| Düsseldorf lufthavn | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Düsseldorf Lufthavn Flughafen Düsseldorf | ||||||||||
| IATA : DUS - ICAO : EDDL - WMO : EDDL | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | |||||||||
| Land | Tyskland | |||||||||
| Beliggenhed | Nordrhein-Westfalen , Düsseldorf , 5. distrikt | |||||||||
| åbningsdato | 1927 | |||||||||
| Operatør | Flughafen Düsseldorf GmbH | |||||||||
| Hub lufthavn til | ||||||||||
| NUM højde | 44,8 m | |||||||||
| Firkant | 613 ha | |||||||||
| Tidszone | UTC+1 | |||||||||
| • Sommer | UTC+2 | |||||||||
| Internet side | www.dus.com | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Placering af lufthavnen på kortet over Tyskland | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistik (2014) | ||||||||||
| Årlig passagertrafik | ▲ 21.850.489 personer | |||||||||
| Årlig godstrafik | ▲ 114.180 t | |||||||||
| Starter/landinger | ▼ 210.720 | |||||||||
| Kilder: Statistik [1] | ||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Düsseldorf Lufthavn ( tysk Flughafen Düsseldorf , officielt navn - Düsseldorf Lufthavn ; IATA : DUS , ICAO : EDDL ) er en civil international lufthavn beliggende 7 km fra centrum af Düsseldorf , hovedstaden i forbundsstaten Nordrhein-Westfalen ( Tyskland ).
Beliggende på Rhin-Ruhr-regionens område og nær Ruhr -områdets sydvestlige grænse , er lufthavnen den tredjestørste i Tyskland (efter München og Frankfurt am Main ). I 2013 oversteg lufthavnens passagertrafik 21,2 millioner mennesker. Det er Eurowings -flyselskabets hjemmelufthavn og centrum for Germanwings- selskaberne . Derudover er Düsseldorf den eneste ikke - Lufthansa hub-lufthavn , hvorfra flyselskabet driver langdistanceflyvninger.
Siden 1902 har en sektion af Lower Rhine Aeronautics Society ( tysk: Niederrheinische Verein für Luftschiffahrt ) opereret i Düsseldorf og organiseret flyvninger i fire balloner med en volumen på 650 til 2200 m³. Ikke desto mindre var startskuddet til udviklingen af luftfarten i byen landingen den 19. september 1909 på Golzheimer Heide af det første eksperimentelle civile luftskib Zeppelin Z 3 (LZ 6). Inspireret af åbningsmulighederne erhvervede repræsentanter for byen, ledet af Oberburgomaster Wilhelm Marx , ikke kun aktier i verdens første flyselskab DELAG for over en kvart million Reichsmarks , men organiserede også opførelsen af en hangar til luftskibe, der måler 160x25x24 meter i ødemarken. Siden 1910 har zeppelinerne LZ 7 "Germany" , LZ 8 "Germany II" [2] , LZ 10 "Schwabia" og LZ 11 "Victoria-Louise" , samt luftskibet "Parseval" " type , har været placeret i Düsseldorf PL 12 Charlotte [3] . I 1913 brugte ingeniør Albert Feeh hangaren til at bygge sit halvstive luftskib Veeh 1 [4] .
Parallelt hermed fortsatte populariseringen af luftfarten i byen. Den 5.-8. maj 1910 blev det første byflyvningsmesterskab afholdt på Hippodromen i Grafenberg , som trods dårligt vejr tiltrak titusindvis af tilskuere. I november og december 1911 blev der afholdt en udstilling dedikeret til luftfarten og dens udsigter på Kunstpalast udstillingscenter [* 1] [4] .
Luftfartens voksende popularitet betød, at landingsstedet på Holzheim-heden ikke kunne klare tilstrømningen af mennesker. I denne henseende blev det besluttet at bruge træningsbanens territorium , beliggende i den nordlige del af byen, mellem Löhausen og Unterrath [4] . Den første Düsseldorfpilot, Jonannes Schaaf, fik sit flyvecertifikat i 1911, og et år senere grundlagde han den første flyveskole i Löhausen. I 1913 blev nogle bygninger og hangarer, som var bevaret fra 1911-udstillingen, flyttet dertil. Byen støttede både piloter af alle typer luftfart og relaterede virksomheder. Parallelt hermed blev der efter ordre fra militæradministrationen, ud over de eksisterende bygninger, bygget en anden hangar, en pilotkaserne og et gasanlæg nær flyvepladsen. Endnu en hangar blev bygget efter ordre fra byen i 1914 [5] .
Efter udbruddet af Første Verdenskrig blev hele flyvepladsen og de omkringliggende faciliteter konfiskeret af hæren. Düsseldorf var hjemsted for den aeronautiske enhed ( tysk : Luftschifferabtelung ) i det tyske kejserlige luftvåben , og fra 1917 var der også stationeret en jagereskadron . Under et luftangreb af RNAS den 8. oktober 1914 blev en af hangarerne ødelagt sammen med luftskibet Z IX (LZ 25) fastgjort i den [6] . I slutningen af krigen var Düsseldorf og hele Rhinlandet besat af franske tropper. De resterende hangarer blev demonteret, og enhver luftkommunikation i det besatte område, både under og efter krigen, blev forbudt [5] .
For at forbinde byen med det nye lufttransportnetværk købte Düsseldorf aktier i LURAG , et af de talrige civile flyselskaber, der var en del af Junkers Luftverkehr AG- koncernen, for 200.000 lejemål . Der blev organiseret en bilservice for at levere passagerer til Dorsten Lufthavn , som lå uden for den besatte region og derfor ikke faldt ind i flyveforbudszonen . Efter afslutningen på Ruhr-konflikten og undertegnelsen af Dawes-planen af de interesserede parter , sluttede Frankrigs besættelse af regionen. I august 1925 overdrog besættelsesforvaltningen den forladte plads til byen. Den 14. og 15. september afholdt byen og det offentlige transportselskab Rheinische Bahngesellschaft AG et luftfartsmesterskab dedikeret til befrielse. Planlægningen af restaurering og udvidelse af lufthavnen begyndte. Fra slutningen af september 1925 blev der organiseret regulære flyvninger [7] . I 1926 overførte LURAG sine flyvninger til Essen-Mülheim Lufthavn , og opførelsen af den såkaldte "nødflyveplads" ( tysk: Notlandeplatz ) begyndte i Düsseldorf - spørgsmålet om lufthavnens status på det tidspunkt var stadig åben.
I et forsøg på at få indflydelse på beslutninger om routerplanlægning købte Düsseldorf 270.000 REM-aktier i det andet store tyske flyselskab, Aero Lloyd, hvilket gjorde det muligt for byen, efter fusionen med Junkers Luftverkehr AG, at modtage en andel på 550.000 Reichsmarks i det nydannede Luft Hansa AG . Arbejdet fortsatte i lufthavnen - dens territorium blev jævnet, udvidet og indhegnet, og kasernebygningen blev ombygget til en terminal. Den 1. april 1927 blev der underskrevet en aftale om at leje lufthavnen til Rheinische Bahngesellschaft AG for 13.800 rigsmark om året [8] . Den 19. april 1927 fandt den store åbning af lufthavnen sted [9] .
Efter åbningen fik Düsseldorf ikke status som lufthavn ( tysk: Flughafen ). I stedet blev det en "transportflyveplads" ( tysk: Verkehrslandeplatz ) med tre faste ruter til Köln , Essen og Dortmund . Til at styre lufthavnen blev driftsforeningen Düsseldorfer Flughafenbetriebsgesellschaft mbH (DFG) oprettet, hvoraf 75% tilhørte byen, og det resterende kvarter - Rheinische Bahngesellschaft AG [9] . På trods af den vanskelige økonomiske situation i landet blev der ved udgangen af 11927 udført 900 starter og landinger i Düsseldorf, 1620 passagerer, 12 tons fragt og 8,8 tons post blev transporteret [10] . Den 29. april 1929 blev den første internationale rute fra Düsseldorf åbnet - det belgiske flyselskab Sabena begyndte at flyve på ruten Bruxelles - Antwerpen - Düsseldorf - Hamborg , hvortil der blev åbnet et toldkontor i lufthavnen [11] . I 1929 blev landsbyen Löhausen sammen med det tilstødende område, som lufthavnen lå på, en del af byen Düsseldorf [12] . Efter at der i 1931 blev installeret belysning, som gjorde det muligt at lette og lande om natten, fik Düsseldorf i 1932 endelig status som andenklasses lufthavn. Samme år åbnede Luft Hansa nye flyvninger til Borkum og Norderney , og Sabena lancerede en rute Bruxelles-Düsseldorf-Berlin [13] . Stigningen i størrelsen og vægten af fly førte til udvidelsen og styrkelsen af platformen i 1933 [14] .
Efter at NSDAP kom til magten, ændrede situationen sig i lufthavnen. Under pres fra de nye myndigheder blev Rheinische Bahngesellschaft AG tvunget til at trække sig fra DFG's aktionærer og overføre sin andel til byen. Siden 1934 er trafikken blevet intensiveret på Düsseldorf-Berlin ruten, hvor Junkers Ju 52 fly begyndte at blive brugt . Antallet af specialflyvninger er steget markant. Det nationalsocialistiske luftkorps og det tyske luftsportsforbund gennemførte aktiv pilotuddannelse og gjorde udstrakt brug af lufthavnen til træningsorter [15] . Samtidig er karakteren af udviklingen af Holzheim-heden fuldstændig ændret. Dens aktive udvikling blev indledt - efter 1936 blev havebyen Stockum , boligområde for Rheinbahn-ansatte i Kaiserwerth og mere end 300 boligenheder i Unterath bygget . Samtidig var privat udvikling , støttet af adskillige tilskudsprogrammer , også aktiv. År senere vil den tætte udvikling af tilstødende områder påvirke udsigterne for udviklingen af lufthavnen negativt [16] .
I 1937 nåede passagertrafikken i lufthavnen sit højdepunkt. Mere end 4.000 starter og landinger blev udført, omkring 17 tusinde passagerer, 120 tons fragt og 41 tons post blev transporteret. Men i 1938 krævede Luftwaffe- kommandoen , at hele lufthavnen blev overført til militær kommando. Byen foreslog som et alternativ at begynde at bygge en ny civil lufthavn i den nordlige del af Lintorf . Disse planer blev dog ikke realiseret - den 1. september 1939 begyndte Anden Verdenskrig [16] .
Det moderne kompleks af lufthavnsbygninger, tegnet af arkitektbureauet Sop Architekten , blev sat i drift i 2001 .
Ved udgangen af 2014 betjener lufthavnen følgende flyselskaber:
Lufthavnsoperatøren er Flughafen Düsseldorf GmbH , et selskab med begrænset ansvar med en aktiekapital på 25.564.594,06 EUR ( 50 mio. DM ) [* 2] [21] . Aktier i selskabet ejes af:
Til gengæld ejes 40 % af Airport Partners GmbH af AviAlliance GmbH (tidligere ejet af Hochtief [22] , og nu af Canadian Public Sector Pension Investment Board ) og Aer Rianta International plc ( et datterselskab af Den irske statsoperatør Dublin Airport Authority plc ), og 20 % - AviAlliance Capital Co. KGaA [23] .
Med en omsætning på 429,2 millioner euro udgjorde Düsseldorf-lufthavnens nettooverskud i 2013 34,5 millioner euro [24] . Lufthavnen beskæftiger 2223 mennesker [25] .
Lufthavnen ligger i den nordlige del af Düsseldorf, i Löhausen- distriktet ( 5. distrikt ), ikke langt fra Düsseldorf Trade Fair og på grænsen til nabobyerne - Duisburg , Ratingen og Meerbusch .
A44 autobahn kører i nærheden af lufthavnen , som er forbundet direkte med lufthavnen via et separat Y-kryds ( 31 Düsseldorf-Flughafen ). A44 kører i retningen fra vest til øst ( Aachen - Ratingen ) og krydser nær lufthavnen autobahnerne A52 ( Essen - Roermond ), A57 ( Köln - Nijmegen ) og A3 ( Emmerich - Köln ) - Frankfurt -on the Main - Nürnberg - Passau ), samt den føderale hovedvej 8 (8n) , der omgår lufthavnen langs dens vestlige og nordlige grænser og drejer ind på A59 autobahn , der fører til Duisburg.
I den nordøstlige del af lufthavnen, 2,5 kilometer fra terminalbygningen på Köln-Duisburg jernbanelinjen, er der Düsseldorf Lufthavns station , hvor omkring 300 kort- og langdistancetog stopper dagligt. Terminalerne, parkeringspladserne og togstationen er forbundet med en automatisk monorail-ophængsvej SkyTrain .
Under terminal C ligger banegården "Düsseldorf Airport Terminal" . S11 S- Bahn , som kører om dagen med en 20-minutters cyklus , giver en direkte forbindelse mellem terminalerne og hovedstationerne i Düsseldorf og Köln .
| Tyske lufthavne efter passagertrafik om året, pers. | |
|---|---|
| Over 20 mio | |
| Fra 5 til 20 mio |
|
| 1 til 5 mio | |
| Fra 100 tusind til 1 mio |
|
| Op til 100 tusind | Særlig Lar Oberpfaffenhofen Militær Ingolstadt/Manching nordholz |
| Inaktiv | Lukket Berlin (Tegel) Berlin-Tempelhof Köln-Butzweilerhof München-Rom |