LAM Mozambique Airlines

LAM Mozambique Airlines ( port. LAM Linhas Aéreas de Moçambique ), officielt navn Linhas Aéreas de Moçambique, Ltd [2] er det statsejede nationale flyselskab i Mozambique [3] . Flyselskabet blev grundlagt af de portugisiske kolonimyndigheder i Mozambique i august 1936 som et charterselskab under navnet DETA - Direcção de Exploração de Transportes Aéreos og blev omdøbt i 1980 efter en omorganisering. LAM Mozambique Airlines er baseret i Maputo International Airport [4] , som er dets vigtigste knudepunkt [5] . Det flyver regelmæssigt til byer i Sydafrika . Siden 1976 har selskabet været medlem af International Air Transport Association og African Airlines Association [6] [7] .

Historie

Tidlige år

Flyselskabet blev grundlagt den 26. august 1936 som DETA - Direcção de Exploração de Transportes Aéreos, inden for Department of Railways, Ports and Airways i den portugisiske koloniregering i Mozambique [8] . I halvandet år drev selskabet kun charterflyvninger [9] , og fra 22. december 1937 begyndte det regulær luftposttransport ved hjælp af Dragonfly , Hornet og to Rapides [10] [11] [12] . Kort efter begyndte passagertransporten, de fleste af deres passagerer var statsansatte [11] . Ruten Lourenço-Marques – Jermiston , drevet af Rapide-fly, var en af ​​virksomhedens hovedforretninger i dets første år; det opererede to gange om ugen og var forbundet af Imperial Airways til London [13] [14] . I april 1938 blev den otte timer lange kystrute Lourenco-Marques - Inhambane - Beira - Quelimane [13] åbnet . DETA-passagerer, der flyver langs Mozambiques kyst, kunne også forbindes med Imperial Airways ved Lourenço Marches. På det tidspunkt opererede de flyvninger Cape Town - Cairo med en ændring i Lourenco Marchish. I begyndelsen af ​​1938 underskrev DETA en kontrakt med Imperial om at levere sådanne tjenester [11] . I foråret blev endnu en Hornet inkluderet i flåden. Også i 1938 købte flyselskabet tre Junkers Ju 52'ere og yderligere to Rapides. I oktober blev kystruten forlænget nordpå til Port Amelia [11] . Fra april 1939 omfattede flåden en Dragonfly, en Hornet, tre Junkers Ju 52'ere og seks Rapides [15] . De fleste operationer blev standset efter udbruddet af Anden Verdenskrig [11] .

I februar 1947 blev ruten Beira- Salisbury søsat , og ved udgangen af ​​det år begyndte også regulære flyvninger til Durban og Madagaskar [11] . I marts 1952 opererede luftfartsselskabet et 2.000 mil (3.200 km) rutenetværk, der omfattede både indenlandske og internationale flyvninger til Durban, Johannesburg og Salisbury , og betjente en flåde på seks Doves , fem Rapides, tre Douglas DC-3'er , to Lockheed Lodestars , Lockheed L-14 og Junkers Ju 52 [16] . I 1954 blev en ny rute Mozambique – Nampula – Vila Cabral åbnet , med yderligere tre mellemstop. Den sidste del af denne flyvning blev midlertidigt suspenderet, da Vila Cabral blev fjernet fra flyselskabets liste over destinationer, men flyvninger til byen blev senere genoprettet efter Vila Cabral blev forbundet til Beira via Vila Peri , Tete og Vila Coutinho [11] . Fra marts 1955 bestod selskabets flåde af tre DC-3'er, seks duer, en Dragon Fly, fire Dragon Rapides, to Junkers Ju 52/3'ere, en Lockheed 14H, to Lodestars og to Horner Moths [17] .

Flyselskabet var et af de sidste i verden, der brugte Junkers Ju 52 på ruteflyvninger [11] . To af disse fly var stadig i dens flåde i april 1960, sammen med tre DC-3'er, fire Doves, tre Lodestars og fire Rapides, der opererede indenlandske og internationale flyvninger [18] . I begyndelsen af ​​1960'erne begyndte DETA at modernisere flåden og bestilte tre Fokker F27-200 i juni 1961, hvilket gjorde flyselskabet til modellens 64. operatør, disse blev overdraget i august 1962; den første af disse fik navnet "Lourenço Marches" efter hovedstaden i det portugisiske Østafrika [19] [20] . I 1964 lancerede DETA og Air Malawi en Beira- Blantyre -tjeneste ; det blev drevet under en pooling-aftale mellem de to luftfartsselskaber. I 1965 blev Nova Freižu [21] tilføjet til rutenettet ; i november samme år blev der sat flyvninger i gang, der forbinder Beira med Lourenço Marches. I marts 1966 begyndte DETA og Swazi Air codeshare-flyvninger på Lourenco Marques- Manzini -ruten [11] . I 1968 blev to Boeing 737-200'er bestilt både for at supplere de tre F27'er, seks DC-3'ere, en Dove og en Beaver , der allerede var i flåden, og for at støtte selskabets regionale ekspansion, som var vokset til fem destinationer betjent af regionalt niveau [22] [23] . Det første fly kom ind i flåden i 1969 [11] . I de kommende år bestilte flyselskabet yderligere to Boeing 737-200, og købte i 1973 en fjerde [24] .

I 1975 opnåede Mozambique uafhængighed fra Portugal [11] . I 1976 begyndte interkontinentale flyvninger på ruten Lourenco-Marques-Beira- Accra - Lissabon , først opereret på en Boeing 707-320 , og derefter på en Boeing 707-320C lejet af Tempair International Airlines [25] [26] [27] . I 1979 bestilte virksomheden en Douglas DC-8 [11] .

Omdøbning

DETA var Mozambiques flagskib indtil 1980 [28] . Efter påstande om korruption fra ledelsens side [29] blev flyselskabet omstruktureret tidligt samme år og omdøbt til LAM - Linhas Aéreas de Moçambique [10] . I 1981 blev yderligere fire Boeing 737-200 bestilt. I 1982 modtog virksomheden en Douglas DC-8-62 bestilt tre år tidligere. I 1983 blev Douglas DC-10-30 bestilt . Også i 1983, i samarbejde med Lesotho Airways , blev Maputo-Manzini- Maseru -flyvningen lanceret , betjent af Fokker F27-fly. DC-10-30 blev modtaget i 1984, samtidig blev der sat nye flyvninger i gang til Østberlin , København og Paris [28] . I marts 1985 beskæftigede virksomheden 1.927 personer. I løbet af denne tid opererede en DC-10-30 og tre Boeing 737-200 på et rutenetværk, der udstrålede fra Maputo, der betjente Beira, Berlin-Schönefeld , Dar es Salaam , Harare , Johannesburg, Lissabon, Lusaka , Manzini, Maseru, Nampula, Paris, Pemba, Sofia og Quelimane [29] . Samtidig lejede TACV Cabo Verde Airlines en DC-10 i weekenden [30] .

I 1991 kom den første Boeing 737-300 [31] ind i selskabets flåde . I april samme år var antallet af mandskab 1948, og flåden bestod af to Boeing 737-200, en Boeing 767-200ER og fire CASA 212-200 [32] . I 1995 returnerede selskabet 737-300 til sin udlejer på grund af dets manglende evne til at betale lejekontrakten på flyet, og samme skæbne overgik Boeing 767-200ER i slutningen af ​​året. I oktober 1996 blev en Fokker 100 lejet af Royal Swazi [31] . Den 23. december 1998 blev LAM et selskab med begrænset ansvar og blev omdøbt til LAM - Mozambique Airlines [4] .

EU flyveforbud

Som alle luftfartsselskaber med et AOC udstedt i Mozambique, har luftfartsselskabet forbud mod at operere i Den Europæiske Union [33] [34] [35] [36] . Forbuddet blev indført i april 2011 [37] [38] [39] . På det tidspunkt hævdede selskabet, at Mozambiques civile luftfartsinstitut var ansvarlig for de handlinger, som Europa-Kommissionen havde truffet mod alle mozambiquiske luftfartsselskaber, og hævdede, at de havde en fremragende sikkerhedsrekord [40] . Fra april til november 2011 betjente TAP Air Portugal i henhold til en codeshare -aftale med LAM flyvninger på ruten Maputo-Lissabon-Maputo, i november blev disse flyvninger overført til EuroAtlantic Airways , som betjente dem på Boeing 767-300ER [41] [ 42] . Fra juni 2013 blev Lissabon betjent af Airbus A340 [43] [44] fly . Fra december 2014 var LAM stadig på listen over flyselskaber, der var forbudt i EU [45] . I maj 2017 fjernede Europa-Kommissionen alle Mozambican-certificerede flyselskaber fra sin liste over forbudte flyselskaber, efter at en revision bekræftede, at flysikkerheden var blevet forbedret i landet [46] .

Virksomhedsforhold

Ejerskab og datterselskaber

Fra august 2014 ejer staten 91 % af aktierne, og resten ejes af ansatte [4] . Moçambique Expresso, etableret i september 1995 [47] , ejes 100 % af LAM [48] [49] .

Økonomiske resultater

Flyselskabet har været urentabelt i mange år. Fuldstændige årsrapporter offentliggøres ikke, selvom kun økonomiske resultater offentliggøres i øjeblikket. Ellers er de vigtigste datakilder rapporter fra forskere og pressen.

Nøgletal

Den 24. juli 2018 blev João Carlos Po Jorge udnævnt til administrerende direktør for virksomheden [63] .

Destinationer

Den vigtigste lufthavn, hvorfra flyselskabet opererer de fleste af sine flyvninger, er Maputo International Airport [64] . Fra februar 2021 betjener LAM Mozambique Airlines følgende destinationer [43] :

Codeshare-aftaler

LAM Mozambique Airlines har codeshare-aftaler med følgende flyselskaber [77] :

• Ethiopian Airlines [78]
• fastjet [79]
• Kenya Airways
• South African Airways
• TAAG Angola Airlines
• TAP Air Portugal

Flåde

Fra august 2019 bestod LAM - Mozambique Airlines flåde af følgende fly [80] :

Udvikling

De nyeste fly i LAMs flåde er Embraer 190'ere , hvoraf det første flyselskabet købte i august 2009 [83] . En måned senere modtog hun et andet fly af denne type [84] . I november 2012 lejede LAM Mozambique Airlines en Boeing 737-500 fra GECAS [85] . Tre Embraer 190'ere var i drift indtil november 2013, hvor en styrtede ned i Namibia . I begyndelsen af ​​december blev en Boeing 737 leaset for at erstatte det forulykkede fly [86] . I februar 2014 blev en ordre underskrevet i november 2013 på tre Boeing 737-700 fly til en værdi af 228 millioner USD [3] [87] annonceret .

Historisk luftflåde

Fly af disse modeller blev tidligere brugt af flyselskabet [88] [44] :

• An-26 [10]
• Beech King Air 200 [89]
• Boeing 707-320
• Boeing 707-320C
• Boeing 707-420
• Boeing 737-100 [89]
• Boeing 737-200 [90]
• Boeing 737-200C
• Boeing 737-300 [31]
• Boeing 737-500 [91] [82]
• Boeing 747SP
• Boeing 767-200ER [32]
• Boeing 767-300ER
• Casa C-212-200 Aviocar [10]
• Douglas C-47A
• Douglas C-47B
• Douglas C-53
• Fairchild Dornier Metro III [90]
• Fokker 100 [31]
• Fokker F27-200
• Fokker F27-600
• Il-62MK [76]
• Jetstream 41 [92]
• Indonesian Aerospace 212-200 [90]
• Lockheed L-1011-500
• Lockheed L-188AF
• McDonnell Douglas DC-10-30 [76]
• Partenavia P.68 [89]
• Raytheon Beechcraft 1900C [90]

Flyulykker og flyulykker

Fra den 29. november 2013 har Aviation Safety Network registreret otte ulykker, der involverer flyselskabets fly. Tre af disse begivenheder fandt sted under DETA-æraen, og de resterende 5 under LAM-æraen. Fra november 2013 har der været to dødsulykker på selve LAM [93] [94] . Nedenfor er en liste over disse begivenheder:

Se også

• Liste over flyselskaber i Mozambique
• Transport i Mozambique

Noter

1. ↑ Flamingoklub . LAM Mozambique Airlines . Hentet 15. december 2011. Arkiveret fra originalen 1. november 2021. (ubestemt)
2. ↑ Juridisk meddelelse . LAM Mozambique Airlines. Arkiveret fra originalen den 21. marts 2013. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 3 Boeing (5. februar 2014). Boeing, LAM - Linhas Aereas de Mocambique annoncerer næste generations 737 ordre . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 24. maj 2014. Hentet 2022-01-23 .
4. ↑ 1 2 3 Virksomhedens historie . LAM Mozambique Airlines . Arkiveret fra originalen den 2. august 2014. (ubestemt) 
5. ↑ LAM Mozambique Airlines (30. januar 2012). LAM styrker kundesupport i Maputo International Airport . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 17. august 2013. Hentet 2022-01-23 .
6. ↑ Medlemskab . International Air Transport Association . Dato for adgang: 15. december 2011. Arkiveret fra originalen 13. december 2011. (ubestemt)
7. ↑ AFRAA-medlemmer . AFRAA . Hentet 19. april 2011. Arkiveret fra originalen 25. april 2011. (ubestemt)
8. ↑ "World airline directory - DETA Mozambique Airlines" . Flyvning International . 118 (3716): 309. 26. juli 1980. ISSN  0015-3710 . Arkiveret fra originalen den 5. marts 2016. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
9. ↑ Guttery (1998) , s. 129.
10. ↑ 1 2 3 4 "World Airline Directory - LAM - Linhas Aereas de Moçambique" . Flyvning International . 157 (4722): 91. 4-10 april 2000. ISSN  0015-3710 . Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2013. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Guttery (1998) , s. 130.
12. ↑ "Commercial Aviation - Atten Rapides" . flyvning . XXXV (1582): 398. 20. april 1939. Arkiveret fra originalen den 11. juni 2015. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
13. ↑ 1 2 "Commercial Aviation: World News - Portugal and Africa" ​​. flyvning . XXXIII (1533): 477. 12. maj 1938. Arkiveret fra originalen 11. juni 2015. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
14. ↑ "Commercial Aviation: World News - Saving a Day in Africa" ​​. flyvning . XXXIII (1521): 162. 17. februar 1938. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
15. ↑ "Flyselskaber i verden—Afrika—DETA Airways" . flyvning . XXXV (1583): 429. 27. april 1939. Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2013. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
16. ↑ "Verdens flyselskaber - DETA (Divisao de Exploracao des Transportes Aereos)" (PDF) . Flyvning : 593. 16. maj 1952. Arkiveret fra originalen 2012-09-26 . Hentet 5. januar 2012 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
17. ↑ "Verdens flyselskaber - Divisao de Exploracao dos Transportes Aeros" . flyvning . 67 (2407): 306. 11. marts 1955. Arkiveret fra originalen 27. september 2013. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
18. ↑ "Verdens flyselskaber - Divisao de Exploraçao dos Transportes Aéreos - DETA" . Flyvning International . 77 (2665): 498. 8. april 1960. Arkiveret fra originalen 29. august 2013. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
19. ↑ "Lufthandel..." . flyvning . 82 (2786): 158. 2. august 1962. Arkiveret fra originalen den 20. oktober 2012. Alle tre Friendship 200'ere for DETA fra Mozambique er nu ankommet til Afrika. Det første fly, opkaldt "Lourenco Marques" efter provinshovedstaden, ses på flyvetest over Zeeland Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
20. ↑ "Venskaber for portugisisk øst" . flyvning . 79 (2729): 910. 29. juni 1961. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
21. ↑ DETA sommertidsplan (Effectine November 1968 )—L. Marques-Inhambane-Vilanculos-Beira-Quelimane-Tete-V. Coutinho-V. Cabral-N. Freixo-Nampula ( 1968-11 ) . Billeder af flyselskabets tidsplan . Arkiveret fra originalen den 2. november 2013. (ubestemt)
22. ↑ "737s for DETA" . Flyvning International . 3108 (94): 520. 3. oktober 1968. Arkiveret fra originalen den 20. oktober 2013. Det mozambiqueske flyselskab DETA har bestilt to Boeing 737-200 til levering sent næste år, hvilket bringer antallet af solgte 737 til 213. DETA har tre F.27'er og seks DC-3'ere i drift til regionale operationer. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
23. ↑ "Verdensundersøgelse af flyselskaber - Direccao de Exploracao dos Transportes Aereos (DETA)" . Flyvning International . 93 (3083): 532. 11. april 1968. Arkiveret fra originalen den 20. oktober 2013. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
24. ↑ "Opdatering af verdens flyselskaber" . Flyvning International . 105 (3389): 232. 21. februar 1974. Arkiveret fra originalen den 20. oktober 2013. DETA bestilte og modtog en fjerde Boeing 737-200 i oktober sidste år. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
25. ↑ "World airline directory - DETA Mozambique Airlines (Linhas Aereas de Mocambique)" (PDF) . Flight International : 923. 10. april 1976. Arkiveret fra originalen 2012-10-20 . Hentet 7. januar 2012 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
26. ↑
    • Belson, John (28. februar 1976). "Tempair International (side 485)" . International flyvning : 485-488. Arkiveret fra originalen den 6. juni 2012. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
    • "Tempair International (side 486)" . Flyvning International . Arkiveret fra originalen den 6. juni 2012. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
    • "Tempair International (side 487)" . Flyvning International . Arkiveret fra originalen den 6. juni 2012. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
    • "Tempair International (side 488)" . Flyvning International . Arkiveret fra originalen den 6. juni 2012. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
27. ↑ "Verdensnyheder - Tempair tjener Mozambique" (PDF) . Flight International : 4. 3. januar 1976. Arkiveret fra originalen 2013-04-22 . Hentet 7. januar 2012 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
28. ↑ 1 2 Guttery (1998) , s. 131.
29. ↑ 1 2 "World Airline Directory - Linhas Aéreas de Mocambique (LAM)" . Flyvning International . 127 (3953): 93. 30. marts 1985. ISSN  0015-3710 . Arkiveret fra originalen den 2. november 2013. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
30. ↑ Guttery (1998) , s. 131-132.
31. ↑ 1 2 3 4 Guttery (1998) , s. 132.
32. ↑ 1 2 "World airline directory - Linhas Aereas de Moçambique" . Flyvning International . 147 (4466): 67. 5.-11. april 1995. ISSN  0015-3710 . Arkiveret fra originalen den 3. november 2013. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
33. ↑ Liste over luftfartsselskaber, hvor alle operationer er underlagt et forbud i EU . Europa-Kommissionen  - Mobilitet & Transport (3. april 2012). Hentet 21. april 2012. Arkiveret fra originalen 21. april 2012. (ubestemt)
34. ↑ Liste over flyselskaber, der er forbudt i EU . Europa-Kommissionen (4. december 2012). Arkiveret fra originalen den 17. november 2012. (ubestemt)
35. ↑ Liste over flyselskaber, der er forbudt i EU . Europa-Kommissionen (10. juli 2013). Arkiveret fra originalen den 11. juli 2013. (ubestemt)
36. ↑ Europa-Kommissionen (10. juli 2013). Luftfartssikkerhed: Kommissionen opdaterer den europæiske sikkerhedsliste over forbudte flyselskaber . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 11. juli 2013. Hentet 2022-01-23 .
37. ↑ Kaminski-Morrow, David Mozambique er den seneste stat, der står over for EU's sortlisteforbud . London : FlightGlobal (19. april 2011). Arkiveret fra originalen den 6. februar 2012. (ubestemt)
38. ↑ Buyck, Cathy . EF forbyder Mozambique-flyselskaber fra det europæiske luftrum , Air Transport World  (20. april 2011). Arkiveret fra originalen den 31. maj 2012. Hentet 23. januar 2022.
39. ↑ Mozambique-flyselskaber udelukket fra europæiske lufthavne  (20. april 2011). Arkiveret fra originalen den 26. april 2011. Hentet 23. januar 2022.
40. ↑ Mozambique: IACM ønsker "Yderligere information" om EU-forbud , AllAfrica.com  (20. april 2011). Arkiveret fra originalen den 10. april 2013. Hentet 23. januar 2022.
41. ↑ Buyck, Cathy . Afrikanske luftfartsselskaber siger, at de 'bliver gradvist ødelagt' af EU's sortliste , Air Transport World  (2. maj 2011). Arkiveret fra originalen den 6. juni 2012. Hentet 23. januar 2022.  "LAM sagde, at det vil være i stand til at fortsætte med at tilbyde Maputo-Lissabon-service på trods af Mozambiques tilføjelse til EU's sortliste ved at wet-lease en Boeing 767-300ER fra den portugisiske ACMI-udbyder euroAtlantic."
42. ↑ EF forbyder mozambiquiske flyselskaber af sikkerhedsgrunde , Maputo: Bloomberg Businessweek  (19. april 2011). Arkiveret fra originalen den 2. november 2012. Hentet 23. januar 2022.  "Portugals EuroAtlantic Airways sørger for fly, besætning og vedligeholdelse til to gange ugentlige Mozambique Airlines Maputo-Lissabon-flyvninger."
43. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Flyvetidsplan . LAM Mozambique Airlines (23. juni - 26. oktober 2013). Arkiveret fra originalen den 2. december 2013. (ubestemt)
44. ↑ 1 2 LAM - Linhas Aéreas de Moçambique Fleet . ch-aviation GmbH . Arkiveret fra originalen den 11. december 2014. (ubestemt)
45. ↑ * Liste over flyselskaber, der er forbudt i EU . Europa-Kommissionen (11. december 2014). Arkiveret fra originalen den 21. december 2014. (ubestemt)
    • Europa-Kommissionen (11. december 2014). Luftfart: Kommissionen opdaterer EU's flysikkerhedsliste . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 21. december 2014. Hentet 2022-01-23 .
46. ↑ Luftfartssikkerhed: Kommissionen sletter alle flyselskaber fra Benin og Mozambique fra EU's luftsikkerhedsliste , Europa-Kommissionen  (16. maj 2017). Arkiveret fra originalen den 11. oktober 2021. Hentet 23. januar 2022.
47. ↑ Moçambique Expresso flyselskab modtager Embraer 145 fly , Macauhub (25. februar 2013). Arkiveret fra originalen den 4. marts 2016. Hentet 23. januar 2022.
48. ↑ LAM Mozambique Airlines (4. marts 2013). MEX - Modtager en Jet, Embraer 145 . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 29. april 2013. Hentet 2022-01-23 .
49. ↑ Moçambique Expresso . Hentet 5. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 23. januar 2022. (ubestemt)
50. ↑ 1 2 Mozambique: Nationalt luftfartsselskabs driftsoverskud steg med 15 procent  (5. marts 2012). Arkiveret fra originalen den 13. april 2012. Hentet 23. januar 2022.
51. ↑ Det mozambikanske flyselskab LAM transporterer 612.000 passagerer i 2012 (9. januar 2013). Hentet 17. marts 2016. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2016. (ubestemt)
52. ↑ Årsrapport 2014  (2014). Arkiveret fra originalen den 23. marts 2016. Hentet 23. januar 2022.
53. ↑ Mozambiques flagskibsflyselskab med flere passagerer i 2014 (4. marts 2015). Hentet 17. marts 2016. Arkiveret fra originalen 26. marts 2016. (ubestemt)
54. ↑ Mozambiques LAM-flyselskab får ny administrerende direktør  (9. februar 2016). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2022. Hentet 23. januar 2022.
55. ↑ AFRAA årsrapport 2017 . AFRAA (2017). Hentet 23. januar 2022. Arkiveret fra originalen 15. januar 2019. (ubestemt)
56. ↑ 1 2 Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2018 (på portugisisk) ( Regnskab til 31. december 2018 ) (29. juli 2019). Hentet 2. december 2019. Arkiveret fra originalen 23. januar 2022. (ubestemt)
57. ↑ AFRAA årsrapport 2018 . AFRAA (2018). Hentet 23. januar 2022. Arkiveret fra originalen 15. januar 2019. (ubestemt)
58. ↑ AFRAA årsrapport 2019 . AFRAA (2019). Hentet 23. januar 2022. Arkiveret fra originalen 28. december 2019. (ubestemt)
59. ↑ Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2019 (på portugisisk) ( Regnskab til 31. december 2019 ) (28. juli 2020). Hentet 21. december 2021. Arkiveret fra originalen 21. december 2021. (ubestemt)
60. ↑ AFRAA årsrapport 2020 . AFRAA (2020). Hentet 23. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. januar 2021. (ubestemt)
61. ↑ Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2020 (på portugisisk) ( Regnskab til 31. december 2020 ) (13. oktober 2021). Hentet 21. december 2021. Arkiveret fra originalen 21. december 2021. (ubestemt)
62. ↑ AFRAA årsrapport 2021 . AFRAA (2021). Hentet 21. december 2021. Arkiveret fra originalen 13. december 2021. (ubestemt)
63. ↑ Mozambiques flagskib LAM navngiver nyt ledelsesteam; João Pó Jorge udnævnt til generaldirektør . Club of Mozambique (24. juli 2018). Hentet 25. juli 2018. Arkiveret fra originalen 23. januar 2022. (ubestemt)
64. ↑ lam.co.mz - Destinationer arkiveret 4. november 2021 på Wayback Machine hentet 12. februar 2021
65. ↑ Mozambique: LAM suspenderer Maputo-Luanda-flyvninger  (22. juni 2016). Arkiveret fra originalen den 24. august 2016. Hentet 23. januar 2022.
66. ↑ LAM Mozambique Airlines (28. april 2013). LAM aumenta para 3 Voos Semanais na Rota Maputo/ Luanda/ Maputo (på portugisisk). Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 17. august 2013.
67. ↑ 1 2 3 "World Airline Directory - Linhas Aéreas de Mocambique (LAM)" . Flyvning International . 127 (3953): 93. 30. marts 1985. ISSN  0015-3710 . Arkiveret fra originalen 2013-08-17. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
68. ↑ 1 2 3 4 "World Airline Directory - Linhas Aereas de Moçambique (LAM)" . Flyvning International . 147 (4466): 67. 5.-11. april 1995. ISSN  0015-3710 . Arkiveret fra originalen den 17. august 2013. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
69. ↑ Regionale flyvninger - Harare (gælder 30. november 2014 - 28. marts 2015 ) ( 30-11-2014 ) ( 2015-03-28 ) . LAM Mozambique Airlines. Arkiveret fra originalen den 7. marts 2015. (ubestemt) 
70. ↑ 1 2 3 4 5 6 DETA Mozambique Airlines vintertidsplan (gælder april 1974 ) ( 1974-04 ) . Billeder af flyselskabets tidsplan. Arkiveret fra originalen den 2. november 2013. (ubestemt)
71. ↑ 1 2 3 4 "World Airline Directory - Linhas Aereas de Mozambique" . Flyvning International . 153 (4619): 72. 1.-7. april 1998. ISSN  0015-3710 . Arkiveret fra originalen den 7. marts 2015. Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp ) 
72. ↑ 1 2 3 DETA Mozambique Airlines vintertidsplan (gælder april 1974 ) ( 1974-04 ) . Billeder af flyselskabets tidsplan. Arkiveret fra originalen den 2. november 2013. (ubestemt)
73. ↑ LAM Mozambique Airlines (22. december 2014). LAM tilføjer Nacala til sine destinationer . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 7. marts 2015.  
74. ↑ DETA Mozambique Airlines vintertidsplan (gælder april 1974 ) ( 1974-04 ) . Billeder af flyselskabets tidsplan. Arkiveret fra originalen den 2. november 2013. (ubestemt)
75. ↑ LAM Mozambique Airlines (13. september 2012). LAM fejrer 10 års jubilæum for ruten Maputo/Dar-Es-Salaam . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 22. december 2012. Hentet 22. december 2012 .
76. ↑ 1 2 3 “World Airline Directory | Linhas Aereas de Mocambique (LAM)” (pdf) . Flight International : 105. 14-20 marts 1990. Arkiveret fra originalen 2013-08-17 . Hentet 27. marts 2011 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
77. ↑ Profil på LAM-Mozambique Airlines . CAPA . Center for Luftfart. Hentet 31. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2016. (ubestemt)
78. ↑ 2017, UBM (UK) Ltd. . LAM Mozambique lancerer codeshare-tjeneste med Ethiopian fra februar  2017 . Arkiveret fra originalen den 23. januar 2022. Hentet 23. januar 2022.
79. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 23. januar 2022. Arkiveret fra originalen 23. januar 2022. (ubestemt)
80. ↑ "Global Airline Guide 2019 (Del One)". Airliner World (oktober 2019): 21.
81. ↑ LAM introducerer Boeing 737-700NG i sin flåde . LAM Mozambique Airlines (13. juni 2014). Arkiveret fra originalen den 7. marts 2015. (ubestemt) 
82. ↑ 1 2 EzPublish, Mzbusiness.com drevet af Aircraft Fleet / Firmahistorie / Om LAM / Hjem - LAM . www.lam.co.mz _ Hentet 23. september 2016. Arkiveret fra originalen 5. august 2016. (ubestemt)
83. ↑ 1 2 BILLEDE: Mozambiques LAM tager første Embraer 190 , FlightGlobal  (10. august 2009). Arkiveret fra originalen den 14. maj 2012. Hentet 23. januar 2022.
84. ↑ Det mozambikanske flyselskab LAM tager imod det andet Embraer 190-fly , Macauhub (9. september 2009). Arkiveret fra originalen den 19. maj 2014. Hentet 23. januar 2022.
85. ↑ GECAS leaser 737-500 til LAM Mozambique , FlightGlobal  (21. november 2012). Arkiveret fra originalen den 10. december 2014. Hentet 23. januar 2022. 
86. ↑ Yeo, Ghim-Lay . LAM leaser 737 midlertidigt efter E-190 nedbrud , FlightGlobal  (3. december 2013). Arkiveret fra originalen den 4. december 2013. Hentet 23. januar 2022.
87. ↑ Moores, Victoria . LAM Mozambique bestiller tre Boeing 737-700 , Air Transport World  (5. februar 2014). Arkiveret fra originalen den 5. februar 2014. Hentet 23. januar 2022.
88. ↑ Underflåder for: LAM Mozambique . AeroTransport Data Bank (21. maj 2013). Arkiveret fra originalen den 4. marts 2016. (ubestemt)
89. ↑ 1 2 3 "World Airline Directory - Linhas Aereas de Moçambique (LAM)" . Flight International : 106. 24.-30. marts 1993. Arkiveret fra originalen den 6. marts 2016 . Hentet 7. september 2012 . Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
90. ↑ 1 2 3 4 "Katalog: verdens flyselskaber - Linhas Aereas de Mocambique LAM" . Flight International : 90. 19.-25. marts 2002. Arkiveret fra originalen den 4. november 2012 . Hentet 7. september 2012 . Forældet parameter brugt |url-status=( hjælp )
91. ↑ "Global Airline Guide 2017 (Del One)". Airliner World (oktober 2017): 21.
92. ↑ Andre nyheder - 16/12/2008 , Air Transport World  (17. december 2008). Arkiveret fra originalen den 3. juni 2012. Hentet 23. januar 2022.
93. ↑ Ulykkesrekord for LAM Mozambique Airlines . Luftfartssikkerhedsnetværk . Dato for adgang: 7. januar 2012. Arkiveret fra originalen 3. november 2012. (ubestemt)
94. ↑ Ulykkesrekord for DETA Mozambique Airlines . Luftfartssikkerhedsnetværk . Dato for adgang: 7. januar 2012. Arkiveret fra originalen 3. december 2013. (ubestemt)
95. ↑ Ulykkesbeskrivelse for CR-AAV på luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 7. marts 2015.
96. ↑ Beskrivelse af hændelsen på luftfartssikkerhedsnetværket . Hentet 7. marts 2015.
97. ↑ Ulykkesbeskrivelse for CR-AIB på luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 10. januar 2012.
98. ↑ Ulykkesbeskrivelse for C9-BAB på luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 24. januar 2012.
99. ↑ Hændelsesbeskrivelse for C9-CAA på luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 22. januar 2022.
100. ↑ Ulykkesbeskrivelse for C9-BAD på Aviation Safety Network . Hentet 13. januar 2012.
101. ↑ "1989 flyselskabernes sikkerhed indtil videre - Ikke-dødelige ulykker/hændelser: rutepassagerflyvninger" (PDF) . Flyvning International . 22. juli 1989. Arkiveret fra originalen 2019-04-03 . Hentet 13. januar 2012 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
102. ↑ Ulykkesbeskrivelse for ZS-SPF på luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 10. januar 2012.
103. ↑ "Sikkerhedsgennemgang af flyselskaber - Ikke-dødelige ulykker og hændelser: planlagte passagerflyvninger" . Flight International : 32. 13.-19. januar 1999. Arkiveret fra originalen 2018-02-19 . Hentet 10. januar 2012 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
104. ↑ Kaminski-Morrow, David . LAM 190-sonden beskriver pilotens handlinger under fatal nedstigning , London : FlightGlobal  (9. december 2014). Arkiveret fra originalen den 9. december 2014. Hentet 23. januar 2022.