyos Narita (internationale) og Haneda (indenrigs) lufthavne, og Japan Airlines driver internationale og indenrigsflyvninger til 125 lufthavne verden over.
Japan Airlines blev etableret den 1. oktober 1953, da den japanske regering besluttede at oprette et statsejet flyselskab. [6] I 1954 foretog det nyoprettede flyselskab den første internationale og på samme tid transoceaniske flyvning til USA . Flyselskabet blev fuldstændig privatiseret i 1987. I 2002 fusionerede Japan Airlines med Japan Air System , på det tidspunkt landets tredjestørste luftfartsselskab. Japan Airlines transporterede 50 millioner passagerer i 2008 [7] Japan Airlines bestod en IATA- sikkerhedsrevision [8] .
Japans flagskibsfartøjs flåde omfatter Boeing 787 , 767 og 777 langdistancefly og kortdistance Boeing 737 fly . Flyselskabets fragtafdeling, JAL Cargo , bruger Boeing-byggede fragtfly. JALways , flyselskabets rejsearm, drev flyvninger til Polynesien og Sydøstasien indtil 2010 . Japan Airlines har 6 divisioner, der driver indenrigsflyvninger: Hokkaido Air System , JAL Express , J-Air , Japan Air Commuter , Japan Transocean Air og Ryukyu Air Commuter , som driver flyvninger til sekundære lufthavne [9] .
Historie
Periode med regeringsregulering
Japan Air Lines Co., Ltd. blev etableret i august 1951, da den japanske regering indså behovet for at skabe sit eget lufttransportsystem for at genopbygge landet efter Anden Verdenskrig . Den 25. oktober begyndte Japan Air Lines at operere indenrigsflyvninger mellem Tokyo og andre byer på tre Northwest Airlines Martin 2-0-2 med amerikanske besætninger. [10] Den 1. august 1953 vedtog det japanske parlament Japan Air Lines Company Act (日本航空株式会社法Nihon ko: ku: kabushigaisha ho: ) , som skabte et nyt statsejet flyselskab, Japan Air Lines , som tog over alle aktiver fra 1. oktober og hans private forgængers forpligtelser. Dets første fly, en DC-3 , kaldet Kinsei, blev lejet af Philippine Airlines . I 1950'erne brugte Japan Air Lines Douglas DC-3 , Douglas DC-4 , Douglas DC-6 og Douglas DC-7 foruden 2-0-2 .
Den 2. februar 1954 foretog et Japan Air Lines-fly sin første internationale flyvning, der fløj fra Tokyo til San Francisco . [6] Flyet var en DC-6B med mellemlandinger ved Wake Atoll og Honolulu , en enkeltbillet kostede $650 og blev kørt to gange om ugen. I 1960 modtog Japan Air Lines levering af det første jetfly, Douglas DC-8 . [6] Kort efter blev der besluttet kun at bruge jetfly i selskabets flåde. I løbet af dette årti blev mange internationale flyvninger åbnet. [6]
Under 45/47-systemet ( japansk 45/47体制 yonggo-yonnana taisei ) , også kendt som "luftfartsforfatningen", godkendt af den japanske diæt i 1972, fik JAL status som flag luftfartsselskab på internationale flyvninger, og på indenrigsflyvninger havde at konkurrere med All Nippon Airways . I denne periode købte JAL Boeing 747 , Boeing 727 og DC-10 fremstillet af McDonnell Douglas for at imødekomme den stigende efterspørgsel efter internationale flyrejser. [6] I 1980'erne foretog Japan Airlines-fly særlige flyvninger for prinsen og prinsessen af Japan, oplyser pave Johannes Paul , japanske premierministreII I løbet af dette årti købte JAL nye Boeing 767'ere og pensionerede DC-8'er og 727'ere.
I 1965 kom over halvdelen af JALs indtægter fra trans-Pacific-flyvninger til USA, og JAL gjorde en indsats for også at kunne drive transatlantiske flyvninger til den amerikanske østkyst. [11] I 1978 begyndte JAL at flyve til Sao Paulo og Rio de Janeiro , til Brasilien via Anchorage og San Juan ; og i 1980'erne blev Los Angeles et stopover [ 12] videre til New Yorks John F. Kennedy International Airport. [12]
Efter deregulering
I Japan har spørgsmålet om deregulering af flyrejser været overvejet siden slutningen af 1970'erne, som følge heraf blev det såkaldte "45/47-system" vedtaget i 1985. I 1987 blev Japan Airlines fuldt privatiseret, og Japans to andre flyselskaber, All Nippon Airways og Japan Air System , var frie til at konkurrere med JAL på indenlandske og internationale ruter. [6] Stigende konkurrence førte til ændringer i selskabsstrukturen for Japan Airlines; flyselskabet blev omorganiseret i tre divisioner: international passagerbefordring, indenlandsk passagerbefordring og fragt (inklusive post). [6]
Japan Airline gennemførte evakueringer af japanske borgere fra Irak i 1990'erne forud for udbruddet af Golfkrigen . I 1992 blev charterdelen af Japan Air Charter etableret . I 1997 blev der underskrevet en aftale med The Walt Disney Company , hvorefter Japan Airlines blev Tokyo Disneylands officielle flyselskab . Samme år blev JAL Express oprettet , hvis flåde bestod af Boeing 737 . I 1990'erne stod flyselskabet over for problemer, der var forbundet med en økonomisk nedtur i selve USA, Storbritannien og Japan. [6] Siden 1986 har flyselskabet hvert år haft overskud, men i 1992 blev der noteret tab. Omkostningsreduktion, oprettelsen af en lavprisafdeling af JAL Express og overførslen af turisttrafik til JALways (efterfølgeren til Japan Air Charter ) hjalp virksomheden med at blive profitabel i 1999. [6]
I 1997 fløj flyselskabet den japanske premierminister til Peru for at tale med Tupac Amaru-organisationen . I 1990 afgav Japan Airlines ordrer på Boeing 777 . Japan Airlines var et af otte selskaber, der var direkte involveret i udviklingen af Boeing 777-konceptet [13]
Slået sammen med JAS
I 2001 annoncerede Japan Air System og Japan Airlines en fusion. Den 2. oktober 2002 blev et nyt holdingselskab ved navn Japan Airlines System (日本航空システムシステムシステムムムシステム) etableret og blev kernen i JAL-koncernen. Udformningen af JAL Group-fly er blevet ændret. Efter fusionen blev flyselskabet nummer 6 i verden med hensyn til passagertrafik, [14] og 3. med hensyn til omsætning.
Den 1. april 2004 skiftede JAL navn til Japan Airlines International og JAS til Japan Airlines Domestic . [15] JAS-flyvninger begyndte at operere under JAL-koder, JAS-indtjekningsskranker blev malet i JAL-stil, JAS-fly fik også en ny farve. Den 26. juni 2004 blev moderselskabet Japan Airlines System omdøbt til Japan Airlines Corporation .
Efter fusionen bruger begge flyselskaber varemærket JAL: International ( japansk: 日本航空インターナショナル Nihon ko:ku: inta:nashōnaru ) og Japan Airlines ( japansk: 日本航ャヸ : japan . Japan Airlines Domestic har et rutenetværk inden for Japan, mens JAL International primært driver internationale flyvninger. Den 1. oktober 2006 begyndte Japan Airlines International og Japan Airlines Domestic at bruge et enkelt mærke, Japan Airlines International.
Seneste begivenheder
Den 1. april 2007 sluttede Japan Airlines sig til Oneworld-alliancen .
Den 1. april 2008 fusionerede JAL officielt sin Japan Asia Airways (JAA) division med Japan Airlines. JAA drev udelukkende flyvninger til Taiwan fra 1975 til 2008 på grund af det komplicerede politiske forhold mellem Taiwan og det kinesiske fastland. [16]
Den 19. januar 2010 besluttede JAL's bestyrelse på sit møde at indgive en ansøgning til Tokyo District Court om anvendelse af selskabsinddrivelsesloven på den. Det betyder faktisk konkurs med efterfølgende omstrukturering. [17]
Udnævnelser
Japan Airlines flyver til Asien, Amerika, Europa og Oceanien. JALs vigtigste knudepunkter er Tokyo-Narita , Tokyo-Haneda , Kansai og Osaka lufthavne . JAL og JAL Groups flyselskaber har et stort indenrigsrutenetværk og codeshare-aftaler, der dækker 61 destinationer i hele Japan. [9]
I de seneste år har JAL reduceret flyvninger til mange sekundære lufthavne på tværs af kontinenter og foretrækker codeshare-aftaler med Oneworld-alliancepartnere og andre flyselskaber. I 1980'erne fløj JAL til Mellemøsten , inklusive Kairo , Bahrain , Kuwait , Abu Dhabi , men disse destinationer blev lukket. JAL er fortsat et af fem asiatiske flyselskaber med flyvninger til Latinamerika , herunder ruteflyvninger til Mexico City (via Vancouver ) og Sao Paulo (via New York ).
Virksomhedsidentitet
OrganisationUdover tjenester kaldet JAL, ejer flyselskabet fem indenrigsflyselskaber, der supplerer JAL-flyvninger [18] JALUX Inc., etableret i 1962, er et flyselskabs virksomhedsopkøb, der udfører forskellige opgaver for selskabet, herunder valg af mad og snacks, catering til Blue Sky JAL-DFS butikker, service af kabiner og flykomponenter. JALUX fusionerede med JAS den 1. januar 2004 for at samle JAL Groups supportaktiviteter.
LogoJAL-livet kaldes Tsurumaru (鶴丸) eller "kranecirkel". Tsurumaru JAL-logoet blev skabt i 1958 af Jerry Haff, kreativ direktør for Botsford , San Francisco-baserede "Constantine and Gardner", som havde været et reklamebureau for Japan Airlines fra dets tidligste dage. JAL brugte flere logoer indtil 1958. Da flyselskabet besluttede at købe den nye Douglas DC-8S, skabte det et officielt logo.
Flåde
I august 2021 bestod Japan Airlines flåde af 156 fly med en gennemsnitsalder på 10,1 år: [19]
F - første klasse. C - business class, W - premium økonomiklasse, Y - økonomiklasse. Business class kaldes "Klasse J" på indenrigsflyvninger og "Executive Class" på internationale flyvninger.
JAL Mileage Bank
JAL Mileage Bank (JMB) er JAL-gruppens bonusprogram for hyppige flyvere for Japan Airlines, JAL Express , Japan Transocean Air , Japan Air Commuter , Hokkaido Air System og Ryukyu Air Commuter . Betingelserne for programmet gælder for alle JAL-partnere i Oneworlds globale passagerluftfartsalliance , såvel som Air France , China Eastern Airlines og Emirates Airline . De fleste medlemmer af bonusprogrammet er medlemmer af JMB Fly On Program-niveauerne, eliteniveauerne i programmet tildeles tildelingen af medlemskab i gruppen "JAL Global Club (JGC)" [20] [21] .
Det er gratis at deltage i JAL Mileage Bank-programmet, miles er gyldige indtil den sidste dag i måneden efter perioden på 36 måneder fra datoen for flyvningen, eller korttransaktion under fælles bankprogrammer. Medlemskab af belønningsprogrammet kan annulleres, hvis ingen miles er optjent inden for 36 måneder [20] [22] .
JMB Fly On
JMB Fly On frequent flyer-programmet har fire medlemsniveauer - Crystal (initial), Sapphire, JGC Premier og Diamond, som tildeles i henhold til antallet af gennemførte flyvninger i et kalenderår. Klassifikationspoint optjenes på JAL Group og Oneworld flyselskaber og bruges til at beregne belønningsmedlemsniveauer, herunder JMB Fly On-opgraderinger og -opgraderinger. Medlemmer af de højeste niveauer af belønningsprogrammet nyder maksimale fordele, herunder en garanteret plads på økonomiklasse på enhver flyvning fra JAL Group-flyselskaber, tilladt overskydende bagage, prioritet på ventelisten, ekstraordinær check-in til en flyvning og adgang til loungerne af JAL-koncernens selskaber og dets partnere. Kalenderåret i bonusprogrammet starter den 1. april og slutter den 31. marts det følgende år [23] [24] .
Krystal"Crystal" ("krystal") er det indledende niveau af JMB Fly On-bonusprogrammet, som tildeles ved akkumulering af 30.000 point eller ved 30 flyvninger og akkumulering af 10.000 point inden for
kalender år. Efter to måneder fra datoen for kvalifikation til et niveau har indehavere af dette niveau ret til fortrinsret på ventelisten, 50 % bonus på akkumulerede miles, adgang til luksuslounger på indenrigsflyvninger (samtidig fratrækkes bonusmiles pr. den løbende konto for at besøge disse lounger), nødindtjekning ved Executive Class skranker på internationale ruter, ret til check-in ved JGC særlige skranker og prioriteret bagageudlevering på indenrigsflyvninger med klasse J-billetter og derover, yderligere 10 kg bagage, prioriteret check-in og boarding på internationale flyvninger med billetter klasse J og derover. Inden for et kalenderår er en Crystal-tier-indehaver berettiget til 10 gratis opgraderinger på JAL-gruppeflyvninger. "Crystal"-niveauet svarer fuldt ud til "Ruby"-statussen i det generelle bonusprogram for Oneworld-alliancen, hvis privilegier gælder for alle permanente og tilknyttede medlemmer af alliancen [25] [26] .
SapphireOvergangen til "Sapphire" ("sapphire") niveauet sker, når du samler 50 tusind point, eller når du foretager 50 flyvninger og samler 15 tusind point. Efter to måneder fra datoen for kvalifikation til et niveau, krediteres ejere af dette niveau med bonus miles øget med 100%. Sapphire giver adgang til JAL- og Sakura-loungerne til en niveauejer og en ledsager, der har en billet på en JAL-gruppeflyrejse, check-in på First Class skranker på internationale flyvninger og ved JGC skranker på indenrigsflyvninger JAL-grupper, prioritet bagageudlevering , mulighed for at medbringe op til 20 kg ekstra bagage. Medlemmer af Sapphire Bonus Program-niveauet opfordres til at deltage i JAL Global Club-programmet (se nedenfor). Inden for et kalenderår er en Sapphire-niveauindehaver berettiget til 20 gratis opgraderinger på JAL-gruppeflyvninger. "Sapphire"-niveauet svarer fuldt ud til status af samme navn i det generelle bonusprogram for Oneworld-alliancen, hvis privilegier gælder for alle permanente og tilknyttede medlemmer af alliancen [26] [27] .
JGC PremierNår man samler 80.000 point i løbet af et kalenderår, eller når man foretager 80 flyvninger og samler 25.000 point, flytter programdeltageren til JGC Premier-niveauet. Efter to måneder fra datoen for kvalifikation til et niveau tilbydes indehavere af dette niveau, ud over privilegierne fra det tidligere deltagelsesniveau, servicen af First Class-lounger for ejeren og en af hans ledsagere, der har en billet til flyvninger af flyselskaber i JAL-gruppen, retten til fortrinsindtjekning ved First Class skrankerne på indenlandske og internationale retninger, retten til nødlanding på flyvninger. Fra april det følgende år og i et kalenderår er et JGC Premier-medlem berettiget til 30 gratis opgraderinger på JAL-gruppeflyvninger, tre gratis Sakura Lounge-kuponer, en én-natskupon på JAL partnerhoteller, fem kuponer til Century 21 Clubs og et værdibevis til et blomstergavesæt. "JGC Premier"-niveauet svarer fuldt ud til "Emerald"-statussen i det generelle bonusprogram for Oneworld-alliancen, hvis privilegier gælder for alle permanente og tilknyttede medlemmer af alliancen [26] [28] .
DiamantOvergangen til det højeste niveau "Diamond" ("Diamond") i Fly On-bonusprogrammet udføres ved akkumulering af 100 tusinde point eller ved at foretage 120 flyvninger og akkumulere 35 tusinde point inden for et kalenderår. Efter to måneder fra datoen for kvalifikation til et niveau og i et år fra næste april, tilbydes indehavere af dette niveau, ud over privilegierne fra det tidligere medlemskabsniveau, muligheden for 40 gratis opgraderinger på flyvninger i JAL-gruppen , to kuponer til hver nat på JAL partnerhoteller og medlemsklubkort "Century 21 Club". "Diamond"-niveauet svarer fuldt ud til "Smaragd"-statussen i det generelle bonusprogram for Oneworld-alliancen, hvis privilegier gælder for alle permanente og tilknyttede medlemmer af alliancen [26] [29] .
JAL Global Club
Medlemmer af JAL Global Club-belønningsprogrammet tilbydes eksklusiv service med det højeste niveau af menu og vinkort på flyvninger fra JAL Group-flyselskaber, i JAL First Class Lounges, JALs Oneworld-alliancepartnerflyselskaber og andre partnere. JGC-medlemmer er passagerer, der har akkumuleret 50.000 point i løbet af et kalenderår, eller som har foretaget 50 flyvninger i løbet af året på flyvninger fra JAL-gruppeflyselskaber og har mindst 15.000 bonuspoint. Programmet giver livstidsmedlemskab [30] [31] .
JGC-medlemmer modtager automatisk Oneworld Sapphire-niveauet i Oneworld Global Alliance [30] [31] .
Codeshare-aftaler
Japan Airlines har codeshare- aftaler med Oneworld-partnerselskaber såvel som en række andre flyselskaber: [9]
|
En verden |
Andre flyselskaber |
Hændelser og flystyrt
- 1952 Japan Air Lines Martin 2-0-2 styrt dræber alle 37 personer om bord [2] Arkiveret 28. december 2008 på Wayback Machine .
- Boeing 727 kapring i Pyongyang . Fukuoka -Tokyo Flight 351 blev kapret af medlemmer af den japanske røde hær den 31. marts 1970. Ni terrorister løslod gidslerne i lufthavnene i Fukuoka og Seoul, hvorefter de fløj til Nordkorea , hvor de modtog politisk asyl. [32]
- Flight 471 styrtede ned nær New Delhi den 14. juni 1972 og dræbte 82 af de 87 personer om bord [3] ) og fire personer på jorden [4] Arkiveret 24. april 2008 ved Wayback Machine [5] .
- DC-8 styrtede ved Sheremetyevo den 28. november 1972.
- 13. januar 1977 DC-8 styrt i Anchorage . I Alaska styrtede et fragtfly ned ved landing. 5 mennesker og 56 køer døde.
- DC-8 styrter nær Kuala Lumpur . Den 27. september 1977 styrtede Flight 715 ned i dårligt vejr under indflyvning til Subang Lufthavn. 34 af de 69 personer om bord døde.
- DC-8 kapring til Dhaka . Den 28. september 1977 blevFlight 472Paris-Mumbai-Tokyokapret af fem medlemmeraf den japanske røde hærumiddelbart efter at have lettet fra Mumbai og omdirigeret til hovedstaden iBangladesh. Gidslerne blev udvekslet for 6 millioner dollars og løsladelsen af 6 aktivister fra fængslet.
- 9. februar 1982 Tokyo DC-8 styrt . Fukuoka-Tokyo Flight 350 JA8061 styrtede ned ved indflyvning til Haneda Lufthavn. Af de 166 passagerer og 8 besætningsmedlemmer om bord døde 24 passagerer [6] .
- Boeing 747 styrtede ned nær Tokyo . Den 12. august 1985, på tærsklen til Obon , svigtede Tokyo-Osaka Flight 123 alle kontrolsystemer 12 minutter efter start, og efter at have forsøgt at kontrollere flyet med en forskel i motorkraft, styrtede det ned nær Mount Otsutaka nær Gunma Prefecture ; 520 af de 524 personer om bord døde. Dette er det største enkeltflystyrt i historien i forhold til antallet af ofre (og det tredje i historien efter begivenhederne 9/11 og katastrofen på Tenerife ).
- Den 8. juni 1997 foretog en McDonnell Douglas MD-11 Japan Airlines, der fløj fra Hong Kong til Nagoya , en hård landing i Nagoya. [33] Otte passagerer blev såret, og en stewardesse døde 20 måneder efter hændelsen. [34] [35]
- Forskel i forhold til Suruga : Den 31. januar 2001 passerede to Japan Airlines Boeing 747-400 og Douglas DC-10 fly med 677 personer faretruende tæt på hinanden. Der var ingen tilskadekomne.
- Den 12. juli 2015, i Singapores Changi Lufthavn , hentede et almindeligt japansk Boeing 767 - fly passagerer og var ved at følge kursen til Tokyo . Controlleren fortalte dem, at starten var forsinket med 25 minutter. Efter dette tidspunkt startede piloterne motorerne og begyndte at accelerere til start, da det viste sig, at de ikke bevægede sig langs landingsbanen , men langs rullebanen . På det tidspunkt var der ingen andre fly på banen . Der var 208 personer om bord på Boeing 767 , ingen af dem kom til skade. Flyet lettede sikkert og ankom til Haneda Lufthavn , Tokyo uden forsinkelse. Bemærk, at piloterne ikke rapporterede hændelsen til selskabets ledelse, da de fandt det ikke alvorligt nok at rapportere til ledelsen. Piloter suspenderet fra flyvninger, JAL overvejer muligheden for at gøre dem til en disciplinær sanktion. [36]
Noter
- ↑ Japan Airlines årsrapport 2013 . Japan Airlines. Dato for adgang: 22. juni 2015. Arkiveret fra originalen 1. februar 2016.
- ↑ http://www.jal.com/ja/investor/issue/question/
- ↑ "Jal" // Luftfart: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 209. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ "Japan Air Lines Flying High on National Loyalty", The New York Times . Hentet 2. marts 2009. Arkiveret fra originalen 26. december 2013.
- ↑ Asiens største flyselskab slutter sig til oneworld-alliancen Arkiveret fra originalen den 6. januar 2009.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Japan Airlines Company, Ltd -- Virksomhedens historie . International Directory of Company Histories (2009). Dato for adgang: 22. januar 2009. Arkiveret fra originalen 27. marts 2012.
- ↑ JAL-statistik (downlink) . Dato for adgang: 2. marts 2009. Arkiveret fra originalen 15. februar 2009.
- ↑ IATA-websted - IATA Operational Safety Audit Arkiveret fra originalen den 6. april 2008.
- ↑ 1 2 3 Oneworld Member Airlines > Japan Airlines (JAL) (link ikke tilgængeligt) . Hentet 2. marts 2009. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2011.
- ↑ Japan Airlines hjemmeside - Historie Arkiveret fra originalen den 4. januar 2007.
- ↑ Bitterness in the Air Arkiveret 24. august 2013 på Wayback Machine , TIME , 3. september 1965.
- ↑ 1 2 Bem Vindo: JAL til at indvie New York-Sao Pauloflights . Business Wire (20. september 1999). Dato for adgang: 25. januar 2009. Arkiveret fra originalen 22. februar 2012.
- ^ Birtles , Philip (1998), Motorbooks International, Boeing 777, Jetliner for a New Century . ISBN 0-7603-0581-1 , s. 13-16
- ↑ Japan Airlines og Japan Air System foretager fusion
- ↑ Moody's bekræfter JAL Int'l Ba3-rating, øger JAL Domestic-rating. Japan Transport Scan. 2004-04-05
- ↑ Planlagt integration af Japan Asia Airways med JAL International (utilgængeligt link)
- ↑ Det japanske flyselskab JAL indgiver en konkurssag . Dato for adgang: 19. januar 2010. Arkiveret fra originalen 24. januar 2010.
- ↑ Årsrapport 2009 51. Japan Airlines (2009). Hentet 3. september 2009. Arkiveret fra originalen 1. februar 2016.
- ↑ Japan Airlines flådedetaljer og historie . www.planespotters.net . Hentet 12. august 2021. Arkiveret fra originalen 3. september 2019.
- ↑ 12 Sådan fungerer JMB . Japan Airlines. Hentet 10. februar 2009. Arkiveret fra originalen 18. februar 2009.
- ↑ Flyvekørsel (downlink) . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 17. august 2009.
- ↑ JMB regler og betingelser . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 2. september 2017.
- ↑ Flyv på point . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 25. august 2017.
- ↑ Servicestatus . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 9. september 2017.
- ↑ JMB Crystal . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 1. september 2017.
- ↑ 1 2 3 4 Opgraderingspunkter (downlink) . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 5. maj 2009.
- ↑ JMB Sapphire . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 27. august 2017.
- ↑ JGC Premier . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 6. august 2017.
- ↑ JMB Diamond . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 27. august 2017.
- ↑ 1 2 JAL Global Club (JGC) (link ikke tilgængeligt) . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 18. juli 2016.
- ↑ 1 2 oneworld Tier Status og JAL Global Club (JGC) medlemmer . Japan Airlines. Hentet 16. august 2009. Arkiveret fra originalen 6. august 2017.
- ↑ Bevægelser af den japanske røde hær og "Yodo-go"-gruppen" (engelsk) : journal. - National Police Agency, Japan, 2003. Arkiveret fra originalen den 16. juni 2007.
- ↑ " Japan Airlines 706 Accident Investigation Report Arkiveret 1. oktober 2008 på Wayback Machine "
- ↑ " JAL-kaptajn angivet for påstået 1997-luftfejl. (utilgængeligt link) »
- ↑ " JAL pilot fundet ikke skyldig i uagtsomhed "
- ↑ Piloter fra Japan Airlines fremkaldte næsten en ulykke i Singapore . Hentet 30. juli 2015. Arkiveret fra originalen 29. august 2016.
Links
- Flyselskabets hjemmeside for Japan (engelsk) ( (japansk) )
- Flyselskabets hjemmeside for Amerika (engelsk) ( (japansk) )
- Virksomhedens hjemmeside (engelsk) ( (japansk) )
 I sociale netværk | ||||
|---|---|---|---|---|
| Foto, video og lyd | ||||
| Ordbøger og encyklopædier | ||||
| ||||