Airbus A320neo

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. november 2020; checks kræver 35 redigeringer .

Airbus A320neo A319neo/A320neo/A321neo
A320neo på sin første flyvning
Type	passagerfly
Udvikler	Airbus
Fabrikant	Airbus
Chefdesigner	Airbus
Den første flyvning	25. september 2014
Start af drift	21. januar 2016 med Lufthansa
Status	drevet, produceret
Operatører	liste over Airbus A320-operatører [d] ,British Airways,American AirlinesogQatar Airways
Års produktion	2014 - i dag i.
producerede enheder	1656 [1] (pr. 28. februar 2021)
Enhedspris	A319neo: $101,5 millioner [2] A320neo: $110,6 millioner [2] A321neo: $129,5 millioner [2]
basismodel	A320
Mediefiler på Wikimedia Commons

Airbus A320neo er en familie af forbedrede versioner af Airbus A320- familien af ​​smalkropspassagerfly fremstillet af Airbus . Forkortelsen "neo" betyder "New Engine Option", det vil sige "New Engine Option".

Den væsentligste ændring er installationen af ​​nye motorer , der har reduceret brændstofforbruget med 15 %, driftsomkostningerne med 8 %, luftemissionerne med mindst 10 % og reduceret støjniveau i forhold til de klassiske modeller i A320-serien [3] . En af to typer motorer er installeret på flyet: CFM International LEAP-1A eller Pratt & Whitney PW1100G .

Flyet fik også en mere komfortabel kabine med et nyt layout, mere behageligt for et længere ophold. Mange instrumenter er blevet konverteret fra analog til digital.

Der blev også foretaget ændringer i flyskroget , herunder en modificeret vinge og et redesign af dens spids for at reducere induceret luftmodstand . Af hensyn til passagerernes komfort blev flyets kabine redesignet: bagagerummet blev udvidet og luftrensningssystemet blev forbedret [4] .

Hovedkonkurrenten til A320neo-familien er Boeing 737 MAX- familien [5] .

Historie

Den 1. december 2010 annoncerede Airbus officielt starten på arbejdet med Airbus A320neo.

Den 1. juli 2014 blev den første A320neo rullet ud [6] .

Den første flyvning fandt sted den 25. september 2014 med Pratt & Whitney PW1100G-JM motorer [7] fra Toulouse-Blagnac Lufthavn [8] .

Den 21. januar 2016 modtog Lufthansa den første produktion af Airbus A320 neo.

Den første operatør af flyene Airbus A320neo, Airbus A321neo og Airbus A321LR (Airbus A321neo-familien) i de postsovjetiske lande var det kasakhiske flyselskab Air Astana .

I juli 2017 modtog S7 Airlines det første eksemplar af Airbus A320neo med en Pratt & Whitney PW1100G-JM- motor og blev dets første operatør i Rusland. [9]

I august 2019 modtog Ural Airlines den første af syv A320neo (halenummer VP-BRX) med LEAP-1A-motorer fremstillet af CFM International [10] .

Flydesign

Forskelle A320neo fra basismodellen

A320neo har nogle ændringer i forhold til A320. Kunder tilbydes CFM International LEAP-1A og Pratt & Whitney PW1100G motorer. [11] Nye motorer er 16 % mere brændstofeffektive end gamle, men den faktiske besparelse efter installation på et fly vil være lidt mindre, da 1-2 % af besparelsen normalt går tabt, når motorer installeres på en eksisterende model . Takket være de nye motorer er A320neos flyverækkevidde øget med 950 km og dens nyttelastkapacitet med to tons i forhold til basismodellen. [3] Den 15. november 2009 annoncerede Airbus, at man arbejdede på at redesigne vingespidsen med sit eget patentnavn Sharklets (Shark fin), som begyndte at blive installeret på fly af A320 (valgfrit) og A320neo (standard) familierne. I november 2011 blev den første testflyvning af A320-200 flyet med opdaterede vingespidser foretaget [12] . På fly af den nuværende A320-familie reducerer de brændstofforbruget med 3,5% og øger den maksimale last med 500 kg eller flyverækkevidden med 190 km, hvorved kuldioxidemissionerne reduceres med 700 tons/år. Deres installation gør det også muligt at reducere omkostningerne ved at servicere et fly med 220 tusind dollars [3] .

Airframe design

A320neo-skroget deler mere end 95 % af basismodellens skrog, men bruger nye materialer såsom kompositmaterialer og forskellige aluminiumslegeringer for at hjælpe med at holde vægten og brændstofforbruget det samme. Derudover forventes det at reducere antallet af dele af flyet, hvilket vil føre til lavere vedligeholdelsesomkostninger. [3]

Salon

I A320neo var bagagerummet forstørret, og støjniveauet i kabinen var også reduceret i forhold til A320. Salonen ser mere moderne ud, LED-belysning er meget brugt i den [13] . For den længste version af A321neo er der ved at ændre konfigurationen af ​​kabineudstyret og designet af passagersæder blevet udviklet nye kabinelayoutmuligheder, der øger den maksimale passagerkapacitet, samtidig med at standardniveauet af komfort opretholdes, op til 236 sæder [ 14] [15] .

Liner muligheder

Airbus tilbyder tre varianter af flyfamilien: A319neo, A320neo, A321neo.

• A319neo: Første kunde er Republic Airways .
• A320neo: lancering hos Lufthansa
• A321neo: Qatar Airways er lanceringskunden. [16]

Flykarakteristika

Airbus A320neo

	A319neo	A320neo	A321neo
Mandskab	To piloter + stewardesser
Passagerkapacitet	156 (Klasse 1, maksimum) 135 (Klasse 1, standard) 124 (Klasse 2, standard)	180 (Klasse 1, maksimum) 164 (Klasse 1, standard) 150 (Klasse 2, standard)	236 (Klasse 1, maksimum) 199 (Klasse 1, standard) 185 (Klasse 2, standard)
Krydsfart	0,78M (828 km/t)
højeste hastighed	0,82 M (871 km/t)
Rækkevidde af flyvning	6950 km	6500 km	7400 km
Motorer (×2)	CFM International LEAP-1A eller Pratt & Whitney PW1100G

Kilde: Airbus, [17] [18] , Pratt & Whitney [19] CFM International.

Ordrer

CFM - CFM International LEAP-1A

PW - Pratt & Whitney PW1100G

* — For alle fly

datoen	Operatør	A319	A320	A321	i alt	CFM	PW	Kilde
17/09/2014	Swiss International Air Lines		femten		femten			[tyve]
06/01/2014	Air New Zealand		13	13	26			[21]
17/05/2014	China Southern Airlines		halvtreds		halvtreds			[22]
05.05.2014	Royal Brunei Airlines		7		7		*	[23]
27/03/2014	Alle Nippon Airways		7	23	tredive		*	[24]
28/02/2014	China Eastern Airlines		70		70			[25]
02/11/2014	VietJetAir		42		42			[26]
19-11-2013	Air Serbia		ti		ti			[27]
29.10.2013	jetblå			tyve	tyve			[28]
14/07/2014	VivaAerobus		40		40		*	[29]
26/09/2013	IAG ( Vueling )		32		32			[tredive]
25/09/2013	BOC Aviation		fire	otte	12			[31]
07/11/2013	easyJet		100		100			[32]
07/04/2013	Syphax Airlines		3		3	*		[33]
17/06/2013	ILFC		halvtreds		halvtreds	tyve	tredive	[34]
15/03/2013	Turkish Airlines		fire	53	57			[35]
14/03/2013	Lufthansa		35	35	70			[36]
04.02.2013	Air Lease Corporation			fjorten	fjorten			[37]
23/01/2013	amerikanske flyselskaber			130	130			[38]
21/12/2012	Citilink		25		25			[39]
19-12-2012	BOC Aviation		25		25			[40]
18-12-2012	Pegasus Airlines		58	17	75			[41]
17-12-2012	Avolon		tyve		tyve			[42]
25/03/2013	Hawaiian Airlines			16	16		*	[43]
18/03/2013	Lion Air		109	65	174			[44]
13-12-2012	AirAsia		64		64			[45]
13-11-2012	Interjet		40		40			[46]
08.11.2012	TransAsia Airways			6	6			[47]
30/08/2012	Middle East Airlines		5	5	ti			[48]
30/08/2012	ICBC Leasing		tyve		tyve			[49]
28/08/2012	Philippine Airlines			ti	ti			[halvtreds]
07/09/2012	Arkia Israel Airlines			fire	fire			[51]
06/08/2012	Norsk		tredive	70	100			[52]
06/06/2012	Air Lease Corporation		16	tyve	36			[53]
02/01/2012	Spirit Airlines		45		45			[54]
26/01/2012	Avianca -TACA		33		33			[55]
27.12.2011	Volaris		tredive		tredive			[56]
12/01/2011	Republic Airways Holdings	tyve	60		80	*		[57]
15/11/2011	Aviation Capital Group		tredive		tredive			[58]
15/11/2011	Qatar Airways	6	tredive	fjorten	halvtreds		*	[59]
14/11/2011	ALAFCO		halvtreds		halvtreds		*	[60]
11/08/2011	Republic Airways	tyve	60		80	*		[57]
27.10.2011	jetblå luftveje		40		40		*	[61]
20.10.2011	TAM Airlines		22		22			[62]
06.10.2011	Qantas		78		78	*		[63]
08/10/2011	Lufthansa		25	5	tredive		*	[64]
08/10/2011	CIT Group		halvtreds		halvtreds		*	[65]
09.08.2011	Garuda Indonesia (for Citilink)		ti		ti	*		[66]
08.08.2011	Cebu Stillehavet			tredive	tredive			[67]
20.07.2011	amerikanske flyselskaber	130			130			[38]
23/06/2011	GoAir		72		72		*	[68]
23/06/2011	AirAsia		200		200	*		[69]
22/06/2011	L.A. Airlines		tyve		tyve			[70]
22/06/2011	indigo		150		150		*	[71]
21/06/2011	TransAsia Airways			6	6			[72]
20/06/2011	SAS		tredive		tredive	*		[73]
20/06/2011	GECAS		60		60	*		[74]
27/04/2011	International Lease Finance Corporation		75	25	100	40	60	[75]
29.12.2010	Virgin America		tredive		tredive	*		[76]
21.07.2017	S7 flyselskaber		13	3	16		fire	[77]
07/08/2019	Ural Airlines		3	2	5	3		[78]
07.10.2019	Aeroflot - Russian Airlines		19	ti	29			[79]
06/12/2021	Nordwind Airlines			2	2
Samlede ordrer		46	2129	586	2891	664	629

Konkurrence

Hovedkonkurrenten til A320neo-familien er Boeing 737 MAX -linjen af ​​Boeing-fly. [80] En vis konkurrence om A320neo i fremtiden kan også blive lavet af lovende familier af smalkroppede kort- og mellemdistancefly, MS-21 og Comac C919 .

Hændelser

• Den 24. december 2018 mistede en A321neo, der fløj på Moskva-Sochi-flyet, ejet af S7 Airlines (Siberia Airlines), en motor under flyvningen. Flyet vendte med succes tilbage til afgangslufthavnen [81] .
• Den 17. december 2019, en A320neo med registreringsnummer VQ-BCK, der flyver på ruten S7-5701 Novosibirsk ( Tolmachevo International Airport ) - Bangkok ( Suvarnabhumi Airport ), ejet af S7 Airlines , efter en times flyvning nær landsbyen Ak -Dovurak ( Tuva ) oplevede en bølge og motorbrand. Flyet med 150 passagerer vendte sikkert tilbage til afgangslufthavnen, ingen kom til skade [82] .
• Den 18. januar 2020 brød motoren i et S7 -fly A321neo i brand [83] [84] .
• Den 3. oktober 2021 oplevede en A320neo ejet af Spirit Airlines en motorbrand . Årsagen var et slag af en fugl i højre motor. Ingen skade sket. [85]
• Den 2. december 2021 oplevede en A321neo (VQ-BGU) fra S7-flyselskaber, der flyver fra Magadan til Novosibirsk, isdannelse . Flyet landede med succes i Irkutsk lufthavn. Som det blev kendt, under forberedelsen af ​​flyet til flyvning, blev kun overfladerne af flyets vinge og stabilisator afiset. Sne blev ikke fjernet fra overfladen af ​​flyets skrog, hvilket under parkering af flyet i 2,5 timer under forhold med kraftigt snefald førte til akkumulering af en stor mængde sne på den øvre overflade af flykroppen. Efter at have tændt for opvarmningen af ​​forruderne, smeltede sneen, og det resulterende vand løb ned foran skroget. Den fortsatte smeltning af sne på cockpitvinduerne under taxa under forhold med negativ udelufttemperatur forårsagede fremkomsten af ​​et lag frossen is i den forreste del af flykroppen foran totaltryksmodtagerne (PPD). Disse isopbygninger førte til en forvrængning af luftstrømmen ved RPM-indløbet, efter at flyet lettede, hvilket førte til svigt af tre luftsignalsystemer, en uoverensstemmelse i lufthastighedsdata, overgangen af ​​kontrolsystemet til en minimal funktionstilstand , og deaktivering af autopiloten og autothrottle.

Se også

• Airbus A320
• Boeing 737 MAX
• Bombardier C -serien
• Comac C919
• MS-21
• NULe

Noter

1. ↑ Ordrer og leveringer . Airbus (30. april 2020). Hentet 30. april 2020. Arkiveret fra originalen 10. februar 2019. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRISER* (USD millioner) (link ikke tilgængeligt) . airbus.com . Airbus. Hentet 15. januar 2018. Arkiveret fra originalen 15. januar 2018. (ubestemt) 
3. ↑ 1 2 3 4 Airbus A320neo: info . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 5. februar 2012. (ubestemt)
4. ↑ A320-familien: Passagerer bekvemmelighed . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 20. november 2016. (ubestemt)
5. ↑ Airbus A320neo vs Boeing 737 MAX – Hvilket fly er bedst?  (engelsk) . Simple Flying (15. oktober 2020). Hentet 29. juni 2021. Arkiveret fra originalen 29. juni 2021.
6. ↑ Første Airbus A320neo udrulning arkiveret 19. maj 2017 på Wayback Machine 
7. ↑ Pratt & Whitney GTF Engine (link utilgængeligt) . Hentet 25. september 2014. Arkiveret fra originalen 11. juni 2014. (ubestemt) 
8. ↑ Første A320neo letter til sin første flyvning | Airbus nyheder og begivenheder . Hentet 25. september 2014. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2014. (ubestemt)
9. ↑ S7 Airlines modtog det første A320neo-fly i Rusland . Lufttransportgennemgang (21. juli 2017). Hentet 11. august 2019. Arkiveret fra originalen 11. august 2019. (Russisk)
10. ↑ Første A320neo med LEAP-motorer leveret til Rusland . Air Transport Review (7. august 2019). Hentet 11. august 2019. Arkiveret fra originalen 11. august 2019. (Russisk)
11. ↑ A320 NEO har en prispræmie på 7-8 millioner dollars . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 26. maj 2013. (ubestemt)
12. ↑ A320-fly: Specifikation - Rækkeviddeforbedringer (downlink) . Hentet 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 12. juni 2017. (ubestemt) 
13. ↑ Airbus A320neo-kabine Arkiveret 7. juni 2012.
14. ↑ Spotlight på...A320neo . Hentet 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 16. januar 2016. (ubestemt)
15. ↑ Airbus pressemeddelelser . Hentet 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 13. november 2016. (ubestemt)
16. ↑ ILFC bestilte 100 A320neos . Arkiveret fra originalen den 27. februar 2017. Hentet 7. juni 2012.
17. ↑ Airbus A320neo-teknologi (utilgængeligt link) . Airbus.com (1. august 2011). Arkiveret fra originalen den 24. september 2012. (ubestemt) 
18. ↑ A320 Family the Market Leader - folder | Airbus downloader PDF . Hentet 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
19. ↑ Pratt & Whitney: Commercial Engines - PurePower PW1000G (utilgængeligt link) . www.utc.com. Arkiveret fra originalen den 24. september 2012. (ubestemt) 
20. ↑ Lufthansa erneuert Flotte weiter - Swiss erhält 15 neue Airbus . Arkiveret fra originalen den 4. marts 2016. Hentet 29. september 2014.
21. ↑ Bradley, Grant . Air NZ køber fly til en værdi af 1,6 mia. USD  (2. juni 2014). Arkiveret fra originalen den 2. juni 2014. Hentet 2. juni 2014.
22. ↑ http://www.channelnewsasia.com/news/business/china-southern-orders-80/1109510.html/}
23. ↑ [1] Pressemeddelelser | Airbus, en førende flyproducent] Arkiveret 6. oktober 2014 på Wayback Machine
24. ↑ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140327-00000028-asahi-bus_all}  (downlink)
25. ↑ 11. januar 2014 . China Eastern køber 70 Airbus A320NEO; , reuters.com (28. februar 2014). Arkiveret fra originalen den 24. september 2015. Hentet 28. februar 2014.
26. ↑ 11. januar 2014. VietJetAir afslutter større A320-familieordre; . airbus.com (11. februar 2014). Hentet 11. februar 2014. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014. (ubestemt)
27. ↑ 16. august 2013. Air Serbia afgav ordre på 10 Airbus A320neo-fly; . tangosix.xom (19. november 2013). Hentet 19. november 2013. Arkiveret fra originalen 18. april 2019. (ubestemt)
28. ↑ 29. oktober 2013. JetBlue-aftalen markerer 10.000. Airbus A320-familieordre | Airbus News & Events (utilgængeligt link) . Airbus.com. Hentet 29. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 3. november 2013. (ubestemt) 
29. ↑ 14. juli 2014. VivaAerobus vælger PurePower®- og V2500-motorer i en ordre til Airbus-fly . MarketWatch.com (14. juli 2014). Hentet 14. juli 2014. Arkiveret fra originalen 15. juli 2014. (ubestemt)
30. ↑ 16. august 2013. IAG afgiver ordre på 62 Airbus A320 Family til Vueling | Airbus pressemeddelelse . Airbus.com (16. august 2013). Hentet 16. august 2013. Arkiveret fra originalen 19. august 2013. (ubestemt)
31. ↑ 25. september 2013. BOC Aviation bestiller 25 A320 familiefly, herunder 12 A320neo | Airbus nyheder og begivenheder . Airbus.com. Hentet 25. september 2013. Arkiveret fra originalen 28. september 2013. (ubestemt)
32. ↑ 11. juli 2013. easyJet bestiller 100 A320neo og 35 A320ceo fly | Airbus pressemeddelelse . Airbus.com. Hentet 11. juli 2013. Arkiveret fra originalen 17. juli 2013. (ubestemt)
33. ↑ 4. juli 2013. Tunesiens Syphax Airlines bestiller A320neo og A320ceo | Airbus pressemeddelelse . Airbus.com (4. juli 2013). Hentet 4. juli 2013. Arkiveret fra originalen 7. juli 2013. (ubestemt)
34. ↑ 17. juni 2013. ILFC bestiller 50 flere A320neo familiefly | Airbus pressemeddelelse . Airbus.com (17. juni 2013). Hentet 17. juni 2013. Arkiveret fra originalen 20. juni 2013. (ubestemt)
35. ↑ Bloomberg - Airbus vinder $9,3 milliarder Turkish Airlines-aftale for A320-jetfly . Hentet 28. september 2017. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
36. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 14. juni 2013. Arkiveret fra originalen 17. marts 2013. (ubestemt)
37. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 14. juni 2013. Arkiveret fra originalen 27. maj 2013. (ubestemt)
38. ↑ 1 2 Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 23. juni 2012. (ubestemt)
39. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 14. juni 2013. Arkiveret fra originalen 28. september 2013. (ubestemt)
40. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 14. juni 2013. Arkiveret fra originalen 22. marts 2013. (ubestemt)
41. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 28. september 2017. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. (ubestemt) 
42. ↑ Avolon øger den oprindelige NEO-forpligtelse ved at underskrive en fast ordre på 20 | Airbus pressemeddelelse
43. ↑ Hawaiian Airlines bestiller 16 A321neo-fly | Airbus nyheder og begivenheder
44. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 13. november 2016. (ubestemt)
45. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 16. december 2012. Arkiveret fra originalen 26. maj 2017. (ubestemt)
46. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 17. november 2012. Arkiveret fra originalen 18. november 2012. (ubestemt)
47. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 17. november 2012. Arkiveret fra originalen 13. november 2012. (ubestemt)
48. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 11. september 2012. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2012. (ubestemt)
49. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 11. september 2012. Arkiveret fra originalen 2. september 2012. (ubestemt)
50. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 11. september 2012. Arkiveret fra originalen 1. september 2012. (ubestemt)
51. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 23. juli 2012. Arkiveret fra originalen 12. juli 2012. (ubestemt)
52. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 9. juni 2012. Arkiveret fra originalen 11. juni 2012. (ubestemt)
53. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012. (ubestemt)
54. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 16. maj 2012. (ubestemt)
55. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 10. maj 2012. (ubestemt)
56. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 21. marts 2012. (ubestemt)
57. ↑ 1 2 Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012. (ubestemt)
58. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 14. april 2012. (ubestemt)
59. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 6. august 2016. (ubestemt)
60. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 14. april 2012. (ubestemt)
61. ↑ Arkiveret kopi . Dato for adgang: 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 28. februar 2012. (ubestemt)
62. ↑ Arkiveret kopi . Dato for adgang: 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 25. februar 2012. (ubestemt)
63. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 24. januar 2012. (ubestemt)
64. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016. (ubestemt)
65. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
66. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
67. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
68. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2012. (ubestemt)
69. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 12. november 2016. (ubestemt)
70. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2012. (ubestemt)
71. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 3. februar 2014. (ubestemt) 
72. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2012. (ubestemt)
73. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 14. september 2012. (ubestemt)
74. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2012. (ubestemt)
75. ↑ Arkiveret kopi . Dato for adgang: 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2012. (ubestemt)
76. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 29. november 2013. (ubestemt)
77. ↑ Den første Airbus A320neo i Rusland er i S7 Airlines flåde
78. ↑ Luftpark . Hentet 19. november 2020. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2020. (ubestemt)
79. ↑ Aeroflot bestiller 23 A320/321 neo-fly til levering i 2021 . Hentet 10. november 2020. Arkiveret fra originalen 17. februar 2020. (ubestemt)
80. ↑ Konkurrence mellem Boeing og Airbus (utilgængelig forbindelse) . www.aviaport.ru Arkiveret fra originalen den 24. september 2012. (ubestemt) 
81. ↑ Nye S7-fly vendte tilbage til Domodedovo på grund af motorfejl . russisk avis. Hentet 26. december 2018. Arkiveret fra originalen 26. december 2018. (Russisk)
82. ↑ Flyet til Bangkok vendte tilbage til Tolmachevo efter et mærkeligt lyn overbord . news.ngs.ru (17. december 2019). Dato for adgang: 18. december 2019. Arkiveret fra originalen 17. december 2019. (Russisk)
83. ↑ I Novosibirsk brød en flymotor i brand før start . RIA Novosti (18. januar 2020). Hentet 10. november 2020. Arkiveret fra originalen 11. februar 2020. (Russisk)
84. ↑ I Novosibirsk brød motoren i et passagerfly i brand under start . NTV (18. januar 2020). Hentet 10. november 2020. Arkiveret fra originalen 29. januar 2020. (Russisk)
85. ↑ Passagerfly brød i brand under start - Nyheder - Hændelser - Gratis presse . svpressa.ru (3. oktober 2021). Hentet 3. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2021. (Russisk)

Links

• Fly på den officielle hjemmeside for Airbus

Airbus og Airbus militærfly
Civil	A220 A300 A300 Beluga A310 A320 ( A318 / A319 / A320 / A321 / A320neo ) A330 / A330neo A330 Beluga XL A340 A350 A380 E-FAN
Militær	A310MRTT CC-150 Polaris A330MRTT A400M C-212 Aviocar CN-235 C-295 HC-144 Ocean Sentry Mako/HEAT THOR Eurofighter Typhoon
I at udvikle	E Fan X NULe
Lukkede projekter	NSR KC-45
Andre typer	Sud Aviation Caravelle Aerospatiale-BAC Concorde BAC 1-11