| Embraer | |
|---|---|
| Havn. Embraer | |
| Type | offentlig virksomhed |
| Børsnotering _ | NYSE : ERJ |
| Grundlag | 1969 |
| Grundlæggere | Brasiliens føderale regering [d] |
| Beliggenhed | Brasilien :Sao José dos Campos,Sao Paulo |
| Industri | flyindustrien |
| Produkter | Passager- , militær- , landbrugsfly _ |
| omsætning | R$ 20,301 milliarder (2015) [1] |
| Nettoresultat | 879 millioner R$ (2015) [1] |
| Antal medarbejdere | 19.116 tusind (2014) |
| Internet side | www.embraer.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Embraer [2] (Embraer SA, Empresa Brasileira de Aeronáutica SA ) er et brasiliansk flyproduktionskonglomerat , en af de førende på det globale marked for regionale passagerfly . Det producerer også militære, administrative og landbrugsfly.
Hovedkvarter - i byen Sao Jose dos Campos , delstaten Sao Paulo .
I dag konkurrerer det primært med det canadiske selskab Bombardier , der sammen med Embraer hævder at være den tredjestørste flyproducent efter Airbus og Boeing [3] .
Virksomheden producerer kommercielle (specialiseret sig i regionale linjeskibe), erhvervs-, militær- og landbrugsfly. Produktionsfaciliteterne er koncentreret i Brasilien. Virksomheden har en testplads med en af de længste landingsbaner i verden (ca. 5000 m).
I 2010 delte selskabet tredje- eller fjerdepladsen med det canadiske Bombardier blandt de største leverandører af kommercielle fly, bag Boeing og Airbus . I 2009 leverede selskabet mere end 240 fly til kommercielle kunder [4] , i 2012 - 205 [5] .
Antallet af personale er 17 tusinde mennesker (2005). Omsætning i 2005 - $ 4,2 milliarder, nettoresultat - $ 332 millioner.
I et forsøg på at udvikle den regionale flyindustri investerede den brasilianske regering i dette område i 1940'erne og 50'erne [6] . På trods af dette dukkede resultatet - skabelsen af Embraer - først op i 1969. Det er grundlagt som en statskontrolleret virksomhed. Dens første præsident var Osiris Silva , som blev udnævnt til denne stilling af regeringen [7] . Selskabets første fly var turboproppassageren EMB 110 Bandeirante .
Virksomhedens vækst blev oprindeligt lettet af fremstillingskontrakter fra den brasilianske regering [8] . Hun forblev eneleverandør af fly til det lokale marked indtil 1975.
I 1970'erne var størstedelen af Embraers produkter militærfly, herunder AT-26 Xavante (fremstillet på licens af italienske Aermacchi MB-326 ) og EMB 312 Tucano . Situationen ændrede sig i 1985, da den regionale EMB 120 Brasilia [9] blev introduceret . Det var rettet mod eksport og blev det mest succesrige Embraer-fly på det tidspunkt.
I 1974 begyndte virksomheden at fremstille lette fly under licens fra Piper Aircraft . Produktionen blev organiseret på CKD -basis : dele blev fremstillet på Piper-fabrikken i USA og derefter leveret til Embraer til slutmontage og salg i Brasilien og Latinamerika . I 1978 blev de fleste dele og komponenter produceret lokalt. I perioden fra 1974 til 2000 blev der solgt omkring 2,5 tusind fly produceret på licens.
Designet af den brasilianske regering og kontrolleret af staten fra dens begyndelse og derefter [6] , begyndte Embraer privatiseringsprocessen under Itamar Francos regeringstid . [10] På det tidspunkt blev mange andre brasilianske virksomheder, indtil da kontrolleret af regeringen, også privatiseret. Embraer blev solgt den 7. december 1994 [11] , hvorved man undgik en forestående konkurs. [6] Samtidig fortsatte virksomheden med at vinde kontrakter med staten.
Regeringen stod kun tilbage med en " gylden aktie ", som giver mulighed for vetoret i spørgsmål om levering af militærfly.
FortegnelseI 2000 gennemføres et børsnoteret udbud af Embraers aktier samtidigt på to børser: NYSE og BM&F Bovespa . Hovedaktionærerne (for 2008) er pensionskasserne Previ (16,40 %) og Sistel (7,40 %) samt Bozano Group (11,10 %).
I midten af 1990'erne fokuserede virksomheden på produktionen af små kommercielle fly, hvilket gav dem prioritet frem for militærfly, som tidligere tegnede sig for størstedelen af Embraers fly [6] . Produktionen blev hurtigt udvidet til større regionale rutefly med 70-110 sæder samt mindre eksekutivfly . I dag fortsætter virksomheden med at producere fly til både civile og militære behov.
I oktober 2010 blev der annonceret planer for udvikling af langtrækkende administrative fly, som på det tidspunkt var domineret af Gulfstream- , Bombardier- og Dassault -fly . Tre år senere, i oktober 2013, introducerer virksomheden Lineage 1000E [12] .
Militær transportflyvningDen 19. april 2007 blev produktionen af KC-390 tomotorede militærtransportfly annonceret . Arbejdet begyndte i 2009 med finansiering fra det brasilianske luftvåben . Det brasilianske postvæsen Correios udtrykte også interesse for at købe et sådant fly . Derudover var nogle sydamerikanske lande, herunder Argentina, også interesserede. [13] Ved at bruge mange af de teknologier, der er udviklet til Embraer 190 , skulle KC-390 give en nyttelast på op til 23 tons [14] og er beregnet til at erstatte transportflyene fra Den Kolde Krig .
Verdenshandelsorganisationen fandt, at regeringerne i Brasilien og Canada i slutningen af 1990'erne og begyndelsen af 2000'erne ydede tilskud til private indenlandske flyproducenter (henholdsvis Embraer og Bombardier Aerospace), hvilket er i strid med det grundlæggende princip om lige rettigheder for WTO-medlemmer.
Fra 2008 blev aktierne fordelt mellem deres ejere som følger: Bozano Group - 11,10%, Previ (brasiliansk pensionsfond) - 16,40%, Sistel pensionsfond - 7,40%, Dassault Aviation - 2,1%, EADS - 2,1%, Thales - 2,1%, Safran - 1,1%, den brasilianske regering - 0,3%, resten er frit flydende ( NYSE : ERJ ).
Selskabets præsident og administrerende direktør er Mauricio Botelho ( port. Maurício Botelho ).
Hovedkvarteret ligger i byen São José dos Campos i staten São Paulo . Der er også en af fabrikkerne. Der er andre Embraer-fabrikker i Brasilien i samme stat i byerne Botucatu , Gavian Peixoto og muligvis nogle andre. Virksomheden har kontorer i Beijing , Paris , Singapore , Fort Lauderdale og Washington DC .
Sammen med de italienske virksomheder Alenia Aeronautica og Aermacchi blev det internationale flyproduktionskonsortium AMX International dannet .
I maj 2011 annoncerede Embraer planer om at bygge større passagerfly med fem-sæders rækker (fem sæder adskilt af en gang), men besluttede i sidste ende at udvikle E-Jet- familien og udvikle sin anden generation, E-Jet E2 .
I februar 2014 annoncerede Indiens yngste flyselskab, Air Costa , en ordre på 50 E-jet E2- fly til en værdi af 2,94 milliarder dollars. Ordren giver også mulighed for mulig erhvervelse af yderligere 50 fly. [16]
Den 3. marts 2022 annoncerede Embraer opsigelsen af leveringen af udstyr og vedligeholdelse af mærkefly i Rusland på grund af sidstnævntes handlinger på Ukraines territorium [17] .
| År | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antal leverede fly |
fire | 32 | 60 | 96 | 160 | 161 | 131 | 101 | 148 | 141 | 130 | 169 |
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
| 204 | 244 | 246 | 204 [18] | 205 [19] | 209 | 208 [20] | 221 [21] | 225 [22] | 210 [23] | 181 [24] |
Dataene omfatter militære modifikationer af passagerfly.
Fra 2019 er der 771 fly af ERJ 145- og 1400-familien - E-Jet , samt 490 Phenom 300- og Phenom 300E-fly i drift på verdensplan. I alt har Embraer siden grundlæggelsen i 1969 produceret mere end 8.000 fly.
Ordrer og leverancer mellem 2009 og 2014
| ARJ21 | CRJ700 | e-jet | MRJ | Superjet 100 | An-148 | år | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fly leveret (samlede ordrer) | (55) | 503 (619) | 582 (877) | (65) | (122) | 1 (50) | 2009 |
| (87) | 576 (649) | 671 (916) | (femten) | (137) | 5 (72) | 2010 | |
| (189) | 593 (654) | 770 (1018) | (femten) | 3 (168) | 2011 | ||
| n.a. | n.a. | n.a. | n.a. | n.a. | n.a. | 2012 | |
| (252) | 636 (725) | 966 (1212) | (165) | 23 (229) | 2013 | ||
| (306) | 692 (779) | 1090 (1339) | (223) | 54 (296) | 29 (46) | 2014 |
| Sao Paulo-børsen Ibovespa - indeksberegningsgrundlag | |
|---|---|
| |
| S&P Latin America 40 Indeksberegningsgrundlag | |
|---|---|
| |