| Royal Brunei Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 1974 | |||
| Base lufthavne | Bruneis internationale lufthavn | |||
| Hubs | Brunei | |||
| Hovedretninger | London , Brisbane , Auckland , Kuala Lumpur , Bangkok , Shanghai , Hong Kong , Jeddah | |||
| Flådestørrelse | 26 (5 bestilte) | |||
| Destinationer | atten | |||
| Hovedkvarter | Bandar Seri Begawan , Brunei | |||
| Ledelse | ||||
| Internet side | bruneiair.com | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Royal Brunei Airlines Sdn Bhd ( Malay Penerbangan DiRaja Brunei , Jawi : ﻓﻧﺭﺑﺎڠن ﺩﻴﺮﺍﺝ ﺑﺮﻮﻧﻲ) eller RBA er Bruneis statsejede nationale flyselskab . Dets hovedkontor ligger på RBA Plaza i hovedstaden Bandar Seri Begawan [5] [6] .
Flyselskabets hovedbase er placeret i Bruneis internationale lufthavn i Beracas, nord for hovedstaden.
På tidspunktet for dets grundlæggelse i 1974 havde virksomheden kun to Boeing 737-200 , der fløj til Singapore , Hong Kong , Kota Kinabalu og Kuching . Til dato består det af 10 fly, der betjener 20 destinationer i Sydøstasien, Mellemøsten, Europa, Australien og Oceanien.
Royal Brunei Airlines blev grundlagt den 18. november 1974 med en flåde på to Boeing 737-200 [7] [8] . Flyselskabets første flyvning fandt sted den 14. maj 1975 fra den nybyggede Brunei International Airport til Singapore [9] . Flyvninger begyndte samme dag til det britisk-kontrollerede Hong Kong og de malaysiske byer Kota Kinabalu og Kuching .
I 1976 blev fly til Manila tilføjet til selskabets rutenetværk , og i 1977 til Bangkok. Tre år senere købte Royal Brunei en Boeing 737-200QC, hvilket tillod flyvninger til Kuala Lumpur i 1981 og Darwin i 1983.
Den 1. januar 1984 opnåede Brunei uafhængighed fra Storbritannien, og efter 2 dage begyndte selskabet flyvninger til Jakarta [7] , således forbinder de alle fem hovedstæder i datidens ASEAN -medlemslande - Bangkok, Jakarta, Kuala Lumpur, Manila og Singapore.
Tre Boeing 757-200 blev købt i midten af 1980'erne , hvilket gjorde det muligt for flyselskabet at udvide sit rutenetværk til Taipei i 1986 og Dubai i 1988 [7] . De blev også brugt på eksisterende ruter til Singapore, Hong Kong, Bangkok, Jakarta og Kuala Lumpur; efter køb af 757 blev Boeing 737 solgt. I 1990 lancerede Royal Brunei sin første flyvning til Europa, til Frankfurt am Main , med stop i Bangkok og Dubai. Samtidig begyndte flyvninger til London-Gatwick Lufthavn via Singapore og Dubai, og i 1991 blev den endelige destination ændret til Heathrow Lufthavn , på hvilket tidspunkt der også var flyvninger til Perth og Jeddah .
Med flyselskabets hurtige ekspansion blev 737'ere solgt og erstattet af Boeing 767'ere . Før dette blev flyvninger til Europa og Mellemøsten allerede betjent af Boeing 757-200.
Under leveringen af den første Boeing 767 blev der slået en verdensrekord, da den fløj 17 timer og 22 minutter non-stop fra Boeing-fabrikken i Seattle til Jomo Kenyatta International Airport i Nairobi på vej til Brunei [10] .
Yderligere syv 767'ere blev leveret, hvilket bringer flåden til otte Boeing 767'er og to Boeing 757'ere.
I marts 1993 blev Abu Dhabi føjet til rutenetværket , hvorigennem flyvninger til Frankfurt og Jeddah blev omdirigeret i stedet for Dubai. Efter 2 måneder blev der åbnet for flyvninger til Bali , som blev den anden indonesiske by, som flyselskabet fløj til. Flyvninger til en tredje europæisk destination, Zürich , begyndte i august 1993 via Kuala Lumpur og en anden ny destination, Bahrain . I oktober samme år åbnede flyselskabet flyvninger til Beijing og i november til Kairo via henholdsvis Kuala Lumpur og Bahrain. Samtidig købte Aloha Airlines den sidste Boeing 737 ejet af RBA [8] .
Netværkets vækst fortsatte i 1994. Derefter blev der leveret Fokker 50'ere , brugt på flyvninger til Miri og Labuan i det østlige Malaysia . I juni samme år blev flyvninger åbnet til Brisbane og i december til Osaka . Ønsket om at forbinde alle Borneos store olie- og gasbyer førte til, at Balikpapan blev tilføjet til rutenettet i december .
I 1994 begyndte flyvninger til Calcutta via Singapore. To Dornier 228'ere blev også købt på samme tid , og efterfølgende udlejet til det malaysiske regionale luftfartsselskab Hornbill Skyways , hvilket gjorde det muligt for Brunei at forbinde til Mulu . I midten af 1995 blev flyvninger til Kairo og Calcutta suspenderet på grund af lave passagertal.
I 1996 blev F-50'erne erstattet af de større og mere komfortable Fokker 100'ere , hvilket muliggjorde flyvninger til Bintulu , [11] . Fly til Zürich blev suspenderet i september 1996 for at frigøre kapacitet til daglige flyvninger til London Heathrow Lufthavn. Nogle London-flyvninger gik gennem Yangon og Abu Dhabi i stedet for Singapore og Dubai; et stop ved Yangon viste sig imidlertid uøkonomisk, og flyvninger gennem det blev indstillet året efter.
Den 6. september 1997 styrtede en Dornier 228, ejet af Royal Brunei Airlines, men drevet og vedligeholdt af det malaysiske regionale luftfartsselskab Hornbill Airways, med 10 personer ombord, på vej fra Bandar Seri Begawan til Miri, ind i en bakke nær Miri Lufthavn. Alle 8 passagerer og 2 besætningsmedlemmer om bord blev dræbt. Kort efter blev Dornier 228'erne solgt, og kortdistanceflyvninger, der forbinder Brunei til Miri, Labuan, Mulu og Bintulu, blev afbrudt.
Samme år blev flyvninger til Surabaya lanceret , hvilket blev den fjerde destination i Indonesien, der betjenes af selskabet. I 1998 blev urentable flyvninger til Beijing og Osaka aflyst, og F-100 blev solgt til Alpi Eagles Airline . I 2000 blev flyvninger til Kuwait tilføjet rutenetværket med overførsler i Singapore, Calcutta og Dubai. De blev suspenderet efter et år. I 2001 blev flyvninger til Shanghai-Pudong Lufthavn lanceret . Samme år lancerede Royal Brunei en online bookingtjeneste.
I september 2002 blev Peter Foster udnævnt til administrerende direktør. I 2003 begyndte han en større omstrukturering. Det var planlagt, at Royal Brunei-flåden om 10 år fra 2003 til 2013 vil vokse fra 9 til 24 fly. Flåden af 6 Boeing 767-fly vil blive erstattet af 16 nye smalkropsfly og 8 bredkropsfly; halvdelen af de nye fly bliver leaset og resten købt. Planen omfattede også nye flyvninger til Auckland , Ho Chi Minh City , Sydney , Seoul og Tokyo , og en stigning i hyppigheden af andre flyvninger.
Leverancerne af de nye Airbus A319- og A320-fly i henholdsvis 2002 og 2003 markerede begyndelsen på ombygningen [13] . To nye A319'ere med V2500-motorer blev leveret den 28. august og 3. september. A320'erne blev leveret den 21. december 2003 og den 3. januar 2005. Alle Airbusser blev leaset fra CIT Aerospace i en periode på 7 år [14] og blev primært brugt på regionale ruter. Med deres introduktion blev Boeing 757 solgt til andre selskaber.
Den 31. oktober 2003 landede et RBA-fly i Auckland Lufthavn, hvilket gjorde det til den første destination i New Zealand og den første nye destination, der blev tilføjet netværket som en del af omstruktureringen. I maj blev Royal Skies loyalitetsprogram for frequent flyers lanceret.
I slutningen af 2003 indgik Royal Brunei en aftale med Royal Tongan Airlines . I henhold til aftalen påtog Royal Tongan en wet lease af en af de to tilbageværende Boeing 757. Til gengæld fik Royal Brunei mulighed for at åbne amerikanske markeder via Tonga. Men før amerikanske ruter kunne planlægges, gik Royal Tongan konkurs med stor gæld i midten af 2004, efter mindre end seks måneders drift. Fordi Royal Tongan ikke var i stand til at betale lejen, blev Boeing 757 konfiskeret og lagt på lager.
Fra marts 2004 blev fire Boeing 767 Royal Brunei-fly modificeret med introduktionen af SkyDreamer-sæder på business class for at erstatte de ældre første og business class Skyluxe sæder. Business Class blev omdøbt til Sky Executive Class, og Economy Class havde et 8,4-tommers tv på hvert sæde. Sky executive-klassen blev efterfølgende omdøbt til business class på grund af dårlige passageranmeldelser.
I slutningen af 2004 suspenderede stigende brændstofpriser urentable flyvninger til Taipei , Kuching og Kolkata , men Sydney blev samtidig føjet til rutenetværket . Fra den 17. december begyndte flyvninger til Jeddah at flyve gennem Sharjah og ikke gennem Abu Dhabi Arkiveret den 23. oktober 2007. . I løbet af året lancerede flyselskabet Blue Sky Fares, et billigt internetbookingsystem, der tilbyder billigere priser på økonomiklasse på udvalgte destinationer for at konkurrere med lavprisselskaber i regionen såsom AirAsia . I august 2005 trådte Peter Foster tilbage som administrerende direktør og tog en lignende stilling hos et andet flyselskab.
I maj 2006 tilføjede Royal Brunei Ho Chi Minh til sit netværk af ruter med flyvninger dertil tre gange om ugen.
Den 23. november 2007 underskrev Brunei og Storbritannien en open skies-traktat med det formål at styrke samarbejdet mellem de to lande i luftfartssektoren [15] . Aftalen trådte i kraft fra underskrivelsestidspunktet. Dette skete på baggrund af de seneste turismedata: 3459 europæiske turister, der ankom på ferie fra januar til august 2007 [15] . Storbritannien betragtes som porten for europæiske turister, der kommer til Brunei. Royal Brunei Airlines flyver dagligt mellem Brunei og London.
I begyndelsen af september 2007 suspenderede RBA flyvninger til Frankfurt am Main som led i en omstrukturering [16] . Efter tre års pause blev fly til Kuching genstartet [17] . Den 26. januar 2008 suspenderede Royal Brunei Airlines flyvninger til Darwin efter 24 års tjeneste på denne rute [18] . I begyndelsen af 2008 blev Sharjah også udelukket fra rutenetværket, da flyvninger til Jeddah begyndte at fungere uden overførsler. I april samme år blev flyvninger til Shanghai [19] aflyst, og flyvninger til Sydney og Bali blev aflyst om sommeren [20] .
Den 2. juni 2008 øgede Royal Brunei Airlines antallet af flyvninger til Auckland, hvilket resulterede i, at de begyndte at operere 3 gange om ugen. Denne direkte service blev tilføjet for at øge frekvensen af den eksisterende Brisbane-rute fra tre til fire gange om ugen [21] . Robert Young blev udnævnt til administrerende direktør året efter.
Siden den 28. marts 2010 er flyvninger til Shanghai genoptaget med en frekvens på fire gange om ugen. Fly til Auckland begyndte at fungere adskilt fra flyvninger til Brisbane, henholdsvis 5 og 6 gange om ugen. Den 17. juni 2010 introducerede Royal Brunei Airlines tidligere Singapore Airlines Boeing 777-200ER for at erstatte Boeing 767'er returneret til ejerne [22] ; Den første Boeing 777-flyvning var Bandar Seri Begawan - Dubai - London Heathrow [23] . Den 27. september blev flyselskabets sidste Boeing 767 taget ud af drift [24] . Der blev også annonceret planer i løbet af året om at flyve Brunei-Melbourne fire gange om ugen på Boeing 777-200ER fra den 29. marts 2011 [25] .
Den 12. februar 2011 rapporterede Brudirect.com, at Robert Yan annoncerede sin tilbagetræden som administrerende direktør for Royal Brunei med virkning fra den 1. marts 2011 [26] .
Den 21. juni 2012 annoncerede Royal Brunei Airlines, at selskabet implementerer en plan for at forbedre dets drift, økonomiske resultater, kundeoplevelse og drift på jorden for alle lufthavne. Som en del af planen blev flyvninger til Auckland, Brisbane, Perth og Ho Chi Minh City suspenderet efter de sidste planlagte flyvninger i oktober 2012. Fly til Kuching har været suspenderet siden den sidste ruteflyvning i juli 2012. Flyselskabet leasede yderligere to Airbus A320'er i 2013 sammen med fem Boeing 787'er for at styrke og revitalisere sit regionale netværk og internationale ruter. Den første af fem Boeing 787, registrering V8-DLA, blev leveret den 4. oktober 2013. Alle Boeing 787-fly blev drevet af Rolls Royce Trent 1000-motorer . Den første Boeing 787-flyvning var Bandar Seri Begawan til Singapore den 18. oktober 2013. Den 2. december 2013 begyndte Boeing 787-flyvninger på ruten Bandar Seri Begawan - Dubai - London-Heathrow [27] .
Den 6. november 2013 annoncerede Royal Brunei Airlines planer om at tilbyde "100% Dreamliner Service" på alle sine langdistanceruter [28] . På det tidspunkt overvejede flyselskabet Sydindien til sin næste udvidelse. RB, som betjente fire Airbus A320 og to Airbus A319 i november 2013, planlagde også at udvide sin kortdistanceflåde til "tocifret". Flyselskabet har overvejet planer om at købe ny generation af Boeing 737 eller Airbus A320-fly. Disse kortdistancefly kunne også bruges på flyvninger til Australien som en del af en fremtidig udvidelsesplan [29] . Siden juli 2014 har RB genoptaget flyvninger til Bali fire gange om ugen [30] . Fra den 17. oktober 2014 genoptog RB flyvninger til Ho Chi Minh City fire gange om ugen, da det planlagde at bruge denne destination til at nå vigtige regionale og internationale markeder [31] .
Flyselskabet har leaset to Airbus A320'ere, der blev leveret i september og november 2015 for at erstatte to Airbus A319'ere. Dette indikerede starten på et program for modernisering af flåden af smalkropsfly: Fra slutningen af 2017 vil der blive leveret op til 10 Airbus A320-fly [32] .
Dermot Mannion var administrerende direktør fra 2011 til marts 2016. I marts 2016 afsluttede Dermot Mannion sin 5-årige periode og blev erstattet af Karam Chand. Den 6. januar 2021 blev kaptajn Haji Khalidkhan Haji Asmahan udnævnt til administrerende direktør for Royal Brunei Airlines.
Flyselskabet har codeshare- aftaler med følgende flyselskaber: [66] [67]
Fra marts 2021 opererede Royal Brunei Airlines følgende fly: [82] [83]
| Model | På lager | Bestilt | Antal pladser | Noter | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P | E+ | E | i alt | ||||
| Airbus A320-200 | 2 | — | 12 | atten | 120 | 150 [84] | |
| Airbus A320neo | 7 | — | 12 | atten | 120 | 150 [83] | 1 brugt som fragtfly [85] [86] |
| Boeing 787-8 | 5 | — | atten | 52 | 184 | 254 [84] | |
| i alt | fjorten | — | |||||
Royal Brunei Airlines drev tidligere følgende fly: [87]
| Model | Antal | Kom godt i gang | Slut på brug | Noter |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 2 | 2003 | 2016 | |
| Airbus A330-200 | en | 2019 | 2019 | Udlejes fra Wamos Air . [88] |
| Airbus A330-900 | en | 2019 | 2020 | Udlejes hos Hi Fly . [89] [90] |
| Airbus A340-300 | en | 2018 | 2018 | Udlånt fra Hi Fly [91] |
| Boeing 727-200 | en | 1989 | 1995 | |
| Boeing 737-200 | otte | 1975 | 1990 | |
| Boeing 737-200QC | 3 | 1980 | 1990 | |
| Boeing 757-200 | otte | 1987 | 2004 | |
| Boeing 767-200 | en | 1987 | 1987 | |
| Boeing 767-200ER | 2 | 1990 | 1992 | Fly m/n V8-MHB blev brugt som personlig bestyrelse for Sultanen af Brunei |
| Boeing 767-300ER | fjorten | 1991 | 2011 | |
| Boeing 777-200ER | 6 | 2010 | 2014 | Udlejes fra Singapore Airlines |
| Fokker 50 | 2 | 1994 | 1996 | |
| Fokker 100 | 2 | 1996 | 1998 |
SkyLounge er Royal Brunei Airlines Lounge i Brunei International Airport, som åbnede i januar 2004 [92] og optager hele øverste etage i afgangsloungen [93] . Loungen er eksklusivt for Royal Brunei [94] passagerer og medlemmer af Royal Skies Gold og Silver [95] programmerne . Loungen kan også bruges af ansatte i andre flyselskaber, der har en loungeaftale med Royal Brunei Airlines, såsom Singapore Airlines [96] .
Royal Brunei serverer ikke alkoholholdige drikkevarer om bord på sine fly [97] . Ikke-muslimske passagerer må dog medbringe alkohol om bord. Dette afspejler Brunei-regeringens politik vedrørende salg og import af alkohol til landet. Alle måltider serveret ombord er halal .
Boeing 787-8 business class sæder kan omdannes til en fuldt flad seng. Hvert sæde er også udstyret med et 15,4" dobbeltfunktions-tv med stikkontakt [98] . Sæderne på økonomiklasse kan lænes op til 15 centimeter fra oprejst position. Hvert økonomisæde har også et 9" tv og stikkontakt.
Royal Skies er et loyalitetsprogram fra Royal Brunei Airlines bestående af tre niveauer [99] . Programmet blev lanceret i maj 2003 [100] . Medlemmer kan tjene miles for hver kvalificeret flyvning med Royal Brunei Airlines eller for at bruge Royal Skies-partneres produkter og/eller tjenester [101] .
Det blå kort har ikke en udløbsdato, men sølv- og guldkortene har dog en udløbsdato, der angiver slutningen af ydelsesperioden. Sølv- og guldmedlemmer skal kvalificere sig igen, for at Elite fortsat kan modtage fordelene ved Elite. Ved udløb af Elite-statusprivilegier vil medlemmet bruge deres blå kort til at begynde at tjene miles svarende til niveauet igen. Miles udløber efter 3 år [99] .
Miles optjent af Royal Skies-medlemmer kan bruges til gratis flyrejser eller opgraderinger. Gratis opgraderinger kan bruges fra 5.000 miles og gratis flyvninger fra 15.000 miles [102] .