| TG300 | |
|---|---|
| Produktion | |
| Byggeland | Tyskland |
| Fabrik | Maschinenbau Kiel |
| Byggeår | 1961 |
| Total bygget | en |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 3-3 |
| Fuld servicevægt | 112,4 t |
| Koblingsvægt | 112,4 t |
| Anslået vægt | 109 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 18,7 tf |
| Lokomotivlængde | 22 060 mm |
| Max højde | 4500 mm |
| Bredde | 3136 mm |
| fuld akselafstand | 16 540 mm |
| Afstand mellem bogiestifter | 12 800 mm |
| Hjulbase af bogier | 3740 mm |
| Hjul diameter | 1050 mm |
| Sporbredde | 1520 mm |
| Diesel type | MD655 |
| Diesel kraft | 2×1500 HK |
| Transmissionstype | hydraulisk |
| Lang trækkraft | 19 100 kgf |
| Designhastighed | 160 km/t |
| Brændstofforsyning | 10 700 l |
| sandbestand | 800 kg |
| Vandforsyning | 2000 l |
| Oliereserve |
430 kg - diesel 400 kg - hydraulisk transmission |
| Udnyttelse | |
| Land | USSR |
| Vej | oktober |
| Driftsperiode | 1962-1967 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
TG300 er et eksperimentelt seksakslet diesellokomotiv med hydraulisk transmission , bygget på ordre fra USSR i 1961 af fabrikkerne i Maschinenbau Kiel (Tyskland).
Lokomotivet havde en semi -fasset karrosseri af vogntype lavet af stålplade. Kroppen hvilede på to tre-akslede bogier . Hjulsættene havde et gruppedrev.
Følgende blev installeret på lokomotivet: to MD655 dieselmotorer med en kapacitet på 1500 hk hver, en Voith L306z hydraulisk transmission , et AFA5G1 batteri , en dieselgenerator (bestod af en AKD - 421D dieselmotor og en Gal - 104 generator), to luftkompressorer VV 230/180 .
Lokomotivet i funktionsdygtig stand vejede 112,4 tons. Designhastigheden var 160 km/t .