Amerikanske flyselskaber

American Airlines Inc. (American Airlines, forkortet til American eller AA ) er USA 's nationale flyselskab med hovedkvarter i Fort Worth , Texas , USA . [1] . Det er det største flyselskab i verden i forhold til samlede passagerkilometer, passagerflådens størrelse, indtægter, passagertrafik og antal betjente destinationer. American , sammen med sine regionale partnere, driver et omfattende internationalt og indenlandsk rutenetværk med i gennemsnit over 6.200 flyvninger om dagen til 356 destinationer i over 50 lande. [2]

American Airlines er et stiftende medlem af Oneworld-alliancen , verdens næststørste flyselskabsalliance, og koordinerer priser, tjenester og fartplaner med alliancepartnerne British Airways , Iberia og Finnair på det transatlantiske rejsemarked og med Cathay Pacific og Japan Airlines på tværs af Stillehavet . Regionale flyvninger drives af et søsterselskab mærket American Eagle . [3]

Virksomhedens ti hubs er placeret i Dallas/Fort Worth , Charlotte/Douglas , Chicago/O'Hare , Philadelphia , Miami , Phoenix/Sky Harbor , Washington/National , Los Angeles , New York/Kennedy og New York/LaGuardia . American driver sin primære vedligeholdelsesbase i Tulsa International Airport ud over vedligeholdelsesbaser placeret ved sine hubs . Dallas/Fort Worth International Airport er American Airlines største passagerknudepunkt og håndterer 51,1 millioner passagerer om året, i gennemsnit 140.000 passagerer om dagen. Virksomheden beskæftiger fra 2017 mere end 122.000 mennesker. [4] American Airlines Group- aktier handles offentligt på NASDAQ : AAL med en markedsværdi på ca. $25 milliarder fra 2017, selskabet er noteret i S&P 500 -indekset . [2]

Historie

American Airlines blev grundlagt i 1930. Flyselskabet i sin nuværende form er resultatet af sammenlægningen af ​​mere end firs mindre flyselskaber. [5] inklusive fusioner med Trans Caribbean Airways i 1971, [6] Air California i 1987, Reno Air i 1999 [6] , Trans World Airlines (TWA) i 2001, [6] og US Airways i 2015.

Tidlige år

Flyselskabet opererede oprindeligt under American Airways -mærket , et navn, der blev brugt af en række uafhængige luftfartsselskaber. Disse var Southern Air Transport i Texas , [7] Southern Air Fast Express (SAFE) [8] i det vestlige USA , Universal Aviation [9] i Midtvesten (som drev en transkontinental luft- og jernbanerute i 1929), Thompson Aeronautical Services [10] ( ruten Detroit - Cleveland siden 1929) og Colonial Air Transport [11] i nordøst. Ligesom mange andre datidens transportører bar American post. I 1933 drev American Airways et transkontinentalt rutenetværk, der betjener 72 byer, primært i det nordøstlige, midtvestlige og sydvestlige USA. [12]

I 1934 blev American Airways opkøbt af Erret Lobban Kord , som omdøbte det til American Air Lines . Kord hyrede Texas-forretningsmanden C. R. Smith til at lede virksomheden. Smith arbejdede sammen med Donald Douglas for at udvikle DC-3- flyet , som American Airlines modtog først og begyndte at operere i 1936. Som et resultat, på grund af den øgede kapacitet af det nye fly, var American Airlines i stand til at tjene penge på transporten af ​​passagerer alene, uden at tage hensyn til post eller fragt [13] . Med DC-3 begyndte selskabet at skabe sit eget mærke ved hjælp af maritim terminologi: flyet begyndte at blive kaldt " flagskibe " ( eng.  Flagships ), og programmet for hædrede passagerer organiseret i 1936 - "Admirals Club" ( eng.  Admirals Club ). American opererede en daglig transkontinental flyvning natten over mellem New York og Los Angeles med mellemlandinger i Dallas/Fort Worth og andre lufthavne, og reklamerede for tjenesten som en "sydlig rute året rundt" [14] .

American Airlines var det første selskab, der støttede New Yorks borgmester Fiorello LaGuardia i opførelsen af ​​New York Lufthavn, [15] og blev som et resultat ejer af en lounge (en privilegeret lounge, der blev kendt som "Admirals Club" ) for flypassagerer i den nye LaGuardia Lufthavn . Til at begynde med var medlemskab kun efter invitation, men efter et par årtier gik selskabet over til et betalt medlemskab, hvilket skabte en model, som andre flyselskaber stadig bruger i dag [15] .

Den 16. februar 1937 transporterede selskabet sin millionte passager [16] .

Udvikling efter krigen

Under Anden Verdenskrig blev halvdelen af ​​flåden brugt til militære formål [16] . Efter det sluttede , købte American Airlines American Export Airlines og omdøbte det til American Overseas Airways (AOA) for at betjene europæiske destinationer, men i 1950 blev AOA solgt til rivaliserende Pan American World Airways . Samtidig oprettede American Airlines et andet datterselskab, American Airlines de Mexico SA, til at betjene flyvninger til Mexico , og byggede også flere lufthavne der. Før fusionen i 1961 mellem Capital og United var American Airlines det største amerikanske flyselskab og det næststørste i verden efter Aeroflot . [17]

Britiske de Havilland Comet -fly blev bestilt af American Airlines , men ordren blev senere annulleret, da det blev opdaget, at disse fly havde alvorlige designfejl. Flyselskabet var blandt de første flyselskaber til at operere jetfly, og den første transkontinentale flyvning fandt sted den 25. januar 1959 på en Boeing 707 . Indtil 1962 investerede selskabet 440 millioner dollars i udviklingen af ​​jetfly [18] , sammen med IBM installerede det elektroniske billetsystem Sabre og byggede en forbedret terminal i New Yorks Idlewild Airport (nu Kennedy Airport ), som blev den største base for selskabets lufttransport [19] . Vignelli Associates designede virksomhedens logo i 1967 [20] . Logoet blev brugt indtil 17. januar 2013.

I 1970 flyvede American Airlines fra St. Louis , Chicago og New York til Honolulu og videre til Sydney og Oakland via Amerikansk Samoa og Nandi , Fiji . [21] I 1971 købte American Trans Caribbean Airways . Den 30. marts 1973 blev flyselskabet det første store flyselskab til at hyre en kvindelig pilot (Bonnie Tiburzi, Boeing 727 -fly ). American Airlines var en af ​​de første i branchen til at bruge automatiserede bookingsystemer, begyndte at bruge bonusloyalitetsprogrammer, to-niveau billetprisskalaer [22] .

Passagerkilometer, mio

Før 1984 drev American Airlines fragt under American Freighter -mærket ved at bruge Boeing 707 og Boeing 747 fragtfly, der tidligere var blevet brugt i passagertrafik [23] .

Udvikling af virksomheden i 1980'erne - 1990'erne

I 1979 blev virksomhedens hovedkvarter flyttet til byen Fort Worth , Texas . [24] I 1981 åbnede American Airlines sin første hub i Dallas/Fort Worth Lufthavn og i 1982 i Chicagos O'Hare . Selskabet, ledet på det tidspunkt af Robert Crandall, begyndte at drive regelmæssige flyvninger fra disse lufthavne til Europa og Japan .

I slutningen af ​​1980'erne åbnede virksomheden tre nye hubs: San Jose International Airport i Californien , efter at have købt AirCalifornia ; med opførelsen af ​​en ny terminal og landingsbane i Raleigh/Durham International Airport for at konkurrere med USAirways ' Charlotte - hub ; og en lufthavn i Nashville . Der blev også lavet planer i midten af ​​1980'erne for en hub i Denvers Stapleton International Airport , men planerne blev forsinket på grund af planlagte opgraderinger af lufthavnen. [25]

Virksomheden holdt op med at bruge alle tre nye hubs i 1990'erne. San Jose -hubben blev delvist opkøbt af Reno Air og Raleigh/Durham  af Midway Airlines , som gik konkurs i 2001. I februar 1999 købte American Airlines Reno Air , men fortsatte ikke med at bruge San Jose som hub . Fly drevet af Reno Air blev aflyst, og meget af dens flåde var udsolgt, ligesom det havde været med opkøbte Air California 12 år tidligere . Den eneste operationelle flyvning fra disse to selskaber var San Francisco  - Los Angeles -flyvningen .

I 1990 blev Miami International Airport også et knudepunkt for American Airlines , efter at de mellem- og sydamerikanske ruter blev købt fra Eastern Air Lines . Takket være dette udvidede virksomheden sit netværk i Latinamerika i 1990'erne og blev den førende amerikanske operatør i denne region. Også i 1990 købte selskabet en del af TWA 's flyvninger på London Heathrow for 445 millioner dollars. Indtil april 2008 var de eneste amerikanske flyselskaber, der betjener passagerer på Heathrow , American Airlines og United Airlines . I juli 1993 blev S. R. Smith American Airlines Museum organiseret, som stadig er et af de få, der er dedikeret til kommerciel luftfarts historie. Museet er en non-profit organisation og blev organiseret takket være gaver fra virksomhedens partnere, dets ansatte fra forskellige år og andre personer [26] .

Den 15. oktober 1998 blev American Airlines det første flyselskab, der introducerede e-billetter i alle 44 lande, hvor det opererede.

I 1998 oprettede American Airlines , British Airways , Canadian Airlines , Cathay Pacific og Qantas Airways Oneworld-flyselskabsalliancen , som startede sin drift den 1. februar 1999 . Samme år sluttede Iberia Airlines og Finnair sig også til alliancen .

Passagerkilometer, mio

2000'erne: TWA-fusion, 11. september 2001 angreb, genopretning fra krise

Robert Crandall blev erstattet som administrerende direktør i 1998 af Donald Carty, som i april 2001 forhandlede opkøbet af Trans World Airlines og dets St. Louis - hub . [27] Fusionen ramte især piloterne, som var repræsenteret af begge luftfartsselskabers fagforeninger. Som et resultat af flyselskabsfusionen blev 60 % af tidligere TWA- piloter forfremmet til juniorstillinger hos American Airlines . For eksempel modtog TWA 's mest senior kaptajn , der har tjent siden 1963 , en stilling svarende til amerikanske medarbejdere ansat i 1989. De fleste af piloterne tog på ferie, mange af dem kom ikke ud. TWA- piloter forblev dog i ledende stillinger, så længe de gik med til at arbejde i St. Louis . Efter begivenhederne den 11. september 2001 blev cirka 4.200 servicepersonale erstattet af amerikanske medarbejdere .

Den 11. september 2001 var American Airlines Flight 11 det første passagerfly, der blev kapret i terrorangreb . Boeing 767-223ER ( registreringsnummer N334AA [28] ) drev en planlagt kommerciel flyvning fra Bostons Logan Lufthavn til Los Angeles International Airport . Den blev kapret midt under flyvningen og styrtede ned i North Tower i World Trade Center i New York klokken 8.46 lokal tid. Af de fire fly, der blev kapret den dag, havde Flight 11 flest mennesker om bord (92 personer). Flight 77 ( Boeing 757-223 (registreringsnummer N644AA) blev også kapret), som blev dirigeret til Pentagon -bygningen .

Efter skandalerne omkring TWA- fusionen og angrebene den 11. september 2001 led virksomheden tab i flere år. I 2003 var virksomheden på randen af ​​konkurs og indledte forhandlinger med en række Wall Street- virksomheder om at modtage finansiering under DIP- ordningen . På dette tidspunkt var der et fald i aktiekurserne for den administrerende holding AMR Corp. [29] Samme år overtog Edward Brenan flyselskabet og hjalp American ud af krisen . Den 20. juli 2005 annoncerede American for første gang i 17 rapporterede kvartaler et overskud på $58 millioner for andet kvartal af 2005.

Finanskrisen i 2008 lagde endnu en gang pres på flyselskabet. Den 2. juli 2008 afskedigede flyselskabet 950 stewardesser. [31] Tyve MD-80'ere blev også pensioneret . [32] Fly fra hub'en i San Juan , Puerto Rico blev reduceret fra 38 til 18 om dagen. [33] Alle Airbus A300-fly blev pensioneret ved udgangen af ​​august 2009 og opbevaret i Roswell , New Mexico . [34]

Den 24. september 2010 lukkede American Airlines også sin vedligeholdelsesbase i Kansas City , som det havde arvet fra TWA . [35] Omkring 700 stillinger blev nedlagt. [36]

I løbet af tre dage i april 2008 aflyste flyselskabet 1.000 flyvninger for at tjekke ledningsnet på deres MD-80-fly. [37] I september 2009 rapporterede Associated Press og The Wall Street Journal , at American Airlines blev anklaget af US Federal Aviation Administration (FAA) for substandard vedligeholdelse og reparation af deres fly. Nogle forkert udførte procedurer kan føre til alvorlige ulykker. Det blev også påstået, at flyselskabet skjulte et fly for at skjule det for FAA 's inspektører . [38] American Airlines har påbegyndt processen med at udskifte sine MD-80 med Boeing 737 , Airbus A319 og A321 .

Passagerkilometer, mio

2010'erne

I begyndelsen af ​​juli 2010 blev det rapporteret, at American Airlines forsøgte at finde købere til sit regionale flyselskab, American Eagle . [39] I oktober 2010 begyndte flyselskabet at samarbejde med British Airways og Iberia Airlines om hyppige flyver-programmer. [40]

I marts 2010 blev der underskrevet en interline-aftale med JetBlue Airways , [41] der tillader American at sælge billetter til 27 nye destinationer og JetBlue til 13 internationale destinationer fra New York og Boston . Siden den 18. november 2010 har begge flyselskaber gensidigt optjent miles til passagerer som en del af deres frequent flyer-programmer. [42]

American Airlines modtog i februar 2010 retten til at begynde at flyve på ruten New York / Kennedy  - Tokyo / Haneda , [43] men udsatte planer på grund af lav efterspørgsel. [44] Transport på denne rute begyndte i juni 2012, efter lukningen af ​​flyvningen fra New York/Kennedy  til Tokyo/Narita . I oktober 2013 blev flyvninger til Haneda Lufthavn lukket på grund af midlertidige lufthavnsrestriktioner. [45] Derudover begyndte flyvninger at operere mellem Los Angeles og Shanghai i 2011 , [46] mellem Dallas/Fort Worth og Seoul i 2013, [47] og i sommeren 2014 fra Dallas/Fort Worth til Shanghai Lufthavn og Hong Kong , dette var de første direkte fly fra Dallas til Kina . [48] ​​Den 11. februar 2016 lancerede American Airlines daglige flyvninger fra Los Angeles til Tokyo/Haneda på deres Boeing 787 -fly . [49] [50] Flyselskabet tilføjede også daglige flyvninger fra Los Angeles til Sydney , Auckland og Hong Kong med sit flagskib Boeing 777-300ER (til Sydney og Hong Kong ) og Boeing 787 (til Auckland ). [51] [52] American Airlines åbnede en ny rute fra Los Angeles til Beijing den 5. november 2017, og planlægger at udvide tjenesten til Asien-Stillehavsområdet i de kommende år. Fra november 2017 tilbyder American Airlines otte destinationer til Asien og Oceanien fra sine hubs i Los Angeles , Chicago og Dallas , der opererer i alt femten ruter.

I slutningen af ​​2010 var American Airlines involveret i en tvist med to online billetbureauer, Expedia og Orbitz . [53] Den 1. december 2010 stoppede flyselskabet med at sælge billetter gennem Orbitz , og den 1. januar 2011 fjernede Expedia American Airlines billetpriser fra sin hjemmeside. [54] [55]

I juli 2011 afgav flyselskabet historiens største flyordre med køb af 460 Boeing 737 Next Generation og Airbus A320 fly med leveringsdatoer mellem 2013 og 2022. Disse fly var beregnet til at erstatte de amerikanske Boeing 757-200 , 767-200 og MD-80 kort- og mellemdistancefly, og til sidst optimere deres flåde omkring fire flyfamilier ( Boeing 737 , Airbus A320 , Boeing 787 og Boeing 777 ). [56] American Airlines blev det andet amerikanske luftfartsselskab til at modtage en ny Boeing 787 i januar 2015. [57]

Fusion med US Airways

Den 14. februar 2013 annoncerede AMR Corporation og US Airways Group officielt fusionen af ​​de to selskaber for at danne det største flyselskab (og holdingselskab) i verden, hvor American Airlines aktionærer 72 % og US Airways aktionærer ejer de resterende 28 % af det nye firma.. Det kombinerede flyselskab vil bære American Airlines navn og branding , mens US Airways ledelsesteam , herunder administrerende direktør Doug Parker, vil beholde de fleste af lederstillingerne og vil have hovedkvarter i Americans nuværende hovedkvarter i Fort Worth , USA, Texas . [58] [59] Fusionen vil skabe verdens største flyselskab, som sammen med United Airlines og Delta Air Lines vil kontrollere tre fjerdedele af al trafik i USA .

Det amerikanske justitsministerium , såvel som generaladvokaterne i seks stater og District of Columbia , anlagde en retssag i august 2013, hvor de forsøgte at blokere fusionen, idet de argumenterede for, at det kunne føre til mindre konkurrence og højere takster. American Airlines og US Airways sagde, at de ville anfægte beslutningen og fortsætte med fusionen efter myndighedsgodkendelse. [60] Den 12. november nåede flyselskaberne til enighed med det amerikanske justitsministerium og statens attorney's office om at fortsætte aftalen. [61]

Den 8. april 2015 modtog det kombinerede flyselskab et driftscertifikat. [62]

US Airways -mærket gik over i historien den 17. oktober 2015, hvor alle flyvninger nu opererer under navnet American Airlines . Ommalingen af ​​US Airways ' kerneflåde i American Airlines - farver sluttede i 2017. Nogle regionale jetfly fortsætter med at operere i US Airways ' farve .

Virksomhedsaktiviteter

Hovedkvarter

American Airlines har hovedkvarter i Fort Worth , Texas , ved siden af ​​Dallas/Fort Worth International Airport . [63] Det er placeret i to kontorbygninger i CentrePort-komplekset og dækker 130.000 kvadratmeter. Fra 2014 beskæftigede komplekset over 4.300 medarbejdere.

Tidligere havde American Airlines hovedkvarter på 633 Third Avenue i Murray Hill-kvarteret i Midtown Manhattan , New York City . [64] [65] I 1979 flyttede flyselskabet sit hovedkvarter til Dallas/Fort Worth , hvilket forårsagede op til 1.300 tab af arbejdspladser. New Yorks borgmester Ed Koch kaldte flytningen et forræderi. [66] Flyselskabet flyttede til to lejede kontorbygninger i Grand Prairie , Texas . [67] Den 17. januar 1983 gennemførte American flytningen til en pris af $150 millioner ($369 millioner i dag, justeret for inflation).

Fra 2015 er American Airlines det største selskab i Fort Worth .

Nyt hovedkvarter

I 2015 annoncerede flyselskabet opførelsen af ​​et nyt hovedkvarter i Fort Worth . Byggeriet begyndte i foråret 2016, færdiggørelsesdatoen er planlagt til sommeren 2019. [68] Dette forventes at skabe 5.000 nye arbejdspladser. [69]

Tilskud og lån fra den amerikanske føderale regering

Fra november 2013 har American Airlines og American Eagle modtaget $10.011.836 i årlige føderale tilskud. Disse tilskud ydes gennem offentlige udbud til udvikling af mindre regionale lufthavne. [70]

I september 2020 sikrede American Airlines et statslån på 5,5 milliarder dollar og indvilligede i at rejse op til 2 milliarder dollar mere i oktober 2020 som en del af en statslånepakke på 25 milliarder dollar til amerikanske flyselskaber [71] .

Fagforeninger

• Allied Pilots Association (APA)  repræsenterer næsten 15.000 amerikanske flyselskabpiloter og blev oprettet i 1963, efter at piloterne forlod International Pilots Association (ALPA) . Størstedelen af ​​American Eagle -piloter forbliver medlemmer af ALPA . [72]
• Professional Flight Attendant Association (APFA)  - Repræsenterer interesserne for American Airlines -stewardesser , herunder tidligere USAirways -stewardesser . [73]
• Association of Flight Attendants - Communications Workers of America (AFA-CWA) - repræsenterer stewardessernes interesser hos American Airlines regionale flyselskaber . USAirways stewardesser var aktive medlemmer af AFA-CWA før fusionen. De er livs æresmedlemmer. AFA-CWA er den største stewardesseforening i branchen og drives af stewardesser.
• Transport Workers Union of America (TWU-IAM)  repræsenterer størstedelen af ​​flyselskabets flådevedligeholdelsesteknikere, mekanikere og andre jordarbejdere. [74]
• Communications Workers of America / International Brotherhood of Teamsters  - Repræsenterer kundeservicemedarbejdere og portarbejdere. [75]

Økologi

American Airlines brugte brændstof med højt svovlindhold i en periode på fire et halvt år fra oktober 1993 til juli 1998, hvilket overtrådte den føderale Clean Air Act . Efterfølgende identificerede og korrigerede flyselskabet disse overtrædelser. [76]

Flyselskabets spildevandsrensningsanlæg har sparet næsten 1 million dollars siden 2002. Ud over dette vandt American Airlines også en pris for reduktion af farligt affald, der sparede dem $229.000 efter en investering på $2.000. Et stregkodesystem bruges til at spore farligt affald. Dette har resulteret i en reduktion på 50 procent af affaldet siden 2000. [77]

Sponsorat

American Airlines er titelsponsor for to basketballsteder: American Airlines Center (holdene Dallas Mavericks og hockey Dallas Stars ) og American Airlines Arena (holdet Miami Heat ).

Flyselskabet er sponsor for følgende sportshold:

• Carolina Panthers [78]
• Chicago Cubs [79]
• Dallas Cowboys [80]
• Dallas Mavericks [81]
• New England Patriots [82]
• New England Revolution [82]
• Philadelphia Eagles [82]

Virksomhedsidentitet

Logo

I 1931 designede Goodrich Murphy AA- logoet . [83] Logoet blev redesignet af Massimo Vignelli i 1967. [84] [85] Tredive år senere, i 1997, købte American Airlines AA.com- domænet . AA er også IATA - luftfartsbetegnelsen på to bogstaver .

Den 17. januar 2013 erstattede American logoet brugt siden 1967. Flyselskabet kalder sit nye logo "et symbol på flyvning, der kombinerer ørnen, stjernen og bogstavet A i det klassiske logo. [86]

Navnlig har US Copyright Office afgjort, at logoet ikke er berettiget til ophavsretsbeskyttelse, fordi det ikke har passeret originalitetstærsklen [87] og derfor er i det offentlige domæne . [87] [88]

Livery

De tidlige amerikanske farver varierede meget, men en almindelig farve blev vedtaget i 1930'erne, med en ørn malet på skroget. [89] Ørnen er blevet firmaets symbol og bruges også i American Eagle Airlines navn . Det orange lyn langs hele skroget af propeldrevne fly blev erstattet af en simpel orange stribe, da jetmotorer blev introduceret.

I slutningen af ​​1960'erne bestilte American Airlines et nyt logodesign. Designer Massimo Vignelli udviklede det originale design, som omfattede en rød, hvid og blå stribe på skroget og et simpelt "AA" logo uden en ørn. Virksomhedens ansatte var dog forargede over det nye logo og iscenesatte en "Save the Eagle " -kampagne . Som et resultat tilføjede designeren et stiliseret billede af en ørn til logoet, som forblev virksomhedens logo indtil 2013. I 1999 malede flyselskabet en ny Boeing 757 (halenummer N679AN) i sin internationale orange farve fra 1959. To Boeing 777'er og en Boeing 757 fik standardbelægningen med lyserøde side- og halebånd til støtte for Susan G. Komen for Cure cancer treatment fund . Én Boeing 757 er malet med gul tape på bagsiden af ​​flyet, og "Flagskib of Freedom" er skrevet på siden af ​​kroppen. American Eagle , et regionalt datterselskab, har den samme specielle farve på Embraer ERJ-145- fly .

Den 17. januar 2013 afslørede American Airlines en ny farve. [90] Før dette var flyselskabet det eneste store amerikanske flyselskab, der ikke malede meget af overfladen på sine fly. Dette skyldtes, at C. R. Smith , leder af selskabet fra 1934, ikke kunne lide malede fly og nægtede at bruge noget farve, der involverede maling af hele flyet. Dette design blev et kendetegn senere, og den reducerede mængde maling reducerede flyets vægt og sparede derved på brændstofomkostningerne. [91]

Den nye farve har et abstrakt amerikansk flag på halen, blå, røde og hvide striber og en sølvskrog som et nik til den gamle farve. Hendes design er udviklet af det californiske firma Leading Edge Aviation Services . [92]

Slogans

• Siden 2016 - "The World's Greatest Flyers Fly American" (De bedste piloter i verden flyver amerikansk). [93]
• 2015-2017 - "Going for great" (Lad os gå efter det smukke). [94]
• 2013-2014 (efter fusionen med US Airways ) - "Den nye amerikaner ankommer" (Den nye amerikaner ankommer). [95]
• 2011-2013 - "Vær dig selv. Nonstop“ (Vær dig selv. Uden at stoppe). [96]
• Midt af 2000'erne - 2013 - "Vi ved, hvorfor du flyver, vi er American Airlines" (Vi ved, hvorfor du flyver, vi er American Airlines). [97]
• Under fusionen af ​​AA og TWA - "Two great airlines, one great future" (Two great airlines, one great future). [98]
• 2001 (efter 9/11) - "Vi er et flyselskab, der er stolte af at bære navnet American . "
• 1998-begyndelsen af ​​2000'erne - "New York's Bridge To The World" ( New York Bridge to the World ). [100] [101]
• Tidlig-midten af ​​1990'erne - "We Mean Business In Chicago" (Vi har at gøre med forretninger i Chicago) . Annoncering i Chicago . [102]
• 1988-midten af ​​1990'erne - "Baseret her. Bedst her” (Grundlagt her. Bedst her). Annoncering i Dallas . [103]
• Slutningen af ​​1980'erne - "Intet andet flyselskab giver dig mere af Amerika end amerikansk" (Intet andet flyselskab vil give dig mere af Amerika end amerikansk).
• 1984-2000 - "Something special in the air" (Something special in the air). [104]
• 1988 - "The On-Time Machine" (Maskin der virker uden forsinkelse). [105]
• 1982 - slutningen af ​​1980'erne - "En American, tenemos lo que tú buscas" ( Du finder, hvad du leder efter med American ).
• 1975-1984 - "We're American Airlines, doing what we do best" (We are American Airlines, doing what we do best). [106]
• 1971-1975 - "Vores passagerer får det bedste af alt" (Vores passagerer får det bedste). [107]
• 1969-1971 - "Det er godt at vide, at du er på American Airlines" (Det er godt at vide, at du er på American Airlines). [108]
• 1967-1969 - "Fly the American Way" (Fly American). [109] [110]
• 1964-1967 - "American built an airline for professional travellers" (American built airlines for professional travellers). [111]
• 1950'erne - 1964 - "America's Leading Airline" (America's Leading Airline).

Hubs

American driver i øjeblikket ti amerikanske hubs og flyver flere passagerer gennem Charlotte , Dallas/Fort Worth , Los Angeles , Miami , Philadelphia , Phoenix og Washington/Reagan end noget andet flyselskab. [112]

• Dallas/Fort Worth  er det vigtigste knudepunkt for American Airlines med hensyn til daglige flyvninger og destinationer siden fusionen med US Airways . I øjeblikket transporterer flyselskabet omkring 56 millioner passagerer årligt eller 153.000 mennesker om dagen gennem lufthavnen, hvilket gør det til det travleste flyselskab i lufthavnen (85 % af alle flyvninger). Det amerikanske selskabs hovedkvarter ligger også i Fort Worth nær lufthavnen. Et stort antal flyselskaber flyves til Mexico og Latinamerika . [113]
• Charlotte/Douglas  er flyselskabets næststørste knudepunkt målt efter antal destinationer og daglige flyvninger. Flyselskabet transporterer omkring 42 millioner passagerer om året eller 115.000 mennesker om dagen fra denne lufthavn. Fra 2013 har American omkring 90% markedsandel, hvilket gør det til lufthavnens største flyselskab. Charlotte/Douglas var tidligere det største US Airways- hub før flyselskabsfusionen. [114]
• Chicago/O'Hare  er flyselskabets tredjestørste knudepunkt målt efter antal flyvninger. Cirka 27 millioner passagerer flyver amerikanske fly gennem lufthavnen hvert år (74.000 om dagen). Fra 2013 har flyselskabet omkring 40% markedsandel, hvilket gør det til det næststørste lufthavnsselskab efter United . O'Hare var Americans næststørste hub før fusionen med US Airways . [115]
• Philadelphia  er den fjerdestørste målt på antallet af daglige flyvninger. American transporterer omkring 23 millioner passagerer om året (ca. 63.000 mennesker om dagen). Fra 2013 har flyselskabet omkring 70% markedsandel, hvilket gør det til lufthavnens største flyselskab. Philadelphia var US Airways ' næststørste knudepunkt før fusionen. Et stort antal transatlantiske flyvninger opererer fra lufthavnen. [116]
• Miami  er det femtestørste knudepunkt målt efter antal flyvninger. Omkring 30 millioner passagerer flyver gennem lufthavnen hvert år (ca. 82.000 mennesker om dagen). Flyselskabet har omkring 70% markedsandel, hvilket gør det til det største flyselskab i lufthavnen. Miami var Americans tredjestørste hub før fusionen med US Airways . Lufthavnen er et centralt knudepunkt for flyselskabets netværk af sydamerikanske og caribiske destinationer. [117]
• Phoenix/Sky Harbor  er den sjettestørste målt efter antal flyvninger og destinationer. American transporterer omkring 23 millioner passagerer om året (ca. 63.000 mennesker om dagen). Flyselskabet ejer i øjeblikket omkring 52,6% af markedsandelen, hvilket gør det til lufthavnens største flyselskab. Phoenix var tidligere US Airways tredjestørste knudepunkt før fusionen. Lufthavnen er det eneste store indenrigshub hos American Airlines uden flyvninger til Asien eller Europa (flyvninger til Europa drives i øjeblikket af Oneworld -partneren British Airways , med en flyvning til Heathrow ). [118]
• Washington/Ronald Reagan  er flyselskabets syvende største knudepunkt målt efter antal destinationer og fly, og tredje på østkysten. Lufthavnen er også et knudepunkt for American Airlines datterselskab Shuttle . Omkring 12 millioner passagerer transporteres af flyselskabet hvert år (ca. 33.000 mennesker om dagen). American ejer omkring 23,7% af markedsandelen, hvilket gør det til det største luftfartsselskab i lufthavnen. Lufthavnen var det fjerdestørste US Airways- hub . [119]
• Los Angeles  er det ottende største knudepunkt med hensyn til destinationer og fly. Flyselskabet transporterer omkring 16,5 millioner passagerer om året; omkring 45.000 mennesker om dagen). American har omkring 23% markedsandel, hvilket gør det til det største lufthavnsselskab. Los Angeles var flyselskabets fjerdestørste hub før fusionen med US Airways . Det er den vigtigste lufthavn for flyvninger over Stillehavet for flyselskabet. [120]
• New York/Kennedy er Amerikas  niende største knudepunkt med hensyn til destinationer og fly, og næststørste på østkysten. Flyselskabernes tjenester bruges af omkring 9,4 millioner passagerer hvert år (ca. 26.000 mennesker om dagen). Flyselskabet har omkring 11% markedsandel, hvilket gør det til det tredjestørste lufthavnsselskab efter Delta og JetBlue . Lufthavnen var Americans femtestørste knudepunkt før fusionen med US Airways . Et stort antal af flyselskabets flyvninger fra denne lufthavn opererer til Europa , [121] men fra 2017 begyndte American at reducere internationale flyvninger til fordel for at øge antallet af flyvninger fra Philadelphia . [122] [123]
• LaGuardia  er flyselskabets tiendes største knudepunkt målt efter antal destinationer og fly, og det fjerde på østkysten. Flyselskabet transporterer omkring 7,5 millioner passagerer om året (ca. 21.000 mennesker om dagen). Lufthavnen fungerer også som et knudepunkt for American Airlines Shuttle . American har omkring 28% markedsandel og er det næststørste luftfartsselskab efter Delta . [124]

Lukkede hubs

• St. Louis/Lambert  - Navet lukkede i 2009 på grund af manglende behov for et andet knudepunkt i Midtvesten. Hubben har eksisteret siden købet af TWA . [125]
• Luis Munoz Marin International Airport i San Juan  blev åbnet i 1986 og varede indtil 2012. Flyselskabet brugte denne lufthavn til at forbinde sine passagerer med lokale flyvninger ved hjælp af ATR-72- fly . Efter tilbagetrækningen af ​​disse flys flåde fra dens regionale flåde, lukkede American Airlines sin San Juan - hub . [126]
• Nashville  - åbnede i 1986. Flyselskabet lukkede knudepunktet i 1995 på grund af faldende passagertrafik. [127]
• Raleigh/Durham  - åbnede i 1987. Lukket i 1995 på grund af dets urentabilitet. [128]
• San Jose  - blev åbnet den 2. december 1988 efter købet af Air California . [129] I begyndelsen af ​​2000'erne gjorde konkurrence eksistensen af ​​hub'en urentabel for flyselskabet, og den blev lukket.

Vedligeholdelsesbaser

• Dallas / Fort Worth  er hovedbasen for servicering af Airbus A319 , A321 , Boeing 777 , 787 fly , hjælpeudstyr til Boeing 737 , 757 , 767 og McDonnell Douglas MD-80 . [130]
• LaGuardia  er en lille vedligeholdelsesbase for Boeing 737 og ERJ-145 . [130]
• Pittsburgh  er hovedbasen for servicering af alle eksisterende US Airways -fly fremstillet af Airbus . [130]
• Tulsa  er hovedbasen for servicering af alle Boeing -fly , med undtagelse af 777 og 787 . [130]

Destinationer

American Airlines flyver til 95 indenlandske destinationer og 95 internationale destinationer i 55 lande (pr. marts 2018).

Flyselskabet er det eneste amerikanske luftfartsselskab, der flyver til Barranquilla , Belo Horizonte , Brasilia , Varadero , Cali , Caracas , La Paz , Manaus , Maracaibo , Montevideo , Pointe a Pitre , San Salvador (Bahamas) , Santa Cruz de la Sierra og Fort de Frankrig . American er også det førende amerikanske luftfartsselskab med hensyn til passagertrafik til Cuba .

Codeshare Partners

American har codeshare-aftaler med følgende virksomheder: [131]

Ud over codeshare arbejder flyselskabet tæt sammen med British Airways , Iberia og Finnair på transatlantiske ruter og med Japan Airlines og Cathay Pacific på transpacific-ruter . [132] [133] [134]

Luftflåde

I marts 2018 driver American Airlines og datterselskaber en flåde på 1.536 fly ( Airbus , Boeing , Embraer og McDonnell Douglas ), hvilket gør det til den største kommercielle flyoperatør i verden. [fire]

Mere end to tredjedele af flyselskabets fly er smalkroppede , hovedsageligt Airbus A320 og Boeing 737-800 . Boeing 757 , Embraer 190s og McDonnell Douglas MD-82/83 er også i drift , men de fleste er planlagt til at blive udfaset inden for fem år.

De fleste widebody -fly i flåden er fremstillet af Boeing . Det er verdens tredjestørste Boeing 767 -operatør og den femtestørste Boeing 777 . Flyselskabet bruger også Airbus A330-fly .

Den 20. juli 2011 annoncerede American Airlines en ordre på 460 narrow -body fly, herunder for første gang 260 fly fra den europæiske producent Airbus A320 . [135] Ordren brød Boeings monopol på levering af smalkropsfly til amerikanske og tvang producenten til at begynde udviklingen af ​​en nydesignet Boeing 737 MAX . [136] Det er bemærkelsesværdigt, at Airbus solgte flyselskabets fly til den lavest mulige pris, og billigere, ifølge kontrakten, kan producenten ikke sælge til nogen. Derfor vil konkurrenten, United Airlines , ikke kunne få bedre vilkår end American Airlines, ellers betaler Airbus American forskellen. [137]

Den 6. april 2018 bestilte flyselskabet, udover sin oprindelige ordre på 42 fly, 47 flere Boeing 787'ere til en værdi af mere end 12 milliarder dollars til listepriser. [138]

Moderflyselskabets nuværende flåde (juli 2021): [139]

Nogle flymodeller brugt af American Airlines (antal):

Tjeneste

Fordel

AAdvantage er American Airlines' nuværende bonusprogram , der har eksisteret siden 1. maj 1981 . Det er det første program af sin art i verden og er fortsat det største med over 67 millioner medlemmer i 2011.

Miles optjent under programmet kan bruges til at bestille billetter, opgradere serviceklassen, leje biler gratis eller med rabat, booke hotelværelser og købe forskellige varer og tjenester. De mest aktive medlemmer modtager AAdvantage Gold, AAdvantage Platinum pro og AAdvantage Executive Platinum elite elite-medlemskaber, som giver deres indehavere yderligere privilegier. De modtager også lignende fordele fra en række amerikanske partnervirksomheder , især dem, der er medlemmer af Oneworld-alliancen . [140]

Derudover tilbydes AAdvantage co-brandede kreditkort og andre fordele. Kortene er udstedt af CitiCards, et datterselskab af Citigroup i USA , MBNA i Storbritannien og Butterfield Bank og Scotiabank i Caribien.