| Allegiant Air | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 1997 | |||
| Hubs |
|
|||
| Flådestørrelse | 114 (fra juli 2021) [1] | |||
| Destinationer | 71 | |||
| Moderselskab | Allegiant Travel Co. | |||
| Børsnotering _ | NASDAQ : ALGT | |||
| Hovedkvarter | Las Vegas , USA | |||
| Ledelse | Maurice Gallagher (præsident og administrerende direktør ) | |||
| Internet side | allegiantair.com | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Allegiant Air er et amerikansk lavprisflyselskab med hovedkontor i Las Vegas , Nevada , USA , som er et datterselskab af holdingselskabet Allegiant Travel Co. ( NASDAQ : ALGT ). Beholdningen er et offentligt selskab med en markedsværdi på mere end en milliard amerikanske dollars og en stab på omkring 1.300 personer [3] .
Den 1. februar 2010 annoncerede flyselskabet en betydelig stigning i antallet af planlagte flyvninger til Orlando International Airport i forlængelse af sin udvidelse af sin tilstedeværelse i en anden lufthavn i byen - Orlando Sanford International Airport . Siden den 25. april 2010 har virksomheden fremhævet ruter til Gerald R. Ford International Airport i Grand Rapids ( Michigan ) som en af de prioriterede destinationer [2] .
WestJet Express blev grundlagt i 1997 som et lavprisselskab på korte og mellemlange linjer [4] . Året efter, efter at have ordnet forbindelserne med det lokale luftfartsselskab West Jet Air Center i Rapid City , South Dakota og det canadiske discountselskab WestJet Airlines for en næsten fuldstændig navnematch, ændrede selskabet sit officielle navn til Allegiant Air og modtog et par måneder senere en operationel luftoperatørcertifikat US Federal Aviation Administration for rute- og charterflyvninger [4] . I begyndelsen af 1999 erhvervede Allegiant Air rettighederne til charterflyvninger fra USA til lufthavne i Canada og Mexico [4] .
Flyselskabet begyndte at drive rutepassagertrafik den 15. oktober 1999 med åbningen af en rute mellem Las Vegas og det oprindelige transitknudepunkt ( hub ) i lufthavnen i Fresno ( Californien ) på Douglas DC-9-21 og Douglas DC-9- 51 fly . Et par måneder senere og efter charterflyselskabet WinAir Airlines konkurs, organiserede Allegiant Air endnu en hub i lufthavnen i Long Beach (Californien) og udvidede sit eget rutenetværk på linje med WinAir Airlines tidligere rutenetværk. Allegiant Air var imidlertid ikke i stand til at rejse tilstrækkelig kredit til at dække sine udgifter og blev tvunget til at indgive en konkursbegæring den 13. december 2000 i henhold til bestemmelserne i kapitel 11 i US Commercial Bankruptcy Code.
I juni 2001 blev forretningsmanden Maurice J. Gallagher Jr. flyselskabets præsident og administrerende direktør. Med solid erfaring med WestAir og ValueJet Airlines begyndte Gallagher processen med at omorganisere Allegiant Airs operationer , flytte flyselskabets hjemmehavn til Las Vegas' McCarran International Airport og fokusere kommerciel trafik på mindre civile lufthavne, der ikke havde tilstedeværelse fra landets hovedlinje flyselskaber. Siden 2001 er Allegiant Airs rutenetværk vokset fra to planlagte ruter til halvtreds fra Las Vegas, Orlando/Sanford og St. Petersburg , Florida. På trods af at flyselskabet under Gallaghers embedsperiode i 1990'erne som præsident og administrerende direktør for ValueJet Airlines var i fuld gang mod fuldstændig konkurs, og i sidste ende blev US Federal Aviation Administration af mange årsager (herunder adskillige større flyulykker med mange dødsfald) tvunget til at tilbagekalde flyoperatørens driftscertifikat, har hans præstation som præsident for Allegiant Air bragt positive resultater. ValueJet Airlines fusionerede efterfølgende med et andet lavprisflyselskab, AirTran Airways .
I november 2006 annoncerede Allegiant Air et første offentligt udbud af sin egen almindelige aktie på NASDAQ -børsen , hvor dets aktier fik ticker-symbolet "ALGT".
I juli 2007 annoncerede flyselskabet planer om at åbne et fjerde hovedrutenetværk i Phoenix/Mesa Gateway - lufthavnen i Mesa , Arizona , der forbinder Phoenix-byområdet med 14 ruteflyvninger til andre mindre byer i landet. Selskabet implementerede denne plan ved at åbne sine egne check-in skranker og gates i Phoenix/Mesa Gateway Lufthavn den 25. oktober samme år og lancere alle annoncerede flyvninger fra denne lufthavn [5] . I august 1998 annoncerede lufthavnen en udvidelse på 930 kvadratmeter af sit driftsareal, hvilket fordoblede antallet af gates i gateområdet (fra to til fire) og tredoblede antallet af daglige flyvninger fra lufthavnen. Byggearbejdet for at udvide lufthavnen blev finansieret af et lån tildelt lufthavnen af Allegiant Air , selve lånet blev efterfølgende tilbagebetalt med yderligere gebyrer fra passagercheck-in i lufthavnen [6] .
Den femte hoveddestination i flyselskabets rutenetværk blev lanceret den 14. november 2007 i Fort Lauderdale/Hollywood International Airport , mens regulære flyvninger var knyttet til denne lufthavn til en række mindre lufthavne i det sydlige Florida.
I januar 2008 annoncerede Allegian Air åbningen af det sjette hovedrutenetværk baseret på Bellingham International Airport i Bellingham , Washington . Dette skridt af flyselskabet skyldtes primært lufthavnens nærhed til den canadiske by Vancouver [7] . Rabatter har lanceret eksklusive regelmæssige ruter fra Bellingham til byerne Las Vegas , Reno , Palm Springs , San Diego , San Francisco og Phoenix , flyvninger, der drives af McDonnell Douglas MD-80-fly .
Allegiant Airs syvende hub er Los Angeles International Airport , den ottende er Myrtle Beach International Airport [1] , og den niende er Orlando International Airport . I februar 2010 annoncerede selskabet åbningen af det tiende transitknudepunkt til Gerald R. Ford International Airport , hvorfra regulære flyvninger i øjeblikket kun drives af McDonnell Douglas MD-80-fly [2] .
I marts 2010 meddelte Allegiant Air , at flyselskabet havde bestilt seks Boeing 757'er som en del af dets planlagte planlagte passagerserviceprogram mellem det amerikanske fastland og Hawaii lufthavne . Fly skulle komme ind i luftfartsselskabets luftflåde fra foråret 2010 til udgangen af fjerde kvartal 2011 [8] .
De grundlæggende principper i Allegiant Airs forretningsmodel er som følger:
Allegiant Air betjener små til mellemstore lufthavne med let kommerciel lufttrafik. I lufthavnene i Peoria ( Illinois ), Allentown ( Pennsylvania ) og mange andre opererer hovedsageligt lokale flyselskaber på ruterne for mindre kommerciel luftfart (lufttaxi), så disse transportpunkter behøver kun en lille mængde trafik med landets hub-lufthavne [ 9] . Fra oktober 2009 havde Allegiant Air kun konkurrence på fem ruter ud af 136 i sit rutetrafiknetværk [10] .
Den anden del af flyselskabets flyvninger opererer i hjælpelufthavne i store befolkede områder af landet. For eksempel er Allegian Air det eneste større luftfartsselskab, der opererer fra Phoenix/Mesa Gateway Lufthavn.
Allegiant Air dragede oprindeligt fordel af investeringer fra den irske Ryan-familie, som ejer Ryanair , Europas største lavprisflyselskab, og følger nu en lignende europæisk lavpris-forretningsmodel med at udvikle passagertjenester for at generere yderligere indtægtsstrømme for flyselskabet ud over basispriserne. flybilletter [11] . Allegiant Air tjener betydeligt på salg af mad, drikkevarer og merchandise på flyvninger [9] [12] samt ekstra gebyrer for bagagescreening i afgangslufthavne. Flyselskabet tilbyder også tjenester på sin hjemmeside til booking af hotelværelser, bestilling af biler, køb af billetter til underholdningsbegivenheder og køb af sightseeingture, hvilket udsætter basisomkostningerne for tjenesten for et ekstra gebyr for online bookinger. I 2008 blev mere end 400.000 hotelværelser booket på Allegiant Airs hjemmeside [13] . I oktober 2009 udgav avisen St. Petersburg Times rapporterede, at flyselskabets gennemsnitlige tillæg per passager var 33,35 USD [14] , hvor hotel- og biludlejningstjenester tegnede sig for omkring en tredjedel af Allegiant Airs årlige driftsindtægter [12] [13] .
I et interview med erhvervsmagasinet Fast Company i september 2009 tilskrev Maurice Gallagher, præsident og administrerende direktør for flyselskabet, tillægsafgifterne til rent psykologiske faktorer, idet han sagde, at den gennemsnitlige pris for en flyvning er omkring 110 USD og "... hvis jeg prøvede for at sætte denne pris på det første køb af billetten, ville passageren højst sandsynligt nægte at købe billetten. Men hvis jeg sælger en billet til $75, så har du i fremtiden selv ret til at bruge eller ikke bruge yderligere midler for at sikre din komfort” [13] .
Allegiant Air driver også charterpassagertjenester, som tegner sig for 7 procent af flyselskabets samlede omsætning [15] . Discountudbyderen har to aktive kontrakter med det private spilleselskab Harrah's Entertainment , ifølge hvilke to Allegiant Air -fly sørger for transport af passagerer i lufthavnene i Reno (Nevada) og Laughlin (Nevada), som kommer for at spille på Harrahs kasino i disse byer. Yderligere to skibe opererer i lufthavnen i Tunica ( Mississippi ), som også driver adskillige kasinoer i Harrah's-selskabet [15] [16] .
I begyndelsen af 2009 underskrev Allegiant Air en kontrakt om at drive charterflyvninger fra Miami til fire større cubanske byer fra juni samme år [15] . I henhold til aftalevilkårene modtog flyselskabet et fast beløb for hver flyvning, det vil sige, at flyene faktisk blev leaset våde (sammen med besætningerne) til kunden, som afholdt alle andre udgifter, herunder betaling for flybrændstof . Af en række årsager blev kontrakten opsagt i slutningen af august 2009 efter gensidig aftale mellem parterne [17] .
I overensstemmelse med sin forretningsmodel og i overensstemmelse med sin status som lavprisflyselskab tilbyder Allegiant Air flybilletter på sine egne flyvninger til stærkt nedsatte priser, hvilket igen kræver nøje opmærksomhed på eventuelle luftfartsselskabers omkostninger [9] . Reduktionen i selskabets omkostninger er dels opnået på grund af de lave driftsomkostninger for MD-80- flyene og i første omgang på grund af deres relativt lave omkostninger - køb og omlægning af et MD-80-fly koster Allegiant Air kun 4 millioner amerikanske dollars [12 ] . På trods af at MD-80'ere er mindre økonomiske sammenlignet med moderne modparter, har flyselskabet mulighed for at købe et fly til en pris på en tiendedel af prisen på et nyt Boeing 737-fly [11] . I betragtning af denne faktor kan Allegiant Air operere sine fly mindre aktivt sammenlignet med andre discountselskaber (op til 7 timer om dagen mod 13 timer om dagen for et fly i JetBlue Airways ) og derfor beholde en mindre stab af flybesætninger [11] . Flyselskabet har i dag 35 fuldtidsansatte, sammenlignet med et gennemsnit på 50 ansatte for andre lavprisflyselskaber i landet [12] .
Allegiant Air bestræber sig også på at reducere driftsomkostningerne i lufthavne [18] ved at bruge timeleje af check-in skranker og i en række lufthavne ved at indgå særskilte aftaler med deres ansatte om luftfartsselskabets repræsentative beføjelser, som f.eks. udført i lufthavnene Chattanooga ( Tennessee ), Springfield ( Missouri ) og en række andre [11] [19] .
Prisen på flybilletter reduceres også betydeligt på grund af deres salg på flyselskabets hjemmeside og ved check-in skranker i afgangslufthavne [9] .
Embedsmænd fra adskillige lufthavne har gentagne gange kritiseret Allegiant Airs ledelses handlinger i forbindelse med den hurtige afbrydelse af flyselskabets ruteflyvninger i de lufthavne, hvor niveauet af passagertrafik sæsonmæssigt falder under det niveau, der er nødvendigt for afkastet på flyvninger. I Kingston , North Carolina , investerede en kommerciel lufthavn $60.000 for at annoncere for Allegiant Airs ruteflyvninger og hævdede, at discountselskabets rutebelægningsprocent skulle være mindst 90 procent. Men ifølge lufthavnsledelsen forlod flyselskabet markedet efter kun et år og besluttede, at dets niveau af ekstra indtægter ikke levede op til forventningerne.
Allegiant Air forlod Columbia Lufthavn ( South Carolina ) i februar 2007 efter at have reduceret kabinefaktoren for flyvninger til St. Petersburg (Florida) fra tre kvarter til et sekund af passagerkabinen [18] . Flyselskabet vendte tilbage til denne rute i februar 2009, men i slutningen af samme år aflyste igen flyvninger fra denne retning.
Den administrerende direktør for lufthavnen i Worcester , Massachusetts , mener, at flyselskabet har overtrådt sine forpligtelser til at flyve fra lufthavnen i fem år, især efter at have modtaget føderale tilskud til at åbne flere planlagte destinationer fra Worcester [18] . Repræsentanter for flyselskabet sagde, at disse ruter umiddelbart efter deres lancering viste sig at være urentable, da belastningen af flyvninger var omkring 80 %, mens den gennemsnitlige belastning af flyvninger i Allegiant Air [18] er omkring 90 procent [13] .
I 2009 nævnte embedsmænd fra det amerikanske transportministerium flyselskabet i deres seneste rapport som et luftfartsselskab, der ikke offentliggør priser for levering af yderligere tjenester på sit officielle websted [10] .
Allegiant Air driver i øjeblikket over 70 ruteflyvninger til lufthavne i USA. Med undtagelse af flyvninger fra Billingham-Las Vegas og flyvninger i Los Angeles International Airport, starter eller slutter alle flyselskabers ruter i en af de ti hub-lufthavne, derfor skal billetter til transport uden for flyselskabets rutenetværk købes af passagerer separat, og ved overgang til andre flyselskabers flyvninger skal passagerer gennemgå separat check-in og bagage check-in.
I 2010 planlægger Allegiant Air at gå ind på markedet for passagertransport i Paine Field Airport i Everett , Washington , som ligger 40 kilometer nord for Seattle , og har allerede indgivet en formel klage til US Federal Aviation Administration om at forhindre dette fra side af distriktsmyndighederne [20] . Derudover forhandler Allegiant Air med ledelsen af lufthavnen i Salem ( Oregon ) [21] .
Den 1. februar 2010 påbegyndte flyselskabet en gradvis overførsel af rutefly fra Orlando Sanford International Airport til Orlando International Airport , efterfulgt af en planlagt lukning af førstnævnte som sit eget transitknudepunkt.
I fjerde kvartal af 2010 vil Allegiant Airs flåde begynde at blive fyldt op med erhvervede Boeing 757-200 fly , som er planlagt til at blive brugt på ruteflyvninger til Hawaii lufthavne.
Fra juli 2021 består Allegiant Airs flåde udelukkende af A320-familiefly: [22]
Følgende typer fartøjer er blevet brugt tidligere:
I februar 2010 var gennemsnitsalderen for Allegian Air -fly 19,8 år.
Den 4. januar 2010 annoncerede luftfartsholding SAS Group salget af 18 MD-80 fly til Allegiant Travel Company holding. Linerne blev bygget mellem 1985 og 1991 og vil blive leveret til discountvirksomheden i første halvdel af 2010 [25] .
Den 5. marts 2010 annoncerede Allegiant Air købet af seks Boeing 757-200 fly fra et europæisk luftfartsselskab med henblik på den efterfølgende åbning af regulære flyvninger til Hawaii lufthavne [26] .
Luftfartsselskabet planlægger at lease flere Airbus A-319 fra Cebu Pacific .
| amerikanske flyselskaber | |
|---|---|
| Bagagerum | |
| Regional |
|
| Lokal |
|
| Fragt |
|
| Charter |
|
| Særlig |
|
| |