K-75

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. august 2014; checks kræver 9 redigeringer .
K-75

Pansret mandskabsvogn K-75 i Tank Museum, Kubinka.
K-75
Klassifikation pansret mandskabsvogn
Kampvægt, t 7,82
Besætning , pers. 2
Landgangsfest , pers. 16..20
Historie
Udvikler OKB IK
Fabrikant
Års udvikling fra 1947 til 1950
Års produktion 1949
Antal udstedte, stk. en
Dimensioner
Kasselængde , mm 5370
Bredde, mm 2756
Højde, mm 1550
Spor, mm 2425
Afstand , mm 400
Booking
pansertype skudsikker
Pande af skroget (øverst), mm/grad. 13..6/50..70
Pande af skroget (nederst), mm/grader. 13..6/50..70
Skrogplade, mm/grad. 12/0
Skrogfremføring, mm/grad. 10/0
Bund, mm 3
Bevæbning
maskinpistol 1 x 7,62 mm SG-43
Motor
Mobilitet
Motorkraft, l. Med. 140
Motorvejshastighed, km/t 40
Langrendshastighed, km/t 36,6
Cruising rækkevidde på motorvej , km 216
Strømreserve over ujævnt terræn, km 170
Specifik effekt, l. s./t 18,66
ophængstype _ individuel torsionsstang
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,415
Klatreevne, gr. 34
Passelig væg, m 0,7
Krydsbar grøft, m 2,25
Krydsbart vadested , m en
 Mediefiler på Wikimedia Commons

K-75 pansrede mandskabsvogn  er en sovjetisk eksperimentel pansret mandskabsvogn . Udviklet i Moskva i designbureauet under ledelse af A.F. Kravtsov. Ikke serieproduceret .

Oprettelseshistorie

I 1947 begyndte OKB IK arbejdet på flere modeller af pansrede køretøjer på én gang, blandt andet den nye K-75 bælte pansrede mandskabsvogn. I 1949 blev den første prototype skabt. I perioden 9. til 28. september 1950 bestod den første prototype K-75 fabrikstest. På baggrund af testresultaterne konkluderede kommissionen, at den pansrede mandskabsvogn som helhed opfylder de specificerede præstationskarakteristika, men den har en række væsentlige ulemper, som skyldes, at køretøjet ikke kan tages i brug, såsom: utilstrækkelig kapacitet af køretøjet. troppekupé, lav specifik effekt og utilstrækkelig hastighed på uasfalterede veje og motorveje. Kommissionen anbefalede, at eksisterende mangler blev elimineret og to nyfremstillede prototyper blev indsendt til statstest, men af ​​ukendte årsager blev prøverne aldrig lavet, og alt arbejde på K-75 pansrede mandskabsvogn blev indskrænket [1] [2] [ 3] .

Designbeskrivelse

Den sovjetiske lette tank T-70 blev brugt som base . Udformningen af ​​den pansrede mandskabsvogn brugte også knudepunkterne på M2 artilleritraktoren og lastbiler [3] [2] .

Panserkorps og tårn

K-78 brugte et åbent skrog. Skroget var svejset af rullede panserplader. Kroppen var opdelt i tre sektioner. Foran styrbord var der et motorrum med et kraftværk, hvori der var et kraftværk og transmissionsenheder. På venstre side var kontrolrummet. I afdelingen for ledelse var der en arbejdsplads for en chauffør med maskinstyring og instrumentering, samt en plads til en skytte-radiooperatør. Bag afdelingen for ledelse var troppekupéen. Afdelingen kunne rumme fra 16 til 20 faldskærmssoldater eller transportere last, der vejede op til 2000 kg. Otte maskingeværreder blev installeret langs siderne til installation af våben. I skrogets agterstavn var der en dør, hvorigennem landingskraften afmonterede, og der var også sørget for afmontering gennem den åbne top. For at beskytte mod atmosfærisk nedbør kunne der monteres en markise på taget af tropperummet. Skroget sikrede køretøjets opdrift ved overvindelse af vandforhindringer, dog var krydsningen kun mulig med brug af ekstra trækkraft, da K-75 pansrede mandskabsvogn ikke var udstyret med egne vandkanoner eller propeller [3] [2 ] .

Bevæbning

Hovedbevæbningen var et 7,62 mm SG-43 maskingevær , monteret i maskingeværreder placeret langs omkredsen af ​​køretøjets krop. Båret ammunition var 1000 patroner ammunition, udstyret med fire maskingeværbælter. Derudover blev 12 F-1 granater transporteret i en pansret mandskabsvogn , placeret i seks pakker [3] .

Motor og transmission

Kraftværket var YaAZ-204 B-motoren, lånt fra M2-traktoren. Motoreffekten var 140 liter. Med. Brændstofsystemet bestod af to tanke med en samlet kapacitet på 220 liter med fordelingsventiler, grove og fine filtre og en brændstofpumpe. Et luftfilter "Multicyclone" blev desuden installeret. Transmissionen af ​​den pansrede mandskabsvogn K-75 bestod af en fem-trins manuel gearkasse YaAZ-200, en enkeltpladekobling, slutdrev, slutdrev og sidekoblinger med envejsbåndbremser [3] .

Chassis

Undervognen var en larvevogn , bestående af to larvebånd . Hvert bånd bestod af 95 spor med en bredde på 300 mm, forbundet med flydende fingre . Langsgående slæder blev brugt i stedet for støtteruller. På de bagerste knuder var der installeret stempelhydrauliske støddæmpere lånt fra ZIS-154 bussen [3] [1] .

Efterladte kopier

I øjeblikket ( 2010 ) er den bevarede kopi i tankmuseet i byen Kubinka . [fire]

Noter

  1. ↑ 1 2 Erfaren pansret mandskabsvogn K-75 (utilgængeligt link) . Encyclopedia of Cyril and Methodius. Hentet 18. februar 2012. Arkiveret fra originalen 21. juni 2012. 
  2. ↑ 1 2 3 A. V. Karpenko , Gennemgang af indenlandske pansrede køretøjer (1905-1995), s. 53
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 K. Yanbekov. Skabere af indenlandske pansrede køretøjer // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2012. - Nr. 10 . - S. 22-26 .
  4. ↑ Erfaren K-75 pansret mandskabsvogn i Kubinka-museet (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 30. september 2010. Arkiveret fra originalen 3. august 2010. 

Litteratur

 Anden Verdenskrig → Pansrede køretøjer fra USSR perioden fra 1945 til 1991 → Rusland , Ukraine , Hviderusland
*  - produceret kun til eksport; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv Liste over sovjetiske og russiske seriepansrede køretøjer