| SU-122-54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SU-122-54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klassifikation | assault gun / tank destroyer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kampvægt, t | 36,43/37,25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| layout diagram | kasemat , motorrum bagtil, kamp og kontrol i styrehuset foran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Besætning , pers. | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1955 - 1957 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års drift |
1956 - slutningen af 1960'erne |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal udstedte, stk. | 77 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hovedoperatører | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensioner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kasselængde , mm | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde med pistol frem, mm | 9970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde, mm | 3270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde, mm |
2560 2060 på dækshustaget |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Base, mm | 3840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor, mm | 2640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Afstand , mm | 425..440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Booking | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pansertype | stål valset og støbt homogent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogets pande, mm/grad. | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 100 / 51° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 100 / 55° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogplade, mm/grad. | 80/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring, mm/grad. | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 45 / 60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring (midt), mm/grad. | 45/17° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 30/70° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bund, mm | tyve | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogtag, mm | tyve | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pandefældning, mm/grad. | 100 / 51° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skærebræt, mm/grad. | 80/26° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skærefremføring, mm/grad. | 30/20° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabinetag, mm/grad. | tyve | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bevæbning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kaliber og mærke af pistolen | 122 mm D-49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pistol type | riflet pistol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tønde længde , kaliber | 48,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gun ammunition | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vinkler VN, grader. | −4..+16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GN-vinkler, gr. | -8..+8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skydebane, km | op til 13.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| seværdigheder | TSh2-24, S-71-24, VK-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maskinpistol | 2 × 14,5 mm KPVT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorvejshastighed, km/t | 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Langrendshastighed, km/t | 20..25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 360..400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 240..260 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifik effekt, l. s./t | 14.3..14.45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ophængstype _ | individuel torsionsstang , med hydrauliske støddæmpere | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klatreevne, gr. | tredive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passelig væg, m | 0,73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krydsbar grøft, m | 2.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krydsbart vadested , m | 1.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SU-122 (Object 600) er et sovjetisk selvkørende artilleriophæng (SAU) fra 1950'erne . I litteraturen omtales den ofte som SU-122-54 for at skelne den fra de selvkørende kanoner fra perioden med den store patriotiske krig med samme navn . Skabt på basis af T - 54 medium tank i 1948-1951 . Det var primært beregnet til rollen som en overfaldspistol , men nogle gange i litteraturen er det klassificeret som en tank destroyer . Storstilet produktion af SU-122 var planlagt, men siden 1957 blev dens produktion indstillet på grund af omlægningen af militærindustrien mod skabelsen af missilvåben . Det nøjagtige antal af producerede SU - 122'ere er ukendt, men at dømme efter antallet af D-49-kanoner, der blev produceret til dem, blev der produceret i alt 77 selvkørende kanoner af denne type i 1955-1957 . SU-122'ere blev brugt af den sovjetiske hær indtil anden halvdel af 1960'erne , hvor de blev taget ud af drift og delvist ombygget til traktorer og teknisk assistance køretøjer.
I 1947 blev produktionen af selvkørende artilleriophæng SU-100 [1] indstillet .
Den 22. juni 1948, ved et dekret fra USSR's ministerråd, blev designbureauet for Omsk-fabrikken nr. 174 betroet udviklingen af et projekt for et selvkørende artilleriophæng (SAU) med en 122- mm D-25 kanon baseret på T-54 medium tank . Bushnev I.S. var leder af værket . . Ifølge tidsplanen skulle maskinens design være klar i juli 1948 , men designet af de selvkørende kanoner og dens model i naturlig størrelse blev først forelagt Transportministeriet i december. Forsinkelsen opstod på grund af den utidige modtagelse af tegningerne til pistolen fra fabrik #9 . I juli 1949 , efter rettelse af bemærkningerne, blev projektet med layoutet forelagt igen til behandling i en særlig kommission. I august 1949 blev projektet godkendt, hvorefter designbureauet for anlæg nr. 175 begyndte at udstede dokumentation for ACS til fremstilling af en prototype, men arbejdet blev suspenderet på grund af ændringer i designet af T-54 tanken [ 1] .
Efter anvisning fra Ministerrådet i USSR blev arbejdet på SU-122-54 overført til anlæg nr. 183 i Nizhny Tagil . Den 15. oktober 1949 godkendte resolutionen fra USSRs ministerråd nr. 4742-1832s den taktiske og tekniske opgave for "Objekt 600". Designbureauet for fabrik nr. 183 besluttede at ændre det overordnede layout af maskinen, hvilket forsinkede projektet. Men i maj 1950 blev værket returneret til OKB-174 . I december 1950 blev den første prototype fremstillet, som bestod fabrikstests ved udgangen af året. I juni-juli 1951 blev der foretaget indledende test af maskinen, og i begyndelsen af august blev SU-122-54 sendt til statstest. Under testene blev der afsløret mangler i driften af KPVT maskingeværerne , tønderensningsdispenseren, øget indsats på styresvinghjulene samt utilstrækkelig brandnøjagtighed . Imidlertid blev de statslige test af maskinen krediteret og fabrik nr. 174 begyndte stadiet med udvikling af designdokumentation og organisering af masseproduktion af maskinen, alt arbejde blev afsluttet før 1. januar 1952 [1] .
I første kvartal af 1952 blev den anden prototype fremstillet, som bestod accepttests i juni-juli samme år. Ifølge testresultaterne blev der foretaget de nødvendige ændringer i designet af den selvkørende enhed. Serieproduktionen blev dog stoppet på grund af manglen på D-49 kanoner [2] .
Den 15. marts 1954 blev SU-122-54 ved dekret fra USSRs ministerråd nr. 438-194 vedtaget af den sovjetiske hær , men den gik først i masseproduktion i 1955 [2] . Serieproduktion blev udført i små partier. Det samlede antal producerede biler var 77 enheder [3] . Under reparationer efter 1958 blev R-113 radiostationer installeret på SU-122-54, og nogle af de selvkørende kanoner blev ombygget til traktorer [4] .
Hovedlayoutet falder sammen med layoutet af overfaldskanonerne i perioden med den store patriotiske krig [5] .
Skroget er helt lukket og svejset af rullede panserplader. Kampafdelingen blev kombineret med kontrolafdelingen. Foran skroget var svindlertårnet, som rummede kanonen [5] .
For første gang i praksis med sovjetisk kampvognsbygning blev en optisk afstandsmåler placeret på maskinen ; den blev installeret i et roterende tårn placeret til højre på taget af styrehuset [4] .
Hovedbevæbningen var D-49- kanonen (52-PS-471D), en moderniseret version af D-25 [6] . Yderligere våben var to KPVT maskingeværer . Den ene med et pneumatisk genopladningssystem er parret med en pistol, den anden er antiluftskyts. Ammunition var 600 patroner [5] .