| München lufthavn | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tysk Flughafen Munchen | |||||||||||||
| | |||||||||||||
| IATA : MUC - ICAO : EDDM | |||||||||||||
| Information | |||||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||||||||
| Land | Tyskland | ||||||||||||
| Beliggenhed | Bayern | ||||||||||||
| åbningsdato | 17. maj 1992 | ||||||||||||
| Operatør | Flughafen München GmbH | ||||||||||||
| NUM højde | +448 m [1] | ||||||||||||
| Firkant |
|
||||||||||||
| Tidszone | UTC+1/+2 | ||||||||||||
| Arbejdstimer | døgnet rundt | ||||||||||||
| Internet side | flughafen-muenchen.de | ||||||||||||
| Kort | |||||||||||||
| Landingsbaner | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Statistikker | |||||||||||||
| Årlig passagertrafik | 46,3 millioner mennesker ( 2018 ) | ||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||
Franz Josef Strauss International Airport ( tysk : Flughafen München "Franz Josef Strauß" ) er en international lufthavn beliggende i Oberbayern i distrikterne Freising og Erding i Erdinger Moos . Lufthavnen er opkaldt efter den tidligere bayerske premierminister Franz-Josef Strauss . Lufthavnen blev bygget for at sikre transporten af en stadigt stigende passagerstrøm, da München -Riem Lufthavn ( tysk: München-Riem ) ikke længere kunne klare disse opgaver, blev den sat i drift den 17. maj 1992.
München Lufthavn er den anden i Tyskland , efter Frankfurt am Main Lufthavn , hvad angår antallet af passagerer. På indenrigsruter betjener den mere end 9 millioner passagerer - flest i Tyskland. Det er basen for det tyske nationale selskab Lufthansa .
I 2020 blev lufthavnen tildelt Skytrax World Airport Awards som den bedste lufthavn i verden med en årlig passagerstrøm på 40 til 50 millioner mennesker [2] .
Fra 1939 til 1992 blev München betjent af München-Riem Lufthavn. De første planer om at udvide eller bygge en ny lufthavn blev lavet i 1954 på grund af øget trafik og befolkningstæthed. Beslutningen om at bygge en ny lufthavn ved Erdinger Moos blev truffet den 5. august 1969 af den bayerske regering. Da byggeriet begyndte den 3. november 1980, blev landsbyen Franzheim revet ned, og omkring 500 af dens indbyggere blev flyttet. Lufthavnen ligger på fire forskellige kommuners territorium: Oberding (terminalerne er placeret her; Erding-distriktet ), Hallbergmoos , Freising og Marzling i Freising-distriktet .
Lufthavnen er opkaldt efter Franz Josef Strauss , som spillede en vigtig rolle i det politiske liv i Tyskland fra 1950 til sin død i 1988. Strauss var længe premierminister i Bayern , hvor lufthavnen ligger, og beslutningen om at bygge den. blev lavet under hans ledelse. Strauss, der selv var pilot, havde en særlig interesse i luftfartsindustrien. Han betragtes som en af grundlæggerne af Airbus , og var også medlem af dets bestyrelse [3] . Det fulde navn på lufthavnen "Flughafen München Franz Josef Strauß" er sjældent. Selskabet, der ejer og driver lufthavnen, hedder "Flughafen München GmbH", dets symbol er "M - Flughafen München" eller "M - Munich Airport". Beboere i München og det omkringliggende område bruger udtrykket "Flughafen München" (München Lufthavn), nogle gange "Flughafen München II" for at skelne den fra den gamle lufthavn, eller blot "MUC" fra dens IATA-kode.
Den nye München-lufthavn startede sin drift den 17. maj 1992, hvor alle operationer blev flyttet fra den gamle München-Riem-lufthavn, som var lukket lige før midnat dagen før. Da dens hjemmelufthavn i Frankfurt allerede var overbelastet, oprettede Lufthansa et andet knudepunkt i München, der tilbyder adskillige korte og lange flyvninger gennem München foruden Frankfurt. Mens Lufthansa betjener flere europæiske flyvninger fra München Lufthavn, betjener Frankfurt flere interkontinentale ruter.
Mellem 1995 og 2006 fordobledes antallet af passagerer fra mindre end 15 millioner om året til over 30 millioner om året [4] trods terrorangrebene den 11. september i 2001 og 2002. I 1996 overhalede lufthavnen Düsseldorf for at blive den næst travleste i Tyskland, i dag betjener den cirka dobbelt så mange passagerer som Tysklands tredje travleste lufthavn.
I juni 2003 blev konstruktionen af Terminal 2 afsluttet. Den blev åbnet for at betjene Lufthansa og dets Star Alliance-partneres flyvninger .
I november 2013 afslørede lufthavnen sit første nye firmadesign siden åbningen. Det store 'M' er skrevet med en ny skrifttype, og der er tilføjet en streg, der skifter farver. Der er også animerede farveskiftende versioner af 'M'-skiltet, der kan ses i hele lufthavnen, såsom på hovedadgangsvejen eller ved den nye satellitbygning i Terminal 2 [5] .
I maj 2015 blev München Lufthavn den første lufthavn uden for Asien, der blev udpeget som en "5-stjernet lufthavn" af Skytrax . Den vandt også "Bedste lufthavn i Europa" for ottende gang [6] [7] .
I juni 2015 meddelte Condor, at de ønskede at bruge lufthavnen som base for sine langdistanceruter til sommernavigationssæsonen 2016. Condor har allerede åbnet kort- og mellemdistanceflyvninger, og genoptog også langdistanceflyvninger i vinteren 2013 efter seks års pause [8] . I november 2015 annoncerede Transavia sin hensigt om at skabe en hub i München, hvor 4 fly vil blive placeret, som betjener 18 nye destinationer i foråret 2016 [9] .
I løbet af 2015 betjente München Lufthavn mere end 40 millioner passagerer om året for første gang i sin historie [10] .
München Lufthavn dækker et areal på 15,6 kvadratmeter. km. De fleste af lufthavnsfaciliteterne er placeret i området mellem to parallelle landingsbaner. En adgangsvej og jernbane adskiller den vestlige halvdel i en sydlig halvdel, hvor gods- og servicefaciliteter er placeret, og en nordlig halvdel, hvor der for det meste er administrative bygninger og servicebygninger, en langtidsparkering for "feriegæster" samt som et sightseeing "Visitor Center". Dette efterfølges af det vestlige flyparkeringsområde og Terminal 1, Munich Airport Center (MAC), Terminal 2 og det østlige flyparkeringsområde. München Lufthavn har to passagerterminaler, der hver passerer gennem omkring 20-25 millioner passagerer i 2014 [11] .
Terminal 1 er den ældre terminal. Den startede sin drift, da lufthavnen åbnede den 17. maj 1992. Den har en kapacitet på 25 millioner passagerer om året og er opdelt i fem moduler mærket A , B , C , D og E. Modul A til D leverer alle de nødvendige tjenester til afgangs- og ankomstprocedurerne, herunder private overførsler til fly og parkering, mens modul E kun er udstyret til ankomster. Dette design gør grundlæggende hvert modul til en selvstændig og uafhængig underterminal. Modul A og D bruges til at betjene flyvninger inden for Schengen-området, mens modul B og C betjener flyvninger, der afgår uden for Schengen-området. Hal F er separat, den er placeret i nærheden af Terminal 2 og betjener flyvninger med øgede sikkerhedskrav, det vil sige flyvninger til Israel . Derudover er indtjekningsskrankerne for nogle flyvninger med afgang fra Terminal 1 placeret i den centrale zone Z ( tysk: Zentralbereich ), hvor de fleste butikker og restauranter også er placeret, samt transfer til pendlerbanegården.
Terminallængde ca. 1081 m, den har 21 stiger , hvoraf to blev ombygget til venteværelser for bustransport. En boardinggate er blevet renoveret med tre lufttrapper for at tage højde for Airbus A380-fly , som betjenes af Emirates på rutefly . På perronen foran terminalen er der 60 flyparkeringspladser, hvoraf nogle er udstyret med særlige ramper, hvortil passagerer køres med bus. Denne specielle løsning giver passagerer mulighed for at gå ombord på flyet uanset vejrforholdene, men det er heller ikke dyrt økonomisk – der er ingen grund til at bygge en ekstra satellitterminal.
Terminal 1 håndterer i øjeblikket flyvninger fra alle flyselskaber, der ikke er medlemmer eller partnere af Star Alliance luftfartsalliance , med undtagelse af Turkish Airlines . Men på grund af manglende kapacitet i Terminal 2 flyttede Lufthansas datterselskab Germanwings og tidligere medlem af Condor -alliancen tilbage til Terminal 1 i 2007 [12] [13] . Germanwings blev dog flyttet tilbage til Terminal 2 i slutningen af 2015. Nogle store flyselskaber, der flyver ud af Terminal 1, er Condor , Emirates , Qatar Airways , American Airlines , Delta Air Lines , easyJet og TUIfly , blandt et par andre.
Fra december 2015 er et større redesign af Terminal 1 under forberedelse, herunder en forøgelse af kapaciteten og en udvidelse af den centrale del af terminalen mod vest for en centraliseret passage af luftfartssikkerhedspassagerer, samt opførelse af yderligere detailhandel plads [14] .
Terminal 2 begyndte driften den 29. juni 2003. Dens anslåede kapacitet er 25 millioner passagerer om året. Den bruges udelukkende af Lufthansa og alle Star Alliance- medlemmer undtagen Turkish Airlines . Star Alliance-partnerne Air Malta , Luxair og BMI Regional betjenes også ved denne terminal.
Designet som en hub-terminal, er den ikke modulopbygget som Terminal 1. Tværtimod er alle faciliteter koncentreret omkring den centrale Plaza . På grund af de sikkerhedskrav, som EU har foreslået, er terminalen blevet udstyret til at betjene passagerer, der ankommer fra lande, der anses for usikre, dvs. ikke at opretholde de samme krav som EU. Dette krævede opførelsen af et nyt niveau, da Terminal 2 i modsætning til andre lufthavne ikke har separate områder til ankommende og afgående passagerer. Det nye niveau 06 åbnede den 15. januar 2009.
Molen er 980 m lang og er udstyret med 24 luftbroer. I alt kan 75 fly stå på den østlige platform. Når der ikke er nok ledig plads, benytter Terminal 2 nogle gange parkeringspladserne på den vestlige perron, hvortil passagerer bringes op med busser. Terminal 2 kan også håndtere skibe af typen Airbus A380 , dog er der ingen specielle eller ekstra stiger, før den nye satellitterminal åbner. I betragtning af at intet flyselskab, der opererer i Terminal 2, i øjeblikket opererer A380 i München, er Thai Airways ' Boeing 747-400 fortsat det største passagerfly på rutefly .
Terminal 2 har to hovedafgangsniveauer, 04 og 05, samt yderligere busgates på nederste niveau 03. Boardinggates på niveau 05 ( H ) betegnes ikke-Schengen-gates. Før åbningen af det nye overførselsniveau 06 var de nordligste porte bag yderligere sikkerhedskontrolpunkter for flyvninger til USA. Nedre niveau 04 ( G ) har porte til Schwengen-området. Busudgangene på niveau 03 er også mærket G og er også udpeget til Schengen-flyvninger. Niveau 03 er mindre end hovedportene og består af to separate sektioner, der er tilgængelige fra to steder fra niveau 04. Et område af disse porte er reserveret til Air Dolomiti .
Terminalen drives af Terminal-2-Betriebsgesellschaft (med German Terminal 2 Management Company ), som ejes af Flughafen München GmbH 60% og Lufthansa 40%. Dermed er Terminal 2 den første i Tyskland ejet af flyselskabet.
Mens Terminal 1 stadig har frihøjde med hensyn til passagervolumen – den betjente omkring 11 millioner passagerer i 2011 [15] – en udvidelse af Terminal 2, der opererer ud over sin maksimale kapacitet og betjener 27,5 millioner mennesker i 2013 [16] . nødvendigt for Lufthansa og dets Star Alliance-partnere til at sørge for problemfri passagertransfer inden for den samme terminal, samt at forsyne fly med flere standpladser med lufttrapper og yderligere holdeområder. Da Terminal 2 og dens østlige forplads blev bygget før 2003, blev der allerede dengang gjort nogle forberedelser til Satellitterminalen.
Byggeriet af satellitbygningen blev godkendt i 2010 og påbegyndt i 2012. Byggeriet var fuldt færdigt i 2015 [17] . Satellitterminalen vil blive åbnet den 26. april 2016 [18] efter testkørsler med hjælp fra frivillige, der begyndte i januar 2016 [19] . Denne udvidelse af Terminal 2 skete på bekostning af den allerede eksisterende bagagesorteringshangar på den østlige platform, den blev opdateret, flere etager blev tilføjet og den blev en satellitterminal. Ud over bagagetransporttunnelen var der yderligere tre ubrugte tunneler nær Terminal 2-forpladsen, hvoraf den ene var udstyret med et fuldautomatisk elektrisk tog fra Bombardier Transportation til at transportere passagerer fra hovedbygningen af Terminal 2 til Satellitterminalen [20 ] .
Den nye satellitbygning er 609 meter lang og optager et areal på 125 tusinde kvadratmeter [21] . Det vil tillade, at yderligere 11 millioner passagerer betjenes årligt, tilføjer 52 boardinggates, 27 flyparkeringspladser, hvoraf 11 vil betjene widebody-fly, inklusive Airbus A380 [17] . Terminalen vil betjene Schengen- og ikke-Schengen-flyvninger [22] . det vil omfatte 44 nye paskontrolkabiner og 24 luftsikkerhedsscreeningslinjer for transferpassagerer [21] samt nye restauranter, butikker og 5 nye Lufhansa business lounges [21] . Satellitterminalen vil dog kun være et sterilt område, check-in og bagageudlevering vil fortsat kun blive udført i hovedbygningen til Terminal 2. Projektomkostningerne er anslået til 60 millioner euro, som vil blive fordelt mellem lufthavnen operatør (60 %) og Lufthansa (40 %) [22] . En udvidelse af satellitten til en "T"-bygning er planlagt i fremtiden, sammen med opførelsen af en anden satellitbygning og muligvis Terminal 3 mod øst [23] .
München Lufthavnscenter (forkortet MAC ) er et shopping-, forretnings- og gåområde, der forbinder de to terminaler. Den gamle Central Zone ( tysk: Zentralbereich ), som oprindeligt blev bygget som en del af Terminal 1, rummer et indkøbscenter og en station for S-Bahn, Münchens pendeltog. Det nye MAC Forum bygget med Terminal 2 er et stort åbent område med et delvist strakt tag over, der ligner et telt. I nærheden ligger lufthavnshotellet i Hilton Hotels & Resorts-kæden , som blev designet af den verdenskendte arkitekt Helmut Jahn og PWP Landscape Architecture i 1994.
München Lufthavnscenter er det eneste supermarked i hele Bayern, hvor du kan købe dagligvarer dagligt fra 05:30 til midnat, inklusive søndage [24] . Dette supermarked er ikke underlagt den bayerske lov om butikslukning ( tysk: Ladenschlussgesetz).
Lufthavnen har to parallelle landingsbaner og en betonhelikopterplads. Hver af landingsbanerne (08R/26L og 26R/08L) er 4.000 m lange og 60 m brede [25] .
Planlagt tredje landingsbaneDen tredje landingsbane ville øge antallet af planlagte starter og landinger af fly fra 90 til 120 i timen [26] . Den skal løbe parallelt med de eksisterende landingsbaner og være placeret nordøst for den nuværende østbane, hvilket i høj grad øger det areal, som lufthavnen besætter. Ifølge lufthavnsoperatøren Flughafen München GmbH ( FMG ) kører det nuværende dobbelte banesystem allerede med fuld kapacitet i myldretiden, og anmodninger om yderligere slots fra flyselskaber kan ikke imødekommes. Lufttrafikken forventes at stige yderligere, hvor München skal blive det næststørste og travleste tyske knudepunkt efter Frankfurt Lufthavn.
I august 2007 ansøgte lufthavnsoperatøren om en planlagt tilladelse fra regeringen i Oberbayern. Mere end 60 tusind genstande blev dokumenteret under den offentlige præsentation af planerne. Protester, retssager og resultaterne af en folkeafstemning i byen mod anlæggelsen af en tredje landingsbane blev senere afvist af den bayerske forvaltningsdomstol og tillod således byggeriet.
Den 26. juli 2011 udstedte regeringen i Oberbayern en distriktstilladelse til konstruktion af en tredje landingsbane. Med denne beslutning godkendte distriktsadministrationen, efter omhyggelig forskning og overvejelse, utvetydigt det fremlagte behov fra administrationsselskabet Flughafen München GmbH og planerne for anlæggelse af en tredje landingsbane. Derudover er den hurtige færdiggørelse af byggeriet også forbundet med godkendelsen af byggeriet af regeringen i Oberbayern. Virksomheden har dog besluttet at følge rådene fra den højere forvaltningsdomstol i Bayern og ikke gå videre med designet, før de grundlæggende principper for projektet er aftalt. Projektet behandles i øjeblikket i retten. Hvis den opnås, vil byggetilladelsen knyttet til det problematiske område være gyldig i 15 år.
Da den nye bane i henhold til ICAO (Bilag XIV) instruktioner vil hedde 08L/26R (den eksisterende nordlige bane vil blive omdøbt til 08C/26C), i projektet kaldes den 09/27 [27] .
I 2015 modtog lufthavnsmyndighederne godkendelse fra den tyske forbundsforvaltningsdomstol til at anlægge den tredje bane, på trods af alle klager og appeller, og bekræftede dermed beslutningen fra Bayerns højeste forvaltningsdomstol fra 2014 om at give tilladelse til byggeriet. Byggeplanen omfatter en ny 4.000 m lang landingsbane nordøst for lufthavnen og en ny satellitterminal nær Terminal 2, der skal åbne i 2016. Byggeriet kan dog blive forsinket, da projektet skal godkendes af tre instanser: Bayerns regering, Tysklands regering og byen Münchens regering. Sidstnævnte er imod planerne på grund af resultaterne af folkeafstemningen i 2012 [28] .
Der er i dag 5 parkeringspladser og 6 parkeringskældre, som tilsammen kan rumme 30.000 køretøjer [29] , hvoraf cirka 16.500 er dækket. P20 parkeringspladsen ved Terminal 2 med 6.400 parkeringspladser fordelt på 11 etager (heraf 4 underjordiske) var den største parkeringsplads i Tyskland siden åbningen i 2003, indtil den nye parkeringsplads nær Allianz Arena åbnede i 2005 [30] . Der er installeret parkeringsassistenter på parkeringspladser, de afgør, om en plads er ledig, og når der kommer nye biler ind i garagen, bliver de vist, hvor der er tomme pladser.
Udover de almindelige parkeringspladser tilbyder München Lufthavn særlige parkeringspladser med yderligere fordele mod et ekstra gebyr. Dette inkluderer for eksempel en dedikeret betjent, der henter din bil, inden flyet forlader, og parkerer den. Muligheden Park, Sleep & Fly inkluderer en nat på Hilton Hotel på lufthavnsejendommen. Det er muligt at parkere biler af ikke-standardstørrelser, de såkaldte. XXL parkering og pæn parkering. P20 garagen har en speciel etage, hvor parkerede biler er bevogtet. Du kan også bestille tillægsydelser, bilvask, indvendig vask, tankning mv.
For at gøre shopping i lufthavnens offentlige områder mere attraktivt for beboere i landsbyerne i nærheden af lufthavnen, er der særlige tilbud, hvor du kan parkere i op til 3 timer gratis i P20-garagen [31] . Der er en korttidsparkering i den østlige del af lufthavnscentret, hvor du kan overnatte gratis i højst 30 minutter. Under ferier og ferier er andre billige parkeringsmuligheder tilgængelige på parkeringsplads P8.
For at forbedre servicen for besøgende og turister besluttede lufthavnsadministrationen at oprette en såkaldt. "Visitors Park", som omfatter "Visitors Hill", som byder på en god udsigt over vestforpladsen og Terminal 1, samt en restaurant og butik, der sælger modelfly og andre ting til samlere. Parken betjenes af banegården af samme navn, "Besucherpark". Udsigten fra bakken er vist på fotografiet ved siden af teksten. Parken har også historiske fly, Super Constellation -modeller , Douglas DC-3'er og Junkers Ju 52'er udstillet .
Derudover er der på taget af Terminal 2 en glasterrasse til besøgende med sofaer. Derfra har du udsigt til den østlige platform. Alle besøgende kan komme ind på terrassen. Tidligere tog de penge for entré, men siden september 2013 er der gratis adgang. Der er også yderligere to små "Visitors' Lounges" i den nordlige ende af den nordlige bane og i midten af den sydlige bane.
I 2014 og 2015 anerkendte SkyTrax lufthavnen som den bedste i Europa [32] og tredje i verden [33] ifølge forskellige indikatorer, såvel som baseret på afstemningen fra passagerer, der brugte lufthavnens tjenester.
| Passagerer | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 23.125.872 | |||
| 2001 | ▲ 23.646.900 | |||
| 2002 | ▼ 23.163.720 | |||
| 2003 | ▲ 24.193.304 | |||
| 2004 | ▲ 26.814.505 | |||
| 2005 | ▲ 28.619.427 | |||
| 2006 | ▲ 30.757.978 | |||
| 2007 | ▲ 33.959.422 | |||
| 2008 | ▲ 34.530.593 | |||
| 2009 | ▼ 32.681.067 | |||
| 2010 | ▲ 34.721.605 | |||
| 2011 | ▲ 37.763.701 | |||
| 2012 | ▲ 38.360.604 | |||
| 2013 | ▲ 38.672.644 | |||
| 2014 | ▲ 39.700.515 | |||
| Kilde: ADV [35] | ||||
| Ingen. | Retning | Passagerer | Lave om |
|---|---|---|---|
| Continental | |||
| en | Storbritannien, London | 1.173.000 | ▲ 1,4 % |
| 2 | Frankrig, Paris | 913.200 | ▼ 1,4 % |
| 3 | Spanien, Madrid | 741.000 | ▲ 15,2 % |
| fire | Holland, Amsterdam | 728.100 | ▲ 5,5 % |
| 5 | Spanien, Barcelona | 724.300 | ▲ 1,2 % |
| 6 | Tyrkiet, Istanbul | 640.100 | ▼ 1,8 % |
| 7 | Spanien, Palma de Mallorca | 618.000 | ▲ 9,6 % |
| otte | Italien, Rom | 602.500 | ▲ 12,0 % |
| 9 | Tyrkiet, Antalya | 556.300 | ▲ 7,6 % |
| ti | Østrig, Wien | 540.300 | ▼ 3,7 % |
| Interkontinentale | |||
| en | UAE, Dubai | 691.800 | ▲ 4,8 % |
| 2 | USA, Newark | 330.400 | ▲ 0,9 % |
| 3 | USA, Chicago | 303.000 | ▲ 2,8 % |
| fire | UAE, Abu Dhabi | 275.000 | ▲ 80,3 % |
| 5 | Qatar, Doha | 269.700 | ▲ 4,6 % |
| 6 | Japan, Tokyo | 253.400 | ▼ 15,1 % |
| 7 | USA, Washington | 246.000 | ▲ 0,2 % |
| otte | Kina, Beijing | 233.600 | ▲ 0,5 % |
| 9 | Canada, Toronto | 228.900 | ▲ 33,3 % |
| ti | Kina, Shanghai | 207.500 | ▲ 11,6 % |
München Lufthavn bruger et automatiseret bagagehåndteringssystem ( BHS ).
Lufthavnen kan nås via den nærliggende A92-motorvej, som er forbundet med A9 føderale motorvej og A99 Münchens ringvej.
bayerske statsvej 2584 forbinder afkørsel 6 med A92 ( Flughafen München ) - et ufuldstændigt kryds, der kan bruges af køretøjer, der afgår fra og rejser mod vest - til terminalerne. Adgang fra øst er via afkørsel 8 ( Freising Ost ) og den bayerske statsvej St. 2580, som forbinder St. 2584 i den østlige del af lufthavnen.
München Lufthavn er forbundet med byen med S-Bahn-pendlertoget, linje S1 og S8. Turen tager cirka 45 minutter fra/til Marienplatz station i hjertet af byen. S1 kører fra lufthavnen gennem de nordøstlige forstæder og kommer ind i byen fra vest: (Hauptbahnhof - Marienplatz - München Ost), mens S8 kører gennem de østlige forstæder og passerer disse stationer fra den modsatte retning. Toget fra lufthavnen til byen kører cirka 20 timer om dagen med en kort pause omkring 01:30 og 04:00 [37] .
Derudover forbinder en almindelig buslinje (MVV rute nr. 635) lufthavnen med byen Freising (20 min) og banegården af samme navn. Der kan du skifte til tog til München, Nürnberg, Regensburg og Prag.
Stationen i lufthavnsterminalen ligger i en tunnel under det centrale område. Den anden station kaldes "Besucherpark" (tysk: "Visitors Park") og forbinder fragt- og serviceterminaler, langtidsparkering, administrative bygninger og Besøgsparken, hvorfra stationen har fået sit navn.
Den anden tunnel under terminalerne er i øjeblikket ikke i brug. Oprindeligt var der planer om at bruge det til intercitytog, samt til et transrapid-tog af maglev -typen , så Münchens centrum kunne nås på 10 minutter. Men i marts 2008 blev dette projekt indskrænket på grund af for høje omkostninger.
MVV-busser forbinder lufthavnen og den nærliggende by Freising samt Erding og Markt Schwaben. Lufthansa Lufthavnsbussen er et alternativ til S-Bahn og stopper ved Nordfriedhof metrostation og Münchens hovedbanegård.
Lufthavnen har sit eget bryggeri, som tilbyder guidede ture. Airbrau brygger flere øl, som du kan prøve. I Münchens lufthavn kan du tage på udflugt og se livet i et stort europæisk transportknudepunkt skjult for almindelige passagerers øjne.
| Tyske lufthavne efter passagertrafik om året, pers. | |
|---|---|
| Over 20 mio | |
| Fra 5 til 20 mio |
|
| 1 til 5 mio | |
| Fra 100 tusind til 1 mio |
|
| Op til 100 tusind | Særlig Lar Oberpfaffenhofen Militær Ingolstadt/Manching nordholz |
| Inaktiv | Lukket Berlin (Tegel) Berlin-Tempelhof Köln-Butzweilerhof München-Rom |
| München offentlig transport | |
|---|---|
| Lufthavne |
|
| Stationer | |
| Bytransport | |
| Transport og takstunion |
|