New York Line

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. juli 2018; checks kræver 9 redigeringer .
New York Line
Type offentlig virksomhed
Børsnotering _ TYO : 9101
Grundlag 1870
Beliggenhed  Japan :Chiyoda(Tokio)
Industri vandtransport
omsætning $18 milliarder (FY2005)
Antal medarbejdere Omkring 55 tusind mennesker
Moderselskab Mitsubishi
Tilknyttede virksomheder Nippon Cargo Airlines
Internet side www2.nyline.com
 Mediefiler på Wikimedia Commons

NYK Line (日本郵船株式会社nippon yu:sen kabushiki-gaisha , Nippon Yusen )  er Japans største rederi. En del af Mitsubishi Group .

Grundlagt i 1870 .

Historie

1870–1885: Fra "Tsukumo shokai" til "Nippon yusen"

I 1870 etablerede Shogun Yamanouchi fra Tosa Shogunatet Tsukumo Shokai Company, som håndterede flådeindkøb.

I 1871, som et resultat af Meiji-revolutionen i Japan, blev shogunaterne afskaffet. Yataro Iwasaki , der tjente med shogunen og var gift med en pige fra en samuraifamilie, overtog virksomheden, hvis flåde bestod af to dampskibe, med den betingelse, at de om få år ville betale en del af shogunens gæld.

I 1873 skiftede virksomheden navn til Mitsukawa Shokai.

Rederiets konkurrent var rederiet Nippon-koku yubin jokisen (Post Shipping Company), skabt som et resultat af fusionen af ​​flåden af ​​Japans største handelshuse - Mitsui, Konoike, Shimada og Ono.

I 1874 brød et oprør ud på den japanske ø Taiwan, virksomheden begyndte at transportere tropper og våben til Taiwan tidligere end en konkurrent. Som et resultat, ved beslutning af de facto regeringschef, Tosimichi Okubo , overdrog selskaberne 13 fragtskibe købt af regeringen fra udlandet for 1,5 millioner dollars specifikt til en militær ekspedition til Taiwan. Derudover forpligtede regeringen sig til at købe sine skibe tilbage fra den konkursramte Nippon-koku Yubin Jokisen og donere dem til Mitsukawa Shokai.

I 1875 blev virksomhedens navn ændret til "Mitsubishi Mail Steamship Company", det var forsendelsesafdelingen i Mitsubishi -gruppen af ​​virksomheder, som voksede ud af Yataro Iwasakis shippingvirksomhed, den næststørste zaibatsu i Japan. Selskabet åbnede den første japanske søpassagerlinje fra Yokohama til Shanghai.

I 1881 blev den japanske premierminister Toshimichi Ōkubo , der støttede Yataro Iwasakis firma , myrdet. Den nye regering afskaffede Mitsubishis monopol på søtransport og overførte transport til statens behov til et nyt rederi, Kyodo Unyu Kaisha.

Kampen mellem Mitsubishi og Kyodo Unyu Kaisha blev en af ​​de største konkurrencekrige i Japan i det 19. århundrede.

I januar 1885 meddelte Iwasaki , at han var træt af at kæmpe og derfor ville tage sin flåde til søs og brænde den i fuldt udsyn over regeringsbygningen. For at forhindre tab af størstedelen af ​​landets handelsflåde foreslog ministrene at fusionere konkurrerende virksomheder.

I juli 1885 fusionerede shipping divisionen af ​​Mitsubishi og Kyodo Unyu Kaisha til Nippon Yusen Kaisha (NYK), Japans største rederi, med en flåde på 58 skibe.

1885–1940

I 1896 åbnede virksomheden et repræsentationskontor i London og begyndte at betjene europæiske og australske ruter.

i 1899 blev der åbnet en regulær linje til London.

I 1906, ifølge designet af Shijiro Satate, en elev af den britiske arkitekt Josai Conder, blev firmabygningen bygget i havnen i Otaru.

I 1914 blev Tokushima Maru det første japanske skib, der passerede gennem Panamakanalen. Dette var begyndelsen på godstransport over kanalen til New York. I 1919 blev der åbnet fragtlinjer til Hamborg og Liverpool. I 1920 åbnede NYK et repræsentationskontor i New York. I de efterfølgende år udviklede og erhvervede virksomheden aktivt Dai-ni Tokyo Kisen Kaisha med skibsruter til San Francisco og Sydamerikas vestkyst.

I 1929 blev to røde striber på hvid baggrund de officielle rørmarkeringer på NYK-skibe.

I 1935 fejrer NYK sit 50 års jubilæum og begynder at betjene skandinaviske fragtlinjer.

I disse år, indtil slutningen af ​​Anden Verdenskrig, var den største aktionær i Nippon Yusen Kaisha, som ejede endnu flere aktier end Mitsubishi zaibatsu, den kejserlige familie i Japan. [en]

1941: Kompagniflåde i Anden Verdenskrig

I 1941 var virksomheden det tredjestørste rederi i verden. .

Under Anden Verdenskrig mistede selskabet 185 skibe og reddede kun 37.

Liner Yasukuni Maru , bygget i 1930, rekvireret af den japanske flåde i 1939 og brugt som transport. Siden december 1940 - en flydende base for ubåde . Sænket 31. januar 1944 af USS Trigger (SS-237) ved 09°15′N 147°13′E.

Den 1. april 1945 blev rederiets tidligere linjeskib, Røde Kors-skibet Awa Maru , sænket af torpedoer fra den amerikanske ubåd USS Queenfish (SS-393) . Bådchef Charles Loughlin, baseret på data fra radaren ombord, identificerede og "identificerede" målet som en japansk destroyer. "Ava Maru" sank inden for 2 minutter i en dybde på 60 meter på et punkt med koordinaterne 24º41'N 119º 12'E. Torpederingen dræbte 1.900 passagerer og 148 besætningsmedlemmer. [2]

1945–2000: udvikling efter krigen

Efter Anden Verdenskrig havde rederiet kun 37 skibe tilbage. Siden begyndelsen af ​​1950'erne har virksomheden aktivt genvundet sine tabte positioner på shippingmarkedet. Næsten alle populære forsendelsesdestinationer er ved at blive genoprettet.

I 1964 fusionerede NYK og Mitsubishi Shipping Co., Ltd., hvilket resulterede i en flåde på 153 skibe med en bæreevne på 2.287.696 tons.

I 1960'erne opgav selskabet passagerlinjer og gik ind i den nye containerskibsindustri. I 1968 blev skibet "Hakone Maru" efter ordre fra selskabet bygget - det første japanske containerskib.

I 1970-1971 begyndte transporten til Nordamerikas og Europas vestlige og østlige kyster. I 1973 blev NYK-aktier noteret på børsen i Frankfurt. Ti år senere blev NYK Lines (Singapore) Pte., Ltd. etableret.

I 1980'erne oprettede virksomheden aktivt logistikcentre: Det første logistikcenter blev etableret i Toronto, derefter blev centre åbnet i Bangkok, Los Angeles og Sydney. På Stillehavsruter oprettede virksomheden Worldwide Information Network Services for Logistics (WINS).

I 1989 vendte virksomheden tilbage til passagertransport, og skabte et datterselskab af Crystal Cruises , og i 1990 også under sit eget varemærke.

2000 - nutid

I 2001 blev "Double Wing"-logoet for den kombinerede gruppe "NYK Logistics & Megacarrier" skabt.

I 2003 blev den forenede logistikvirksomhed NYK Logistics (Europe) Ltd etableret.

I 2004 blev alle NYK logistik datterselskaber omdøbt under det samlede varemærke "NYK Logistics", og i dag er dette selskab det førende rederi og den største logistikoperatør.

I 2008 var virksomhedens personale 55 tusinde mennesker, havde et netværk af 240 kontorer og agenturer i 27 lande, virksomheden drev en flåde på 776 skibe, herunder 155 containerskibe, 286 bulkskibe, 55 tømmerskibe, 113 carriers, 21 køleskabe, 78 tankskibe, 30 flydende naturgas (LNG)-skibe.

Aktiviteter

NYK afdelinger opererer i Belgien , Storbritannien , Tyskland , Danmark , Italien , Holland , Finland , Frankrig og Sverige . I slutningen af ​​marts 2012 drev NYK 838 store oceangående skibe, 148 containerskibe og en flåde af fly, tog og lastbiler. NYKs omsætning i regnskabsåret 2011 var omkring 23 milliarder dollars (ca. 710 milliarder rubler). Der er næsten 55.000 ansatte på verdensplan. [3]

Virksomhedens omsætning i regnskabsåret 2005 (sluttet i marts 2006) beløb sig til omkring 2 billioner yen ($18 milliarder), overskud - 92 milliarder yen ($834 millioner).

Aktiviteter i Rusland

I Rusland har NYK en afdeling i St. Petersborg ; virksomheden beskæftiger sig med omladning af containere i byens havn. [3]

I 2012 underskrev virksomheden og den russiske logistikoperatør ROLF SCS, som er en del af ROLF-gruppen, en aftale om at etablere et joint venture. NYK's andel i den nye virksomhed var 51%, ROLF SCS fik 49%. [3]

I 2012 købte NYK Group en kontrollerende ejerandel (51%) af datterselskabet, Rolf SCS, med speciale i biltransport, af den russiske bilforhandler Rolf. Samtidig fortsætter Rolf SCS-gruppen med at optræde under det kommercielle navn "Rolf" [4] .

Aktiviteter i Kasakhstan

I Kasakhstan ejer NYK NYK Auto Logistcis (Kazakhstan) LLP [5] , der er baseret på virksomhedens bilhåndteringsterminal nær Almaty. Virksomheden leverer logistiktjenester til terminalbehandling af biler og deres levering til forhandlere i Kasakhstan og Kirgisistan.

Se også

Noter

  1. ↑ Mark Gein - Japanese Diary - Moscow: Foreign Literature, 1951
  2. ↑ Historie om militærtransport nr. 5033 "Ava Maru" // Elektronisk tidsskrift Sakhalin.info, 11. juli 2010
  3. ↑ 1 2 3 Japanske NYK og russiske ROLF SCS vil lancere et joint venture i Rusland  (utilgængeligt link) // Gudok avis, 09/20/2012
  4. ↑ "Rolf" fandt en medrejsende . // rzd-partner.ru med et link til Vedomosti. Hentet 4. februar 2014. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014.
  5. ↑ NYK Group overtager 100 % ejerskab af Car-Terminal Operating Company i Kasakhstan | N.K. Line . www.nyk.com Hentet 21. februar 2020. Arkiveret fra originalen 21. februar 2020.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Foto, video og lyd