El Al

El Al ( heb. אל על ‏‎-up, arabisk إل عال ‎) er Israels største flyselskab , det nationale luftfartsselskab. Hovedkvarteret ligger i Tel Aviv . Engageret i passagertransport til Asien , Afrika , Nordamerika , Europa og Mellemøsten fra Ben Gurion Lufthavn . En særlig afdeling i virksomheden, El Al Cargo, beskæftiger sig med godstransport.

Under Operation Solomon , da 14.500 jødiske flygtninge blev ført ud af Etiopien i 1991, satte flyselskabets Boeing 747 en verdensrekord for flest passagerer på en enkelt kommerciel flyvning med 1.122 passagerer. [1] [2]

El Al tilbyder kun kosher-måltider under flyvningen og flyver ikke på lørdage, jødiske sabbat eller religiøse helligdage. [3] [4]

Historie

Tidlige år

I september 1948 konverterede israelske ingeniører og teknikere et israelsk luftvåbens militærfly til et civilt. Flyet lettede fra militærbasen Tel Nof og havde to besætninger om bord med i alt 16 personer. Flyet ankom til Genève , hvor det tog ombord den israelske præsident Chaim Weizmann og hans kone Vera. Samme dag om aftenen ankom flyet tilbage til Tel Nof . I israelsk luftrum blev flyet eskorteret af fire kampfly på dets første civile flyvning. Denne flyvning betragtes som den første flyvning for det israelske civile flyselskab El Al [5] .

El Al blev officielt grundlagt den 15. november 1948 og i august 1949 begyndte regelmæssige passagerflyvninger fra Tel Aviv til Paris og Rom på to DC-4- fly købt hos American Airlines , og lidt senere blev London og Johannesburg føjet til destinationerne .

Fragtafdelingen af ​​El Al Cargo blev åbnet i 1950 , flyvninger blev udført på militærfly Curtiss C-46 Commando . De samme fly blev også brugt til at transportere passagerer på nogle ruter. Samme år begyndte flyselskabet charterflyvninger til USA , og senere blev der også åbnet for regulære flyvninger. [6]

I 1950-1951 begyndte El Al at flyve til Wien , Istanbul , Athen og Nicosia .

El Al-fly blev gentagne gange brugt til evakuering af repatrierede til Israel fra forskellige lande, i begyndelsen af ​​1950'erne blev mere end 160.000 mennesker ført ud af Indien , Iran , Irak og Yemen som en del af Operations Eagle Wings , Ezra og Nahemiah . I 1960 blev den nazistiske krigsforbryder Adolf Eichmann taget til fange og fløjet fra Argentina til Israel ombord på et El Al-fly.

I 1955 købte El Al to Bristol Britannia -fly og blev det andet flyselskab i verden til at bruge denne type fly.

I 1958 tog flyselskabet det dristige skridt at køre en avisannonce i USA, der skildrede et krympende Atlanterhav og sagde: "Fra den 23. december vil Atlanterhavet være 20 % mindre" for at promovere dets direkte transatlantiske flyvninger. Indtil nu havde ingen i luftfartsindustrien brugt billeder af havet til reklamer på grund af den udbredte frygt for flystyrt. Annoncer, der kun blev vist én gang, viste sig at være effektive. Inden for et år blev billetsalget til El Al tredoblet.

1960'erne

I begyndelsen af ​​1960'erne begyndte flyselskabet at bruge nye flytyper, jetflyet Boeing 707 og Boeing 720 .

I 1960 brød flyselskabet selv for første gang, med mere end 50% af flypassagererne ankom til Israel ved hjælp af El Al-flyvninger. Den 15. juni 1961 satte El Al's Boeing 707 verdensrekord for længste non-stop flyvning, idet den tilbagelagde en distance på 9.270 kilometer på 9 timer og 33 minutter. [7] På dette tidspunkt transporterede flyselskabet 56.000 passagerer om året. I 1968 blev der åbnet regulære flyvninger til Bukarest , samt fragtflyvninger til Europa og USA .

Den 23. juli 1968 blev det første terrorangreb udført med et El Al-fly. En Boeing 707 med 10 besætningsmedlemmer og 38 passagerer blev kapret af tre medlemmer af Folkefronten for Befrielse af Palæstina (PFLP) . Fly 426 , på vej fra Rom til Tel Aviv , blev omdirigeret til Algier . Forhandlingerne med flykaprerne varede 40 dage. I sidste ende overgav flykaprerne sig, og passagererne, inklusive 21 israelske gidsler, blev løsladt. [8] Den 26. december samme år angreb to medlemmer af PFLP et El Al-fly i Athens internationale lufthavn og dræbte en israelsk mekaniker. De israelske forsvarsstyrker reagerede på denne hændelse den 29. december med et natluftangreb på Beiruts libanesiske lufthavn , der ødelagde 14 fly tilhørende Middle East Airlines , TMA Cargo og Lebanese International Airlines . [9]

Den 18. februar 1969 blev et El Al-fly angrebet i Zürich Lufthavn , som et resultat af hvilket en af ​​piloterne blev dræbt og den anden blev såret. En af angriberne blev skudt, de andre blev dømt. Mellem september og december samme år blev bomber detoneret ved flyselskabets kontorer i Athen , Vestberlin og Bruxelles . Den 6. september 1970 blev der gjort et mislykket forsøg på at kapre en Boeing 707 af aktive PFLP- medlemmer Leila Khaled og Patricio Argüello .

1970'erne

I 1971 købte flyselskabet sin første Boeing 747 . Den anden blev købt i 1973 .

I midten af ​​1970'erne var der planer om at lancere flyvninger, der ville lette på den jødiske sabbat fra lufthavne uden for Israel og lande i Israel , efter at den sluttede. Men regeringens religiøse partier har udtalt sig kraftigt imod det, da det ville være i strid med jødisk lov og i strid med den flyveforbudsaftale, som premierminister David Ben-Gurion lavede med religiøse personer tidligt i flyselskabets eksistens. I 1982 forelagde den nyvalgte premierminister Menachem Begin en beslutning til Knesset om igen at forbyde flyvninger lørdag (den blev vedtaget med 58 stemmer mod 54). Forarget sekulær offentlighed truede med at boykotte flyselskabet. I august 1982 blokerede El Al-arbejdere ortodokse og hasidiske jøder fra at komme ind i lufthavnen. [ti]

I midten af ​​1970'erne blev flyselskabet for første gang i 20 år urentabelt. Grundlæggende skyldtes dette den globale recession .

I 1977 etablerede El Al et charterdatterselskab, El Al Charter Services Ltd., som senere blev omdøbt til Sun D'or International Airlines Ltd.

I april 1980 , efter indgåelsen af ​​den israelsk-egyptiske fredsaftale, blev flyvninger til Kairo åbnet . [elleve]

I slutningen af ​​1982 , efter adskillige arbejdskonflikter og strejker, blev El Al's aktiviteter suspenderet. Ved udgangen af ​​regnskabsåret havde flyselskabet tabt 123,3 millioner dollars.

Aktiviteten blev relanceret i januar 1983 under konkursadministration . Regeringen har købt to nye Boeing 737 og annonceret planer om at købe fire Boeing 767 til en værdi af 200 millioner dollars. El Al var igen profitabel fire år senere. [12] Endnu en rekord blev slået, i maj 1988 blev der åbnet en direkte flyvning til Los Angeles fra Tel Aviv , som dækkede en afstand på 7.000 sømil (13.000 km) på 13 timer og 41 minutter. [elleve]

I 1989 begyndte flyvninger til Polen og Jugoslavien . [12]

1990'erne

På dette tidspunkt opererede flyselskabet en flåde på 20 fly, inklusive ni Boeing 747 , og begyndte at erstatte sin Boeing 707 -flåde med smalkroget langdistance- Boeing 757 . Efter Sovjetunionens sammenbrud åbnede El Al regulære flyvninger til Moskva . Der blev også gennemført charterflyvninger (siden august 1991 ). I samarbejde med Aeroflot transporterede El Al mere end 400.000 jødiske repatrierede til Israel i løbet af tre år.

Den 24. maj 1991 transporterede et Boeing 747 fragtfly et rekordstort antal etiopiske jøder fra Addis Abeba til Israel som en del af Operation Solomon . Tre børn blev født under flyvningen. Flyet havde dobbelt så mange passagerer, som det var blevet beregnet. [1] På mindre end 36 timer blev 14.500 etiopiske jøder bragt til Israel. Den 27. april 1994 modtog El Al sin første Boeing 747-400 . [12]

I 1995 underskrev El Al og American Airlines deres første codeshare- aftale . [12] I februar 1995 blev konkursadministrationen , som flyselskabet havde opereret under siden 1982, opsagt . I juni 1996 opererede El Al sin jomfruflyvning fra Israel til Amman , Jordan . [elleve]

I 1996 , i forbindelse med intensiveringen af ​​terroraktiviteter og regeringens "open skies"-politik, udgjorde flyselskabets tab 83,1 millioner dollars . , passagerer blev tilbudt forskellige former for underholdning under flyvningen. [12] .

2000'erne

El Al's Boeing 777 foretog sin første flyvning i marts 2000 .

Senere samme år blussede Shabbat -kontroversen op igen, efter at flyselskabet meddelte, at det tabte 55 millioner dollars om året ved ikke at flyve om lørdagen.

Den første fase af selskabets længe forsinkede privatisering begyndte i juni 2003 , hvor 15 % af selskabets aktier blev noteret på Tel Aviv-børsen . I juni 2004 var 50 % af aktierne sat på offentlig auktion. Knafaim-Arkia holding erhvervede en betydelig andel af El Al-aktierne. [11] Fra oktober 2014 ejes 36 % af flyselskabets aktier af Knafaim-Arkia , 10 % hver af Ginsburg Group og Delek Group.

I august 2010 underskrev El Al og amerikanske JetBlue Airways en aftale om at levere forbindelsesbilletter mellem Israel og 61 destinationer i USA gennem New Yorks John F. Kennedy International Airport . [13]

Operationer

Hovedkvarteret for El Al Airlines er beliggende på Ben Gurion Lufthavns område i det centrale distrikt i Israel , nær byen Lod .

60 % af flyselskabets passagerer er israelske statsborgere . [14] El Al bruger 100 millioner dollars om året på at overholde de strenge sikkerhedsforanstaltninger, som Israels Shabak General Security Service kræver .

I begyndelsen af ​​2007 åbnede El Al en ny "King David"-lounge i Charles de Gaulle Lufthavn i Paris . Ved udgangen af ​​det år åbnede nye lounger i Heathrow Lufthavn i London og Kennedy International Airport i New York . [femten]

I 2007 investerede El Al 1 mia. NIS for at købe to nye Boeing 777-200 , som inkluderede en opdateret flyveserie . Flyene er udstyret med opgraderede sæder med justerbare nakke- og fodstøtter. Hvert sæde er udstyret med et underholdningssystem med berøringsskærm. Det første fly, kaldet " Sderot ", foretog sin første flyvning fra New York til Tel Aviv den 26. juli 2007. Den anden, " Kiryat Shmona ", blev leveret i slutningen af ​​august 2007. [16]

Efter at US Federal Aviation Administration (FAA) nedjusterede sikkerhedsvurderingen af ​​israelske flyselskaber til niveau to i februar 2009 , advarede International Air Transport Association (IATA) El Al, såvel som Arkia og Israir , om at de kunne blive sortlistet med en flyvning forbud mod europæiske lande. I november 2012 genoprettede FAA Israels luftfartsselskabs rating til kategori 1. [17]

El Al bruger " Amadeus CRS "-systemet til booking, check-in, passager check-in og online booking. [atten]

Datterselskaber

Lavprisflyselskab op

Den 26. november 2013 blev et nyt, og nu hedengangne, datterselskab lavprisflyselskab Up [19] dannet , som startede sin drift den 30. marts 2014, flyvninger blev åbnet til Berlin , Budapest , Kiev , Larnaca og Prag . [19] Ups flyvninger har erstattet nogle af El Als europæiske ruter. Til disse formål blev 5 Boeing 737-800-fly fra El Al-flåden overført til et datterselskab. [19] Alle Up-flyvninger blev udført under den firecifrede El Al-kode og ved hjælp af hendes kaldesignaler. [19] På flyvninger over to timer tilbød flyselskabet betalte måltider ombord på sit fly [20] .

I august 2014 varslede Ryanairs CEO Michael O'Leary udviklingen af ​​Ryanair Israel , der fløj fra Israel til byer i hele Europa . Ifølge ham er de israelske myndigheders holdning, som beskytter lokale flyselskaber mod konkurrence, blevet afskrækkende i denne henseende. Ryanair har dog åbnet flyvninger til Ovda og Ben Gurion lufthavne i vintersæsonen 2017/18 fra flere europæiske lufthavne.

Up-datterselskabet blev lukket den 14. oktober 2018. Alle flyvninger til seks destinationer og flåden er blevet returneret til moderselskabet El Al's hovednet. [21] [22]

Charterflyselskab Sun d'Or

Sun D'or blev etableret den 1. oktober 1977 og er 100% ejet af El Al og driver rute-, special- og sæsonbestemte charterpassagertjenester.

Den 20. marts 2011 suspenderede den israelske civile luftfartsmyndighed (CAA) flyselskabets licens, som blev annulleret den 1. april samme år på baggrund af en række klager fra europæiske luftfartsselskaber. CAA begrundede sin beslutning med manglende overholdelse af israelske og internationale standarder for flyselskabsledelse, hovedsagelig med manglen på egne fly og besætning (virksomheden var faktisk en afdeling af El Al og brugte sine fly gennem "våd" leasing ). Siden da opererer Sun d'Or ikke længere med egne fly, men bruger El Al-fly. [23]

Tamam

Tamam, et selskab, der er fuldt ejet af El Al, fremstiller og distribuerer kosher færdigretter til flyselskaber.

Kalit

Kalit, også et helejet selskab af El Al, fremstiller og leverer tilberedte kosher -måltider til flyselskabets ansatte.

Borenstein

El Al, en amerikansk -registreret afdeling, der opererer i Kennedy International Airport , New York , fremstiller og distribuerer kosher færdigretter til flyselskaber og andre institutioner.

Superstar Holidays

Superstar, et selskab, der er fuldt ejet af El Al, sælger rejsepakker til agenter og passagerer og sælger flybilletter til El Al til nedsatte priser.

Sikkerhed

El Al har et ry som et af de sikreste [24] flyselskaber i verden på grund af dets strenge sikkerhedsprocedurer, både på jorden og om bord på dets fly. [25] [26]

Flyselskabet er det eneste kommercielle flyselskab, der udstyrer sine fly med missilforsvarssystemer for at beskytte sine fly mod jord-til-luft-missiler .

Anti-missilsystemer

El Al-fly begyndte at blive udstyret med anti-missilforsvar fra begyndelsen af ​​2000'erne , det originale system blev kaldt Flight Guard . [27] [28]

I 2014 begyndte flyselskabet at installere et opgraderet Missile Proximity Warning System (MAWS) på nogle af sine fly, som inkluderer et infrarødt missilsporingskamera til at opdage tidlige opsendelser og et lasersystem til at afbøje missiler. [29]

Lufthavnssikkerhedsforanstaltninger

I flyselskabets hub , Ben Gurion Lufthavn , patruljerer civilklædte agenter og bevæbnet politi eller militært personel lokalerne for sprængstoffer, mistænkelig passageradfærd og andre trusler. Bevæbnet sikkerhedspersonale er også på vagt i udenlandske lufthavne, som El Al flyver til. Før flyvningen bliver passagerer og deres bagage tjekket af særlige medarbejdere. El Al's sikkerhedsprocedurer kræver, at alle passagerer interviewes individuelt før boarding, hvilket gør det muligt at identificere potentielle sikkerhedsrisici. Passagerer kan blive stillet forskellige spørgsmål om deres fødested, rejseårsag, arbejde eller erhverv, og om de selv har pakket deres kuffert. Flyselskabet mener, at interviewere kan bemærke tegn på nervøsitet hos mistænkelige passagerer. [tredive]

Ved check-in skranken bliver passagerernes pas og billetter nøje undersøgt. Et pas uden mærkat fra sikkerhedspersonalet vil ikke blive accepteret. Ved paskontrollen kontrolleres passagernavne mod oplysninger fra databaser fra FBI , Canadian Intelligence and Security Service (CSIS) , Scotland Yard , Shin Bet og Interpol . Nogle gange kontrolleres passagerernes bagage manuelt. Derudover føres bagage gennem et dekompressionskammer, der simulerer trykket under flyvning, hvilket kan føre til en eksplosion. [31] I udenlandske lufthavne foretager sikkerhedsagenter også kropsvisiteringer af passagerers bagage, selv om disse passagerer er under varetagelse af offentlige eller private sikkerhedsfirmaer. [32]

Flysikkerhedsforanstaltninger

Civilklædte agenter, som er diskret bevæbnet med skydevåben, eskorterer enhver international El Al-flyvning forklædt som almindelige passagerer. De fleste af flyselskabets piloter er tidligere piloter fra det israelske luftvåben . [33] Cockpitten på alle El Al-fly har dobbeltdøre for at forhindre ubudne gæster i at komme ind. Den første dør er udstyret med en kombinationslås, den anden dør åbner først, når den første er lukket, og piloterne identificerer den indkommende. [33] Derudover er passagerkabinen adskilt fra bagagerummet af forstærkede stålplader. [34]

I april 2013 øgede den israelske regering El Al's betalinger til 97,5 % af flyselskabets samlede sikkerhedsudgifter, forud for open skies - aftalen , der trådte i kraft i 2014 med EU . [35]

Uenigheder og tvister

Sikkerhedsstridigheder og etnisk diskrimination

De ungarske myndigheder har kritiseret flyselskabet for at nægte at gennemsøge bagage i nærværelse af en passager, hvilket er i strid med ungarsk national lovgivning , som også foreskriver, at sådanne søgninger kun kan udføres af autoriserede embedsmænd. [36]

I 2008 anlagde Association for Civil Rights in Israel en civil sag til den israelske højesteret med påstand om, at flyselskabet diskriminerede passagerer af arabisk oprindelse og udsatte dem for meget strengere sikkerhedstjek [37] .

Foreningen anmodede om fuldstændig afskaffelse af etniske fordomme i flyselskabet. [38] I 2015 afviste retten forslaget af processuelle grunde, og tilsluttede sig til dels regeringens argument om, at "denne situation ikke kan vendes fuldstændigt", men refunderede foreningen i alt 30.000 NIS for sine sagsomkostninger, og konstaterede at andragendet "allerede har signaleret til sikkerhedstjenesten at være mindre diskriminerende." [38] Domstolen tillod muligheden for at genåbne ansøgningen i fremtiden, hvis det var nødvendigt. [38]

Behandling af kvindelige passagerer

I september 2014 blev det rapporteret, at der var gentagne hændelser, hvor nogle mandlige ultraortodokse passagerer nægtede at sidde ved siden af ​​kvindelige passagerer, hvilket nogle gange forsinkede fly. Som et resultat blev der lanceret en underskriftsindsamling på Change.org for at presse flyselskabet til at ændre sin politik for at tillade ultraortodokse passagerer at kræve at overføre andre. Andragendet sagde: "Hvorfor tillader El Al intimidering, intimidering og intimidering af kvindelige passagerer til at ændre deres sæde, som blev tildelt af flyselskabet, og som de retmæssigt betalte for? Én persons religiøse rettigheder tilsidesætter ikke en andens borgerrettigheder ." [39]

Flyselskabet har svaret på dette andragende, at det ikke vil have en specifik politik på plads til at håndtere situationer, hvor harediske mænd nægter at sidde ved siden af ​​kvindelige passagerer, og i stedet vil håndtere sådanne hændelser fra sag til sag. [40]

I februar 2016 Renée Rabinowitz en succesrig retssag mod El Al efter at have været involveret i en hændelse, hvor en ultraortodoks mand nægtede at sidde ved siden af ​​hende på et fly fra Newark International Airport til Tel Aviv , og stewardesser bad hende om at skifte sæde . Senere, i 2018 , besluttede flyselskabet straks at fjerne alle passagerer fra flyet, der nægter at sidde ved siden af ​​en kvinde. [41]

Andre begivenheder

I 2013 rapporterede medierne om en hidtil uset sag, et El Al-fly blev returneret for at hente den 11-årige kræftpatient dreng Inbar Chomsky, som var på vej til en sommerlejr for børn med alvorlig sygdom, og som ikke fik lov. at gå ombord på flyet på grund af manglende pas. Kort før takeoff blev hans pas fundet i en anden passagers rygsæk, og besætningen var i stand til at arrangere tilbagelevering af flyet. Flyselskabet udgav en erklæring, der bemærkede, at "fly sjældent vender tilbage til gaten efter afgang. Flyet var i taxa til landingsbanen, men da passet blev fundet på flyet ... efter drøftelse med besætningen og lufthavnens personale, blev der truffet en beslutning, og flyet vendte tilbage for at hente Inbar. [42]

Destinationer

El Al betjener destinationer på fire kontinenter i 31 lande. Flyselskabet flyver til mange europæiske byer, Rusland , Nordamerika , Central- og Sydøstasien ( Bangkok , Mumbai ), Fjernøsten ( Beijing og Hong Kong ), samt Johannesburg ( Sydafrika ) og Zanzibar . [43]

Flyselskabets manglende evne til at bruge luftrummet i Saudi-Arabien , såvel som luftrummet i en række andre arabiske og muslimske lande, begrænser imidlertid yderligere udvidelse af dets rutenetværk i Asien . Saudi-Arabien har for nylig givet Air India tilladelse til at flyve med fly i sit eget luftrum på en flyvning fra New Delhi til Tel Aviv tre gange om ugen.

Codeshare

El Al har codeshare-aftaler med følgende flyselskaber: [44]

• Air Serbia
• jetblå luftveje
• amerikanske flyselskaber
• Iberia
• Swiss International Air Lines
• S7 flyselskaber
• Ethiopian Airlines

Flåde

I august 2021 bestod El Al Israel Airlines flåde af 45 fly med en gennemsnitsalder på 10,5 år: [45]

Søens historie

El Al har tidligere opereret følgende flytyper:

• Boeing 707
• Boeing 720
• Boeing 737-200
• Boeing 737-700
• Boeing 747-100
• Boeing 747-200
• Boeing 747-200F
• Boeing 747-400
• Boeing 747-400F
• Boeing 757-200
• Boeing 767-200
• Bristol Britannia
• Curtiss C-46 Commando
• Douglas DC-3
• Douglas DC-4
• Lockheed Constellation

26. november 2012 , efter 25 års drift, blev den sidste Boeing 757-200 trukket tilbage . Den sidste Boeing 767-200ER blev trukket tilbage fra flyselskabets flåde den 22. september 2013 og den 10. maj 2016 den sidste Boeing 737-700 . [46] I juni 2017 begyndte El Al at trække sit Boeing 747-400 -fly tilbage fra sin flåde .

Livery

Tidligere omfattede flyselskabets flyveri en turkis/marineblå stribe på siderne af flyet og en turkisfarvet haleenhed med Israels flag på toppen. El Al-logoet blev påført over de forreste vinduer på hver side af flyet i et blågrønt/khaki farveskema. [47]

Den nye farve har en blå stribe med en tyk sølvkant i bunden, der krydser siden af ​​flyet nær vingen, forsvinder over toppen af ​​flyet og dukker op igen i bunden af ​​haledelen. El Al-logoet er en del af designet, selvom det har ændret sig lidt siden da.

De fleste El Al-fly er opkaldt efter israelske byer som Jerusalem , Tel Aviv , Beit Shemesh , Nazareth , Haifa og andre. Jo større flyet er, jo større er byen befolkningsmæssigt, som det er opkaldt efter. Navnene på byerne er placeret i næsen af ​​flyet under vinduerne i cockpittet. [48]

Et fly, en Boeing 787-9 Dreamliner , er malet i den retro-beklædning, som flyselskabet brugte i 1960'erne og 1970'erne . [49]

El Al-fragtflyene blev tidligere udført i hvidt, uden flyselskabets identifikationsinskriptioner og uden det israelske flag, kun med Cargo skrevet på skroget . Efterfølgende forblev det nye fragtflybeklædning (herunder den nuværende Boeing 747-400F ) hvidt, men med flyselskabets navn indskrevet.

Tjeneste

Bonusprogram

Matmid er et bonusprogram for frequent flyers. Det blev lanceret i 2004 efter afskaffelsen af ​​tidligere bonusprogrammer for El Al-passagerer. Den har fem niveauer: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum og Matmid TOP Platinum. De akkumulerede miles i programmet giver medlemmerne ret til at tildele billetter, opgraderinger, rabatter på billeje, hotelophold, og det er også muligt at bytte miles til forskellige varer og tjenester. Miles optjenes også for flyvninger med partnerflyselskaber, for reservationer på partnerhoteller og for køb med kreditkort. [50] Matmid Miles kan optjenes på de fleste flyvninger, der drives af South African Airways , Sun D'or , Qantas og Aeroméxico . [51] Reglerne for programmet er sådan, at ubrugte miles udløber efter tre år. For at deltage i Matmid-programmet skal du betale et engangsgebyr.

Lounges

King David Lounges er El Als egne lufthavnslounger, der henvender sig til flyselskabets premiumklassepassagerer. Disse lounges er placeret i flyselskabets vigtigste lufthavne, Ben Gurion International Airport , New York JFK International Airport , Newark Liberty International Airport , Paris Charles de Gaulle Airport , London Heathrow Airport og Los Angeles International Airport. Angeles . [52] Alle King David-lounger tilbyder drinks, snacks, aviser og magasiner (israelske og udenlandske), og nogle lounger tilbyder også gratis Wi-Fi. Loungen i Terminal 3 i Tel Aviv Ben Gurion Lufthavn er udstyret med telefon, bruser og spa samt et separat område for førsteklasses passagerer. [53]

Serviceklasser

El Al Airlines tilbyder følgende serviceklasser:

• Første klasse, på Boeing 747-400 og Boeing 777-200ER fly i en 2-2 sæder konfiguration.
• Business class, på alle fly. Sædekonfiguration: Boeing 787 - 1-2-1, Boeing 777 og 747 - 2-3-2, Boeing 767 -2-2-2.
• Premium økonomiklasse, på alle wide-body fly.
• Economy klasse, på alle fly.

Alle Boeing 747 , 777 , 787 fly er udstyret med personlige monitorer. På Boeing 767'ere , som ikke har personlige skærme, og nogle 737'ere , kan underholdningsindhold tilgås fra smartphones og tablets via en dedikeret app.

Luftfartsulykker og terrorangreb

De fleste lufthændelser i El Al er relateret til palæstinensisk terrorisme, især mellem 1968 og 1990 . På trods af disse talrige angreb har der ikke været et eneste menneskeligt tab blandt passagerer om bord på flyselskabets fly siden 1955 . [54]

Terrorangreb

• Boeing 707 kapring i Algier . Den 23. juli 1968 blev en Boeing 707-458C , halenummer 4X-ATA, der flyver Flight 426 fra London til Tel Aviv via Rom , kapret af tre medlemmer af Folkefronten for Befrielse af Palæstina (PFLP) kort efter start fra kl . Rom-Fiumicino lufthavn og omdirigeret til Algier . De sidste gidsler blev løsladt efter 40 dage. Denne sag er den eneste vellykkede El Al-kapring.
• Den 18. februar 1969 blev en Boeing 720-058B , halenummer 4X-ABB, Flight 432 på vej fra Amsterdam til Tel Aviv , som mellemlandede, angrebet i Zürich lufthavn af medlemmer af PFLP under taxa. 9 personer blev såret, inklusive den anden pilotelev, som døde af sine kvæstelser en måned senere. Som følge af en skudveksling med sikkerhedspersonale om bord på flyet blev en flykaprer dræbt, resten blev anholdt og overgivet til en schweizisk domstol. [55]
• Flykapringer på Dawson's Field . Den 6. september 1970 blev en Boeing 707-458C , halenummer 4X-ATB, på Flight 219 fra Tel Aviv til New York med et mellemstop i Amsterdam , kapret af FSLN- og FSLN -medlemmer Leila Khaled og Patricio Argüello . Denne terrorhandling var en af ​​en række af kapringer på Dawson's Field, men takket være marskalen, der var om bord på flyet, blev den forpurret. Flyet nødlandede i Heathrow Lufthavn , hvor Argüello og Khaled blev overdraget til britiske myndigheder. Argüello , der blev såret, døde på vej til hospitalet. [56]
• Den 16. august 1972 eksploderede en bombe i bagagerummet på Flight 444 kort efter start fra Rom . Flyet vendte sikkert tilbage til Rom , ingen tilskadekomne blev registreret. Bomben var gemt i bagagen på to britiske statsborgere, som blev plantet af deres arabiske bekendte.
• Den 13. januar 1975 gjorde flere mennesker, inklusive den internationale terrorist Carlos Sjakalen , et mislykket forsøg på at ødelægge et El Al-fly i Paris-Orly Lufthavn . Den 17. januar forsøgte de igen, også uden held. [57] [58]
• Den 27. december 1985 , efter adskillige mislykkede forsøg på at angribe El Al-fly, angreb Fatahs revolutionære råds guerillaer El Al- og TWA - flyselskabernes billetkontorer i lufthavnene Rom-Fiumicino og Wien-Schwechat og dræbte 18 mennesker.

• Den 18. april 1986 blev et terrorangreb forhindret ( Hindawi-sagen ). En gravid irsk kvinde ved navn Anne-Marie Murphy var ved at gå ombord på et El Al-fly i London Heathrow Lufthavn , da hendes taske blev ransaget og fundet at indeholde tre pund plastiksprængstof. Hun blev plantet af sin forlovede, Nezar Hindawi , som var planlagt til at flyve på et andet fly. Hindawi blev fængslet i 45 år, den længste straf fra livsvarigt fængsel, der nogensinde er beordret af en britisk domstol. [59] Undersøgelsen viste, at de syriske efterretningstjenester var involveret i forsøget på terrorhandling, og som et resultat afbrød Storbritannien de diplomatiske forbindelser med Syrien . [60]

• Den 4. juli 2002 åbnede Hesham Mohamed Hadayet ild ved billetkontoret hos El Al Airlines i Los Angeles International Airport . Flere mennesker blev såret, to døde. Overfaldsmanden selv blev skudt og dræbt af en flyselskabsmarskal. [61] Selvom Hadayet, en egypter, ikke var tilknyttet nogen terrorgruppe, var han anti-israelsk og imod USA 's politik i Mellemøsten . Federal Bureau of Investigation klassificerede skyderiet som et terrorangreb, et af de få på amerikansk jord siden angrebene den 11. september 2001 .

• Den 17. november 2002 forsøgte en Boeing 767-258(ER) , halenummer 4X-EBS, Flight 581 fra Tel Aviv til Istanbul , at kapre en 23-årig israelsk araber, Tawfik Fukra, angiveligt bevæbnet med en lommekniv . Fukra forsøgte at bryde ind i cockpittet for at sende flyet tilbage til Israel og styrte ind i en bygning. Han blev tilbageholdt af sikkerhedspersonale om bord. [62] [63]

Andre luftfartshændelser

• Den 24. november 1951 styrtede et Douglas DC-4- fly, halenummer 4X-ADN, der udførte en fragtflyvning fra Tel Aviv til Amsterdam via Zürich , ned under landing i Zürich Lufthavn . 6 besætningsmedlemmer døde [64]

• L-049 styrtede ned nær Petrich . Den 27. juli 1955 fløj en Lockheed Constellation liner, halenummer 4X-AKC, flight 402 fra Wien til Tel Aviv . På grund af dårlige vejrforhold, som førte til forstyrrelser i navigationen, gik flyet ud af kurs og invaderede det bulgarske luftrum, som et resultat, blev det skudt ned af det bulgarske luftvåbens jagerfly . El Al-flyet eksploderede i luften og dræbte alle 58 personer om bord. [65] [66]
• Boeing 747 styrtede ned i Amsterdam . Den 4. oktober 1992 styrtede et Boeing 747-258F fragtskib, halenummer 4X-AXG, ned under flyvende fra New York til Tel Aviv via Amsterdam . Flyet styrtede ned i to højhuse (Kruitberg og Groeneveen) i forstæderne til Amsterdam kort efter start og mens det forsøgte at vende tilbage til lufthavnen. Styrtet var forårsaget af adskillelsen af ​​begge højre motorer fra flyet, som følge heraf kæntrede foringen og styrtede ned på et lejlighedskompleks. Tre besætningsmedlemmer, en passager i et springsæde og 39 mennesker på jorden blev dræbt. [67]

Haredi- skandaler

• Den 23. juni 2018 brød en skandale ud. Ultrareligiøse jøder, som ifølge Toraen er forbudt at sidde ved siden af ​​kvinder, krævede at få flyttet nogle passagerer. Som følge heraf lettede flyet en time senere end planlagt [68] . Dette slagsmål fik lederen af ​​det israelske selskab NICE Systems , Barak Eilam, til at opfordre sine ansatte til at boykotte El Al-virksomheder. [68] Som svar besluttede flyselskabet at fjerne slagsmålere fra flyet, som krævede at overføre andre passagerer [69] .
• Den 16. november 2018 iscenesatte en gruppe ultraortodokse jøder en udskejelse om bord på en Boeing 787 , der fløj fra New York til Tel Aviv , og krævede, at flyet skulle lande med det samme for at undgå at krænke sabbaten . Under pres fra slagsmål måtte flyet lande i Athens lufthavn Eleftherios Venizelos [70] .

Se også

• Arkia Israel Airlines
• Israir
• San Dor
• Boeing 747 styrtede ned i Amsterdam

Noter

1. ↑ 1 2 Verdensrekorder Side 1 . Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 28. februar 2007. (ubestemt)
2. ↑ Brinkley, Joel . Etiopiske jøder og israelere jubler, når luftbroen er fuldført  (engelsk) , The New York Times  (26. maj 1991). Arkiveret 11. december 2020. Hentet 11. januar 2019.
3. ↑ Jr, William A. Orme . El Al ved et vendepunkt; Et spejl af Israels divisioner forbereder sig på at blive 49% offentlig  (engelsk) , The New York Times  (5. marts 1999). Arkiveret fra originalen den 13. juli 2018. Hentet 11. januar 2019.
4. ↑ Israel News | Jerusalem posten . www.jpost.com. Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 15. september 2018. (ubestemt)
5. ↑ "El Al": 64 års eksistens for det nationale flyselskab . niende kanal. Hentet 1. marts 2019. Arkiveret fra originalen 2. marts 2019. (ubestemt)
6. ↑ Answers - Det mest betroede sted til at besvare livets  spørgsmål . answers.com. Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 12. august 2018.
7. ↑ Israel Fly - Fly fra USA til Israel |  EL AL Airlines . www.elal.com. Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 10. januar 2019.
8. ↑ World: Drama of the Desert: The Week of the Hostages  // Time  :  magazine. — 21-09-1970. — ISSN 0040-781X . Arkiveret fra originalen den 24. januar 2019.
9. ↑ Harro Ranter. Luftfartssikkerhedsnetværk > ASN Luftfartssikkerhedsdatabase > Operatørindeks > Libanon > Lebanese International Airways . aviation-safety.net. Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 12. januar 2019. (ubestemt)
10. ↑ Portene til den jødiske arv . Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen 22. februar 2001. (ubestemt)
11. ↑ 1 2 3 4 Flyrejser til Israel - Flyrejser fra USA til Israel |  EL AL Airlines . www.elal.com. Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen 10. januar 2019.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Answers - Det mest betroede sted at besvare livets  spørgsmål . answers.com. Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen 12. august 2018.
13. ↑ El Al underskriver aftale med JetBlue Airways-Business-Jerusalem Post . www.jpost.com. Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen 12. november 2018. (ubestemt)
14. ↑ Nyhedskanal | Hjemmeside  (engelsk) . flightglobal.com. Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen 21. maj 2011.
15. ↑ El Al åbner King David lounge i  Paris . Ynetnews (16. januar 2007). Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen 13. januar 2019.
16. ↑ Bedste appetitdæmpende piller . sites.google.com. Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen 12. januar 2019. (ubestemt)
17. ↑ Ron Kampeas, Stuart Winer. Efter 4 år genvandt Israel kategori 1 luftfartssikkerhedsplacering  . www.timesofisrael.com. Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen 13. januar 2019.
18. ↑ amadeus.com | Styrker bedre rejser gennem  rejseteknologi . amadeus.com. Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen 3. december 2013.
19. ↑ 1 2 3 4 El Al lancerer lavprisselskabet 'Up' - Business - Jerusalem Post . www.jpost.com. Hentet 13. januar 2019. Arkiveret fra originalen 19. marts 2019. (ubestemt)
20. ↑ Mad og drikkevarer  . www.elal.com. Hentet 13. januar 2019. Arkiveret fra originalen 1. marts 2019.
21. ↑ Israels El Al vil droppe UP - budgetmærket  . ch-aviation. Dato for adgang: 13. januar 2019. Arkiveret fra originalen 4. januar 2018.
22. ↑ El Al annullerer lavprismærket UP | JerusalemOnline . Hentet 13. januar 2019. Arkiveret fra originalen 14. juli 2018. (ubestemt)
23. ↑ Nyhedskanal | Hjemmeside  (engelsk) . flightglobal.com. Hentet 13. januar 2019. Arkiveret fra originalen 21. maj 2011.
24. ↑ De sikreste flyselskaber i verden . Hentet 9. marts 2022. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
25. ↑ EL AL kåret som det mest sikre flyselskab - Business - Jerusalem Post . www.jpost.com. Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 23. november 2018. (ubestemt)
26. ↑ CNN.com - El Al sikker, fordi den skal være - 5. juli 2002 . edition.cnn.com. Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 30. juli 2020. (ubestemt)
27. ↑ CNN.com - Missilforsvar for El Al-flåden - 24. maj 2004 . edition.cnn.com. Hentet 15. januar 2019. Arkiveret fra originalen 4. januar 2019. (ubestemt)
28. ↑ GMTI TIDSTEST | Forsvarsnyheder | forsvarsnyheder.com . archive.is (28. juli 2012). Dato for adgang: 15. januar 2019. (ubestemt)
29. ↑ ABC News. Israelsk flyselskab med missilforsvar går til Israel, når amerikanske luftfartsselskaber ikke vil  . ABC News (23. juli 2014). Hentet 15. januar 2019. Arkiveret fra originalen 18. september 2018.
30. ↑ USATODAY.com - Sikkerhed i israelsk stil kunne have afværget kapringer . usatoday30.usatoday.com. Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
31. ↑ El Al-dekompressionskammeret . Simcoe Engineering Group . Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 18. maj 2008. (ubestemt)
32. ↑ El Al ønsker at lave sin egen taskescreening i Newark . USATODAY.com (12. maj 2006). Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014. (ubestemt)
33. ↑ 12 Model for flysikkerhed kan være El Al . CNN.com (26. september 2001). Dato for adgang: 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 24. juni 2007. (ubestemt)
34. ↑ NZ Herald - Nyheder, seneste nyheder, forretning, sport og  underholdning . NZ Herald. Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 1. marts 2000.
35. ↑ Israel øger El Al-sikkerhedsbetalingerne for at afslutte strejke over Open Skies-aftalen | Den jødiske uge . Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 1. maj 2013. (ubestemt)
36. ↑ Lufthavnsrapport på engelsk . Dato for adgang: 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 28. juni 2007. (ubestemt)
37. ↑ Rights Group siger, at lufthavnens raceprofilering overtræder israelsk lov  , Haaretz (  20. marts 2008). Arkiveret fra originalen den 16. januar 2019. Hentet 16. januar 2019.
38. ↑ 1 2 3 Højesterets afgørelser om raceprofilering i Ben-Gurion Lufthavn - Israel News - Jerusalem Post . www.jpost.com. Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 16. januar 2019. (ubestemt)
39. ↑ Sommer, Allison Kaplan . Andragende beder El Al om at blive hård ved ultraortodoks 'mobning og chikane' af kvindelige passagerer  (engelsk) , Haaretz  (29. september 2014). Arkiveret fra originalen den 16. januar 2019. Hentet 16. januar 2019.
40. ↑ Ferber, Alona . El Al vil ikke indføre politik om ultraortodokse mænd, der nægter at sidde ved kvinder  , Haaretz (  30. september 2014). Arkiveret fra originalen den 16. januar 2019. Hentet 16. januar 2019.
41. ↑ Israelsk flyselskab fjerner passagerer, der nægter at sidde ved siden af  ​​kvinder . NBC nyheder. Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 25. november 2018.
42. ↑ Fly vender tilbage for at få kræftpatient . The Times of Israel . Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 15. juli 2014. (ubestemt)
43. ↑ El Al flyveplan | El Al  Airlines . www.elal.com. Hentet 1. marts 2019. Arkiveret fra originalen 20. marts 2019.
44. ↑ Flyrejser, der har code share-aftaler med EL AL . www.elal.com. Hentet 1. marts 2019. Arkiveret fra originalen 16. januar 2019. (ubestemt)
45. ↑ El Al Israel Airlines flådedetaljer og historie . www.planespotters.net . Hentet 1. august 2021. Arkiveret fra originalen 1. august 2021. (ubestemt)
46. ↑ El Al afslutter B737-700  operationer . ch-aviation. Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 14. august 2018.
47. ↑ Luftfartsfoto #1166039: Boeing 757-258 - El Al Israel Airlines . airliners.net. Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 17. januar 2019. (ubestemt)
48. ↑ Luftfartsfoto #1206451: Boeing 777-258/ER - El Al Israel Airlines . airliners.net. Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 17. januar 2019. (ubestemt)
49. ↑ Thomas Pallini. El Al Goes Retro med ny 787 Special  Livery . AirlineGeeks.com (26. juli 2018). Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 8. december 2018.
50. ↑ Opdateret program for Matmidklubben . www.elal.com. Hentet 1. marts 2019. Arkiveret fra originalen 15. januar 2019. (ubestemt)
51. ↑ El Al-partnere . Hentet 1. marts 2019. Arkiveret fra originalen 15. januar 2019. (ubestemt)
52. ↑ King David Lounges . www.elal.com. Hentet 1. marts 2019. Arkiveret fra originalen 15. januar 2019. (ubestemt)
53. ↑ Israel Fly - Fly fra USA til Israel |  EL AL Airlines . www.elal.com. Hentet 15. januar 2019. Arkiveret fra originalen 10. januar 2019.
54. ↑ Harro Ranter. Luftfartssikkerhedsnetværk > ASN Luftfartssikkerhedsdatabase > Resultater fra ASN Luftfartssikkerhedsdatabase . aviation-safety.net. Hentet 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 14. januar 2019. (ubestemt)
55. ↑ SRG SSR Tidslinje: Terror-Anschlag auf israelisches Flugzeug in Kloten . Dato for adgang: 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. juli 2013. (ubestemt)
56. ↑ Mitch Ginsburg. Sådan forhindrer du en bevæbnet mand på 29.000 fod af den eneste pilot, der nogensinde  har gjort det . www.timesofisrael.com. Hentet 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 7. februar 2019.
57. ↑ Mark Ensalaco. Mellemøstlig terrorisme: Fra sort september til 11. september . - University of Pennsylvania Press, 2008. - 340 s. — ISBN 9780812240467 . Arkiveret 7. august 2020 på Wayback Machine
58. ↑ Harvey W. Kushner. Encyclopedia of Terrorism . - SAGE Publications, 2002-12-04. — 553 s. — ISBN 9781452265506 . Arkiveret 7. august 2020 på Wayback Machine
59. ↑ El Al-bombefly er for farligt til at frigives, retsafgørelser . TimesOnline . Hentet 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 10. marts 2007. (ubestemt)
60. ↑ Daniel Pipes. Terrorisme: Den syriske  forbindelse . Daniel Pipes. Hentet 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 6. februar 2019.
61. ↑ Lufthavnsskyderi i Los Angeles dræber 3 . CNN.com (5. juli 2002). Dato for adgang: 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 4. december 2004. (ubestemt)
62. ↑ Passagerer husker El Al 'kaprer' terror  (  18. november 2002). Arkiveret fra originalen den 21. januar 2019. Hentet 14. januar 2019.
63. ↑ Fisher (NYT), Ian . Verdensbriefing | Mellemøsten: Mand nægter at forsøge at kapre El Al Plane  (engelsk) , The New York Times  (27. november 2002). Arkiveret fra originalen den 15. januar 2019. Hentet 14. januar 2019.
64. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Douglas DC-4 4X-ADN Zürich-Kloten Lufthavn (ZRH) . aviation-safety.net. Hentet 1. marts 2019. Arkiveret fra originalen 29. september 2007. (ubestemt)
65. ↑ FOREI GN NEWS, BULGARIEN: Gennem gardinet  // Tid  :  magasin. - 1955-08-08. — ISSN 0040-781X . Arkiveret fra originalen den 21. marts 2019.
66. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed L-149 Constellation 4X-AKC Petrich . aviation-safety.net. Dato for adgang: 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. juli 2013. (ubestemt)
67. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 747-258F 4X-AXG Bijlmermeer, Amsterdam . aviation-safety.net. Hentet 14. januar 2019. Arkiveret fra originalen 30. december 2018. (ubestemt)
68. ↑ 1 2 Ud af ortodoksi: Israelsk teknologigigant boykot El Al - Israel and Middle East News, Arab-Israeli Conflict . MIGnews.com - Israel og Mellemøsten Nyheder, Arabisk-israelsk konflikt. Hentet 1. marts 2019. Arkiveret fra originalen 1. marts 2019. (ubestemt)
69. ↑ Under truslen om en boykot besluttede El Al at fjerne ultra-haredim fra flyvninger . Nyheder om Israel. Hentet 1. marts 2019. Arkiveret fra originalen 25. april 2019. (ubestemt)
70. ↑ Ortodokse Hasidim slog stewardesser over sabbatsovertrædelse . REN TV (18. november 2018). Hentet 1. marts 2019. Arkiveret fra originalen 21. februar 2019. (ubestemt)

Links

• Flyselskabets officielle hjemmeside Arkiveksemplar af 29. april 2008 på Wayback Machine

I sociale netværk	Twitter  Twitter  (engelsk) Facebook  Facebook  (engelsk) Instagram
Foto, video og lyd	Youtube  YouTube  (engelsk)
Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Fantastisk norsk Kort hebraisk
I bibliografiske kataloger GND : 4288647-8 ISNI : 0000 0001 2114 2671 J9U : 987007308075605171 LCCN : n81058962 VIAF : 158814740 WorldCat VIAF : 158814740