Suzuki

Suzuki Motor Corporation (ス ズキ株式会社 suzuki kabushigaisha )  er et japansk ingeniørfirma. Hovedkvarteret er i Hamamatsu City , Shizuoka Prefecture . På Forbes Global 2000 - listen over de største offentlige virksomheder i verden for 2022 blev Suzuki Motor rangeret som nr. 560 [4] .

Historie

Virksomheden blev grundlagt i 1909 af Michio Suzuki under navnet Suzuki Loom Works [1] ; oprindeligt beskæftiget med produktion af væve, motorcykler og motorcykler . I 1930'erne steg efterspørgslen efter biler kraftigt i Japan, og i 1937 begyndte Michio Suzukis medarbejdere et projekt om at skabe små biler. Efter at have skabt flere prototyper, blev programmet indskrænket på grund af udbruddet af Anden Verdenskrig [5] .

Efter Anden Verdenskrig var tekstilindustrien i Japan i tilbagegang, og virksomheden måtte udvikle andre aktiviteter, især produktion af motorer til knallerter. I 1952 blev Suzuki Power Free-motorcyklen skabt, hvis egenskab var tilstedeværelsen af ​​to drivhjul, takket være hvilke det var muligt at bevæge sig ikke kun på grund af motoren, men også ved hjælp af pedaler eller ved at bruge begge typer køre samtidigt [5] .

I 1954 blev virksomheden omdøbt til Suzuki Motor Co., Ltd., på hvilket tidspunkt den producerede omkring 6.000 motorcykler og knallerter om måneden. Et år senere gik den forhjulstrukne subkompakte Suzulight med uafhængig for- og baghjulsophæng i produktion. I 1962 vandt fabriksholdet Isle of Man TT motorcykelløb for første gang . Ude af stand til at konkurrere på lige fod på hjemmemarkedet med Toyota, Honda og Nissan begyndte virksomheden at udvikle nabolande og andre typer produkter: i 1965 begyndte produktionen af ​​påhængsmotorer til både og elektriske generatorer, i 1967 en fabrik blev åbnet i Thailand, efterfulgt af fabrikker i Indonesien, Filippinerne og Taiwan. I 1982 startede Suzuki Motor sin virksomhed i Pakistan og Indien , hvor joint venturet Maruti Udyog blev etableret , som i 2008 besatte 50% af det lokale bilmarked [5] [6] .

I 1967 begyndte virksomheden produktionen af ​​den første generation af familien af ​​små biler Fronte , Alto , Cervo , i 1983 dukkede en højere klasse model op - Swift / Cultus . I 1982 udgav koncernen verdens første terrængående køretøj  - QuadRunner LT125-modellen. I 1988 begyndte produktionen af ​​Vitara crossover .

Bileksporten til USA begyndte i midten af ​​1970'erne, og i 1981 blev der dannet et partnerskab med General Motors . I 1986 blev et joint venture etableret i Canada, og en fabrik blev åbnet i Storbritannien. Også i 1986 begyndte eksporten af ​​Suzuki Samurai SUV'er til USA, allerede næste år oversteg salget 80 tusinde, men i 1988 kaldte Consumer Reports magazine det usikkert (på grund af det høje tyngdepunkt kunne det rulle over på hjørner ) og salget faldt kraftigt [5] .

Siden 1990 er virksomheden blevet kendt som Suzuki Motor Corporation. I 1991 blev Magyar Suzukis fabrik i Ungarn bygget , hvori der blev investeret 230 millioner dollars. I 1993 blev der etableret et joint venture i Kina. I 1994 blev Alto van minivan introduceret til det japanske marked, som blev den billigste bil i landet ($5.000). I 1998 øgede General Motors sin ejerandel i Suzuki til 10%, det japanske firma blev faktisk en afdeling af små biler af den amerikanske koncern, hvis produkter var fokuseret på Asien, Østeuropa (Ungarn, Polen) og Latinamerika (Colombia, Ecuador, Venezuela, Argentina), også kom en betydelig del af salget fra USA. I 2008 solgte General Motors sin andel i Suzuki [5] .

I december 2009 indgik Suzuki en alliance med den tyske Volkswagen-koncern , der udvekslede aktier med sidstnævnte og annoncerede den fælles udvikling af miljøvenlige biler. Mindre end to år senere, i september 2011, blev bruddet af denne alliance annonceret [7] . I november 2012 stoppede Suzuki med at sælge biler i USA, salget toppede i 2007, men så begyndte de at falde hurtigt [8] .

I 2017 begyndte et partnerskab med Toyota.

Ejere og ledelse

De største aktionærer i 2021 var The Master Trust Bank of Japan (10,8%), Custody Bank of Japan (5,0%), Toyota Motor Corporation (4,9%), Tokio Marine & Nichido Fire Insurance (3,7%), MUFG Bank (3,3%) [3] .

• Toshihiro Suzuki har været formand for bestyrelsen og præsident siden 2021.
• Ryo Kawamura er administrerende direktør.

Aktiviteter

Virksomheden er kendt som en producent af personbiler (herunder SUV'er ) og lastbiler , motorcykler , påhængsmotorer under Suzuki-mærket.

Virksomhedsopdelinger fra regnskabsåret 2021/22 [9] :

• Biler - 90% af omsætningen;
• Motorcykler - 7% af omsætningen;
• Bådmotorer - 3% af omsætningen;
• Andre aktiviteter - motoriserede kørestole, solenergi, fast ejendom, 0,3% af omsætningen.

Hovedmarkederne er Japan og Indien, henholdsvis 30 % og 33 % af omsætningen, Europa står for 10 % af omsætningen [9] . Virksomheden er førende på bilmarkederne i Indien (40 % andel), Pakistan (51 %), Myanmar, Nepal, Bhutan, Barbados, Bolivia, Côte d'Ivoire og Ungarn i kategorien personbiler [3] .

Bilsalget i regnskabsåret 2020/21 var 2.571 millioner, hvoraf 647.000 var i Japan. Motorcykelsalget beløb sig til 1.535 millioner (i Japan - 51 tusind). Virksomheden har produktionsfaciliteter i Japan (5 fabrikker), Indien (3 fabrikker), Kina (3 fabrikker), Myanmar (2 fabrikker), Thailand (2 fabrikker), Pakistan, Indonesien, Vietnam, Cambodja, Filippinerne, Taiwan, Egypten, Ungarn , USA og Colombia [3] .

Bemærk. Værdierne er pr. 31. marts hvert år, når Japans regnskabsår slutter .

Suzuki i Rusland

Siden 1999 har den officielle importør af Suzuki i Rusland været ITOCHU Corporation universal trading house repræsenteret af Suzuki Motor RUS LLC (tidligere ITC Auto RUS). Siden 2010 har Suzuki ejet 50 % af aktierne i den russiske importør [10] . Lederen af ​​Suzuki Motor RUS er Mr. Takahashi Yuta [11] .

I 2006 blev der solgt 16.118 Suzuki-biler i Rusland, herunder 9161 Grand Vitara [12] . Suzukis salg i 2007 var 28,6 tusinde køretøjer. I 11 måneder af 2010 blev 25,6 tusind Suzuki-biler solgt i Rusland. I 2011 planlagde Suzuki at sælge 42.000 biler i Rusland [13] .

I juni 2007 underskrev virksomheden en aftale med administrationen i St. Petersborg om at bygge en bilfabrik i Shushary . Det var forventet, at anlægget med en kapacitet på 30 tusinde biler om året og en pris på cirka 3 milliarder rubler. vil producere SX4 og Grand Vitara modeller [14] [6] . Men i slutningen af ​​2008 meddelte virksomhedens ledere, at dette projekt ville blive udskudt eller aflyst på grund af den globale økonomiske krise [15] . I 2009 returnerede Suzuki til byens myndigheder den jord, der var afsat til opførelsen af ​​virksomheden [16] .

Suzuki i Indien

Indien  er hovedmarkedet for det japanske firmas produkter. På det lokale marked er virksomheden sammen med Maruti salgsleder. Salget i 2007 i Indien beløb sig til 758.233 køretøjer.

Biler

• Suzuki modeller
  • Liana
  • Alto
  • Alto Lapin
  • APV
  • Cappuccino
  • bære
  • Cervo
  • Suzuki Cultus (alias Suzuki Forsa, Geo Metro, Pontiac Firefly osv.)
  • Ertiga
  • Escudo
  • Suzuki Ækvator
  • Agtelse / Cultus Halvmåne
  • Fronte
  • Grand Vitara
  • Hustler
  • Ignis
  • Jimny
  • Kei
  • Kizashi
  • LJ-serien
  • Mehran
  • Mægtig dreng
  • M.R. Vogn
  • Sidemand
  • Plaske
  • Swift
  • SX4
  • SX4 Crossover
  • SX4 Sport
  • Suzuki Twin
  • Vitara
  • vogn-r
  • X-90
  • XL-7

• Nordamerikanske modeller baseret på Daewoo
  • Swift+
  • Forenza/Reno
  • Verona

• Sydamerikanske modeller baseret på Chevrolet
  • Sjovt

Se også

• Liste over Suzuki motorcykler
• Suzuki bil tidslinje

Noter

1. ↑ 1 2 Historien om Suzuki Arkiveret 13. juni 2012.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 7269.T - Suzuki  Motor Corp. Reuters. Hentet: 29. september 2022.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Årsrapport 2021  (eng.) . Suzuki Motor Corp. Hentet: 30. september 2022.
4. ↑ Suzuki Motor  . Forbes . Hentet: 29. september 2022.
5. ↑ 1 2 3 4 5 Suzuki Motor Corporations historie - FundingUniverse  . International Directory of Company Histories, Vol.59. St. James Press, 2004. Hentet 29. september 2022.
6. ↑ 1 2 Alexander Gubsky . "Vi var ædru omkring vores muligheder" - Toishiro Suzuki, administrerende direktør for Suzuki Motor Arkiveret 24. april 2008. // Vedomosti, nr. 59 (2081), 2. april 2008
7. ↑ Sergey Smirnov. Suzuki bryder alliancen med Volkswagen . // vedomosti.ru. Hentet 13. september 2011. Arkiveret fra originalen 3. marts 2012. (ubestemt)
8. ↑ Suzuki Motors stopper det amerikanske bilsalg midt i voksende kamp  . BBC (6. november 2012). Hentet: 30. september 2022.
9. ↑ 1 2 Økonomisk oversigt 2022  . Suzuki Motor Corp. Hentet: 29. september 2022.
10. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 21. april 2011. Arkiveret fra originalen 28. august 2016.  (ubestemt)  SUZUKI MOTOR CORPORATION erhvervede 50 % af aktierne i en russisk importør
11. ↑ Shigeru Shoji: "Det russiske marked er på nuværende tidspunkt ikke klar til at betale en stor pris for små biler af høj kvalitet" Arkiveksemplar af 24. juli 2020 på Wayback Machine // Avis Kontinent-Sibirien af ​​20. april 2012
12. ↑ Gleb Stolyarov . $10.000 Suzuki Arkiveret 8. september 2007. // Vedomosti, nr. 166 (1940), 5. september 2007
13. ↑ RBC, 12. januar 2011 (utilgængeligt link) . Hentet 21. april 2011. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt) 
14. ↑ Anatoly Temkin, Gleb Stolyarov . Suzuki valgte Peter  (utilgængeligt link) // Vedomosti, nr. 105 (1879), 9. juni 2007
15. ↑ Gleb Stolyarov, Kirill Khripunov . Arkiveret den 25. februar 2009 ændrede Suzuki mening . // Vedomosti, nr. 246 (2268), 26. december 2008
16. ↑ Alexander Gubsky . Ugens virksomhed : Suzuki Motor

Links

• Historien om Suzuki Group
• Virksomhedens officielle hjemmeside
• Officiel hjemmeside for virksomheden i Rusland
• "WCE - Suzuki Evolution (1955 - 2019)"  (engelsk) på YouTube

I sociale netværk	Twitter  (japansk) Twitter  (tur.) Twitter  Facebook  (engelsk)
Foto, video og lyd	YouTube  (engelsk)
Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk catalansk Treccani
I bibliografiske kataloger	ISNI : 0000 0001 2219 8335 LCCN : n89144987 NDL : 00628636 VIAF : 136570913 World Cat VIAF : 136570913