Luftvåben | |
---|---|
bulgarsk Luftvåben | |
| |
Års eksistens | siden 1912 |
Land | Bulgarien |
Underordning | Bulgariens forsvarsministerium |
Inkluderet i | Bulgarske væbnede styrker |
Type | Luftvåben |
Krige |
Første Balkankrig Anden Balkankrig Første Verdenskrig Anden Verdenskrig |
Udmærkelsesmærker | Militærorden "For Tapperhed" , Ridderkors, 1. Klasse |
befalingsmænd | |
Nuværende chef |
Generalmajor Tsanko Stoychev Bulgarsk. Tsanko Stoikov |
Bemærkelsesværdige befalingsmænd |
Dimitar Airanov Gancho Manchev Volkan Gancho Dobrin Dimitrov Rumen Radev |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Det bulgarske luftvåben ( bulg. Voennovzdushni sili ) er en af de tre grene af de væbnede styrker i Republikken Bulgarien .
Den 19. august 1892 tog løjtnanten for den bulgarske hær Vasil Ivanov Zlatarov under en demonstration af den franske ballon "La France" på den internationale messe i Plovdiv i luften (den første af alt militært personel i Bulgarien), og efter afslutningen af flyvningen skrev han et memorandum om muligheden for at bruge balloner til militære formål [1] og blev tilhænger af oprettelsen af en aeronautisk afdeling i den bulgarske hær. I 1902 blev han sendt for at studere i det russiske imperium (blev den første udenlandske officer, der blev optaget i Aeronautical Training Park ).
I alt i 1902-1904. i Aeronautical Training Park trænede russiske specialister 7 bulgarske officerer [2] .
I slutningen af 1905 udviklede Zlatarov en plan, ifølge hvilken der i 1906 blev oprettet en "luftfartsafdeling" ved ingeniørbataljonen af den bulgarske hær (for hvilken en ballon med et volumen på 360 m³, et spil, pumper og andet nødvendigt udstyr blev indkøbt) [1] .
I 1912 blev en gruppe bulgarske soldater sendt til Frankrig for at blive uddannet som piloter og flyteknikere. Også i 1912 blev der købt materialer fra Rusland, hvorfra det første bulgarske luftskib "Sofia-1" med et volumen på 640 m³ blev bygget. Ved begyndelsen af den første Balkankrig blev der dannet en lufteskadrille på 38 militært personel som en del af den bulgarske hær, bevæbnet med tre balloner og 7 fly (tre tyske Albatros biplaner, tre franskfremstillede fly og en britisk Bristol) [1 ] .
Den første brug af bulgarsk luftfart til rekognoscering af fjendens styrker fandt sted under den første Balkankrig [1] . Den 16. oktober 1912 foretog to bulgarske piloter (Radul Milkov og Prodan Tarakchiev) den første sortie på et tysk Albatross-fly, hvor de kastede bomber på tyrkiske positioner [3] .
I august 1915 byggede Bulgarien sit eget første fly, Yordanov -1 [4] .
I oktober 1915 gik Bulgarien ind i Første Verdenskrig på centralmagternes side . Den 24. september 1918 henvendte den bulgarske regering sig til ententelandene med en anmodning om at indstille fjendtlighederne, og den 29. september 1918 blev en fredsaftale underskrevet i Thessaloniki . I overensstemmelse med aftalen blev størrelsen af den bulgarske hær reduceret betydeligt, og luftvåbnet blev opløst.
Den 4. oktober 1918 blev der givet ordre til at demobilisere det bulgarske luftvåben, og efterfølgende blev det bulgarske luftvåbens luftfartsudstyr og luftfartsvåben ødelagt under kontrol af ententestyrkerne. Indtil 1929 måtte Bulgarien kun have civile fly, hvis motoreffekt ikke måtte overstige 180 hk. [1] .
I 1922 blev der modtaget en ballon fra Weimarrepublikken, som blev overført til Yambol-flyvepladsen og brugt til træning af artillerister [5] .
Trods ententelandenes modstand tog Bulgariens militær-politiske ledelse allerede i 1920'erne foranstaltninger til at genoprette militær luftfart: forældede Hanriot HD.14- fly blev brugt til at træne piloter, Potez XVII - biplan blev indkøbt for at skabe en rekognosceringslufteskadrille [ 6] .
Den 25. september 1925 blev det fælles tysk-bulgarske aktieselskab Bunavad oprettet, som begyndte lufttransport i 1927 med to Junkers F.13-fly .
I 1925-1926. i Bozhurishte blev den første flyfabrik bygget - DAR ( Darzhavna aeroplanna laborer ), som begyndte produktionen af fly [7] .
I 1931 tiltrådte Bulgarien Warszawa-konventionen om ensretning af regler vedrørende international luftbefordring .
I 1930'erne begyndte tilnærmelsen af regeringskredsene i Bulgarien, Tyskland og Italien, blandt andet inden for det militære samarbejde, som blev intensiveret efter militærkuppet den 19. maj 1934 [8] . I samme periode begyndte leverancer af våben og militært udstyr (herunder fly) fra Tyskland og Italien.
Derudover underskrev den bulgarske regering i 1938 en aftale med Polen om anskaffelse af et parti PZL P.24 B jagerfly og et parti PZL.43 lette bombefly .
Efter besættelsen af Tjekkoslovakiet i marts 1939 begyndte tyskerne leverancer til den bulgarske hær af erobrede tjekkoslovakisk fremstillede fly, der forblev i protektoratet Bøhmen og Mähren . Som et resultat, ved begyndelsen af Anden Verdenskrig, steg det bulgarske luftvåben til 210 fly [1] .
I 1941 indsatte tyskerne otte Freya-radarer i Bulgarien [1] .
I 1941 opstod en antifascistisk underjordisk gruppe af luftvåbensoldater på militærflyvepladsen i Plovdiv, ledet af K. Belensky. I maj 1942 blev gruppen (der allerede forener mere end 20 mennesker) identificeret og besejret af de bulgarske specialtjenester, ifølge militærdomstolens dom blev K. Belensky henrettet, yderligere 15 personer blev idømt forskellige fængselsstraffe [ 11] .
På en konference i Casablanca (14.-24. januar 1943) besluttede den amerikanske præsident F. Roosevelt og den britiske premierminister W. Churchill at påbegynde strategisk bombning af Bulgarien for at trække landet ud af krigen [1] .
I begyndelsen af september 1944 var det bulgarske luftvåben bevæbnet med 410 fly [12] af tysk, fransk, tjekkoslovakisk, polsk og bulgarsk produktion (hvoraf 267 var kampfly) [13] .
I efteråret 1944, umiddelbart efter Bulgariens tilslutning til anti-Hitler-koalitionen, var uddannelsen af piloterne fra det bulgarske luftvåben høj: under krigen havde den bulgarske luftfart praktisk talt ingen tab og bestod udelukkende af militært personel, næsten hver af de bulgarske piloter havde syv til otte års erfaring og tusindvis af flyvetimer [14] .
Den 9. september 1944 indledte en eskadron af det bulgarske luftvåben (113 rekognosceringsfly, jagerfly og bombefly) fjendtligheder mod tyske tropper, i alt fra september til november 1944 gennemførte det bulgarske luftvåben 4.000 udrykninger [15] .
Efter udbruddet af fjendtligheder mod de tyske tropper handlede den bulgarske luftfart aktivt, den dækkede landtroppernes handlinger, udførte bombeangreb og gennemførte luftrekognoscering. Men ved krigens afslutning blev situationen for den bulgarske luftfart mere kompliceret på grund af manglen på reservedele til fly af tysk, fransk, tjekkoslovakisk og polsk produktion [6] .
De første fælles lektioner af sovjetiske og bulgarske piloter til erfaringsudveksling fandt sted i slutningen af september 1944 på Yambol-flyvepladsen (kommandøren for det 56. jagerflyregiment Major E. E. Tupalo og hans stedfortrædere Major A. V. Ermakov og Major G. O. Petrov introducerede bulgarerne med USSRs luftvåbens opgaver og organisatoriske struktur, sovjetisk luftkampstaktik og La-5 jagerflyet ) [16] .
Også efter 9. september 1944 begyndte sovjetfremstillede fly at gå i tjeneste med det bulgarske luftvåben. Den 14. marts 1945 besluttede USSR's statsforsvarskomité at overføre 344 fly til Bulgarien (120 Yak-9 jagerfly, 120 Il-2 angrebsfly og 96 Pe-2 ). Levering af dette fly begyndte efter underskrivelsen af en aftale mellem USSR og Bulgarien den 16. marts 1945 [17] .
I 1945 blev 150 Yak-9M jagerfly modtaget fra USSR (men efter krigens afslutning, i 1945-1946, overførte Bulgarien 20 af de modtagne Yak-9M jagerfly til Jugoslavien som erstatning), og senere, i 1948-1950 . - Yak-9P jagerfly, som forblev i tjeneste med luftvåbnets kampenheder indtil 1954-1955. (og træningsenhederne forblev i tjeneste i den efterfølgende tid) [18] .
I februar 1947 blev Paris-fredstraktaten underskrevet , ifølge hvilken størrelsen af det bulgarske luftvåben var begrænset til 5200 personer og 90 fly (hvoraf højst 70 kunne bekæmpes), antallet af trænede piloter var begrænset, og landet skulle betale erstatning til Jugoslavien og Grækenland. Overskydende fly skal overføres til de allierede lande (USSR, USA eller Storbritannien) eller destrueres. Siden aftalen trådte i kraft den 15. september 1947, blev der indgået en aftale med Jugoslavien om overførsel af Jugoslavien i form af erstatninger til det bulgarske luftvåbens overskydende luftfartsudstyr.
Den 1. januar 1948, ved dekret fra Præsidiet for Nationalforsamlingen, blev det 14. luftregiment oprettet på Vrazhdebna-flyvepladsen (som omfattede tre Ju-52, en He-111, tre Fi-156, to Fw-58, en Me-108 og en Junkers W 34 ) er den første enhed for transportflyvning i Bulgariens luftvåben [19] .
I marts 1951 blev jet Yak-23 [18] modtaget fra USSR .
I maj 1952 blev MiG-15 [18] modtaget fra USSR , senere blev yderligere 30 MiG-15, 15 MiG-15bis og 46 MiG-15UTI trænere modtaget fra Tjekkoslovakiet [20] .
I 1960-1962 På den 149. flyreparationsbase i Tolbukhin blev konverteringen af MiG-15M jagerfly til træning af to-sæders MiG-15UTI mestret med bistand fra forskningsbasen for drift og reparation af fly. I løbet af arbejdet, ud over organiseringen af det andet cockpit, blev kontrolsystemet, radio og elektrisk udstyr fuldstændig udskiftet, OSP-48-systemet blev installeret, kanonerne blev erstattet af en UB-12.7 maskingevær . Den første flyvning af maskinen, som fik betegnelsen UMiG-15MT, fandt sted den 30. september 1962. Den blev styret af testpilot major Ivan Petkov. I alt ved udgangen af 1968 blev 21 fly opgraderet på denne måde på ARB-149 [20] .
I september 1964 fandt en fælles bulgarsk-sovjetisk-rumænsk øvelse sted på Bulgariens territorium, hvor bulgarske tropper landede et taktisk angreb fra helikoptere [21] .
I 1965 begyndte udviklingen af radiostyrede mål i landet. I 1968 blev de første 16 enheder overført til flyvevåbnet og luftforsvaret. RUM-1 og RUM-2 mål, baseret på erfaringerne med at bruge, som RUM-2M målet blev skabt i 1969, og RUM-2MB i 1971 [22] .
I 1967 skabte en gruppe bulgarske militæringeniører baseret på MiG-15 et ubemandet målfly. Den blev løftet i luften af en pilot, som tog bilen til skydepladsen over Sortehavet og kastede ud, og målet fortsatte med at flyve på autopilot. Hvis det ikke var muligt at få det ned, virkede selvdestruktionsmekanismen efter et stykke tid. I alt ti MiG-15'ere blev konverteret [20] .
I 1972-74. 22 MiG-15bis blev omdannet til "gnister" UMiG-15bis [20] .
I 1978-1982 UAV'er "Yastreb-1" (udstyret med et tv-kamera) og "Yastreb-2" (udstyret med Sytrshel-radiointerferenssystemet) blev udviklet [22] .
I 1981 begyndte oprettelsen af det bulgarske luftvåbenmuseum i Plovdiv .
I 1963-1990 modtog det bulgarske luftvåben 226 MiG-21 fly af ti varianter og modifikationer, herunder 86 brugte fly [23] .
I 1982 begyndte uddannelsen af bulgarske piloter og flyteknikere til MiG-25 , i november 1982 modtog det bulgarske luftvåben tre MiG-25RBT rekognosceringsfly og et træningsdobbelt MiG-25RU, hvoraf den operative efterretningsenhed af den 26. rekognosceringsluftregiment blev dannet på luftbasen "Tolbukhin". Fra begyndelsen af 1983 begyndte deres drift [24] .
Den 12. april 1984 styrtede en MiG-25RBT, der løb tør for brændstof, ned på luftbasen Tolbukhin, mens han udførte en genlandingstilgang i kraftig tåge (piloten formåede at skubbe ud) [24] .
I 1986 begyndte luftvåbnet at modtage Su-25 angrebsfly [24] og L-39 træningsfly (i alt blev der modtaget 36 L-39ZA fly og en TL-39 simulator i 1986 - 1990) [25] .
I begyndelsen af 1990'erne begyndte reduktionen af luftvåbnet.
I oktober 1990 blev den operationelle efterretningsforbindelse opløst, og alle MiG-25'ere blev overført til lager. I 1991 blev de returneret til USSR i bytte for fem MiG-23MLD jager-interceptorer [24] .
Den 18. august 1994 blev det bulgarske luftvåbens transportluftregiment omdannet til den 16. transportluftbase [26] .
Den 24. juli 2003 styrtede en Mi-17 helikopter fra det bulgarske luftvåben ned nær byen Razlog, mens han slukkede en brand, hvorved 4 mennesker blev dræbt (besætningen på helikopteren og brandmanden om bord) [27] .
Den 29. marts 2004 sluttede Bulgarien sig til NATO.
I november 2005 modtog tropperne seks træningsfly Pilatus PC-9 M [28]
I 2006 underskrev Bulgarien en kontrakt med det italienske selskab Alenia Aeronautica om køb af fem C-27J Spartan transportfly , men i sommeren 2010 blev antallet af bestilte fly reduceret til tre [29] . Det sidste fly blev overdraget til det bulgarske luftvåben i marts 2011.
I begyndelsen af 2011 tjente 6706 militærpersoner i det bulgarske luftvåben, yderligere 260 militærpersoner tjente i den bulgarske flådes flådeflyvning [30] . I oktober 2011 blev den første af tre Eurocopter AS.565MB "Panther" helikoptere bestilt fra Frankrig [31] modtaget (de to andre ankom i november 2011).
Den 26. april 2012, under en øvelse nær byen Plovdiv, styrtede en MiG-29UB fra det bulgarske luftvåben ned [32] .
I foråret 2014 begyndte en komplet rekonstruktion af Bezmer-luftbasen efter NATO-standarder, en ny landingsbane og rulleveje bygges for 30 millioner euro afsat fra NATO-midler. Genopbygningen skulle være afsluttet medio 2015 [33] .
I december 2015 blev de sidste MiG-21'er taget ud af drift [23] .
Den 9. juni 2017, under en taktisk øvelse, styrtede en AS.565MB "Panther"-helikopter i havet og dræbte et af de tre besætningsmedlemmer [34] .
Den 11. juni 2018 styrtede en Mi-17- helikopter fra det bulgarske luftvåben ned nær Krumovo-luftbasen [35] .
Den 26. april 2017 annoncerede det bulgarske forsvarsministerium Saab JAS 39 C/D Gripen som vinder i udbuddet af levering af kampfly til erstatning for de sovjetiske MiG-29 jagerfly i drift, baseret på prisovervejelser. Konkurrenter var F-16A/B Block 15 og Eurofighter Typhoon . I januar 2019 godkendte det bulgarske parlament regeringens beslutning om at købe amerikanske F-16 Block 70/72 kampfly, i alt er det planlagt at modtage seksten F-16 i 2023 [36] , men i juli 2019 nedlagde præsident Rumen Radev veto mod landets erhvervelse af disse jagerfly [37] [38] .
I 2019 havde luftvåbnet 5,7 tusinde mandskab, 49 kampfly, 32 hjælpe- og transportfly, 12 Mi-24 kamphelikoptere, 24 hjælpe- og transporthelikoptere samt 34 missilaffyrere [39] .
I perioden fra 7. oktober 2019 til februar 2020 blev alle otte Su-25 fra det bulgarske luftvåben (seks Su-25K og to Su-25UBK) repareret og opgraderet i Hviderusland [40] .
Den 9. juni 2021, under militærøvelser over Sortehavet, mens han udførte opgaven med at ramme et mål om natten, mistede han radiokontakt, forsvandt fra radaren og styrtede ned et MiG-29 jagerfly, piloten (major V. Terziev) døde [41] .
I 2017 var luftvåbnets styrke 5.700 personer, to kampflyveskadroner (taktisk jagerfly og jordangreb), fem hjælpesoldater (tre transport- og to træninger) samt fem luftværnsmissilbataljoner. Det var bevæbnet med 49 kamp- og 32 hjælpefly, 36 helikoptere (heraf 12 angreb og 24 multi-purpose og transport) og 34 missilkastere [42] .
Data om det bulgarske luftvåbens udstyr og våben er hentet fra MilAvia Press side [47] . Data om antallet af udstyr fra det bulgarske luftvåben er hentet fra Military Balance 2014.
Type | Produktion | Formål | Antal | Noter | Billede | |
---|---|---|---|---|---|---|
Kampfly | ||||||
MiG-21bis
MiG-21 UM |
USSR | fighter
træning af frontlinjekæmper |
12 på lager på Graf Ignatievo Air Base, nedlagt i december 2015. [23] Solgt til Rumænien. |
| ||
MiG-29 [48] [49] | USSR | fighter
træner fighter |
12
fire |
| ||
Su- 25K [50] | USSR | angrebsfly
træningsangrebsfly |
fjorten | |||
Transportfly | ||||||
Alenia C-27J Spartan | Italien | transportfly | 3 | 2 bestilles yderligere | ||
An-26 | USSR | transportfly | 1 [51] | |||
An-30 | USSR | transportfly | en | |||
Airbus A318 | Frankrig | transportfly | en | |||
LET L-410UVP-E | Tjekkoslovakiet | transportfly | 2 | |||
Pilatus PC-12 | Schweiz | transportfly | 1 [52] [53] | |||
Dassault Falcon 2000 | Frankrig | transportfly | en | |||
træningsfly | ||||||
L-39ZA | Tjekkoslovakiet | kamptræning | fjorten | |||
Pilatus PC-9M | Schweiz | uddannelse og træning | 6 | |||
Helikoptre | ||||||
Bell Helicopter Textron 206 | USA | multifunktionel helikopter | 6 | |||
Eurocopter AS 532AL | Frankrig | multifunktionel helikopter | 12 | |||
Mi-17 | USSR | multifunktionel helikopter | 3 Mi-8 + 7 Mi-17 [54] | |||
Mi-24V | USSR | transport- og kamphelikopter
transport- og kamphelikopter |
fire
2 |
|||
Eurocopter AS565 Panther | Frankrig | transport- og kamphelikopter | 2 | |||
Luftforsvarssystemer _ | ||||||
ZRK S-300 | USSR | SAM medium rækkevidde | 10 [55] | |||
Hveps | USSR | SAM | 24 | |||
Terning [56] | USSR | SAM | ||||
S-200 [57] | USSR | SAM | 1 division | |||
Strela-1 | USSR | SAM | 50 [58] |
Identifikationsmærke for det bulgarske luftvåben
identifikationsmærke | Skilt på flykroppen | Kølmærke | Når det bruges | Ansøgningsrækkefølge |
---|---|---|---|---|
Ingen | Ingen | 1912 - 1915 | ||
1915 - 1918 | ||||
1937 - 1941 | ||||
1941 - 1944 | ||||
1944 - 1946 | ||||
1946 - 1948 | ||||
1948 - 1992 | ||||
1992 til nu |
Kategorier [59] | generaler | ledende officerer | yngre officerer | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bulgarsk titel | Generel | generalløjtnant | Generalmajor | brigadegeneral | Oberst | Oberstløjtnant | Major | Kaptajn | seniorløjtnant | Løjtnant | juniorløjtnant |
Russisk overholdelse |
Hærens general | Generaloberst | generalløjtnant | Generalmajor | Oberst | Oberstløjtnant | Major | Kaptajn | Seniorløjtnant | Løjtnant | Fændrik |
Kategorier | Fændrer | Sergenter | soldater | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Bulgarsk titel | Officerskandidat | værkfører | senior sergent | Sergent | junior sergent | korporal | rednik |
Russisk overholdelse |
Fændrik | værkfører | senior sergent |
Sergent | junior sergent |
korporal | Privat |
Bulgarien i emner | ||
---|---|---|
Statssymboler | ||
Politisk system | ||
Geografi |
| |
Historie | ||
Økonomi |
| |
Bevæbnede styrker | ||
Befolkning |
| |
kultur |
| |
Sport |
| |
|
Europæiske lande : Luftvåben | |
---|---|
Uafhængige stater |
|
Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
1 For det meste eller helt i Asien, afhængig af hvor grænsen mellem Europa og Asien trækkes . 2 Hovedsageligt i Asien. |
Militære rækker og insignier for de væbnede styrker i verdens stater | |
---|---|
| |
Amerika |
|
Asien |
|
Afrika | |
Europa |
|
Australien og Oceanien |
|
historisk |
|
Rank korrespondance tabel
|