Air China Ltd ( SEHK : 0753 , SSE : 601111 , LSE : AIRC ) ( kinesisk : 中国 国际航空公司, pinyin : Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsīnes, fuldgyldigt det kinesiske AviationChinese selskab, den engelske regering, der er ejet af den engelske regering, af den engelske regering flyselskab med hovedkontor i Beijing . Kinas næststørste luftfartsselskab efter China Southern Airlines målt i flådestørrelse. Medlem af den globale luftfartsalliance for passagertransport Star Alliance siden december 2007 [3] .
Det er flagskibet [4] og det eneste flyselskab , der fører Kinas flag på sit fly. Logoet har en føniks i form af VIP -akronymet og navnet "Air China" på både engelsk og kinesisk, med en kinesisk signatur af Deng Xiaoping .
Air Chinas vigtigste transitknudepunkter er Beijing Capital International Airport , Chengdu Shuangliu International Airport og Shanghai Pudong International Airport [5] .
I 2007 rangerede Air China som nummer 461 på listen over verdens 500 bedste mærker [6] .
I 2013 transporterede flyselskabet 51 millioner passagerer med en belægningsgrad på 81 % [7] .
Air China blev etableret den 1. juli 1988 . Dens oprettelse var resultatet af regeringens beslutning om at adskille afdelingerne af Ministeriet for Civil Luftfart i Kina (CAAC) i uafhængige flyselskaber. [8] CAAC blev reorganiseret i slutningen af 1987 og skabte seks flyselskaber, nemlig Air China, China Eastern , China Southern , China Northern , China Southwest og China Northwest . Air China, der er baseret i Beijing, er blevet et stort internationalt og transkontinentalt luftfartsselskab og har modtaget en flåde af langdistancefly (Boeing 747, 767 og 707 og mellemdistance 737) og ruter fra CAAC siden 1. juli 1988 .
Siden starten i 1988 har Air China 6.000 ansatte og betjent 31 internationale og 30 lokale destinationer. Air China var Kinas største flyselskab og dets flagrederi. I 1989 opnåede Air China et nettooverskud på 106 millioner dollars med en omsætning på 383 millioner dollars. Samme år indgik Air China et joint venture med Lufthansa , hvor det modtog 40 % af kapitalen (220 millioner dollars), for at etablere Beijing Aircraft Maintenance Center (Ameco Beijing). Han specialiserede sig i vedligeholdelse af Boeing -fly ejet af Air China. [9] Kapitalen blev øget med $218 millioner (1,2 milliarder yuan) i 1992. Ameco Beijings personale steg til 4.000, kun mindre end 50 af dem var Lufthansa-ansatte. [10] Air Transport World rapporterede, at formen for joint venturet blev valgt på grund af manglen på hård valuta i landet. [11] Beijing Air Catering er også 40 % ejet af et stort cateringfirma i Hong Kong . [12]
I fremtiden fandt afslaget på statsregulering af luftfart sted i 1994, hvilket gjorde det muligt at tiltrække udenlandske investeringer i lufthavne og forenkle importen af fly til det kinesiske fastland [13] . I 1996 var der 108 lufthavne i landet, hvoraf der var regelmæssige flyvninger og omkring 30 flyselskaber. I 1997 annoncerede Air China en omsætning på 1,38 milliarder dollar (11,5 milliarder yuan). Flåden steg til 65 fly, og antallet af ruter steg til 144. I oktober 1997 forberedte Air China et offentligt udbud [14] . China Eastern Airlines og China Southern Airlines blev noteret på børserne i Hong Kong og New York et år tidligere. Air China opgav disse planer på grund af nedgangen i erhvervslivet forårsaget af den asiatiske finanskrise i 1997. I 1998 transporterede Air China omkring 16 millioner passagerer.
I begyndelsen af 2000 fusionerede Air China med China National Aviation Co. Group (CNAC), en kommerciel division af CAAC noteret på Hong Kong Stock Exchange, som blev Hong Kong divisionen af Air China (95% ejet af Air China). Direkte fly til London fra Hong Kong er begyndt . Air China mødte konkurrence fra Air France , som havde fløjet til Beijing siden 1997, og øgede frekvensen til 4 om dagen. British Airways planlagde også at øge frekvensen (på det tidspunkt udførte det 18 flyvninger til Kina om ugen) [15] .
I midten af 2000 gentog CAAC tidligere forslag om at konsolidere ti flyselskaber i tre [16] (Air China, China Southern og China Eastern blev overtaget af mindre flyselskaber). Imidlertid blokerede CAAC en foreslået fusion i september 2000 mellem Air China og China Southern som konkurrencebegrænsende [17] .
I januar 2001 meddelte CAAC, at de havde accepteret fusionsplanerne [18] . Air China overtog China Southwest Airlines og China International Airlines , landets fjerdestørste flyselskab. Som et resultat blev der dannet en gruppe med samlede aktiver på 56 milliarder yuan (52,5 milliarder Hong Kong dollars), hvis flåde bestod af 118 fly [19] . Den 28. oktober 2002 fusionerede Air China med China National Aviation Corporation og China Southwest Airlines .
I løbet af 2004 overtog Air China Zhejiang Airlines (en afdeling af CNAC ). Den 15. december samme år gik virksomheden ind på børserne i Hong Kong og London . Air China har en aktiepost i Air China Cargo (51%), Air Macau (51%) og er også den kontrollerende aktionær i Shandong Airlines .
I 2006 underskrev flyselskabet en aftale om at tilslutte sig Star Alliance , en global alliance for passagerflyvning . Efter at have gennemført en række procedurer blev Air China sammen med datterselskabet Shanghai Airlines medlemmer af alliancen den 12. december 2007.
I juli 2009 købte Air China en andel af sit urolige datterselskab Air Macau for 19,3 millioner dollars , hvilket øgede sin ejerandel i luftfartsselskabet fra 51 % til 80,9 % [20] . En måned senere brugte flagskibet 6,3 milliarder HK$ (813 millioner dollars) på at erhverve en 12,5%-andel i det store flyselskab Cathay Pacific , hvilket tog sin andel i Hong Kong-flyselskabet fra 17,5% til 30% [21] .
I april 2010 gennemførte Air China købet af Shenzhen Airlines aktier og opnåede til sidst en kontrollerende andel i et større luftfartsselskab, hvilket gjorde det muligt for flagskibet at styrke sin tilstedeværelse i Beijing , Chengdu og Shanghai , samt i væsentlig grad balancere sit eget rutenetværk inden for Kina [22] .
Den 2. december 2010 modtog flyselskabet den højeste pris "Plaque for Tourist Merit" fra den spanske turistindustri, og blev det første udenlandske luftfartsselskab til at modtage denne pris [23] .
Den 23. december 2010 blev Air China det første kinesiske flyselskab til at lancere en såkaldt combo billetservice, der tilbød indenlandske passagerer en busforbindelse til og fra nærliggende byer. Den første kombinerede rute var ruten fra Tianjin til Beijing lufthavn med bus med yderligere afgang med Air China -fly til enhver af lufthavnene i Kina i luftfartsselskabets rutenetværk [24] .
Den 15. november 2011 begyndte Air China at tilbyde Wi-Fi- service på sine flyvninger , og blev dermed de første blandt kinesiske luftfartsselskaber til at lancere denne tjeneste [25] .
Air China opererer i fire segmenter: [26]
Air China Limited blev registreret i 2003 og gik allerede den 15. december 2004 ind på London Stock Exchange med placeringen af aktier . Oprindeligt blev administrationsselskabet kaldt "Air China International", så efter infusionen af China Southwest Airlines i Air China ændrede selskabet navn til China National Aviation Company (CNAC), og blev i virkeligheden et nyt luftfartsselskab [27] . Fra juni 2015 rangerer CNAC først blandt alle kinesiske virksomheder med hensyn til langsigtede finansielle lån [28] .
Air Chinas netværk af ruter dækker Kina , Asien , Mellemøsten , Vesteuropa , Nord- og Sydamerika . De fleste af ruterne går fra Beijing .
Et betydeligt antal asiatiske, australske og europæiske ruter er i øjeblikket åbne fra Shanghai Pudong International Airport . Derudover er der planlagt flyvninger til Nordamerika ( San Francisco , hvor Air China allerede flyver fra Beijing, denne flyvning vil supplere United Airlines-flyvningen , som der er en codeshare-aftale med). Der er også en række internationale ruter fra Chengdu Shuangliu International Airport , Chongqing Jiangbei International Airport , Dalian Zhoushuizi International Airport , Dubai International Airport , Hangzhou Xiaoshan International Airport , Kunming Wujiaba International Airport , Madrid Barajas International Airport , Nanning Wuxu International Airport og Xiamen International Airport . Lufthavnen Gaoqi .
I dag øger Air China sin internationale tilstedeværelse med 13 nye ruter lanceret i 2008/09. Et Air China-fly til Vancouver modtog for nylig en A330-200. Efter åbningen af den nye rute Beijing- Dubai - Athen er A330-200 også planlagt. Den non-stop flyvning til Warszawa vil være historisk, da Air China vil være det første udenlandske flyselskab på ruten, som i øjeblikket kun drives af LOT , en Star Alliance - partner .
Den 10. december 2006 foretog flyselskabet sin første flyvning til São Paulo (via Madrid ), som ville være flyselskabets første sydamerikanske destination. Tidligere blev denne flyvning drevet af Boeing 767-300, men senere blev den erstattet af A330-200 . Dette er Air Chinas længste rute til dato.
På ruter til Australien , Frankfurt , Madrid og São Paulo kunne den i øjeblikket brugte A330-200 erstattes af en Boeing 787 . Boeing 787 vil også blive brugt på flyvninger til Toronto og Washington , når de åbner.
I juli 2021 bestod Air Chinas passagerflåde af følgende fly: [29]
Passagerflåde:
Air China sluttede sig officielt til Star Alliance den 12. december 2007 . Bevægelsen udvidede i høj grad alliancens tilstedeværelse i Kina.
Under One Roof Alliance-initiativet har alle Star Alliance-medlemmer flyttet deres aktiviteter til Terminal 3 i Beijing Capital International Airport , Air Chinas hovedhub. Denne nye terminal er opdelt i tre sektioner, hvor T3C-sektionen håndterer alle lokale Air China- og Shanghai Airlines-flyvninger , og T3E-sektionen håndterer alle Star Alliance internationale flyvninger. Disse to sektioner er forbundet med et højhastighedstog.
I begyndelsen af 2021 havde Air China codeshare- aftaler med følgende flyselskaber [33] :
| Cathay Pacific | |
|---|---|
| Trunk flyselskab | |
| Datterflyselskaber | |
| Tilknyttede flyselskaber | |
| Star Alliance medlemmer | |
|---|---|
| Permanent |
|
| Tilknyttet |
|
| Partnere | |
| Tidligere |
|
| Kinas flyselskaber | |
|---|---|
| Bagagerum | |
| Regional |
|
| Fragt |
|
| Flyselskaber med hovedkontor i Hong Kong 1 eller Macau 2 | |
| Medlemmer af International Air Transport Association | |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| Shanghai Stock Exchange SSE 50 Indeksberegningsgrundlag | ||
|---|---|---|
| ||
| Hong Seng China Enterprises Index beregningsgrundlag for Hong Kong Stock Exchange | |
|---|---|
| |