Karosseri af vogntype - en type lokomotivkarosseri , når ikke kun udstyret er indhegnet, men der også er afsat plads til passage og adgang til dette udstyr under bevægelse. Den ligner strukturelt vognkassen , som den fik sit navn for. På amerikanske, britiske og australske jernbaner blev denne type karosseri kaldt " Boxcab " for dens lighed med en kasse ( Eng. Box ).
Det blev brugt og bruges på alle typer lokomotiver, hovedsagelig på diesellokomotiver og elektriske lokomotiver ; den blev brugt meget sjældent på damplokomotiver (for eksempel den sovjetiske B5 ).
Karosseriet af vogntypen består af en frontal, side- og endevægge og et tag. Langs omkredsen af basen hviler den på en ramme . Førerkabinen er placeret i den forreste del (enkeltsektions lokomotiver har med sjældne undtagelser to førerhuse). Det er også muligt at have endeplatforme, som for eksempel i elektriske lokomotiver af Surami-typen . Der skelnes også af et bærende karosseri, som opfatter en del af de belastninger, der opstår under bevægelse, hvilket gør det muligt at reducere vægten af stellet og lokomotivet som helhed, selvom dette komplicerer karrosserikonstruktionen, og dermed dens udformning. Delvis aflæsning af rammen er også mulig på grund af en del af kroppens langsgående elementer, for eksempel den nederste del af sidevæggene. Kropsbeklædning på tidlige designs var træ; senere begyndte man at beklæde det med stål, og efterfølgende begyndte man at bruge helmetalstrukturer.
Karrosseriet af vogntypen giver vejrbeskyttelse ikke kun for udstyret, der er placeret i det, men også for servicepassager langs lokomotivet, hvilket er særligt vigtigt under bevægelse, når lokomotivpersonalet skal overvåge driften af dette udstyr. I denne henseende er dette design blevet udbredt på toglokomotiver, desuden letter placeringen af førerhuset i den forreste del observationen af signaler og sporets tilstand. Men når man bevæger sig baglæns, er situationen allerede ved at ændre sig til det modsatte, så et kabineskift er nødvendigt, og hvis det er et enkeltsektions lokomotiv med én kabine (f.eks. den sovjetiske TEP10L ), skal hele lokomotivet vendes rundt. . I denne henseende er denne type krop ikke blevet udbredt på rangerende lokomotiver, i modsætning til motorhjelmen .