Objekt 112

Objekt 112 er en erfaren sovjetisk medium tank fra mellemkrigstiden . Designet i 1937 på designbureauet for Leningrad Kirov-fabrikken under ledelse af Zh. Ya. Kotin . Det var en modernisering af T-28 medium tank ved hjælp af en suspension svarende til T-35 tunge tank og en række andre forbedringer. Den forlod ikke designstadiet, selvom, ifølge nogle rapporter, i 1938 en af ​​de serielle T-28 kampvogne blev ombygget i henhold til "Object 112"-skemaet og bestod felttests [1] .

Oprettelseshistorie

Fra 1933 modtog Den Røde Hær tre-tårnede T-28 mellemstore kampvogne, som ikke kun var de første masseproducerede mellemstore kampvogne i USSR, men også de kraftigste mellemstore kampvogne i første halvdel af 1930'erne [2] . Men med den gradvise udvikling af tankbygningsideer begyndte T-28 at blive forældet, mens den bevarede teknisk overlegenhed i forhold til sine udenlandske kolleger. Ganske vist var denne forældelse endnu ikke fundamental i 1937, men militæret fremsatte allerede en række krav mod den "otteogtyvende". De vigtigste blandt dem kan betragtes som skudsikker rustning og artillerivåbens utilstrækkelige kraft, men disse krav var faktisk permanente for militæret. Derudover har ABTU fra Den Røde Hær gentagne gange påpeget de høje omkostninger og kompleksiteten af ​​maskinen i produktionen. Endelig bemærkede de begge nogle specifikke mangler ved T-28, især ufuldkommenheden af ​​undervognen, som ikke viste den krævede pålidelighed, især på tanke i den første serie. Det blev hurtigt slidt op: fjedre sprængte, affjedringsdele svigtede, sidste drivhjul gik i stykker. Kampvognene klarede næppe acceptkørslen, og så begyndte anlægget at modtage en strøm af klager fra tropperne [3] . Takket være en række ændringer og forbedringer af køretøjets design under produktionen (især styrkelse af undervognenes støddæmpere, brug af sporruller med intern støddæmpning, kontinuerlig forbedring af motoren og transmissionsenhederne) , blev tankens mangler væsentligt reduceret, men de kan helt elimineres og fejle [4] .

Ved at opsummere de eksisterende krav og ønsker foreslog chefingeniøren for tankdesignbureauet på Kirov-fabrikken Zh. Ya. Kotin at modernisere T-28 for at øge tankens pålidelighed og forenkle dens design så meget som muligt, hvilket gør den er mere velegnet til masseproduktion - indtil der kommer nye typer maskiner. Kotins forslag kogte grundlæggende ned til følgende punkter [5] :

1. opgive maskingeværtårne ​​ved at skifte til et enkelt-tårn layout;
2. omarbejd transmissionen og reducerer dermed tankens længde med 500-600 mm;
3. for at styrke pansret, hvilket bringer tykkelsen af ​​sidepanserpladerne til 40-42 mm, og panden af ​​skroget og førerens skjold til 70 mm;
4. installer en langløbet 76,2 mm kanon eller en pistol med større kaliber;
5. forbedre ophænget af tanken ved at bruge næsten færdige vogne af den teknisk vellykkede ophængning af T-35 tunge tank .

Disse ændringer vil gøre det muligt for den moderniserede T-28 at forbedre mobiliteten væsentligt, modstå slag af panserværnskanoner på op til 37 mm kaliber inklusive på alle afstande og også opnå tilfredsstillende pålidelighed af undervognen. Samtidig ville den gamle ammunitionsbelastning blive bevaret på kampvognen, og omkostningerne til at producere kampvogne kunne reduceres betydeligt.

I begyndelsen af ​​1938 blev projektet forelagt af udviklerne til behandling hos ABTU, mens det blev bemærket, at serieproduktionen af ​​den nye tank kunne påbegyndes allerede næste år. Projektet modtog tilsyneladende en foreløbig godkendelse fra militæret, da Kotin et par dage senere underskrev tegningerne af Object 112-tanken til adoption [6] .

Designbeskrivelse

Selvom en ret radikal modernisering af T-28 oprindeligt var forudset, var det ikke muligt at implementere alle ovennævnte ændringer og innovationer. Især blev layoutordningen med tre tårne ​​bibeholdt, såvel som bevæbningen af ​​tanken, som forblev på niveau med basismodellen. Motoren og transmissionen forblev også uændret, selvom det ifølge en række data var muligt at reducere længden af ​​basistanken en smule. Faktisk var den største forskel mellem "Object 112" og T-28 en modificeret affjedring, som brugte næsten færdige ophængsbogier af den tunge T-35 tank. Nogle af ændringerne skyldtes hovedsageligt den opfattede forskel i metriske dimensioner mellem den 7 meter lange T-28 og den næsten ti meter lange T-35. Især er afstanden mellem vejhjulene mindsket, antallet af støtteruller er reduceret, og spændingsruller mellem styrehjulene og de forreste vejhjul er opgivet [1] .

Dermed var det nye ophæng blokeret, to ruller i bogie; affjedring - to spiralfjedre . Undervognen var dækket af 10 mm pansrede skærme. Larvevognen bestod af otte (på hver side) gummibelagte vejhjul med lille diameter, fire støtteruller med gummidæk (i stedet for seks til T-35), styrehjul med skruesporspændingsmekanisme, baghjul med drivhjul med aftagelige gearfælge og small-link larvekæder med skeletspor og åbent hængsel. Lastbiler var forbundet med fingre, som var låst med splittappe.

Maskintestning

Det er ikke helt klart, om Objekt 112-projektet er nået til implementeringsstadiet i metal. Ifølge en række data blev T-28 med serienummer 1552 i 1938 konverteret i henhold til "Objekt 112"-skemaet - tankophænget blev erstattet med en ny, svarende til T-35, og en forbedret motorkølesystem blev installeret med et nyt design af rørformede ribbede aluminium radiatorer [1] . Samtidig var forsøgskøretøjet strengt taget ikke i sin rene form "Objekt 112", da der ikke blev foretaget andre ændringer (såsom ombearbejdning af transmissionen og reduktion af skrogets længde) i tankens design. Opgaven med dens oprettelse var tilsyneladende en vurdering af ydeevnen af ​​T-35-ophænget på T-28. Samme år bestod den ombyggede tank jordprøver, men deres resultater er ikke nævnt i kilderne. Senere, i 1939, blev T-28 nr. 1552 igen brugt til at teste en ny affjedring, denne gang med en torsionsstang [1] .

Projektevaluering

På trods af ABTU's generelle godkendelse blev projektet ikke videreudviklet. Brugen af ​​den teknisk vellykkede T-35 affjedring på "otteogtyvende" gjorde det muligt at øge pålideligheden af ​​undervognen, men stadig et kvalitativt spring i egenskaberne for T-28 gennem en sådan opgradering kunne ikke opnås. Samtidig passer "Objekt 112" ifølge hovedparametrene ikke længere ind i det nye system af pansrede våben, der blev vedtaget i 1938 [6] .

Samtidig er det karakteristisk, som nævnt ovenfor, at kombinationen af ​​T-35-ophænget med T-28-skroget ikke var det eneste forsøg på at forbedre basistankens chassis. I begyndelsen af ​​1939 blev et lovende torsionsstangophæng afprøvet på samme tank . Sandt nok var hovedopgaven for disse test ikke at modernisere T-28, men at teste ydeevnen af ​​torsionsstangens ophængsmekanismer, som skulle bruges på den lovende tunge tank SMK . Tests viste den overordnede pålidelighed af torsionsstangophænget, som i modificeret form blev brugt på forsøgstanke SMK og KV . Derudover blev torsionsstangophænget anbefalet til brug i konstruktionen af ​​nye T-28'ere, men i produktionen af ​​T-28'ere med torsionsstangsophæng blev de af en række årsager aldrig mestret [7] . Måske var en af ​​grundene til at indskrænke arbejdet på både "Object 112" og T-28 med torsionsstangophæng det arbejde, der allerede var påbegyndt på næste generations kampvogne - det var især de allerede nævnte tunge SMK, medium T-111 og lys A -20 . Æraen med kampvogne med flere tårne ​​var ved at være slut, og selvom de fortsatte med at blive produceret og stadig var formidable kampkøretøjer, var hoveddesignarbejdet fokuseret på mere lovende ordninger.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 Solyankin et al., 2002 , s. 138.
2. ↑ Kolomiets, 2009 , s. 171.
3. ↑ Popov et al., 1988 , s. 40-41.
4. ↑ Kolomiets, 2000 , s. 57.
5. ↑ Svirin, 2006 , s. 94-95.
6. ↑ 1 2 Svirin, 2006 , s. 95.
7. ↑ Svirin, 2006 , s. 95-96.

Litteratur

• M. Kolomiets. Multi-tower tanks of the Red Army, del 1. - M . : Strategi KM, 2000. - 80 s. — (Forsideillustration nr. 4 / 2000). - 1500 eksemplarer.  — ISBN 5-901266-01-3 .
• M. Kolomiets, I. Moshchansky. Medium tank T-28 / M. B. Baryatinsky. - M . : Modeldesigner, 2001. - 32 s. - (Pansersamling nr. 1 (34) / 2001). - 4500 eksemplarer.
• M. Kolomiets. Medium tank T-28. Stalins trehovede monster. - M . : Eksmo, 2007. - 112 s. — (Krig og os. Tanksamling). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-20928-6 .
• M. Kolomiets. Landslagskibe af Stalin. - M . : Eksmo, 2009. - 320 s. - (Sejrens våben). - 4000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-34275-4 .
• Svirin M.N. Pansringen er stærk. Historien om den sovjetiske tank. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 s., ill. - 5000 eksemplarer.  — ISBN 5-699-13809-9 .
• M. Svirin. Stalins panserskjold. Historien om den sovjetiske tank. 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 s. - 3000 (yderligere) eksemplarer.  — ISBN 5-699-16243-7 .
• M. Svirin. USSR's tankkraft. — M. : Yauza, Eksmo, 2009. — 640 s. - 3500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-31700-4 .
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. - M . : Udtryk, 2002. - T. 1. 1905-1941. — 344 s. - 2000 eksemplarer.  — ISBN 5-94038-030-1 ..
• N. Popov, M. Ashik, I. Bach m.fl. Designer af kampkøretøjer [Om Zh. Ya. Kotin]. - L . : Lenizdat, 1988. - 382 s. - 3000 eksemplarer.

Links

• Objekt 112 . www.aviarmor.net . Hentet 3. marts 2015. Arkiveret fra originalen 23. september 2015. (Russisk)