| Miami Internationale Lufthavn | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miami Internationale Lufthavn | ||||||||||||||||
| IATA : MIA - ICAO : KMIA - FAA : MIA - WMO : 72202 | ||||||||||||||||
| Information | ||||||||||||||||
| Land | USA | |||||||||||||||
| åbningsdato | 1928 | |||||||||||||||
| Ejer | Miami Dade County | |||||||||||||||
| Operatør | Miami Dade luftfartsafdeling | |||||||||||||||
| Hub lufthavn til | American Airlines , Miami Air International , Xtra Airways | |||||||||||||||
| NUM højde | 3 meter (9 fod) | |||||||||||||||
| Internet side | iflymia.org | |||||||||||||||
| Kort | ||||||||||||||||
| Lufthavnens placering på USA-kortet | ||||||||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Statistikker | ||||||||||||||||
| Årlig passagertrafik | ▼ 44 071 313 [1] | |||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||||||||
Miami International Airport ( eng. Miami International Airport , IATA : MIA , ICAO : KMIA , FAA LID: MIA ) er en civil lufthavn 13 km nordvest for Miamis centrum . Det ligger mellem byerne Miami , Hialea , Doral og Miami Springs , landsbyen Virginia Gardens og det ikke-inkorporerede område Fontainebleau [2] .
Miami Lufthavn er hovedluftporten mellem USA og Latinamerika , og spiller sammen med Atlanta Hartsfield -Jackson International Airport rollen som en af de største transitlufthavne i det sydlige USA på grund af den voksende turiststrøm, væksten af den lokale økonomi, den store mængde lokal latinamerikansk og europæisk befolkning og en strategisk placering for skibsfart mellem Nordamerika , Latinamerika og Europa .
I 2017 var passagertrafikken 44.071.313 passagerer, hvilket gør lufthavnen til den 30. travleste lufthavn i verden med den metrisk, 12. i USA, og den næst travleste (efter Floridas Orlando International Airport [3]) . Lufthavnen håndterer også . den mest internationale fragt end nogen anden lufthavn i USA [4] .
Miami Lufthavn er et knudepunkt for American Airlines med mange flyvninger til Latinamerika ( Mellemamerika , Caribien , Sydamerika ), dets regionale partner American Eagle . Lufthavnen er også en vigtig passager- og fragthub for Avianca , Frontier Airlines og LATAM . Tidligere har denne lufthavn været et knudepunkt for Braniff International Airways , Eastern Air Lines , National Airlines , Air Florida , Pan American World Airlines , United Airlines , Iberia Airlines , Fine Air .
Byens første lufthavn, Miami City, åbnede i 1920'erne. På det tidspunkt var det den eneste lufthavn i det østlige USA, der modtog internationale flyvninger. I 1928 udvidede Pan American World Airways lufthavnen. Dens landingsbaner var placeret i nærheden af moderne bane 26R. Eastern Air Lines begyndte at bruge lufthavnen i 1931, efterfulgt af National Airlines i 1936. I 1943 , under Anden Verdenskrig , åbnede Miami Naval Air Station . Lufthavnens landingsbaner var oprindeligt adskilt af jernbanespor, men i nogle guider var disse to flyvepladser opført som et enkelt objekt [5] .
Efter Anden Verdenskrig, i 1945, blev lufthavnen lagt sammen med en tidligere militærflyveplads, som blev købt af US Army Air Forces . I 1949-1951 udvidede lufthavnen. Den gamle terminal på 36th Street lukkede i 1959. Fra det år blev lufthavnen helt civil, og US Army Air Force eskadriller blev overført til den nærliggende Homestead Air Force Base .
I 1946 begyndte direkte flyvninger til Chicago og Newark International Airport , New Jersey . Direkte transatlantiske flyvninger til Europa begyndte i 1970 . I slutningen af 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne blev Miami Lufthavn et knudepunkt for Air Florida , som drev direkte flyvninger til London . Air Florida gik konkurs i 1982 efter nedstyrtningen af Air Florida Flight 90 . Fra 1984 til 1991 forbandt British Airways Miami og London med et mellemstop i Washington , D.C. ( Dulles International Airport ) i en supersonisk Concorde [6] .
I 1975 flyttede Eastern Air Lines sit hovedkvarter fra New York til Miami og var den største arbejdsgiver i denne region. Flyselskabet gik konkurs i 1989 .
I 1990 blev lufthavnen et knudepunkt for American Airlines . Efterfølgende blev Miami flyselskabets vigtigste luftfragt-knudepunkt og et vigtigt knudepunkt på det internationale nord-syd-rutenetværk.
Pan American World Airways , et andet nøgleselskab i Miami Lufthavn , blev opkøbt af Delta Air Lines i 1991 , men gik kort efter konkurs. Flyselskabets resterende internationale ruter fra Miami til Europa og Latinamerika blev solgt til United Airlines for 135 millioner dollars i Pan Ams nødlikvidation i december. United afsluttede flyvninger fra Miami til Sydamerika og lukkede Miami -basen i maj 2004 og flyttede de fleste af sine ressourcer til dens hovedhub, O'Hare Lufthavn i Chicago , Illinois .
Iberia etablerede også en hub i Miami i 1992 , hvor de indsatte en flåde af DC-9- fly til at betjene destinationer i Mellemamerika og Caribien [7] . Men efter terrorangrebene den 11. september 2001 krævede mange udlændinge et visum for at transit gennem USA , og som et resultat, med reduceret transittrafik, lukkede Iberia sit centrum i 2004 [8] . I dag er Miami fortsat det vigtigste transitknudepunkt mellem Europa og Latinamerika , og det næststørste i USA i forhold til antallet af europæiske luftfartsselskaber, efter John F. Kennedy International Airport i New York .
I løbet af året, den 30. april 2009 , betjente lufthavnen 358.705 fly, et gennemsnit på 982 om dagen, 82% kommercielt, 12% lufttaxi , 5% almindelig luftfart og 1% militær [2] . Budgettet for disse operationer i 2009 var 600 millioner USD.
Miami International Airports territorium dækker 1335 hektar (3.300 acres) og har fire landingsbaner [2] :
28 fly er baseret i denne lufthavn: 46 % multimotor og 54 % business jetfly [2] .
Det største fragtkompleks er placeret på den vestlige side af lufthavnen, inde i trekanten dannet af landingsbanerne 12/30 og 9/27. Fragtselskaber opererer der, såsom LAN Cargo , Atlas Air , Southern Air , Amerijet International og DHL . Det største private anlæg er Centurion Cargo lagerkomplekset i det nordøstlige hjørne af lufthavnen, der dækker over 51.000 m². (550.000 sq. ft.). FedEx og UPS driver deres egne faciliteter på det nordvestlige hjørne af lufthavnen, på 36th Street. Ud over sin store passagerterminal ved Concourse D driver American Airlines en servicebase, der oprindeligt blev brugt af National Airlines , og som kan rumme tre wide-body-fly.
Brandbeskyttelse i lufthavnen leveres af Miami-Dade Fire Department [9] , station 12 [10] .
Lufthavnen har 131 porte . Hovedterminalen blev bygget i 1959 og senere moderniseret. Halvcirkulær form, terminalen har en lineær sektor (Concourse D) og fem mole-sektorer, lanceret mod uret fra E til J (Concourse A er nu en del af Concourse D, Concourse B og C er blevet revet ned, betegnelsen af zonen med det latinske bogstav I er udeladt, for at undgå forveksling med nummer 1). Tidligere, indtil midten af 1970'erne , var disse sektorer nummereret med uret fra 1 til 6.
Niveau 1 af terminalen har bagageudlevering og adgang til landtransport. På niveau 2 - billetsalg, check - in, butikker, restauranter, samt udgange til fly. Lufthavnen har i øjeblikket to Immigration and Customs Enforcement (FIS) kontorer placeret i sektor D, niveau 3 og sektor J, niveau 3. Toldvæsenet i sektor D håndterer flyvninger, der ankommer til alle gates i sektor E og alle gates i sektor D , som samt nogle gates i sektor F. Toldvæsenet i sektor J kan håndtere flyvninger, der ankommer til alle gates i sektor J og de fleste gates i sektor H. Alle gates i sektor G og nogle gates i sektor F og H har dog ikke toldporte . tjenesten kan derfor kun bruges til indenrigspassagerer. Miami Lufthavn er unik blandt alle amerikanske lufthavne ved, at alle dens faciliteter er fælles, hvilket betyder, at de er udpeget af lufthavnen, og intet enkelt flyselskab har ejerskab eller lejerettigheder til nogen terminalplads eller -gate , hvilket giver lufthavnen stor fleksibilitet i terminal og destination. porte og giver ham mulighed for at drage fuld fordel af eksisterende faciliteter. Lufthavnen har eksisteret i denne form siden 1990'erne .
Den gratis MIA Mover -metro forbinder lufthavnen med terminalen, hvor biludlejnings- og busterminalen ligger. Der er også en Metrorail - station og en Tri-Rail- terminal . Lufthavnen har tre parkeringszoner: en to-etagers parkeringsplads umiddelbart foran zone E, og to syv-etagers parkeringspladser (nord og syd) ved siden af terminalen og forbundet med den via gangbroer på niveau 3 [ 11] . I slutningen af 1990'erne blev det ene parkeringsområde udvidet for at matche kapaciteten af det dengang nye Concourse A, og et andet parkeringsområde forventes at blive udvidet tilsvarende i den nærmeste fremtid for at betjene det nye Concourse J. De to parkeringsarealer er forbundet med hinanden. på vestsiden.
Den enkelte terminal er opdelt i tre sektioner: nordlige, centrale og sydlige terminaler.
I den nordlige terminal var der tidligere placeret 4 sektorer A, B, C og D, bygget efter princippet om en separat moleplacering. Sektor D blev åbnet i 1959 som Sektor 5. Efter en ombygning svarende til den tidligere Sektor C i midten af 1960'erne , blev den udvidet i 1984 , og den oprindelige del blev fuldstændig genopbygget fra 1986 til 1989, udgange blev føjet til Immigration og toldvæsenet i sektor E, der tillader, at internationale flyvninger kan behandles der. I øjeblikket leveres immigrations- og toldtjenester i sektor D i stedet for sektor E [12] . De tidligere sektorer B og C husede tidligere operationscenteret for Eastern Air Lines . Texas Air Corporation begyndte service på den østlige side af terminalen i 1980'erne , hvor Continental Airlines brugte gates på vestsiden.
Konstruktionen af den nordlige terminal kombinerede sektor A, B, C og D i et enkelt område, betegnet som sektor D. Denne konfiguration blev vedtaget for at øge antallet af fly, der samtidigt kan ankomme og afgå fra terminalen, hvilket tillader hver gate at håndtere cirka to gange flere transaktioner om dagen. Byggeprocessen begyndte med udvidelsen af de oprindelige sektorer A og D i slutningen af 1990'erne . I midten af 2000'erne var portene på den østlige side af Concourse D ude af brug på grund af arbejde med at bygge nye porte som en del af North Terminal Development Project. I 2004 blev udvidelsesarbejdet afsluttet, nye porte fra D39 til D51 blev åbnet. Sektor B blev revet ned i 2005 , i stedet for i sommeren 2009 blev porte D21-D25 indført . Sektor C blev revet ned i 2009 . Sektor A blev lukket i november 2007 og genåbnet i juli 2010 som en del af sektor D (14 nye porte ). I august 2010 blev en ekstra gate åbnet for American Eagle - flyvninger , betegnet som Gate D60 [13] .
Det automatiske Skytrain , bygget af Parsons Corporation og Odebrecht med tog bygget af Sumitomo Corporation og Mitsubishi Heavy Industries , åbnede i september 2010 [13] . Det transporterer passagerer på indenrigsflyvninger mellem de fire stationer i sektor D, med stop ved gate D17, D24, D29 og D46, samt ankommende passagerer på internationale flyvninger, der endnu ikke har fortoldet med sektor D [13] .
Byggeriet af den nordlige terminal begyndte i 1998 og var planlagt til at stå færdig i 2005 , men blev forsinket flere gange på grund af omkostningsoverskridelser. Projektet blev styret af American Airlines [14] . Projektet er designet af Corgan Associates, Anthony C Baker Architects and Planners, Perez & Perez og Leo A Daly [15] . Det nye ankomstområde for internationale flyvninger blev åbnet i august 2012 . Portene D26, D27 og D28 åbnede i august 2013 . I februar 2014 blev projektet afsluttet efter indførelsen af det international-indenlandske transferbagagehåndteringssystem [16] .
Sektor D (Concourse D)Sektor D er fuldstændig besat af den nordlige terminal, dens areal er 330.000 m². (3.600.000 sq. ft.), længde 1,9 km (1,2 miles), kapacitet på 30 millioner passagerer om året. Der er 51 porte i sektor D : D1 - D12, D14 - D17, D19 - D34, D36-D51, D53, D55, D60, busstoppested [17] . Der er også to Admirals Clubs , der drives af American Airlines , den ene beliggende nær gate D30 og den anden nær gate D15. American Eagle bruger D53, D55 og D60 [18] porte .
Den centrale terminal består af tre sektorer mærket E, F og G med i alt 52 porte [17] . Miami-Dade Aviation Department påbegyndte en treårig renovering på 651 millioner dollars af terminalen i november 2015 . I løbet af arbejdet vil nye porte og billetkontorer blive tilføjet , i sektor E er det planlagt at lancere et automatisk tog Skytrain [19] . Lufthavnsadministrationen planlægger at nedrive og genopbygge terminalen i etaper mellem 2025 og 2036 med mulighed for brug i mellemtiden [20] .
Sektor E (Concourse E)Der er 18 porte i sektor E : E2, E4 - E11, E20 - E25, E30 - E31, E33, 2 busstoppesteder [17] .
Sektor E blev åbnet i 1959 og hed oprindeligt Sektor 4. Fra begyndelsen var det lufthavnens eneste internationale mødested med egne immigrations- og toldtjenester . I midten af 1960'erne blev den rekonstrueret i analogi med andre dele af lufthavnen. I 1976 blev der tilføjet 12 internationale flyvninger (High E) gates , der var i stand til at håndtere de største jetfly, samt en international transitlounge. Samtidig blev Sektor E Udlændinge- og Toldvæsenet totalrenoveret og udvidet. I slutningen af 1980'erne blev den oprindelige del af Sektor E (Lav E) genopbygget for at matche den senere byggede High E Sector.
Begge dele af sektoren (Lav E og Høj E) blev kortvarigt forbundet med busser, og i 1980 blev det første automatiske tog Adtranz C-100 lanceret , som i 2016 blev erstattet af kabeltoget MIA e Train, fremstillet af Leitner- Poma of America [21] .
Efter forbindelsen mellem sektor D og E i 1990'erne blev port 3 lukket. I midten af 2000'erne blev kontrolpunkterne med lav sikkerhed (Lav E) og høj sikkerhed (Høj E) slået sammen til én, der forbinder begge dele af Concourse E uden at tvinge passagerer til at gå gennem sikkerhedskontrollen igen. Samtidig blev portene E32, E34 og E35 lukket for at gøre plads til en anden rullevej mellem Concours D og E. Concourse E indeholdt også de (nu lukkede) immigrations- og toldhaller i Central Terminal. Lufthavnsadministrationen planlægger at fastholde High E-sektoren indtil 2034 , og Low E-sektoren indtil 2035 [20] .
Sektor E betjener Oneworld -medlemsflyselskaberne British Airways , Finnair , Iberia og Qatar samt nogle American Airlines-flyvninger . Sektoren indeholder en premium-lounge for internationale passagerer på første- og businessklasse samt medlemmer af OneWorld Emerald og Sapphire elite. I oktober 2015 begyndte tre flyselskaber , Lufthansa , Air France og British Airways at flyve til Miami med Airbus A380 .
Det syv-etagers Miami International Hotel og mange af de administrative kontorer i Miami Dade Aviation Department er placeret i terminalens E-sektor. Niveau 1 er bagageudleveringsområdet for indenrigsflyvninger. Tier 2 bruges til check-in af flere nordamerikanske luftfartsselskaber. Sektor E blev sammen med Sektor F engang brugt af Pan Am og mange internationale luftfartsselskaber.
Sektor F (Concourse F)Der er 19 porte i sektor F : F3-F12, F14-F23 og et busstoppested [17] .
Sektor F blev åbnet i 1959 og hed oprindeligt Sektor 3. Ligesom Sektor D og E blev Sektor F moderniseret i midten af 1960'erne og blev genopbygget fra 1986 til 1988 . Portene for enden af sektoren blev udskiftet med nye: F10 - F23, som alle var i stand til at håndtere internationale flyvninger. Afgangsloungerne for gates F3, F5, F7 og F9 er også blevet redesignet til at rumme internationale flyvninger. Sektoren bevarer i øjeblikket en tydelig 1980'er- følelse og er en del af den centrale terminal. Lufthavnsmyndigheden planlægger at opretholde sektoren indtil 2036 [20] .
Den sydlige del af sektor F blev brugt af Northeast Airlines indtil 1972 før deres fusion med Delta Air Lines . Tilsvarende brugte National Airlines den nordlige sektion indtil fusionen i 1980 med Pan Am , som fortsatte med at bruge sektoren indtil deres likvidation i 1991 . Da United Airlines overtog Pan Ams latinamerikanske destinationer , brugte flyselskabet sektor F indtil 2004 . Fra 1993 og frem til 2004 slog Iberia Airlines sig også ned her , som brugte Miami Lufthavn som et transferknudepunkt for passagerer, der rejste til Mellemamerika fra Madrid og tilbage.
På niveau 1 i sektor F er bagageudlevering til indenrigsflyvninger og skranker for krydstogtselskaber . Niveau 2 rummer check-in skranker for europæiske flyselskaber. Sektor F er bemærkelsesværdig for, at sikkerhedskontrollen er på niveau 3. Passagerer skal gå op til checkpointet, passere gennem kontrol og derefter gå ned til andet niveau for deres flyvninger.
Avianca og Latam Airlines driver en VIP-boks i denne terminal.
Sektor G (Concourse G)Der er 15 porte i sektor G: G2-G12, G14-G16, G19 og et busstoppested [17] .
G-sektoren er den eneste af de originale 1959 -sektorer , der har overlevet i sin oprindelige form, bortset fra ændringer i midten af 1960'erne og en udvidelse i begyndelsen af 1970'erne . Det er den eneste sektor, der ikke kan betjene internationale flyvninger, selvom den ofte bruges til internationale charterflyvninger . Lufthavnsmyndigheden planlægger at opretholde denne sektor indtil 2025 [22] .
Sydterminalen indeholder 2 sektorer, H og J, med 28 porte [17] .
Sydterminalen (Sektor J) blev åbnet den 29. august 2007 . Dette er en syv-etagers bygning med 15 porte, der betjener internationale flyvninger med et areal på 120.000 m². (1,3 millioner sq. ft.) med to lounges og flere kontorer. Sektor H betjener Delta Air Lines og dets SkyTeam -alliancepartnere , Sektor J betjener United Airlines og dets Star Alliance-partnere.
Sektor H (Concourse H)Der er 13 porte i sektor H : H3-H12, H14, H15, H17 og et busstoppested [17] .
Sector H blev bygget i 1961 og hed Sector 1, som blev betjent af Delta Air Lines. Flyselskabet bruger indtil nu denne sektor (nu sektor H). Det tredje niveau af denne sektor blev kun brugt til hurtigt at flytte passagerer til portene placeret for enden af sektoren. I slutningen af 1970'erne blev endnu en lille satellitterminal med H2- gates (H2a - H2g) tilføjet, designet til små regionale fly. Sektoren blev væsentligt ændret mellem 1994 og 1998 for at matche stilen i den dengang nye sektor A. Travelators (tredje niveau) blev tilføjet, et busstoppested, porte H3-H11 blev ombygget, nye rulleveje blev tilføjet til satellitterminalen H2. På grund af manglende finansiering forblev portene H12-H20 i deres oprindelige tilstand.
Med udvidelsen af sektor J, i 2000'erne , blev H2 satellitterminalen revet ned. I 2007 , med åbningen af Immigration and Customs Enforcement ved Sydterminalen , blev tredje niveau i sektor H lukket og omdannet til et sterilt område for passagerer på internationale flyvninger. Gates H4, H6, H8, H10 er blevet overgivet til internationale flyvninger og bruges i øjeblikket af Aeromexico , Air France , Alitalia , KLM og Swiss . Samtidig blev portene H16, H17, H18 og H20 lukket for at bygge en anden rullevej til den nye Concourse J.
Der er planer om at omdanne gates H11 og H15 til internationale gates, men lufthavnen har indtil videre formået at håndtere passagertrafik uden denne opgradering. I stedet satser lufthavnen på at færdiggøre North Terminal-projektet.
Sektor H betjente tidligere Piedmont Airlines og US Airways Express . Delta Air Lines fortsætter med at betjene her, ved at bruge alle gates på vestsiden og typisk 2 på østsiden plus endnu en gate til ankomsten af Havana -flyet .
Sektor J (Concourse J)Der er 15 porte i sektor J : J2-J5, J7-J12, J14-J18 og et busstoppested [17] .
Sektor J er den nyeste, åbnet den 29. august 2007 [23] . Det blev designet af Carlos Zapata og MGE, et af de største arkitektfirmaer i Florida . Sektoren omfatter 15 gates, der er i stand til at håndtere internationale flyvninger, inklusive den eneste gate i hele lufthavnen, med tre teleporter, som modtager det største passagerfly Airbus A380 . En tredje international lounge er placeret her, foruden hallen placeret i sektor B (nu lukket) og E, hvilket har reduceret overbelægning markant i de to første.
I de indledende faser af sin udvikling i den sydlige terminal (sektor H og J) var det planlagt at betjene United Airlines og dets Star Alliance-partnere . Sektor H var planlagt til at blive betjent af partnerflyselskaber, mens Sector J skulle blive base for Uniteds latinamerikanske hub . I 2004 , da United lukkede sin Miami - hub , betjente Sector H Delta Air Lines og dets Skyteam -alliancepartnere , og Sector J betjente de resterende flyvninger fra United og Oneworld- alliancepartnerflyselskaberne . Når North Terminal er færdig, vil Oneworld -medlemsflyselskaberne være placeret i Sektor D (North Terminal) og SkyTeam og Star Alliance -medlemmer i Sektor H og J (South Terminal).
Sektoren er i øjeblikket lukket. Der var 16 porte : A3, A5, A7, A10, A12, A14, A16 - A26 og et busstoppested.
Sektor A blev åbnet i to faser mellem 1995 og 1998 . Det er nu en del af den nordlige terminal. Fra 1995 til 2007 opererede mange indenlandske og internationale flyvninger fra American Airlines såvel som europæiske og latinamerikanske luftfartsselskaber herfra.
Som led i udviklingen af Nordterminalen blev Sektor A den 9. november 2007 lukket. Dette blev gjort for at tilføje det Automated People Movement (APM) system, der i øjeblikket strækker sig over hele den nordlige terminals længde. Den 20. juli 2010 blev sektoren genåbnet som en del af den udvidede D-sektor.
Sektor B (Concourse B)Der var 12 porte i sektor B : B1, B2-B12, B15. og busstoppested.
Denne sektor blev åbnet i 1975 for Eastern Air Lines som en del af 70'er-programmets initiativ. I 1980'erne blev sektoren genopbygget og udvidet, og immigrations- og toldkontrolposter blev lanceret, hvilket gjorde det muligt at modtage internationale flyvninger dertil. Sammen med sektor C og en del af sektor D opererede Eastern Air Lines der .
Siden likvidationen af Eastern Air Lines i 1991 er det blevet brugt af forskellige europæiske og latinamerikanske flyselskaber. I 2000'erne blev American Airlines det eneste luftfartsselskab, der brugte denne sektor. Sektoren blev lukket i 2004 som led i udviklingen af Nordterminalen. Immigrations- og toldkontorerne forblev åbne indtil 2007 og blev lukket sammen med sektor A.
Sektor C (Concourse C)Før sektoren blev lukket, var der 3 porte der : C5, C7, C9.
Sektoren blev åbnet i 1959 som sektor 6 for at betjene Eastern Air Lines . I midten af 1960'erne blev sektor C udvidet og klimatiseret. Siden er der ikke sket større indvendige ændringer eller renoveringer. Efter omnummereringen af sektorer og porte i 1970'erne blev porte C1 - C10 placeret der. Åbningen af den internationale ankomsthal i sektor B i 1980'erne gav adgang til Gate C1 for at håndtere internationale flyvninger.
Siden likvidationen af Eastern Air Lines i 1991 er sektoren blevet brugt af forskellige afrikanske og latinamerikanske luftfartsselskaber. Mange af disse flyselskabers flyvninger ankom til sektor B og blev derefter bugseret til sektor C for afgang. I slutningen af årtiet, på grund af opførelsen af et bagagesorteringsværft for American Airlines mellem sektor C og D, var alle porte på den vestlige side af sektoren lukket, og snart gate C1. Fra og med 2000'erne bestod sektoren af kun fire indenrigsflyvninger , som hver kunne rumme små eller mellemstore fly fra Boeing 737 til Airbus A300 , American Airlines var dens eneste lejer.
Som led i projektet med at udvikle Nordterminalen blev sektor C lukket den 1. september 2009 . Nye porte blev bygget i stedet for .
| Flyselskab | Destinationer |
|---|---|
| Air Lingus | Dublin |
| Aeroflot | Moskva-Sheremetyevo |
| Aerolineas Argentinas | Buenos Aires Ezeiza |
| Aeromexico | Mexico City |
| Air Canada Rouge | Montreal Trudeau , Toronto Pearson |
| Air Europe | Madrid |
| Air France | Fort-de-France , Paris-Charles-de-Gaul , Pointe-à-Pitre , Port-au-Prince |
| Air Italy | Milano-Malpensa |
| Alitalia | Rom-Fiumicino |
| amerikanske flyselskaber | Antigua , Aruba , Atlanta , Baltimore , Barbados , Barcelona , Barranquilla , Belize , Belo Horizonte , Bermuda , Bogotá , Bonaire (siden juni 2018), Boston , Brasilia , Buenos Aires Ezeiza , Varadero , Washington Dulles , Washington National , Havana Guayaquil , Grand Cayman , Grenada , Dallas/Fort Worth , Denver , Detroit , Georgetown Cheddi Yagan (siden december 2018), Cali , Cancun , Cap Haitien , Caracas , Cartagena , Kingston Norman Manly , Quito , Cordoba (siden april 2019), Cozumel19 , Curacao , La Paz , Lag Vegas , Liberia (CR) , Lima , London Heathrow , Los Angeles , Madrid , Managua , Manaus , Maracaibo , Medellin-Cordoba, Mexico City , Milano-Malpensa , Montego Bay , Montevideo , Montreal Trudeau , New Orleans , New York Kennedy , New York LaGuardia , Newark , Holguin , Orlando , Panama City , Paris-Charles de Gaulle , Pereira (siden december 2018) , Port-au-Prince , Port-of-Spain , Providenciales , Punta Cana , Pointe -a-Pitre , Puerta Plata , Rio de Janeiro Galeão , Roatan , Raleigh-Durham , San Antonio , San -Diego , San Pedro Sula , Sao Paulo Guarulhos , San Salvador , San Salvador (Bahamas) , San Francisco , San Jose de Costa Rica, San Juan , Santa Clara , Santa Cruz de la Sierra Viru Viru , Santo Domingo Las Americas , Santiago de Chile , Santiago de Los Caballeros , Saint Kitts , Saint Croix , Saint Louis , Saint Lucia Gevanorra , Saint -Thomas , Seattle/Tacoma , Tulsa , Tampa , Tegucigalpa , Toronto Pearson , Philadelphia , Phoenix Sky Harbor , Fort de France , Hartford , Houston Intercontinental, Chicago O'Hare , Charlotte
Sæsonbestemt: Eagle Vale , Salt Lake City Chartre: Santiago de Cuba |
| amerikansk ørn | Atlanta , Belize City , Birmingham (AL) , Washington Dulles , Guynesville , Greensbrough , Jacksonville (FL) , Georgetown , Indianapolis , Camaguey , Kansas City , Key West , Cleveland , Columbus Glenn , Cozumel , Liberia (CR) , Louisville , Marsh Harbor , Memphis , Merida , Minneapolis St. Paul , Monterrey , Nassau , New Orleans , Norfolk , New York LaGuardia , Nashville , Omaha , Austin , Panama City , Pensacola , Pittsburgh , Providenciales , Pointe- a -Pitre , Richmond , Savannah , Richmond siden juni 2018), St. Louis , Tallahassee , Tampa , Fort-de-France , Freeport , Houston Intercontinental , Charleston , Eleuthera
Sæsonbestemt: Detroit |
| Aruba Airlines | Aruba
Chartre: Camagüey , Havana , Holguin , Santa Clara |
| Austrian Airlines | Vene |
| Avianca | Barranquilla , Bogota , Cali , Cartagena de Indians , Medellin Córdoba |
| Avianca Brasilien | São Paulo Guarulhos |
| Avianca El Salvador | Guatemala , Managua , San Pedro Sula , San Salvador |
| Avianca Peru | Lima |
| Avior Airlines | Barcelona , Caracas |
| Bahamasair | Nassau
Sæsonbestemt: Bimini . |
| Boliviana de Aviacion | Santa Cruz de la Sierra Viru Viru
Sæsonbestemt : Cochabamba |
| britiske luftveje | London Heathrow |
| canadisk nord | Chartre: Calgary , Regina , Saskatoon , Thunder Bay , Edmonton |
| Caribbean Airlines | Spaniens havn |
| Cayman Airways | Grand Cayman , Cayman Brac |
| Choice Airways | Chartre: Atlantic City , Havana , Punta Cana , Santa Clara |
| Copa Airlines | Panama City |
| Delta Air Lines | Atlanta , Boston , Havana , Minneapolis St. Paul , New York Kennedy , New York LaGuardia , Orlando
Sæsonbestemt : Los Angeles |
| Deltaforbindelse | Sæsonbestemt : Washington National, Columbus Glenn , Indianapolis , New York LaGuardia , Raleigh-Durham |
| El Al | Tel Aviv Ben Gurion |
| eurowings | Düsseldorf (siden maj 2018) |
| Estelar | maracaibo |
| Første luft | Chartre : Hamilton (ON) , London (ON) , Moncton , Ottawa , Toronto Pearson |
| Finnair | Sæsonbestemt : Helsinki |
| Frontier Airlines | Denver , Philadelphia , San Juan
Sæsonbestemt : Atlanta , Buffalo , Detroit , Cleveland , Las Vegas , Long Island Islip , Milwaukee , New York LaGuardia, Providence , Trenton , Cincinnati , Chicago O'Hare |
| Gol Airlines | Brasilia (siden november 2018), Fortaleza (siden november 2018) |
| Iberia | Madrid |
| Interjet | Mexico City |
| KLM | Sæsonbestemt : Amsterdam |
| LASER Airlines | Caracas |
| LATAM Argentina | Buenos Aires Ezeiza |
| LATAM Brasilien | Belen , Manaus , Recife , Rio de Janeiro Galeão , São Paulo Guarulhos , Fortaleza |
| LATAM Chile | Bogotá , Punta Cana , Santiago de Chile |
| LATAM Colombia | Bogota |
| LATAM Peru | Lima |
| Lufthansa | frankfurt
Sæsonbestemt : München |
| PAWA Dominicana | Santo Domingo Las Americas |
| Qatar Airways | Doha |
| Scandinavian Airlines | København , Oslo Gardermoen
Sæsonbestemt : Stockholm Arlanda |
| Sun Country Airlines | Sæsonbestemt : Minneapolis St. Paul
Charter : Havana |
| Sunrise Airways | Cap Haitien , Port-au-Prince |
| Surinam Airways | Aruba , Georgetown Cheddi Yagan , Paramaribo |
| Swift Air | Caracas , Maracaibo
Charter : Havana , Holguin , Santa Clara |
| Swiss International Air Lines | Zürich |
| TAP Air Portugal | Lissabon |
| TUI flyver Belgien | Bruxelles |
| TUI flyver Holland | Amsterdam |
| Turkish Airlines | Istanbul Ataturk |
| United Airlines | Newark , San Francisco , Houston Intercontinental , Chicago O'Hare
Sæson : Denver Charter : Havana |
| United Express | Sæsonbestemt : Newark , Houston Intercontinental , Chicago O'Hare |
| Virgin Atlantic | London Heathrow |
| VivaColombia | Midellin Cordoba |
| Volaris | Guadalajara , Mexico City |
| Wamos Air | Charter : Madrid |
| WestJet | Sæsonbestemt : Toronto Pearson |
| XL Airways Frankrig | Sæsonbestemt : Paris Charles de Gaulle |
| Xtra Airways | Charter : Atlantic City , Long Island Islip |
Miami Lufthavn er en af de største lufthavne i USA med hensyn til fragttransport og er det vigtigste forbindelsespunkt mellem Latinamerika og verden [24] . Ifølge en virksomhedsbrochure fra Miami International Airport transporterer 96 forskellige transportører mere end to millioner tons fragt årligt og flytter mere end 40 millioner passagerer sikkert [25] . I 2000 åbnede LAN Cargo en stor driftsbase i lufthavnen og driver i øjeblikket et større fragtanlæg der. De fleste større passagerflyselskaber som American Airlines bruger lufthavnen til fragt på passagerfly, selvom det meste fragt transporteres af fragtflyselskaber. UPS Airlines og FedEx Express bruger Miami Lufthavn som et knudepunkt for deres latinamerikanske destinationer.
| Flyselskab | Destinationer |
|---|---|
| Amazon Air | cincinnati |
| Amerijet International | Antigua , Aruba , Barbados , Barcelona , Belize City , Grenada , Georgetown Cheddy Yagan , Douglas Charles , Cancun , Kingston Norman Manly , Curaçao , Las Pedres , Managua , Maracaibo , Mérida , Mexico City , Panama City , Paramaribo Port , Porlamar Port , -au-Prince , Port-of-Spain , Pointe-a-Pitre , San Pedro Sula , San Salvador , San Juan , Santo Domingo Las Americas , Santiago de Los Caballeros , Sainte-Kitts , St. Vincent , St. Lucia Gevanorra , St. Maarten , Fort-de-France |
| Asiana fragt | New York Kennedy , Seoul Incheon |
| Avianca Cargo | Asuncion , Barranquilla , Bogota , Guatemala City , Guayajil , Cali , Campinas Viracopos , Quito , Curitiba Afonso Pena , Lima , Manaus , Medellin Córdoba , Montevideo , Panama City , San José de Costa Rica |
| Cargolux | Los Angeles , Luxembourg |
| Cathay Pacific Cargo | Anchorage , Hong Kong , Houston Intercontinental |
| Centurion Air Cargo | Amsterdam , Bogota , Buenos Aires Ezeiza , Dallas Fort Worth , Campinas Viracopos , Caracas , Latacunga , Lima , Los Angeles , Manaus , Medellin Córdoba , Mexico City , Montevideo , Panama City , Rio de Janeiro Galeão , Santa Cruz de la , Sierra Viru Viru Santiago de Chile, Cidad del Este , Houston Intercontinental |
| China Airlines fragt | Anchorage , New York Kennedy , San Francisco , Seattle Tacoma , Taiwan Taoyuan , Houston Intercontinental |
| DHL Aviation | Anchorage , Atlanta , Barbados , Bogotá , Caracas , Lima , Los Angeles , Nashville , Orlando , Panama City , Paramaribo , Port-au-Prince , Port-of-Spain , San Pedro Sula , San Jose de Costa-Rica , San Juan , Santo Domingo Las Americas , Cincinnati |
| Etihad Cargo | Abu Dhabi |
| FedEx Express | Atlanta , Indianapolis , Memphis , Newark |
| IBC Airways | Grand Cayman , Havana , Cap Haitien , Kingston Norman Manly , Marsh Harbour , Montego Bay , Nassau , Port-au-Prince , Providenciales , Santiago de Los Caballeros , Fort Lauderdale , Freeport |
| KF Cargo | Bogotá , Valencia , Caracas , Lima |
| Koreansk luftfragt | Campinas Viracopos , Lima , Los Angeles , Seoul Incheon |
| LATAM Cargo Colombia | Amsterdam , Bogotá , Campinas Viracopos , Madrid , Medellin Córdoba , Quito , Panama City , Rio de Janeiro Galeão |
| LATAM Cargo Brasilien | Asuncion , Belo Horizonte , Vitoria , Guatemala City , Guayajil , Cabo Frio , Campinas Viracopos , Quito , Curitiba Afonso Pena , Manaus , Panama City , Porto Alegre , Rio de Janeiro Galeão , Salvador de Bahia , Sao R , San José Guarulhos |
| LATAM Cargo Chile | Amsterdam , Asuncion , Buenos Aires Ezeiza , Guatemala City , Campinas Viracopos , Quito , Lima , Medellin Córdoba , Montevideo , San José de Costa Rica , Santiago de Chile |
| LATAM Cargo Mexico | Guadalajara , Los Angeles , Mexico City |
| Martinair | Amsterdam , Bogota , Buenos Aires Ezeiza , Guatemala City , Campinas Viracopos , Quito , Lima , Mexico City , San José de Costa Rica , Santiago de Chile |
| Qatar Airways fragt | Buenos Aires Ezeiza , Doha , Quito , Luxembourg , São Paulo Guarulhos |
| Transporter Aeroos Bolivianos | Santa Cruz de la Sierra Viru Viru |
| Turkish Airlines fragt | Madrid , Istanbul Atatürk , Houston Intercontinental |
| UPS Airlines | Bogotá , Guatemala City , Guayajil , Campinas Viracopos , Quito , Louisville , Managua , Orlando , Austin , Panama City , San Antonio , San Pedro Sula , San Salvador , San José de Costa Rica , Santo Domingo-Las Americas |
Ikke-primære fragtselskaber i Miami Lufthavn : [26]
Ameristar Jet Charter
Kontrakt luftfragt
Estafeta Carga Aérea
Martinaire
Mountain Air Cargo
Sky Lease Cargo
Skyway Enterprises
Transcarga
| By | Passagertrafik | Transportør |
|---|---|---|
| New York LaGuardia, New York | 829.000 | Amerikansk , Delta , Frontier |
| Atlanta, Georgia | 770.000 | Amerikansk , Delta , Frontier |
| Chicago O'Hare, Illinois | 670.000 | Amerikansk , Frontier , United |
| Dallas Fort West, Texas | 603.000 | amerikansk |
| New York Kennedy, New York | 533.000 | Amerikansk , Delta |
| Los Angeles, Californien | 506.000 | Amerikansk , Delta |
| Washington National, Columbia | 431.000 | Amerikansk , Delta |
| Newark, New Jersey | 416.000 | Amerikansk , United |
| Orlando, Florida | 398.000 | Amerikansk , Delta |
| Charlotte, North Carolina | 383.000 | amerikansk |
| År | Passagertrafik | År | Passagertrafik |
|---|---|---|---|
| 2017 | 44 071 313 | 2008 | 34 063 531 |
| 2016 | 44 584 603 | 2007 | 33 740 416 |
| 2015 | 44 350 247 | 2006 | 32 533 974 |
| 2014 | 40 941 879 | 2005 | 31 008 453 |
| 2013 | 40 562 948 | 2004 | 30 165 197 |
| 2012 | 39 467 444 | 2003 | 29 595 618 |
| 2011 | 38 314 389 | 2002 | 30 060 241 |
| 2010 | 35 698 025 | 2001 | 31 668 450 |
| 2009 | 33 886 025 | 2000 | 33 621 273 |
Miami International Airport har en veludviklet offentlig transportinfrastruktur med Miami Metrorail-stationen, Metrobus-busnetværket , Greyhound -buslinjestationen og Tri-Rail pendlerbanesystemet .
Miami International Airport driver MIA Mover , et automatisk gratis metrosystem til at transportere passagerer mellem lufthavnsterminalerne og lufthavnsstationen, som åbnede den 9. september 2011 . I 2015 leverede stationen også Tri-Rail jernbaneservice .
Den 28. juli 2012 blev Metrorail Orange Line åbnet på Miami Airport Station , der giver hurtig passagertog service fra Miami International Airport til centrum og dets sydlige punkter.
Metrorail ( Orange Line) transporterer passagerer fra lufthavnen til følgende destinationer: Downtown , Brickell , Civic Center , Coconut Grove , Coral Gables , Dadeland , Hialeah , South Miami og Wynwood . Fra lufthavnen til byens centrum kan nås på cirka 15 minutter.
Flyer-busruten forbinder lufthavnen med South Beach [29] .
Lufthavnen betjenes af Tri-Rail commuter rail service , som startede driften den 5. april 2015 og forbinder lufthavnen med de nordlige amter Miami-Dade , Broward og Palm Beach , samt til byer som: Boca Raton , Deerfield Beach , Delray Beach , Fort Lauderdale , Hollywood , Pompano Beach og West Palm Beach [30] .
I fremtiden vil Amtrak jernbaneselskab også betjene Miami Airport Station med Silver Star og Silver Meteor- tog . De vil levere daglige togforbindelser til Orlando , Jacksonville , Washington D.C. , Philadelphia , New York City og Los Angeles . Service var oprindeligt forventet at begynde i slutningen af 2016 , men på grund af manglende perronlængde i lufthavnen ( Amtrak -tog kan have mere end 13 biler), blev linjens lanceringsdato skubbet tilbage til slutningen af 2018 .
Taxaer og shuttles leverer deres tjenester til faste priser.
Miami Lufthavn har et stort nyt biludlejningscenter placeret ved Miami Central Station, hvor mange virksomheder tilbyder tjenester [31] .
| Store amerikanske lufthavne | |
|---|---|
| |
| se også Liste over lufthavne i USA Liste over amerikanske flyselskaber | |