Finnair
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. januar 2019; checks kræver 82 redigeringer .| Finnair | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato |
1. november 1923 (som Aero O/Y) |
|||
| Hubs | Helsinki-Vantaa lufthavn | |||
| Alliance | En verden | |||
| bonus program | Finnair Plus | |||
| Tagline | Designet til dig | |||
| Flådestørrelse | 83 (fra juli 2021) [1] | |||
| Destinationer | 132 | |||
| Moderselskab | Finnair Group | |||
| Tilknyttede virksomheder | Nordic Regional Airlines | |||
| Børsnotering _ | HEX : FIA1S | |||
| Hovedkvarter | Vantaa , Finland | |||
| Ledelse |
Pekka Vauramo ( præsident og administrerende direktør ) |
|||
| omsætning | €2.568 millioner (2017) | |||
| Driftsresultat | ▲ €170 millioner (2017) | |||
| Nettoresultat | ▲ 169 mio. EUR | |||
| Aktiver | ▲ 2,887 mio. EUR (2017) | |||
| Brug af store bogstaver | ▲ 1,016 mio. EUR (2017) | |||
| Antal medarbejdere | 5918 (2017) | |||
| Internet side | finnair.com/ru/ru/ | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Finnair (finsk: Finnair Oyj, svensk: Finnair Abp) er Finlands flagflyselskab og landets største flyselskab . Baseret i Helsinki-Vantaa lufthavn . En del af Oneworld-alliancen . Hovedaktionæren er den finske regering , som ejer 55,8 % af aktierne [1] . Finnair og dets datterselskaber dominerer indenlandske og internationale flyrejser i Finland . I 2017 transporterede flyselskabet omkring 12 millioner passagerer til over 100 europæiske, 20 asiatiske og 7 nordamerikanske destinationer. Ved udgangen af 2017 beskæftigede flyselskabet 5918 personer [2] .
Finnair er det sjette ældste flyselskab i verden. Ifølge forskningsbureauet JACDEC, flyselskabet ligger i begyndelsen af 2018 på en sjetteplads på ranglisten over de sikreste flyselskaber i verden. Der har ikke været nogen nødsituationer på dets fly siden 1978 [3] .
I januar 2016 var det ifølge en undersøgelse fra OAG nummer sjette i ranglisten over de mest punktlige virksomheder [4] .
Otte gange i træk (2010-2017) blev ved den internationale konkurrence "World Airline Awards" anerkendt som det bedste flyselskab i Nordeuropa [5] .
Historie
Grundlæggelse, aktiviteter indtil 1960'erne
Flyselskabet blev grundlagt den 1. november 1923 under navnet Aero O/Y af Bruno Lukander . Virksomhedskoden er AY, afledt af Aero Yhtiö (yhtiö er virksomhed på finsk). I midten af 1923 indgik Lukander en aftale med flyfabrikanten Junkers Flugzeugwerke AG om at levere fly og teknisk support mod 50% ejerskab i det nye flyselskab. Charteret for det nye flyselskab blev underskrevet i Helsinki den 12. september 1923, og den 11. december 1923 blev selskabet optaget i handelsregistret. Den første flyvning fandt sted den 20. marts 1924 fra Helsinki til Tallinn på en Junkers F.13 udstyret med flåd til landing på vandet. Brugen af vandfly ophørte i december 1936 efter anlæggelsen af de første flyvepladser i Finland.
Under Anden Verdenskrig blev halvdelen af flyselskabets flåde rekvireret af det finske luftvåben .
I 1946 erhvervede den finske regering en kontrollerende andel i flyselskabet, og den 1. november 1947 blev passagerflyvninger til Europa genoptaget med Douglas DC-3- fly . I 1953 begyndte flyselskabet at bruge Finnair- navnet . Samme år blev dobbeltmotorede Convair 440'ere købt , og disse hurtigere fly blev betjent på selskabets længere ruter såsom London.
The Jet Age (1960'erne-1970'erne)
I 1961 købte Finnair Sud Aviation Caravelle -jetfly drevet af Rolls-Royce Avon, senere erstattet af Pratt & Whitney JT8D-motorer . I 1962 erhvervede Finnair en aktiepost på 27 % i et andet stort finsk luftfartsselskab, Karaair . Den 25. juni 1968 modtog flyselskabet det officielle navn Finnair OY . I 1969 blev det første amerikanske jetfly Douglas DC-8 købt . De første transatlantiske flyvninger til New York begyndte den 15. maj 1969. I 1960'erne havde Finnair hovedkvarter i Helsinki .
Finnair modtog sit første wide body-fly i 1975, to DC-10-30'ere . Den første af disse ankom den 4. februar 1975 og foretog sin jomfruflyvning den 14. februar 1975 fra Helsinki til New York og derefter fra Helsinki til Las Palmas .
I 1979 etablerede Finnair et datterselskab, Finnaviation, for indenrigsflyvninger med en andel på 60 % [6] .
Nye ruter (1980'erne)
I 1981 åbnede Finnair ruter til Seattle og Los Angeles . Flyselskabet blev den første operatør, der åbnede non-stop-ruter fra Vesteuropa til Japan , og opererede flyvninger fra Helsinki til Tokyo på et McDonnell Douglas DC-10-30ER-fly i 1983. Tidligere blev sådanne flyvninger drevet via Moskva af Aeroflot , SAS og British Airways , eller af de fleste luftfartsselskaber via Anchorage [7] . Finnair formåede at omgå restriktionerne for USSR 's luftrum , ruterne for dets flyvninger løb mod nord, over Nordpolen og Beringstrædet [8] . De anvendte fly var udstyret med ekstra brændstoftanke, flyvningen tog 13 timer [9] . Ruter gennem sovjetisk luftrum og landing i Moskva tog samme tid, men flyvninger via Anchorage tog 16 timer, hvilket gav Finnair en konkurrencefordel. Den sovjetiske regerings beslutning i foråret 1986 om at åbne himlen for udenlandske flyselskaber som Air France og Japan Airlines for non-stop-flyvninger mellem Paris og Tokyo stillede Finnair en ulempe [10] .
I 1988 lancerede Finnair ruten Helsinki - Beijing , den første non-stop vesteuropæiske flyrute mellem Europa og Kina . I 1989 blev Finnair lanceringskunde for McDonnell Douglas MD-11 flyet, med det første fly (halenummer OH-LGA) leveret den 7. december 1990. Den første flyvning fandt sted den 20. december 1990 på vej fra Helsinki til Tenerife , De Kanariske Øer .
Udvidelse af aktiviteter (siden 1990'erne)
I 1997 blev datterselskaberne Karaair og Finnaviation fuldt ud ejet af Finnair og blev integreret i kerneforretningen. Den 25. september 1997 blev selskabets officielle navn ændret til Finnair Oyj.
I 1999 sluttede Finnair sig til Oneworld- flyselskabsalliancen . I 2001 oprettede flyselskabet et datterselskab, Aero Airlines , med base i Tallinn , Estland .
I 2003 erhvervede Finnair ejerskabet af det svenske lavprisflyselskab FlyNordic , som primært opererede i Skandinavien . I 2007 solgte Finnair alle FlyNordic-aktier til Norwegian Air Shuttle . Som en del af handlen erhvervede Finnair en 4,8% ejerandel i det norske selskab og blev dermed den tredjestørste aktionær. Finnair solgte senere sine aktier i 2013 [11] .
Den 8. marts 2007 blev Finnair lanceringskunde for Airbus A350 XWB og afgav en ordre på 11 fly med option på yderligere 8, med leveringer, der startede i 2015 [12] .
I midten af 2000'erne blev flyselskabet betydeligt påvirket af arbejdskonflikter som følge af omkostningsbesparende foranstaltninger drevet af konkurrence fra lavprisflyselskaber [13] [14] [15] [16] [17] .
Fra den 1. december 2011 leveres Finnairs ground handling-tjenester i lufthavnen af Swissport [18] .
Post-sanktioner (2022)
Efter forværringen af den russisk-ukrainske konflikt begyndte selskabet at opleve betydelige vanskeligheder på grund af behovet for at flyve rundt i russisk luftrum. Et sådant behov opstod efter Ruslands indførelse af gengældelsessanktioner mod uvenlige lande, der indførte sanktioner mod Rusland. En ekstra belastning blev bragt af øgede brændstofpriser på grund af den ukrainske krise og lav belastning af flyvninger. Disse faktorer har ført til, at virksomhedens konkursrisici er steget markant - virksomhedens driftsunderskud for første halvår af 2022 beløb sig til 133 millioner euro, hvoraf op til 51 millioner euro skyldes en kraftig stigning i prisen brændstof [19] [20]
Virksomhedsdata
Ejere
Finnair-koncernens moderselskab er Finnair Plc, som er noteret på Helsinki Stock Exchange og har sit registrerede kontor på Tietotie 9, Vantaa [21] . Hovedaktionæren er den finske regering (55,8 %) [1] , ingen anden aktionær ejer mere end 5 % af aktierne [21] .
Datterselskaber
Finnair ejer to fragtselskaber, Finnair Cargo Oy og Finnair Cargo Terminal Operations Oy [22] . Begge virksomheder har deres kontorer i Helsinki Lufthavn [23] [24] . Finnair Cargo bruger i øjeblikket Finnair-flåden til sine fragtoperationer.
Finnair Cargo har tre hubs:
- Helsinki Lufthavn er det vigtigste knudepunkt for Finnair Cargo,
- Bruxelles Lufthavn - flyvninger udføres i samarbejde med DHL Aviation ( EAT Leipzig ).
- London/Heathrow Lufthavn – i samarbejde med IAG Cargo , bruger Finnair passager Airbus A350 fem gange om ugen til at transportere ekstra gods.
Passagerflyselskabet Nordic Regional Airlines (Norra) er 40% ejet af Finnair. Luftfartsselskabet driver ATR 72-500 -fly lejet af Finnair og Embraer E190 . Alle Embraer -fly er malet i Finnairs farve. Flyselskabet begyndte at operere den 20. oktober 2011 som et joint venture mellem Flybe og Finnair. Den har fungeret under Finnair-koden siden 1. maj 2015.
Flyselskabets præstation
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Omsætning, millioner euro | 2023 | 2257 | 2449 | 2400 | 2284 | 2254 | 2316 | 2568 |
| Nettoresultat, mio. EUR | −33 | -111,5 | 16.5 | 11.9 | -36,5 | 23.7 | 55,2 | 170,4 |
| Antallet af ansatte | 7,578 | 7,467 | 6.784 | 5.859 | 5,172 | 4,906 | 5,045 | 5.852 |
| Antal passagerer, mio | 7.1 | 8,0 | 8.8 | 9.2 | 9.6 | 10.3 | 10.8 | 11.9 |
| Passagerbelastning, % | 76,5 | 73,3 | 77,6 | 79,5 | 80,2 | 80,4 | 79,8 | 83,3 |
| Antal fly (ved årets udgang) | 63 | 65 | 60 | 70 | 67 | 72 | 73 | 79 |
Nyt kontor for virksomheden
I 2013 åbnede Finnair sit nye hovedkvarter på grunden af lufthavnen, ved siden af det tidligere, kaldet House of Travel and Transportation (HOTT). Byggeriet af HOTT begyndte i juli 2011 og blev afsluttet i juni 2013. Kontorets samlede areal er 70.000 kvadratmeter [25] . Det tidligere hovedkontor har været i brug siden 1994 og erstattede derefter kontoret beliggende i centrum af Helsinki [25] [26] .
Corporate design
Virksomheden introducerede en ny farve til sit fly i december 2010. Store ændringer af den store skrogbogstaver, genmaling af motorerne hvide og ændring af farveskemaet på haleafsnittet til en hvid baggrund med et blåt stiliseret logo, og sletning af omridset af kloden [27] .
Flere fly er malet i specielle farver:
- Airbus A319-100 (OH-LVD) Oneworld belægning
- Airbus A330-300 (OH-LTO) - bemaling af det finske designfirma Marimekko
- Airbus A350-900 (OH-LWB) Oneworld belægning
- Airbus A350-900 (OH-LWL) - bemaling af det finske designfirma Marimekko
- Embraer 190 (OH-LKN) Oneworld farve
Flyselskabet har tidligere brugt andre specielle malerier: Mumintrolle , julemand , retro-liverier fra 1950'erne og Angry Birds .
Flyselskabets moderne uniform dukkede op i december 2011. Finnair har koder, der angiver besætningsmedlemmernes rang: en ærmestribe til en almindelig stewardesse, to striber til en chefstewardesse og tre striber til en chefstewardesse. Luftfartsforskrifter kræver, at besætningen bærer handsker under start og landing af sikkerhedsmæssige årsager. Finnairs tidligere stewardesseuniform blev kåret som den femte mest stilfulde uniform af det franske magasin Bon Voyage [28] .
Partnerskaber
Finnair har partnerskaber med nogle selskaber: Alaska Airlines , American Airlines , British Airways , Deutsche Bahn (DB) , kinesiske JD.com, Japan Airlines og Marimekko .
Rutenetværk
Finnair flyver over 130 ruter til over 40 lande i Europa , Asien og Nordamerika fra sin hub i Helsinki-Vantaa .
Europa
Europa er Finnairs hovedmarked. Nogle indenrigs- og europæiske flyvninger drives af datterselskabet Nordic Regional Airlines med ATR- og Embraer -fly . Finnair flyver til Europa ved hjælp af Airbus A320 -flyfamilien . Nogle af flyvningerne til London varetages af Airbus A350 XWB .
I løbet af de seneste par år har flyselskabet lanceret flere nye ruter til Europa og skiftet nogle charterflyvninger til almindelige. I sommeren 2016 blev der sat flyvninger i gang til Billund , Edinburgh , Mytilini , Preveza , Pula , Rimini , Santorini , Skiathos , Varna , Verona og Zakynthos [29] . I løbet af sommersæsonen 2017 blev der lanceret flyvninger til Alicante , Korfu , Ibiza , Menorca og Reykjavik . Det største antal nye Finnair-ruter blev åbnet i 2017. I 2018 vil flyvninger til Lissabon , Stuttgart og Lyon genoptages , mens sæsonflyvninger til Edinburgh og Alanya bliver året rundt.
Asien
Asien er også en vigtig destination for Finnair, der betjener over 20 destinationer med op til 100 flyvninger om ugen. I øjeblikket drives de fleste asiatiske ruter af Airbus A350 , men nogle af Airbus A330-300 .
Flyselskabet åbnede flyvninger til Asien i 1976, det var en non-stop rute til Bangkok [30] . Syv år senere, i 1983, lancerede luftfartsselskabet sin første non-stop service til Tokyo , Japan . I 1988 begyndte flyvninger til Beijing , den første destination i Kina .
Sammen med Japan er Kina blevet et af Finnairs hovedmarkeder. Flyselskabet åbnede yderligere fire destinationer i Kina: Shanghai i 2003, Guangzhou i 2005 (ingen flyvninger blev udført fra 2008 til 2016), Chongqing i 2012 og Xi'an i 2013. Den 13. maj 2018 blev der lanceret flyvninger til Nanjing , som blev den sjette destination på det kinesiske fastland . Destinationen til Hong Kong betjenes af 12 ugentlige fly. Finnair flyver med de højeste frekvenser til Japan blandt europæiske flyselskaber. Japanske destinationer er: Tokyo , Fukuoka siden 2016, Nagoya , Osaka siden 1995. I sommeren 2018 opererede flyselskabet op til 35 ugentlige flyvninger til Japan og Kina . Sydkoreanske Seoul er også en af de hurtigst voksende destinationer med hensyn til passagertrafik.
Ruter til Indien dukkede op på flyselskabets netværk i 2007, da et fly til Delhi blev lanceret . Fly til Mumbai startede i 2008 (blev aflyst samme år) [31] . Charterflyvninger til Goa blev overført til kategorien regulære flyvninger, tidligere blev de drevet gennem Dubai . Der var også fly til Colombo . Thailandske destinationer til Bangkok , Krabi og Phuket drives af Airbus A350 . Finnair flyver til Ho Chi Minh City , Vietnam , mens Hanoi er blevet lukket. Fly til Singapore er daglige.
Flyselskabet overvejede nye asiatiske destinationer: Bangalore , Busan , Changsha , Chennai , Hangzhou , Jakarta , Kuala Lumpur , Kunming , Manila , Sapporo , Tianjin og Ulaanbaatar [32] .
Den 20. juni 2017 blev et fly til Nur-Sultan åbnet (i sommerperioden).
I fremtiden sigter Finnair på at udvide sin tilstedeværelse i Kina ved at tilføje nye destinationer og øge frekvenserne på eksisterende ruter som Beijing og Shanghai . Eksisterende bilaterale aftaler mellem Finland og Kina forbyder dog mere end syv ugentlige flyvninger til ovennævnte byer. Flyselskabet overvejer også at tilføje nye destinationer i Japan : Sapporo og Tokyo/Haneda . Derudover blev Malaysia og Indonesien nævnt som potentielle nye markeder [33] .
I Mellemøsten flyver Finnair til Dubai , De Forenede Arabiske Emirater samt til israelske Tel Aviv og Eilat . Fly til Bahrain og Jordan er blevet indstillet.
Nordamerika
Den første interkontinentale rute i USA blev åbnet den 15. maj 1969 til New York via København og Amsterdam . Foruden New York flyver Finnair til Chicago , San Francisco og Miami (siden april 2016 hele året rundt) [34] . Flyselskabet fløj tidligere til Boston , Detroit , Dallas , Los Angeles og Seattle . Til Canada drev luftfartsselskabet tidligere flyvninger til Halifax , Montreal og Toronto . Halifax blev brugt som mellemlanding for flyvninger til Caribien .
Destinationer i Latinamerika til Havana , samt mexicanske Puerto Plata og Puerto Vallarta , blev skiftet fra charter til regulært. Finnair fløj også til Recife , Fortaleza , Panama , Holguín , Varadero , Cartagena og Margherita.
Liste over destinationer (maj 2018):
Codeshare-aftaler
Finnair har codeshare-aftaler med følgende flyselskaber [35] :
Aeroflot , Air China , Air France , American Airlines , Bangkok Airways , Belavia , British Airways , Cathay Pacific , Czech , Icelandair , Iberia , Japan Airlines , Malaysia Airlines , Qantas , S7 og TAP Portugal .
Flåde
Nuværende flåde
I juli 2021 bestod Finnairs flåde af 83 fly med en gennemsnitsalder på 11,6 år:
Tidligere brugt
Tidligere brugte Finnair følgende flytyper [36] :
Vedligeholdelse
Finnair Plus
Finnair Plus er Finnairs belønningsprogram for passagerer. Passagerer optjener point, hvis antal afhænger af de flyvninger, som passageren har fløjet på. Der er fire typer passagerkonti: Basic, Silver, Gold og Platinum. For børn er der en særlig juniorklasse. Sølv-, guld- og platinkontoindehavere har forskellige privilegier .
Lounges
Finnair driver sine lounger i lufthavnene Helsinki-Vantaa og Stockholm-Arlanda .
Blue Wings
Blue Wings-magasinet er blevet distribueret på Finnair-fly siden 1980 og udgives af SanomaWSOY . Artikler i tidsskriftet udgives på engelsk og finsk .
Luftfartsulykker
- Den 16. november 1927 forsvandt en Junkers F.13 på vej fra Tallinn til Helsinki . Piloten og to af hans passagerer blev aldrig fundet.
- Den 10. november 1937, på et Junkers Ju 52 -fly, der fløj fra Turku til Stockholm , som følge af et knækket propelblad, skete en motoradskillelse. Det lykkedes piloterne at lande flyet uden tab.
- Den 14. juni 1940 blev en Junkers Ju 52 Kaleva skudt ned af det sovjetiske luftvåben over Den Finske Bugt . Alle 9 personer om bord blev dræbt.
- Den 7. juni 1941 blev en Junkers Ju 52 , udstyret med flydere til landing på vandet, tvunget til at nødlande efter at have mistet strømmen på alle tre motorer på grund af brændstof af dårlig kvalitet. To passagerer druknede. Flyet blev restaureret og sat i drift igen.
- Den 31. oktober 1945 styrtede en Junkers Ju 52 ned ved indflyvning til Hyvinkäa . På grund af forvrængning af radiosignaler af højspændingsledninger landede flyet på en forkert bane. Alle 14 personer om bord overlevede, og flyet blev afskrevet.
- Den 3. januar 1961 styrtede et Douglas DC-3- fly 311, der fløj fra Kruunupyu til Vaasa , ned under landing og dræbte alle 25 personer om bord. Piloterne, på grund af deres udisciplin, udførte flyvningen med overtrædelser. Dette er den værste luftkatastrofe i Finland .
- Den 8. november 1963 styrtede Flight 217 fra Helsinki til Mariehamn via Turku under en DC-3 ned ved indflyvning til Mariehamn . Den eneste stewardesse og to passagerer overlevede. Årsagen til katastrofen var dårlig sigtbarhed og en defekt højdemåler, som vildledte piloterne. 20 passagerer og 2 besætningsmedlemmer blev dræbt. Til dato er dette den sidste katastrofe i Finland med menneskelige ofre.
- Den 30. september 1978 blev Flight 405 fra Oulu til Helsinki , en Sud Aviation Caravelle med 44 passagerer og 4 besætningsmedlemmer, kapret af en bevæbnet mand ( der var ingen sikkerhedskontrol på indenrigsflyvninger i Finland på det tidspunkt). I Helsinki blev 34 passagerer løsladt, og flyet vendte derefter tilbage til Oulu , hvor flykapreren modtog en løsesum fra Finnair. Flykapreren befriede de sidste gidsler og forlod flyet. Den 1. oktober blev flykapreren anholdt i sit hjem.
Noter
- ↑ 1 2 Finnairgroup.com. (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 3. februar 2014.
- ↑ Finansiel rapport . Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 16. december 2019.
- ↑ Airline Safety Ranking 2018 (tysk) (link ikke tilgængeligt) . www.jacdec.de. Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 19. april 2018.
- ↑ Finnair rangeret som verdens sjette mest punktlige flyselskab. . yle.fi. _ Yle Nyhedstjeneste (2016-1-8). Hentet: 11. januar 2016.
- ↑ Finnair er igen anerkendt som det bedste flyselskab i Nordeuropa . Hentet 21. juli 2017. Arkiveret fra originalen 5. august 2017.
- ↑ Finnairgroup.com (downlink) . Arkiveret fra originalen den 18. juli 2009.
- ↑ At flyve over ikke så venlige lande [Arkiv - PPRuNe-fora] . www.pprune.org. Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 2. april 2017.
- ↑ 1986 | 2900 | Flyarkiv . www.flightglobal.com Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 3. august 2017.
- ↑ Boeing | caravelle | 1983 | 0592 | Flyarkiv . www.flightglobal.com Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 3. august 2017.
- ↑ 1986 | 0806 | Flyarkiv . www.flightglobal.com Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. august 2018.
- ↑ Finnair sælger sin andel i Norwegian Air Shuttle for €53 millioner . atwonline.com. Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 19. februar 2017.
- ↑ Finnair (downlink) . Arkiveret fra originalen den 2. april 2015.
- ↑ Strejke hos Finnair vedrørende omstrukturering afgøres ved forlig | Eurofound . _ www.eurofound.europa.eu. Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
- ↑ Omstruktureringstvist hos Finnair fortsætter | Eurofound . _ www.eurofound.europa.eu. Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
- ↑ National forligsmands upartiskhed i Finnair-tvist stilles spørgsmålstegn ved | Eurofound . _ www.eurofound.europa.eu. Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
- ↑ Tidligere national forligsmand kaldet for at løse tvist om lufthavnsoutsourcing | Eurofound . _ www.eurofound.europa.eu. Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
- ↑ Påbud om strejke fra Finnair kritiseret af fagforeninger og juridiske eksperter | Eurofound . _ www.eurofound.europa.eu. Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
- ↑ Swissport International Ltd. - Nyheds- og mediecenter - Nyhedsmeddelelser (ikke tilgængeligt link) (29. oktober 2013). Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
- ↑ Finland folder sine vinger. Fremtiden for landets største luftfartsselskab Finnair er i fare . Hentet 14. juni 2022. Arkiveret fra originalen 14. juni 2022.
- ↑ Professori povaa Finnairille synkkiä aikoja – Venäjän hyökkäys poisti yhtiöltä sen ainoan merkittävän edun . Hentet 14. juni 2022. Arkiveret fra originalen 14. juni 2022.
- ↑ 12 Finnair . _ Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 16. februar 2017.
- ↑ Virksomhedsoplysninger | Finnair Cargo . www.finnaircargo.com Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 5. maj 2018.
- ↑ Kontaktoplysninger | Finnair Cargo . www.finnaircargo.com Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 5. maj 2018.
- ↑ Hovedkontor | Finnair Cargo . www.finnaircargo.com Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 5. maj 2018.
- ↑ 1 2 Finnair (downlink) . Hentet 6. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
- ↑ Finnair (downlink) (11. juli 2011). Hentet 6. maj 2018. Arkiveret fra originalen 11. juli 2011.
- ↑ Siden blev ikke fundet | Finnair (downlink) (3. april 2015). Hentet 6. maj 2018. Arkiveret fra originalen 3. april 2015.
- ↑ Book Billige Finnair-flyvninger til 1000+ destinationer | Flyv den nordiske vej! (engelsk) (utilgængeligt link) . www.finnair.com. Hentet 6. maj 2018. Arkiveret fra originalen 9. juni 2011.
- ↑ 2018, UBM (UK) Ltd. . Finnair tilføjer nye europæiske ruter på S16 (engelsk) , Routesonline . Arkiveret fra originalen den 12. august 2017. Hentet 6. maj 2018.
- ↑ Finnairs historie | Finnair (engelsk) . company.finnair.com. Hentet 6. maj 2018. Arkiveret fra originalen 18. september 2017.
- ↑ Finnair vil flyve fra Chennai, planlægger at tilføje Bangalore , https://www.hindustantimes.com/ ( 2. marts 2008). Arkiveret fra originalen den 9. juli 2018. Hentet 6. maj 2018.
- ↑ Nyheder for flyselskaber, lufthavne og luftfartsindustrien | CAPA (engelsk) . centerforaviation.com. Hentet 6. maj 2018. Arkiveret fra originalen 8. juli 2018.
- ↑ Interview med Kommerzchef Juha Järvinen: "Finnair braucht weitere Langstreckenflugzeuge" | aeroTELEGRAPH (tysk) , aeroTELEGRAPH (19. december 2017). Arkiveret fra originalen den 8. juli 2018. Hentet 6. maj 2018.
- ↑ Finnair (downlink) (4. marts 2016). Hentet 6. maj 2018. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
- ↑ Finnair - oneworld, finsk flyselskab, flyvninger til flere destinationer (eng.) (utilgængeligt link) . www.oneworld.com Hentet 6. maj 2018. Arkiveret fra originalen 12. december 2018.
- ↑ Wegg, John. Finnair. Kunsten at flyve siden 1923 (ubestemt) . - Finnair Oy, 1983. - ISBN 951-99450-3-2 .
Links
- Officiel hjemmeside (engelsk) (finsk) (svensk) (russisk)
- Flåde (engelsk)
- Historien om Oy Aero Ab
- Billeder af fly (eng.)
 I sociale netværk | |
|---|---|
| Foto, video og lyd | |
| Ordbøger og encyklopædier | |
| I bibliografiske kataloger |
| Luftfartsselskaber i Finland | |
|---|---|
| Drift | |
| Afskaffet |
|
| Oneworld medlemmer | |
|---|---|
| Permanent | |
| Tilknyttet | |
| Tidligere | |