D-20

D-20
Type turbojet bypass
Land  USSR
Brug
Års drift siden 1960
Ansøgning Tu-124
Udvikling D-30
Produktion
Konstruktør P. A. Solovyov
skabelsesår 1956-1959
Fabrikant Perm motoranlæg
Års produktion 1960-1979
Samlet udstedt 1795
Vægt- og størrelsesegenskaber
Tørvægt 1468  kg
Længde 3304  mm
Diameter 915  mm
Driftsegenskaber
starttryk 5500  kgf
Thrust cruising 1150 (i en højde af 11 km)  kgf
Kompressor Aksial 3-trins HPC med det første supersoniske trin (for begge kredsløb),
aksial 8-trins HPC
Turbine TVD - aksial 1-trins,
LPT - aksial 2-trins
Turbine temperatur 1057  °C
Forbrændingskammeret rørformet-ringformet, 12 flammerør
Trykforhold fjorten
Luftstrøm 113  kg / s
Specifikt brændstofforbrug 0,72 for start, 0,88 for cruising  kg / ( kgf h )
Grad af bypass 1:1
 Mediefiler på Wikimedia Commons

D-20  er den første sovjetiske bypass to-akslet turbojet -flymotor, der blev masseproduceret.

Historie om oprettelse og drift

Udviklingen af ​​motoren blev startet i 1955 under ledelse af P. A. Solovyov . Dens design var baseret på en eksperimentel to-akslet turbojetmotor til M-4 bombeflyet .

Motoren, kaldet D-20P , bestod statstest i 1960 og blev betjent på Tu-124- flyene fra 1962 til 1979 . D-20PO modifikationen blev testet på Tu-110B flyet .

Motoren blev produceret fra 1959 til 1979 på OAO Perm Motor Plant . Der blev lavet mere end 700 eksemplarer.

Konstruktion

D-20P består af en elleve-trins to-trins aksial kompressor, som omfatter en tre-trins lavtrykskompressor og en otte-trins højtrykskompressor, et rørformet ringformet forbrændingskammer med 12 flammerør, et enkelt-trins kompressorturbine og en to-trins ventilatorturbine, samt dyser med separate gasstrømme fra konturer. Lavtryksrotoren er 4-støttet og består af 2 dele: kompressorrotoren og turbinerotoren, forbundet med splines og en koblingsbolt. Rotoren på lavtrykskompressoren er tromle, bladene er fastgjort til tromlen med en svalehale, aksial fiksering udføres af radiale stifter. Højtrykskompressor rotorskive type. Bladene er fastgjort til skiverne med en svalehale, skiverne er fastgjort til rotoren med en splineforbindelse.

Litteratur

Links