Uralvagonzavod

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 5. oktober 2022; checks kræver 6 redigeringer .
JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod opkaldt efter F. E. Dzerzhinsky
Type aktieselskab
Børsnotering _ RTS :URVZ
Grundlag 1936
Beliggenhed  USSR → Rusland :Nizhny Tagil(Sverdlovsk Oblast) 
Nøgletal Potapov, Alexander Valerievich
(administrerende direktør)
Industri Maskiningeniør
Produkter godsvogne, tanke, sporvogne, tanke, traktorer, gravemaskiner, læssemaskiner og reservedele hertil
omsætning ▲ 132,3 milliarder RUB (december 2016, IFRS ) [1]
Driftsresultat ▲ 5,441 milliarder RUB (december 2016, IFRS ) [1]
Nettoresultat ▼ -5,306 milliarder rubler . (december 2016, IFRS ) [1]
Antal medarbejdere 20 150 (2021) [2] .
Moderselskab Rostec
Tilknyttede virksomheder Chelyabinsk Tractor Plant og All-Russian Research Institute of Transport Engineering
Internet side uralvagonzavod.ru ​(  russisk) ​(  engelsk)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod opkaldt efter F. E. Dzerzhinsky er  et sovjetisk og russisk selskab, der beskæftiger sig med udvikling og produktion af militært udstyr, vejbygningsmaskiner, jernbanevogne . Selskabet omfatter forskningsinstitutter, designbureauer og produktionsvirksomheder. Moderselskabet er Uralvagonzavod-fabrikken i Nizhny Tagil , Sverdlovsk-regionen .

Historie

Priser

Lenins orden Lenins orden Oktoberrevolutionens orden Det røde banners orden Fædrelandskrigens orden, 1. klasse Arbejdets Røde Banner Orden Daniel-2.svg Daniel-3.svg Den Russiske Føderations hæderstegn "For succes i arbejdet"

Diplom for den øverstkommanderende for de væbnede styrker i Rusland.png

Anlægget blev designet af tre tusinde sovjetiske ingeniører under ledelse af A.V. Ivankov, som studerede vognproduktion i Amerika . Princippet om direkte flow blev taget som grundlag: i henhold til transportørens love er bygninger placeret, i hver af dem er der flere værksteder, forenet af den teknologiske proces. Det var et af de første projekter i en stor maskinbygningsvirksomhed med in-line produktion, udført af sovjetiske ingeniører uden deltagelse af udenlandske specialister [3] .

De første arbejdere ankom i 1931. På grund af hverdagens uorden, koldt vejr, sygdomme i de første år af byggeriet, forlod folk, forlod, flygtede fra Uralvagonstroy. I 1931-1934. Teamet af medarbejdere skiftede flere gange hvert år. Der var to mere eller mindre faste grupper. Det drejer sig om omkring 5.000 kommunister og Komsomol-medlemmer, som ankom på forskellige tidspunkter på værdikuponer fra deres organisationer. Den 26. januar 1932 kom medlemmer af den internationale kommune "Cement" på arbejde i Nizhny Tagil ved beslutning fra Folkets Kommissariat for Sværindustri i USSR . Kommunen "Cement" bestod af finner , tyskere , tjekkere , polakker , amerikanere. De ledede teams af tagdækkere, pudsere og lærte bygherrer progressive arbejdsmetoder.

Specifikt til brug i Uralvagonstroy, i slutningen af ​​1932, blev en kriminalarbejderkoloni overført fra byen Chusovoy og placeret i landsbyen Krasny Bor . I midten af ​​1933 nåede antallet af "kontingenter" ITC 4.000 mennesker. I 1936 frigjorde Uralvagonstroy sig fra brugen af ​​fængselsarbejde.

Den 2. marts 1936 fik anlægget navnet "Ural Carriage Works opkaldt efter F.E. Dzerzhinsky". I starten producerede den tunge jernbanevogne - den første vogn blev frigivet den 11. oktober 1936 [4] .

I 1941 stoppede anlægget kontinuerligt transportøren på grund af systematiske afbrydelser i tømmer og metal, krænkelser af den teknologiske proces, hvilket førte til en skævvridning af bilrammen selv på monteringsstadiet [5] .

Perioden af ​​den store patriotiske krig

I august 1941 blev Ural Tank Plant No. Komintern. I slutningen af ​​1941 blev elleve virksomheder evakueret her fra den vestlige del af USSR , herunder en gruppe forskere fra Bauman Moscow Higher Technical School , Ignatiev State Union Laboratory of Cutting Tools and Electric Welding, Ordzhonikidze Moscow Machine-Tool. Plant , Ilyich Mariupol Armor Plant , Kharkov Machine Building Plant No. 183 (det var Kharkov Lokomotiv Plant indtil 1939) , Bezhitsky Steel Factory . Ural Carriage Works, det ene efter det andet, indskrænkede produktionen: en vogn, et eksperimentelt værksted, der frigjorde steder til oprettelsen af ​​det nye Ural Tank Plant på grundlag af de virksomheder, der blev evakueret til Nizhny Tagil. Grundlaget for dens produktion var Kharkov Tank Plant nr. 183 opkaldt efter. Komintern. Direktøren for anlæg nr. 183, Yury Evgenievich Maksarev , ankom til Nizhny Tagil . Efter ordre fra anlægget af 10. november 1941 blev ordningen for organisering af anlæggets ledelse godkendt [6] .

Folkekommissariatet for tankindustrien i USSR godkendte programmet for produktion af T-34-tanke, som blev accepteret til konstant udførelse af anlæg nr. 183 i Uralvagonzavod, som det fremgår af ordre fra fabrikkens direktør dateret den 13. oktober 1941 nr. produktion af 65 biler.

Indtil krigens afslutning producerede Uralvagonzavod 25.266 T-34 kampvogne [7] . Hver anden T-34 kampvogn, der deltog i fjendtlighederne, forlod samlebåndet på dette anlæg [8] . Derudover producerede anlægget pansrede skrog til Il-2- fly , luftbomber (af typerne FAB, ZAB, HAB), artillerilimbers .

Ural Tank Plant i 1943 spillede en enestående rolle i oprettelsen af ​​Ural Volunteer Tank Corps. Af de mere end 200 stykker, der skulle til for at færdiggøre kampvognskorpset, producerede han 145. I foråret 1943 rejste 185 fabriksarbejdere som frivillige til fronten. I alt deltog mere end seks tusinde arbejdere i kampene under Anden Verdenskrig, hvoraf 3111 mennesker døde.

Den 26. maj 1945 blev anlægget omdøbt til " Ural Carriage Works opkaldt efter I.V. Stalin ".

Efterkrigstiden

I efterkrigstiden fokuserede fabrikken igen på produktion af jernbanevogne, men udvidede hurtigt sine aktiviteter og begyndte at opfylde ordrer af militær, landbrugs-, konstruktions- og rumfartskarakter. Den 19. marts 1946 begyndte produktionen af ​​tunge platforme. I 1947 begyndte fabrikken at producere gondolbiler , og i 1948 overdækkede biler. Erfaringen med transportbåndsproduktion af tanke, de nyeste teknologier og udstyr blev brugt under restaureringen af ​​bilproduktionen i Uralvagonzavod.

I 1952 fik Uralvagonzavod til opgave at producere jernbanetankvogne til transport af flydende ilt . I begyndelsen af ​​1960'erne udviklede Design Bureau for Cryogenic Engineering i Uralvagonzavod sammen med forskere fra All- Russian Research Institute for Cryogenic Engineering isotermiske tanke baseret på vakuum-pulverisolering. På dette grundlag udviklede Uralvagonzavod i 50-80'erne af det XX århundrede snesevis af modifikationer af isotermiske jernbaner og stationære tanke, som er meget udbredt i forskellige industrier.

I 50'erne - 60'erne skabte og producerede anlægget T-54 , T-55 , T-62 tanke og deres modifikationer.

Den 12. september 1963 blev anlægget omdøbt og blev igen til Ural Carriage Works opkaldt efter F.E. Dzerzhinsky.

Uralvagonzavod har udviklet sig og har siden 1974 produceret tredjegenerations T-72 kampvognen  , en af ​​de bedste kampvogne i anden halvdel af det 20. århundrede, som nu er i tjeneste med hærene fra flere dusin lande rundt om i verden.

I 1974 rullede den sidste vogn med træforing af samlebåndet.

Siden 12. april 1984 har anlægget heddet Uralvagonzavod.

Nutid

Den 28. august 2007 underskrev den russiske præsident Vladimir Putin et dekret om transformation af FSUE Uralvagonzavod til OAO NPK Uralvagonzavod. Ifølge præsidentens pressetjeneste blev beslutningen truffet for at "bevare og udvikle videnskabeligt og produktionspotentiale i skabelsen af ​​avancerede pansrede og artillerivåbensystemer, rationalisere forsvarsproduktionen og øge konkurrenceevnen for fremstillede produkter ." Regeringen blev pålagt at fuldføre oprettelsen af ​​selskabet om et år.

Den 20. september 2007 blev der underskrevet en kontrakt med Russian Railways om levering af 40.000 godsvogne til en værdi af 68 milliarder rubler. i tre år (indtil 2010), hvilket dækker mere end 70 % af virksomhedens behov [9] .

I begyndelsen af ​​2009 var kontrakten med Russian Railways praktisk talt opfyldt, mens virksomheden stod over for den stive prispolitik fra Russian Railways, manglen på nye ordrer og var på randen af ​​misligholdelse [10] . Uralvagonzavods gæld beløb sig til 66 milliarder rubler [11] , hver dag brugte virksomheden mere end 30 millioner rubler på at betjene gældsforpligtelser [12] . Ejeren fuldstændig opdateret ledelsen af ​​Uralvagonzavod. Selskabet fik også storstilet økonomisk bistand. I september 2009 tildelte regeringen 4,4 milliarder rubler til Uralvagonzavod for at øge sin autoriserede kapital [13] . I december 2009 blev det besluttet at øge den autoriserede kapital med yderligere 10 milliarder rubler [14] . I 2010 lykkedes det selskabet at returnere garantier til staten i et beløb på 10 milliarder rubler før tidsplanen [15] .

Ved udgangen af ​​2009 havde Uralvagonzavod afsluttet en pakke med ordrer for 2010-2012 [16] . Foruden Russian Railways blev især Transneft en kunde, som Uralvagonzavod grundlagde et joint venture med, Vostokneftetranszadacha, som transporterer olieprodukter fra olielastningsterminalen i Skovorodino til udtømningsstativet i Kozminos særlige søhavn. Til denne virksomhed skal Uralvagonzavod levere 8,5 tusinde tanke [17] .

Åbningen af ​​den sydlige gang af malerværkstedet for JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod, som fandt sted den 9. juni, blev inkluderet på toplisten over begivenheder i 2010 ifølge Ministeriet for Industri og Handel i Den Russiske Føderation [18] .

I 2010 etablerede selskabet et corporate governance-center (CMC), hvis hovedfunktion er at styre virksomheder, der er en del af den integrerede struktur af OAO Research and Production Corporation Uralvagonzavod, såvel som alle andre datterselskaber og tilknyttede selskaber.

I 2011 satte virksomheden en produktionsrekord - den årlige plan for produktion af 24 tusind enheder rullende materiel blev afsluttet før tidsplanen [19] . I 2011 producerede virksomheden 25.500 enheder rullende materiel, hvilket satte en absolut verdensrekord [20] .

Også i 2011 producerede selskabet sin millionte bil [21] . Nu produceres hver tredje bil på landets jernbaner af Uralvagonzavod [22] .

I december 2011 deltog fabrikkens arbejdsstyrke i direkte linje med premierminister Vladimir Putin, hvor lederen af ​​forsamlingsbutikken, Igor Kholmanskikh , tilbød at gå ud med bønderne og forsvare deres stabilitet, men selvfølgelig inden for lovens rammer, fra dem , der protesterer mod svig ved valget til statsdumaen [23] .

I 2012 blev der sat to verdensrekorder ved UVZ - 28.000 vogne og 120.000 vognaksler blev produceret på et år [24] .

Provenuet fra salg af værker og tjenester i henhold til de konsoliderede erklæringer fra UVZ i 2012 oversteg 125 milliarder rubler, og under hensyntagen til andre afhængige virksomheder oversteg selskabet 200 milliarder rubler [25] .

I 2013 producerede selskabet 20.500 jernbanevogne. For 2014 er det planlagt at producere og sælge omkring 22.000 godsvogne af alle typer [26] .

Den 17. juli 2014 annoncerede det amerikanske finansministerium indførelsen af ​​yderligere sanktioner mod Den Russiske Føderation i forbindelse med situationen omkring Ukraine. Sanktionslisten omfatter Uralvagonzavod. Der er også blevet pålagt sanktioner mod russiske forsvarsvirksomheder, som giver fuldstændig afvisning af enhver interaktion fra USA's side [27] .

Finanskrisen havde også en negativ indvirkning på virksomhedens arbejde - pr. april 2015 var mere end 5.000 ansatte på tvungen orlov. Hovedårsagen til dette er stagnationen på markedet for bilbyggeri og den manglende efterspørgsel efter rullende materiel [28] . Om sommeren vendte de alle tilbage til deres job [29] .

Den 8. maj 2015 meddelte Alfa-Bank sin hensigt om at gå til retten med et krav om konkurs i virksomheden [30] . Retssagen endte i oktober 2016 med en mindelig aftale [31] .

Den 10. juni 2016 anlagde Alfa-Bank igen en sag til voldgiftsretten i Sverdlovsk-regionen for at erklære organisationen konkurs på grund af en ubetalt gæld på 7,3 milliarder rubler [32] [33] [34] , i marts 2017 gælden blev tilbagebetalt på bekostning af Gazprombank (mindst 30 % af aktierne fra 2018 kontrolleret af staten) under statslige betalingsgarantier [34] [35] .

Den 27. december 2016 underskrev Vladimir Putin et dekret om overførsel af virksomheden i statsselskabet Rostec , regeringen blev instrueret om at gennemføre begivenheden om 18 måneder. Rostec planlagde at lave en pansret holding på basis af UVZ og Kurganmashzavod. Hovedårsagen til overførslen af ​​UVZ til Rostec var virksomhedens vanskelige økonomiske situation [36] .

Fusioner og opkøb

I 2010 erhvervede selskabet en kontrollerende aktiepost i den franske fabrik "Sambre et Meuse", som vil forsyne UVZ med støbte dele til bogier, siderammer og andre komponenter til biler [37] .

Vejledning

Aktiviteter

Indtil slutningen af ​​USSR's eksistens var Uralvagonzavod den største tankbygningsvirksomhed på planeten med en stab på over 40 tusind ansatte (samtidig med at være den største arbejdsgiver i denne industrielle region). [39] [40] Den 27. april 1990 blev Uralvagonzavod besøgt af USSR's præsident M. S. Gorbatjov , som drøftede med virksomhedens ledelse udsigterne for omstilling af forsvarsproduktion med overgangen til produktion af ikke-militært udstyr. Produkter. Siden da har virksomheden en diversificeret produktlinje udover det egentlige militærudstyr.

I dag producerer Uralvagonzavod fragtvogne, kampvogne og T-90 og T-14 kampvogne , der spiller en vigtig rolle i russisk eksport til det internationale våbenmarked. I 2010 vendte han tilbage til listen over verdens 100 største våbenproducenter (hvorfra han midlertidigt droppede ud efter Ruslands uafhængighed ), udarbejdet årligt af Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), og rangeret som nr. 90 [41] . I 2011 kom han igen ind på SIPRI-listen og steg til 86. pladsen [42] .

Internationalt samarbejde

Inden for rammerne af aftalen om militærteknisk samarbejde mellem Den Russiske Føderation og Indien udarbejdede Uralvagonzavod-specialister produktions- og teknisk dokumentation og udstedte en licens til produktion af en række modeller af pansrede køretøjer til Heavy Machine Building Factory i Avadi nær Chennai , blev der sendt dokumentation dertil for at organisere produktionen af ​​systemkommunikation og brandkontrol, visningsudstyr og optoelektroniske enheder. Derudover forpligtede Uralvagonzavod sig til at uddanne en kadre af indiske produktionsteknologer og ingeniør- og tekniske arbejdere i mængden af ​​40 specialister til at organisere produktionen af ​​sovjetiske og russiske kampvogne i Indien [43] .

2016 Indiens forsvarsministerium har til hensigt at købe yderligere 464 T-90MS-tanke fremstillet af Uralvagonzavod inden for tre til fire år. Betingelserne for aftalen vil snart blive offentliggjort. Sådanne oplysninger blev offentliggjort af Daily Mail , med henvisning til en højtstående kilde i det indiske militær, hvilket er en ret stor kontrakt for selskabet.

Præstationsindikatorer

I 2007 udgjorde provenuet fra OAO Research and Production Corporation Uralvagonzavod 39,59 milliarder rubler. (i 2006 - 30,1 milliarder rubler), nettoresultat - 108 millioner rubler. [44] [45] .

I 2009 udgjorde virksomhedens omsætning 36,3 milliarder rubler, nettotab - 7,2 milliarder rubler. [46]

Konsolideret nettoresultat i 2010 udgjorde mere end 10 milliarder rubler, den samlede omsætning oversteg 100 milliarder rubler. [47] I de første ti dage af 2010 udgjorde andelen af ​​civile produkter fra OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod 46,9 % af industriens civile produkter. I januar-april 2010 producerede fabrikken 3825 gondolvogne og 1660 jernbanetanke [48] .

Uralvagonzavods nettooverskud i 2011 udgjorde 8,7 milliarder rubler, hvilket er halvanden gange højere end i 2010. Omsætningen fra produktsalg steg med næsten en fjerdedel - 67,8 milliarder rubler. Den største andel af omsætningsstrukturen var optaget af produkter fra bilbygning - mere end 58% af det samlede beløb blev modtaget fra salg af gondolbiler alene [49] . Generelt i produktionen af ​​jernbaneudstyr i 2011 blev den årlige produktionsplan afsluttet før tidsplanen, og det maksimale volumen i hele anlæggets historie blev nået - 26.000 enheder rullende materiel blev produceret. I forhold til 2010 var væksten mere end 40 % [50] .

Ifølge RAS for 2014 udgjorde nettotabet af Uralvagonzavod 4,8 milliarder rubler. efter et overskud på 443,8 millioner rubler. et år tidligere. Virksomhedens omsætning for rapporteringsperioden steg med 7,4% til 74,1 milliarder rubler, bruttofortjeneste steg med 28,8% til 12,9 milliarder rubler. I slutningen af ​​2014 forudsagde UVZ årets nettoresultat i mængden af ​​663 millioner rubler, omsætning - på niveau med 135,1 milliarder rubler. UVZ's kortfristede forpligtelser pr. 31. december 2014 udgjorde 66,2 milliarder rubler. (+26,8% sammenlignet med 2013), langfristede forpligtelser voksede 3,1 gange til 47,3 milliarder rubler. Til gengæld indvilligede regeringen i Den Russiske Føderation i at udstede statsgarantier til UVZ for kun 7 milliarder rubler indtil videre [51] .

I 2016 øgede Uralvagonzavod eksporten af ​​militært udstyr med 35 milliarder rubler, hvilket forbedrede driftsresultatet. Således udgjorde nettopengestrømmen fra driftsaktiviteter 22,7 milliarder rubler. Selskabet har dog et højt gældsniveau. Den finansielle gearingsgrad er 5,6% med en rate på 1-2%. Gældsbetjeningsomkostninger tillader ikke virksomheden at vise et nettooverskud. Tabet for 2016 beløb sig til 4,5 milliarder rubler. [52]

I 2018 fremstillede UVZ 18.000 vogne. [53]

Produkter

Produkter til særlige formål

Rullende materiel produkter

Civile produkter

Planer og udsigter

Uralvagonzavod gennemfører i øjeblikket et storstilet program til modernisering og optimering af produktionen, der blandt andet har til formål at forbedre kvaliteten af ​​støbningen. Anlægget mestrer produktionen af ​​nye typer produkter, for eksempel mobile borerigge [55] . Et program for genanvendelse af jernbanevogne er ved at blive udviklet [56] , arbejde er i gang med at omstrukturere gæld [57] .

Derudover har Uralvagonzavod til hensigt at bygge et nyt anlæg til produktion af godsvogne med en kapacitet på 30.000 enheder om året i Nizhny Tagil.

I begyndelsen af ​​2012 blev det rapporteret, at selskabet var i færd med at gennemføre due diligence i forbindelse med opkøbet af Kazakhstan Carriage Building Company, som vil producere rullende materiel til kasakhstanske jernbaner [22] .

På Innoprom-2014-udstillingen blev en innovativ lavgulvssporvogn model 71-410 præsenteret [58] .

Inden for rammerne af samarbejdet med Den Russiske Føderations Forsvarsministerium forberedes produktionen af ​​261 nye T-90 kampvogne, som først og fremmest vil gå til det nordkaukasiske militærdistrikt i Den Russiske Føderation [13] ; modernisering af den eksisterende flåde af T-72 kampvogne er i gang.

Selskabet er ved at udvikle en platform for tunge pansrede køretøjer "Armata". I 2015 skulle masseproduktion af nye generations tanke på denne platform begynde. I slutningen af ​​marts 2012 annoncerede Forsvarsministeriet godkendelsen af ​​det tekniske design af den nyeste tunge platform af pansrede køretøjer "Armata" [59] .

Der er også forhandlinger i gang med udenlandske partnere, især med Mongoliet [60] og Kasakhstan [61] .

I 2018 vil der blive fremstillet omkring 17.000 styk rullende materiel af forskellige typer, og disse tal planlægges fastholdt i mindst de næste to år. [62]

I 2021 patenterede Uralvagonzavod to typer børnesport og legeplads i form af en Armata tank. [63]

Krig i Ukraine

Efter offensiven fra Ukraines væbnede styrker i Kharkiv-regionen blev produktionen af ​​kampvogne overført til et treskiftsregime. Orlov til arbejdere blev angiveligt aflyst på grund af "operationel nødvendighed" [64] .

Priser

I 2011 vandt UVZ i to kategorier af den årlige interregionale pris "Resultater af året for Ural og Sibirien-2011" [67] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Uralvagonzavod: Konsolideret regnskab for året afsluttet 31. december 2016 og revisionspåtegning Arkiveret 1. juni 2021 på Wayback Machine .
  2. ↑ Expert-400: Vurdering af de største virksomheder i Rusland  // " Ekspert ". - 2022. - 9. oktober. — Dato for adgang: 10/11/2022.
  3. ↑ Industriel arv, 2005 , s. 465.
  4. ↑ Zamyatin, 2020 .
  5. ↑ "Hvorfor har Uralvagonzavod feber?" Avis " Izvestia " nr. 87 (7463) dateret 13. april 1941
  6. ↑ Benois, 2015 .
  7. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. T. , Indenlandske pansrede køretøjer 1941-1945. Bind 2. Side fjorten
  8. ↑ Putin besøgte værkstedet til produktion af den nye generation af T-90-tanke . RIA Novosti (8. december 2009). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 27. august 2011.
  9. ↑ Evgenia Gavrilyuk, Dmitry Kudryashov "Russian Railways købt fuldt ud" RBC Daily Archival kopi dateret 16. januar 2008 på Wayback Machine 20. september 2007
  10. ↑ Takket være statsstøtte opnåede UVZ en hidtil uset portefølje af ordrer - Khristenko : ITAR-TASS Ural (utilgængeligt link) . Hentet 4. juni 2010. Arkiveret fra originalen 16. september 2014. 
  11. ↑ Sienko rapporterede om arbejdsåret i Uralvagonzavod, 19. april 2010-11:52 - FederalPress
  12. ↑ Oleg Sienko mødtes med journalister: han fortalte, hvordan Putin og Vinnichenko hjalp ham, annoncerede UVZ-reformen og fortalte ærligt, hvad han kunne håbe på . ura.ru. _ Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 21. april 2010.
  13. ↑ 1 2 Det russiske forsvarsministerium vil bruge 18 milliarder rubler på Uralvagonzavod kampvogne, 26. februar 2010-18:16 - FederalPress
  14. ↑ "Uralvagonzavod" i første kvartal af 2010 vil modtage 10 milliarder rubler - Putin . RIA Novosti (8. december 2009). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 27. august 2011.
  15. ↑ Uralvagonzavod Corporation returnerede garantier til staten for et beløb på 10 milliarder rubler. . RBC (30. december 2010). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 11. juni 2013.
  16. ↑ "Uralvagonzavod" opsummerede året: ITAR-TASS Ural (utilgængeligt link) . Hentet 4. juni 2010. Arkiveret fra originalen 18. april 2010. 
  17. ↑ Kommersant-Yekaterinburg - UVZ vil transportere 15 millioner tons olie . kommersant.ru . Hentet: 9. februar 2022.
  18. ↑ Åbningen af ​​en malerbutik på UVZ blev inkluderet på toplisten over begivenheder i 2010 ifølge Den Russiske Føderations industri- og handelsministerium . Tagilcity.ru (2. januar 2011). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 7. januar 2011.
  19. ↑ På UVZ blev den årlige plan for produktion af 24.000 biler for første gang i flere år afsluttet før tidsplanen: ITAR-TASS Ural (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 17. januar 2012. Arkiveret fra originalen 24. februar 2014. 
  20. ↑ Rekordbil: RIA Rus-Business-News . Hentet 17. februar 2014. Arkiveret fra originalen 21. februar 2014.
  21. ↑ Medvedev takkede UVZ-teamet for deres bidrag til udviklingen af ​​den indenlandske industri: ITAR-TASS Ural (utilgængeligt link) . Hentet 17. april 2012. Arkiveret fra originalen 23. marts 2012. 
  22. ↑ 1 2 "Vi forstår, at markedet ikke er gummi." Interview af generaldirektøren for selskabet "Uralvagonzavod" Oleg Sienko: "Business Guide (Rolling Stock)". Tillæg til Kommersant-avisen, nr. 6 (137), 04/03/2012 . Hentet 17. april 2012. Arkiveret fra originalen 17. april 2012.
  23. ↑ Udskrift af programmet "Samtale med Vladimir Putin. Fortsættes" . Vladimir Putin. Arkiv for webstedet for formanden for Den Russiske Føderations regering V.V. Putin 2008-2012 (15. december 2011). Hentet 18. maj 2012. Arkiveret fra originalen 13. juli 2012.
  24. ↑ UVZ satte verdensrekord for produktion af vognaksler ITAR-TASS Ural (utilgængeligt link) . Hentet 17. februar 2014. Arkiveret fra originalen 24. februar 2014. 
  25. ↑ Årets resultater er opsummeret: UVZ hjemmeside (utilgængeligt link) . Hentet 19. februar 2014. Arkiveret fra originalen 26. februar 2014. 
  26. ↑ UVZ Corporation opsummerede årets resultater: UVZ-websted (utilgængeligt link) . Hentet 17. februar 2014. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014. 
  27. ↑ Det amerikanske finansministerium annoncerer yderligere sanktioner mod Rusland . itar-tass.com . Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 2. november 2014.
  28. ↑ Uralvagonzavod sendte mere end 5 tusind ansatte på tvungen orlov . interfax.ru . Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 28. juli 2021.
  29. ↑ Omkring 3 tusind UVZ-ansatte kom ud af tvungen orlov . www.nakanune.ru _ Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 29. juni 2020.
  30. ↑ Alfa-Bank besluttede at slå producenten af ​​Armata-tanken konkurs . top.rbc.ru _ Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 3. september 2015.
  31. ↑ Valget af RIA Novosti: de vigtigste voldgiftsprocesser i 2016 . Hentet 26. december 2016. Arkiveret fra originalen 27. december 2016.
  32. ↑ Alfa-Bank anlagde en retssag for at erklære Uralvagonzavod konkurs  (russisk) , Interfax.ru  (10. juni 2016). Arkiveret fra originalen den 22. februar 2018. Hentet 21. februar 2018.
  33. ↑ Alfa-Bank anlagde en konkurssag mod Uralvagonzavod  (russisk) , Rambler / nyheder . Arkiveret fra originalen den 22. februar 2018. Hentet 21. februar 2018.
  34. ↑ 1 2 Vedomosti . Uralvagonzavod afgjorde med Alfa-Bank  (5. marts 2017). Arkiveret fra originalen den 22. februar 2018. Hentet 21. februar 2018.
  35. ↑ UralVagonZavod - Investor Relations . uralvagonzavod.com. Hentet 21. februar 2018. Arkiveret fra originalen 22. februar 2018.
  36. ↑ Zabralvagonzavod . kommersant.ru . Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. april 2022.
  37. ↑ Uralvagonzavod erhvervede en kontrollerende andel i Sambre et Meuse . Komsomolskaya Pravda (5. december 2010). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  38. ↑ Maddow, Rachel . Drift: The Unmooring of American Military Power Arkiveret 30. juli 2020 på Wayback Machine . - NY: Crown Publishers, 2012. - S. 62 - 288 s. - ISBN 978-0-307-46098-1 .
  39. ↑ Gaddy, Clifford G. The Price of the Past: Russia's Struggle with the Legacy of a Militarized Economy Arkiveret 30. juli 2020 på Wayback Machine . - Washington, DC: Brookings Institution , 1996. - S. 24 - 250 s. - ISBN 0-8157-3016-0 .
  40. ↑ Korte anmeldelser af seneste bøger arkiveret 31. juli 2020 på Wayback Machine . // USI Journal . - 1998. - Bd. 128 - S. 542 - ISSN 0041-770X.
  41. ↑ Det russiske firma kom ind i de tyve største våbenproducenter . Lenta.ru (12. april 2010). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 29. juni 2010.
  42. ↑ 11 russiske virksomheder var inkluderet på listen over de største våbenproducenter . lenta.ru . Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 14. februar 2022.
  43. ↑ Dash, PL Indo-russiske relationer: Putins besøg i perspektiv Arkiveret 23. marts 2018 på Wayback Machine . // Mumbai Economic & Political Weekly . - 18. januar 2003. - Bd. 38 - nej. 3 - S. 56-58 - ISSN 0012-9976.
  44. ↑ Stolyarov. Biler er ikke nødvendige // Vedomosti, 05/12/2009, nr. 84 (2354)  (utilgængeligt link)
  45. ↑ Daniil Shabashov "Broneholding gik til start" RBC Daily 29. august 2007
  46. ↑ Alexandra Terentiev . Penge frem Arkiveret 13. september 2010 på Wayback Machine // Vedomosti, 09/10/2010, 170 (2868)
  47. ↑ Nettoresultat af NPK Uralvagonzavod i 2010. beløb sig til mere end 10 milliarder rubler. . RBC (27. december 2010). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  48. ↑ Om status for industriproduktion og detailhandel i januar-april 2010 . advis.ru . Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 27. juni 2022.
  49. ↑ Uralvagonzavod kontrollerede implementeringen af ​​den kollektive overenskomst . www.nakanune.ru _ Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 29. juni 2020.
  50. ↑ Pavel Kolesnik: Uralvagonzavod fejrede sit jubilæum med en rekord: UralPolit. Ru  (utilgængeligt link)
  51. ↑ Det årlige tab af Uralvagonzavod nærmede sig 5 milliarder rubler Arkivkopi dateret 5. juli 2015 på Wayback Machine // Vedomosti, 06/2/2015
  52. ↑ finbaza-com (utilgængeligt link) . finbaza-com. Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 1. november 2018. 
  53. ↑ Traileren startede ... Et dusin russiske producenter af rullende materiel fra vgudok.com . vgudok.com . Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 7. april 2022.
  54. ↑ Terminator-2 (BMPT)  // Wikipedia. — 20-09-2022.
  55. ↑ Uralvagonzavod planlægger i 2010 at sælge produkter til en værdi af 50 milliarder rubler. — Nyheder om metallurgi
  56. ↑ RIA Novosti - UVZ er ved at udarbejde forslag til programmet for genbrug af godsvogne
  57. ↑ Uralvagonzavod flyttede til Alfa-Bank . kommersant.ru . Hentet: 9. februar 2022.
  58. ↑ UralVagonZavod - "iPhone on rails" erobrede INNOPROM-2014 (utilgængeligt link) . Hentet 27. maj 2015. Arkiveret fra originalen 28. maj 2015. 
  59. ↑ Rogozin præciserede starten på produktionen af ​​Armata kampvogne . vedomosti.ru . Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 16. september 2014.
  60. ↑ Guvernøren aflagde et officielt besøg i Mongoliet: OTV (utilgængeligt link) . Hentet 4. juni 2010. Arkiveret fra originalen 30. maj 2010. 
  61. ↑ CA-NYT: Rusland er klar til at tilbyde Kasakhstan sine teknologier til produktion af våben  (utilgængeligt link)
  62. ↑ UralVagonZavod . uralvagonzavod.ru. Hentet 18. marts 2018. Arkiveret fra originalen 19. marts 2018.
  63. ↑ Uralvagonzavod patenterede et projekt for en legeplads i form af en Armata tank . www.kommersant.ru (25. august 2021). Hentet 25. august 2021. Arkiveret fra originalen 25. august 2021.
  64. ↑ Ukraine-krig: Russerne 'oversteg 8-1' i modangreb Arkiveret 12. september 2022 på Wayback Machine , BBC, 12/09/2022
  65. ↑ Ordre fra den øverstkommanderende for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation af 10. oktober 2016 nr. 5 "Om tildeling af diplomet for den øverstkommanderende for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation" . Hentet 10. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2016.
  66. ↑ Uralvagonzavod blev den første virksomhed, der modtog emblemet "For succes i arbejdet" . www.kommersant.ru (13. september 2021). Hentet 13. september 2021. Arkiveret fra originalen 13. september 2021.
  67. ↑ UVZ vandt i 2 nomineringer af prisen "Resultater af Året for Ural og Sibirien-2011" : ITAR-TASS Ural (utilgængeligt link) . Hentet 17. januar 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2017. 

Litteratur

Links

Sociale netværk:

  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger