Air Moldova

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. januar 2021; checks kræver 8 redigeringer .
Air Moldova
IATA
9U 		ICAO
MLD 		Kaldesignal
AIR MOLDOVA
Stiftelsesdato 1993
Base lufthavne Chisinau Internationale Lufthavn
Hubs Kishinev
Tagline Født til at flyve
Flådestørrelse ti
Destinationer 36
Hovedkvarter Chisinau , Moldova
Ledelse Alexander Cheban
Internet side airmoldova.md/home-en/
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Det statslige flyselskab "Air Moldova" ("Air Moldova") er Moldovas nationale civile luftfartsselskab . Det blev grundlagt ved præsidentielt dekret af 12. januar 1993 og er det største moldoviske flyselskab. Det er baseret i Chisinau International Airport og driver sine egne flyvninger til 36 europæiske destinationer [1] . Medlem af IATA og ICAO .

Historie

Air Moldova-flyselskabet blev etableret ved præsidentielt dekret af 12. januar 1993 [2] . Helt fra begyndelsen af ​​dets eksistens er alle virksomhedens aktiviteter fokuseret på integration på det internationale marked og opnåelse af de mest moderne standarder og krav til flyselskaber på højt niveau. I 1999 kom virksomheden med i ledelsesudviklingsprogrammet.

Air Moldova er medlem af International Air Transport Association ( IATA ) og International Civil Aviation Organisation ( ICAO ).

Air Moldova overholder de højeste internationale sikkerhedsstandarder, hvilket bekræftes af IOSA -operatørcertifikatet opnået som et resultat af flyselskabets operationelle sikkerhedsrevision i december 2008.

Oprindelsen af ​​national civil luftfart

Grundlaget for virksomheden bestod af flyenheder baseret i Chisinau lufthavn. Derfor kan nedtællingen af ​​virksomhedens aktiviteter startes fra den 19. september 1944, hvor det første transportforbindelse Po-2 ankom til Chisinau og den moldaviske separate lufteskadron begyndte at operere. Ud over femten Po-2'ere, der betjener lokale linjer og landbrug, var der i de første år yderligere to Li-2'ere i drift , der fløj til Moskva, byer i Ukraine, feriesteder i Sortehavet og Kaukasus.

I 1960 blev en ny lufthavn sat i drift i Chisinau, der var i stand til at servicere gasturbinefly. Virksomhedens flåde, som i 1965 fik status som Civil Aviation Administration, blev genopfyldt med An-10 , An-12 og An-24 fly . Regelmæssige linjer blev lagt til mange byer i USSR, og transport af frugt og grøntsager dyrket i Moldova til store industrielle centre i landet blev arrangeret.

I begyndelsen af ​​1970'erne dukkede jetfly op på hovedlinjerne. I 1971 - Tu-134 , som blev virksomhedens vigtigste passagerfly. I alt blev der modtaget seksogtyve sådanne maskiner. En testbase i hele Unionen for denne type fly var placeret i Chisinau. I 1972 blev flåden genopfyldt med regionale Yak-42-fly . I 1974 - last An-26 . Netværket af ruter fortsatte med at udvide, og trafikmængden voksede.

I midten af ​​1980'erne modtog direktoratet ti Tupolev Tu-154'ere . På det tidspunkt fløj moldoviske besætninger til 73 byer i USSR og transporterede årligt over en million passagerer. I 1990 blev den første internationale linje åbnet - Chisinau - Frankfurt am Main.

I begyndelsen af ​​1990'erne blev luftfartsindustrien i Moldova reorganiseret. Tidligere var en enkelt struktur opdelt i en række virksomheder, hvoraf den ene var Air Moldova-flyselskabet. Dette omfattede flyenheder, der betjener de vigtigste passagerlinjer.

I 2003 ændrede flyselskabet sit image - et nyt logo, flyfarve.

Flåde

Selskabet har en moderne flåde, bestående af fly som Airbus og Embraer . Air Moldovas flåde pr. 10. maj 2019.

  1. ↑ stoppede flyvninger fra 26. januar 2021
  2. ↑ Rutefly købt hos Small Planet Airlines . Ommalet og overdraget til Air Moldova den 10. maj 2019.

Præstationsindikatorer

Antal transporterede passagerer

Noter

  1. ↑ Vejbeskrivelse . Hentet 9. august 2013. Arkiveret fra originalen 24. august 2013.
  2. ↑ Historie . Hentet 12. maj 2010. Arkiveret fra originalen 3. maj 2010.

Links


 Flyselskaber fra Moldova
Drift
Forsvundet