| Japan Airlines Flight 715 | |
|---|---|
| Forulykkede fly seks måneder før styrtet | |
| Generel information | |
| datoen | 27. september 1977 |
| Karakter | CFIT |
| årsag | Besætningsfejl |
| Placere | 6,6 km nordvest for Kuala Lumpur Lufthavn - Subang ( Malaysia ) |
| død |
|
| Fly | |
| Model | Douglas DC-8-62H |
| Flyselskab | Japan Airlines |
| Afgangssted | Tokyo ( Japan ) |
| Mellemlandinger |
Kai Tak , Hong Kong ( Storbritannien ) |
| Bestemmelsessted | Paya Lebar , Singapore |
| Flyvningen | JAL 715 |
| Tavlenummer | JA8051 |
| Udgivelses dato | 1971 |
| Passagerer | 69 |
| Mandskab | ti |
| død | 34 |
| Sårede | 45 |
| Overlevende | 45 |
DC-8-styrtet nær Kuala Lumpur er en flyulykke , der fandt sted tirsdag den 27. september 1977 i Kuala Lumpur -området med en Douglas DC-8-62H fra det japanske selskab Japan Airlines , hvor 34 mennesker blev dræbt. På tidspunktet for begivenhederne var det den største flykatastrofe i Malaysia [1] .
Douglas DC-8-62H med serienummer 46152 og serienummer 550 blev produceret i 1971 og solgt til det japanske flyselskab Japan Airlines , som gik ind den 23. august og fik halenummer JA8051. Dens fire motorer var Pratt & Whitney JT3D-3B modeller [2] .
Flyet fløj JAL 715 fra Tokyo til Singapore med mellemstop i Hong Kong og Kuala Lumpur . Den første del af flyvningen blev gennemført uden kommentarer, og med 10 besætningsmedlemmer og 69 passagerer om bord lettede Flight 715 fra Hong Kongs Kaitak Lufthavn . Efter 2 timer kom flyselskabet ind i området af lufthavnen Subang (Kuala Lumpur). Efter anvisning fra dispatcheren skulle landingen foretages på bane 15, mens vejrforholdene var vanskelige. Under landingsindflyvningen tillod besætningschefen, der ikke så landingsbanen, flyet at falde ned under den etablerede sikre højde for instrumentflyvning . 4,1 miles (7,6 km) fra enden af landingsbanen og fløj i en landingskonfiguration 750 fod (228 meter) under den sikre højde, styrtede passagerflyet ind i en bakke 260 fod (79 meter) høj. Flyet kørte gennem en gummitræplantage, hvilket fik den forreste skrog til at kollapse og starte en brand. Ulykken dræbte 8 besætningsmedlemmer, inklusive hele flybesætningen, og 26 passagerer, det vil sige i alt 34 personer. De resterende 45 overlevende fik skader af varierende sværhedsgrad. På tidspunktet for begivenhederne var det den største flykatastrofe i Malaysia, indtil den efter kun 2 måneder blev overgået tre gange af nedstyrtningen af den malaysiske Boeing 737 (100 dødsfald) [3] [1] .
Til minde om de døde blev der rejst et mindesmærke på den japanske [4] .
Den sandsynlige årsag til katastrofen var besætningschefens fejl, som ikke observerede landingsbanen i sigte, tillod flyvningen til en sikker højde og fortsatte med at falde, indtil flyet kolliderede med jorden. En af de ledsagende årsager var chefens utilstrækkelige kontrol over flyvevejen under vanskelige vejrforhold, mens han var i holdeområdet, hvor der var flere fly. Men en endnu vigtigere ledsagende årsag var andenpilotens manglende indblanding i chefens handlinger, da han begyndte at overtræde de instruktioner, som kompagniet havde fastlagt [3] .
| |
|---|---|
| |
| |