KV-1

KV-1

Delvist screenet KV-1, installeret på museum-dioramaet "Breakthrough of the Siege of Leningrad" nær Kirovsk
KV-1 arr. 1940
Klassifikation tung tank
Kampvægt, t 43 (1939), 47,5 (1941)
layout diagram klassisk
Besætning , pers. 5
Historie
Fabrikant JSC "Kirovskiy Zavod"
Års produktion 1939 - 1942
Års drift 1940 - 1945
Antal udstedte, stk. 3235
Hovedoperatører
Dimensioner
Kasselængde , mm 6675
Bredde, mm 3320
Højde, mm 2710
Afstand , mm 450
Booking
pansertype homogent valset stål af middel hårdhed 49C og 42C
Pande af skroget (øverst), mm/grad. 75/30°
Pande af skroget (midt), mm/grad. 60 / 70° [1]
Pande af skroget (nederst), mm/grader. 75 / 25° [1]
Skrogplade, mm/grad. 75/0°
Skrogfremføring (øverst), mm/grad. 60/50°
Skrogfremføring (nederst), mm/grad. 75 / 0—90°
Bund, mm 30-40
Skrogtag, mm 30-40
Tårn pande, mm/grad. 75/20°
Pistolkappe , mm /grad. 90
Revolverbræt, mm/grad. 75/15°
Tårnfremføring, mm/grad. 75/15°
Tårntag, mm/grad. 40
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 76 mm L-11 , F-32 , F-34 U-11 , ZIS-5
pistol type riflet
Tønde længde , kaliber 41,6 (for ZIS-5 )
Gun ammunition 90 eller 114 (afhængig af modifikation)
Vinkler VN, grader. −7…+25°
Skydebane, km 1,5 [2]
seværdigheder teleskopisk TOD-6, periskopisk PT-6
maskinpistol 3 × DT
Mobilitet
Motortype _ V-formet 12 - cylindret 4- takts væskekølet diesel
Motorkraft, l. Med. 500 [2]
Motorvejshastighed, km/t 34
Cruising rækkevidde på motorvej , km 150-225
Strømreserve over ujævnt terræn, km 90-180
Specifik effekt, l. s./t 11.6
ophængstype _ torsion
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,77
 Mediefiler på Wikimedia Commons

KV-1 (opkaldt efter Kliment Voroshilov , ligesom resten af ​​kampvognene i KV-serien) er en sovjetisk legendarisk tung tank fra den store patriotiske krig . Kaldes normalt blot "KV": tanken blev oprettet under dette navn, og først senere, efter udseendet af KV-2- tanken , modtog KV af den første prøve retrospektivt et digitalt indeks. Fremstillet fra august 1939 til august 1942 .

Historien om skabelsen af ​​KV-1

Behovet for at skabe en tung tank med antikanonpanser var velforstået i USSR. Ifølge indenlandsk militær teori var sådanne kampvogne nødvendige for at bryde fjendens front op og organisere et gennembrud eller overvinde befæstede områder. De fleste af hærene i de udviklede lande i verden havde deres egne teorier og praksis for at overvinde fjendens magtfulde befæstede positioner; erfaring i dette blev opnået under Første Verdenskrig. Sådanne moderne befæstede linjer som for eksempel Maginot-linjen eller Siegfried-linjen blev endda betragtet som teoretisk uoverkommelige. Der var en fejlagtig opfattelse af, at tanken blev skabt under det finske felttog for at bryde igennem de finske langtidsbefæstninger ( Mannerheim Line ). Faktisk begyndte designet af kampvognen allerede i slutningen af ​​1938 , da det endelig blev klart, at konceptet med en tung tank med flere tårne ​​som T-35 var en blindgyde. Det var indlysende, at tilstedeværelsen af ​​et stort antal tårne, selv om det er en fordel med hensyn til ildkraft, uundgåeligt medfører bivirkninger i form af et mere komplekst design og som et resultat dets højere omkostninger, lavere produktionshastighed og mindre pålidelighed. Og tankens gigantiske dimensioner gør den kun tungere og afmasker den og tillader ikke brugen af ​​tilstrækkelig tyk rustning. Initiativtageren til oprettelsen af ​​tanken var chefen for ABTU for den røde hærs kommandant D. G. Pavlov .

I slutningen af ​​1930'erne blev der gjort forsøg på at udvikle en kampvogn af reduceret (i forhold til T-35) størrelse, men med tykkere panser. Designerne turde dog ikke opgive brugen af ​​flere tårne: det blev antaget, at en pistol ville bekæmpe infanteri og undertrykke skydepunkter, og den anden skal være anti-tank - for at bekæmpe pansrede køretøjer.

De nye kampvogne, der blev skabt under dette koncept ( SMK og T-100 ) var dobbelttårnede, bevæbnet med 76 mm og 45 mm kanoner. Og kun som et eksperiment udviklede de også en mindre version af QMS - med ét tårn. På grund af dette blev maskinens længde reduceret (med to vejhjul), hvilket havde en positiv effekt på de dynamiske egenskaber. I modsætning til sin forgænger fik KV (som forsøgstanken hed) en dieselmotor. Den første kopi af tanken (U-0) blev fremstillet på Leningrad Kirov Plant (LKZ) i august 1939 . Oprindeligt var den førende designer af tanken A. S. Ermolaev , dengang N. L. Dukhov .

Den 30. november 1939 begyndte den sovjet-finske krig. Militæret gik ikke glip af muligheden for at teste nye tunge kampvogne. Dagen før krigens start (29. november 1939) gik SMK, T-100 og KV til fronten. De blev overdraget til den 20. tunge kampvognsbrigade, udstyret med T-28 mellemstore kampvogne .

KV tog det første slag den 17. december under gennembruddet af Hottinenskys befæstede område af Mannerheim-linjen.

KV mandskab i første kamp:

  1. løjtnant Kachekhin (kommandør)
  2. militæringeniør af 2. rang (chauffør) I. Golovachev
  3. løjtnant Polyakov (skytte)
  4. K. Bucket (chauffør, tester af Kirov-fabrikken)
  5. A. I. Estratov (mekaniker / læsser, tester af Kirov-fabrikken)
  6. P. I. Vasiliev (transmissionsoperatør / radiooperatør, tester på Kirov-anlægget)

Tanken bestod med succes kamptest: ikke en eneste fjendtlig panserværnspistol kunne ramme den. Militæret var kun oprørt over det faktum, at 76 mm L-11- pistolen ikke var stærk nok til at håndtere pilleæsker . Til dette formål skulle der skabes en ny KV-2 tank , bevæbnet med en 152 mm haubits.

På anbefaling fra GABTU, ved en fælles resolution fra politbureauet for centralkomitéen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti og Rådet for Folkekommissærer i USSR af 19. december 1939 (allerede en dag efter testene), KV-tanken blev taget i brug. Med hensyn til SMK og T-100 kampvognene viste de sig også i et ret gunstigt lys (SMK blev dog sprængt i luften af ​​en mine i begyndelsen af ​​fjendtlighederne), men de blev ikke accepteret i drift, fordi de med højere ildkraft bar mindre tyk panser, havde større dimensioner og vægt, samt dårligere dynamiske egenskaber.

Serieproduktion

Serieproduktion af KV-tanke begyndte i februar 1940 på Kirov-fabrikken . I overensstemmelse med dekretet fra Rådet for Folkekommissærer i Sovjetunionen og Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti, dateret den 19. juni 1940, blev Chelyabinsk Tractor Plant (ChTZ) også beordret til at begynde at producere KV. Den 31. december 1940 blev den første KV samlet på ChTZ. Samtidig påbegyndtes opførelsen af ​​en særlig bygning til montage af HF på værket.

I 1941 var det planlagt at producere 1200 KV tanke af alle modifikationer. Heraf på Kirov-anlægget - 1000 stk. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) og yderligere 200 KV-1 på ChTZ. Kun 25 kampvogne blev dog overdraget til ChTZ midt på året. I alt blev der bygget 139 KV-1 og 104 KV-2 i 1940 og 393 i første halvdel af 1941 (heraf 100 KV-2).

Serienumre på LKZ produktionsmaskiner blev opdelt i serier:

Serie "U" - fra 0 til 20.

Serie "3600" - fra 3601 til 3700.

Serie "3700" - fra 3701 til 3740.

Serie "9600" - fra 9601 til 9700.

Serie "9700" - fra 9701 til 9800.

Serie "4550" - fra 4551 til 4600.

Serie "4600" - fra 4601 til 4700.

Etc.

Indtil slutningen af ​​produktionen var nummereringssekvensen kontinuerlig og sluttede med #5247.

Produktion af KV-1 (ifølge den militære accept)
År/måned Fabrikant Bevæbning en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 i alt
1939 LKZ L-11 en en
1940 LKZ L-11 5 en 7 5 ti 32 52 12 femten 139
1941 LKZ L-11 en en
F-32 45 44 62 66 ti 40 153 180 81 * 30 ** 711
ChTZ (ChKZ) L-11 en 2 3
F-32 en fire 6 elleve 24 27 otte 81
ZiS-5 19 *** 62 156 190 427
I alt for 1941 47 46 63 70 16 51 177 207 108 92 156 190 1223
1942 CHKZ ZiS-5 216 262 250 260 325 287 132 70 1802
20K, ATO-41/42 (KV-8) 2 22 26 13 atten 21 102
I alt for 1942 216 264 250 282 351 300 150 91 1904
i alt 3267

* Inklusiv 3 kampvogne var udstyret med en flammekaster i stedet for et kursus maskingevær

** Derudover blev tre eksperimentelle KV'er overført til Militær Accept: 1 T-150 og 2 T-220.

*** "19 stykker uden våben og 18 af dem er på fabrikken og venter på deres installation." Faktisk blev 17 af dem leveret i november, og en (nr. 6740), i oktober, blev sendt til test.

I alt blev der fra 1939 til 1942 produceret 3165 KV-1 og 102 KV-8.

I september 1941 begyndte blokaden af ​​Leningrad, men produktionen af ​​KV-1 kampvogne i Leningrad sluttede ikke der. I den belejrede by på anlæg nummer 371 i oktober-november 1941 blev 70 skrog og 130 tårne ​​samlet fra det ubrugte efterslæb, der blev evakueret fra Izhora-værket. Dette gjorde det muligt allerede i november at producere de to første tanke (nr. C-001 og C-002). En af dem (S-002) var allerede den 4. december opført i den 86. separate kampvognsbataljon af Leningrad-fronten. Den blev skudt ned og brændt ned nær landsbyen Krasny Bor den 23. december 1941.

I december-januar virkede anlægget ikke. I alt havde værket i begyndelsen af ​​april 1942 repareret 53 KV og genmonteret 5 tanke (nr. C-001 - C-005). I 2. kvartal blev der fremstillet 11 tanke, i juli - 6, i august - 5, i oktober - 8, i november - 12, i december - 2. I alt 49 KV-1. Også i 1942 blev 139 KV repareret.

I 1943 blev der produceret yderligere 21 biler. Kun de sidste 30 kampvogne var bevæbnet med ZiS-5-kanonen; de første 40 modtog F-32, og 29 af disse kanoner blev samlet igen fra efterslæb med LKZ.

Fra november 1941 til 1943 blev 70 KV-1 (nr. C-001 - C-070) således samlet af nyfremstillede skrog og tårne ​​og enheder, begge efterladt efter evakueringen af ​​LKZ og Izhora-anlægget, og leveret fra kl. ChKZ. Da disse maskiner kun var til Leningrad-frontens behov, afskåret fra "fastlandet", var de ikke inkluderet i rapporterne fra GABTU.

På trods af vanskelighederne i forbindelse med evakueringen og indsættelsen af ​​anlægget på et nyt sted modtog fronten i anden halvdel af 1941 933 KV kampvogne. I 1942 blev der bygget 2553 af dem (inklusive KV-1 og KV-8). I august 1942 blev KV-1 udgået og erstattet med en moderniseret version, KV-1'erne. En af grundene til moderniseringen var tankens store vægt og upålideligheden af ​​dens transmission. I alt kan antallet af producerede KV'er med en 76 mm kanon estimeres til 3235 kampvogne (eksklusive KV-2, KV-8, T-150 og T-220).

Ved begyndelsen af ​​den store patriotiske krig

Leverancer af seriel KV-1 og KV-2 kampvogne til militære enheder begyndte i august 1940. Derefter blev 3 KV-1 og 11 KV-2 fragtet fra anlægget, hvoraf 10 KV-2 gik til 3. MK, resten til universiteter.

I alt ved udgangen af ​​1940 blev 205 kampvogne (134 KV-1 og 71 KV-2) sendt fra fabrikken:

2. TD - 32 KV-1, 19 KV-2

4. TD - 20 KV-1 og 20 KV-2

7. TD - 12 KV-1

8. TD - 20 KV-1, inklusive U-0, U-17 , 2 KV-2 ( U-2, U-3)

10. TD - 6 KV-1 ( U-11, U-12, U-13, U-14, U-15, U-16 )

12. TD - 20 KV-1, inklusive U-5, U-6, U-8, U-9, U-10 , 26 KV-2

LBTKUKS - 3 KV-1, inklusive U-20

VAMM - 3 KV-1, inklusive U-18

KBTKUTS - 3 KV-1

2. SBTU - 9 KV-1, inklusive U-19 , 1 KV-2

LKZ - 3 KV-1, inklusive U-7 , 2 KV-2 ( U-1, U-4)

ChTZ - 1 KV-1

Bygning nr. 92 - 1 KV-1

NIABT Polygon - 1 KV-1, 1 KV-2

Ikke eksporteret fra fabrikken - 6 KV-1, 33 KV-2

Forsendelse af tanke fra fabrikker i de første fem måneder af 1941
Bevæbning Hvor gik du hen LKZ ChTZ LKZ ChTZ LKZ i alt
Bevæbning L-11 F-32 M-10
januar 4. TD 6 6
7. TD en fire 2* 7
8. TD tredive tredive
Bygning nr. 92 en en 2
i alt 7 5 33** 45
februar 4. TD femten femten
10. TD 36 36
i alt 51 51
marts 2. TD 7 7
6. MK 35*** 35
10. TD tyve tyve
11. TD ti ti
Militær lagernummer 37 3**** 3
i alt 3 72 75
April 7. TD 2 2
10. TD 7 7
12. TD 17 17
32. TD 49 49
34. TD otte otte
37. TD en en
Bygning nr. 174 en en
i alt 83 2 85
Kan 41. TD 31 31
43. TD 5 5
OrBTU 5 5
KhBTU fire fire
UlBTU 3 3
LBTCUKS en en 2
KBTCUTS 3 3
i alt 16 5 32***** 53
i alt 7 3 227 7 65 309

*hvoraf en tank blev overført til 29. TD i marts.

** derudover blev en reparation U-4 sendt til 2. TD.

*** Af disse modtog den 4. TD 2 kampvogne, den 7. TD - 31, den 29. TD - 1 og den 33. - 1.

**** Af disse gik 2 kampvogne til OrBTU og en til VAMM.

***** Desuden blev en reparation U-1 sendt til LBTKUKS.

Efter at være blevet testet siden slutningen af ​​1940 på NIABT Testing Ground, blev en KV-1 og KV-2 hver i februar 1941 overført til VAMM.

Den 4. november 1940 blev der godkendt en plan for modernisering af kampvogne i hæren, hvorpå der blev installeret ufærdige checkpoints (uden lås). I alt 31 tanke, inklusive køretøjer fra pilotpartiet (U-2, U-3, U-5, U-6, U-8 - U-20, 3603 - 3616). I midten af ​​april var 14 tanke ankommet til anlægget, men på grund af manglen på hovedenheder til modernisering blev yderligere forsendelser af tanke til disse formål suspenderet. Faktisk startede anlægget først disse arbejder i anden halvdel af maj. Den 16. juni ankom yderligere to KV-2'ere. Arbejdet accelererede dog efter krigens start. Allerede den 27. juni blev KV-1 U-16 uden moderniseringscyklus overført til træningsbataljonen på anlægget. De resterende tanke blev afskibet fra 5. til 21. juli.

Liste over tanke sendt til modernisering hos LKZ
H/H Dato for ankomst til fabrikken KV-1 KV-2 Noter
2. TD 16/06/1941 B-3604, 3622
8. TD 03/10/1941 U-17 U-2 På U-17 blev kanonen erstattet af F-32
10. TD 02/27-04/19/1941 U-11, 12, 13, 14, 15, 16 På U-11-U-15 blev kanonen erstattet af F-32
12. TD 10.03.-9.04.1941 U-5, 6, 8, 9, 10 Kanon erstattet af F-32
WAMM 28.01.1941 U-18 Kanon erstattet af F-32
i alt 13 3 Sendt til tropperne i juli
Kvantitativ og kvalitativ sammensætning af KV kampvogne den 1. juni 1941 [3]
Model Kategori LVO POVO ZOVO KOVO OdVO MVO PRIVO ORVO HVO i alt
KV-1 en en 40 * 66 * 158 ti 2 6 otte fire 295
2 3 17 9 31 en 12 73
3 2 2
i alt fire 59* 75* 189 ti 3 atten otte fire 370
KV-2 en 2 13 22 87 en 125
2 6 en en otte
3 en en
i alt 2 19 22 89 en en 134

* Ved udarbejdelsen af ​​dokumentet blev der begået en fejl: den 10. marts 1941 blev 20 KV-1'ere sendt til 7. panserdivision, destinationen var Alytus (litauisk SSR), POVO. På en eller anden måde blev udstyret sendt til 7. division (Volkovysk), ZOVO, men tildelt POVO. Faktisk i POVO - 39, i ZOVO - 95. Mest sandsynligt tilhørte disse 20 KV-1'er 1. kategori.

I løbet af de første to årtier af juni blev tropperne sendt:

- 6. juni med ChTZ 4 KV-1 til 15. panserdivision

- 17. juni fra LKZ 20 KV-2 til 29. panserdivision; toget nåede ikke sit bestemmelsessted.

Tilstedeværelsen af ​​HF i militærdistrikter den 22. juni 1941 (TsAMO RF)
KV-1 med L-11 pistol KV-1 med F-32 pistol KV-2 med høj tårn KV-2 med sænket tårn
POVO 32 7 atten
2. panserdivision 32 7 18 (inklusive U-4)
ZOVO 39 56 22
4. panserdivision 26 17 tyve
7. panserdivision 13 37 * en
29. panserdivision en en
33. panserdivision en
KOVO 34 147 en 87
8. panserdivision 19 (inklusive U-0) 1 (U-3) tredive
10. panserdivision 63
12. panserdivision femten 17 26
15. panserdivision 4 **
32. panserdivision 49
34. panserdivision otte
37. panserdivision en
41. panserdivision 31
43. panserdivision 5 **
OdVO ti
11. panserdivision ti
LVO 3 en en en
LBTCUKS 3 (inklusive U-20) en 1 (U-1) en
MVO 3 en
WAMM 3 *** en
HVO fire
KhBTU fire
ORVO 3 5
OBTU 3 **** 5
PRIVO 12 6 en
KBTCUTS 3 3
2. SBTU 9 (inklusive U-19) en
UBTU 3
i alt 126 236 21 111
Uden for militærdistrikter 19 5 3 51
På vej til den 29. TD tyve
Test hos LKZ 1 (U-7)
Chaufførkurser hos LKZ 2
Chaufførkurser hos ChTZ en
Ikke eksporteret fra LKZ tredive
Ikke eksporteret fra ChTZ fire
Z-d nr. 92 (uden permanente våben) ***** 2 en
Bygning nr. 174 1 (flammekasterinstallation)
Om modernisering hos LKZ 13 (U-5, U-6, U-8 - U-18) 3 (inklusive U-2)
i alt 145 241 24 162

* Inklusive 2 numre af ChTZ

** Alle udgaver af ChTZ

*** Inklusiv 1 ChTZ-udgave

**** Inklusive 2 numre af ChTZ

***** På en KV-1 i 1940 blev 76 mm F-32 kanonen testet, på den anden ZIS-22 (F-34, tilpasset til installation i KV-tårnet). 107 mm ZiS-6 (F-42) pistolen blev testet på KV-2.


Den 1. januar 1942 var der 403 KV kampvogne i tropperne.

Den 1. januar 1943 - 1376 KV af alle typer.

Tank design

For 1940 var den serielle KV-1 et virkelig innovativt design, der legemliggjorde datidens mest avancerede ideer: en individuel torsionsstangaffjedring , pålidelig anti-ballistisk rustning, en dieselmotor og en kraftig universalpistol i et klassisk layout. Selvom individuelle løsninger fra dette sæt gentagne gange blev implementeret tidligere på andre udenlandske og indenlandske kampvogne, var KV-1 det første kampkøretøj, der inkorporerede deres kombination. Nogle eksperter betragter det som en milepæl i verdenstankbygningen, som havde en betydelig indflydelse på udviklingen af ​​efterfølgende tunge kampvogne i andre lande. Det klassiske layout på en seriel sovjetisk tung tank blev brugt for første gang, hvilket gjorde det muligt for KV-1 at opnå det højeste niveau af sikkerhed og et stort moderniseringspotentiale inden for dette koncept sammenlignet med den tidligere seriemodel af T-35 tung tank og de eksperimentelle SMK og T-100 køretøjer (alle - multi-tower type). Grundlaget for det klassiske layout er opdelingen af ​​det pansrede skrog fra stævn til agterstavn i kontrolrummet, kamprummet og motortransmissionsrummet. Føreren og skytten-radiooperatør var placeret i kontrolrummet, tre andre besætningsmedlemmer havde job i kampafdelingen, som kombinerede den midterste del af panserskroget og tårnet. Pistolen, ammunition til den og en del af brændstoftankene var også placeret der. Motor og transmission var installeret i bilens agterstavn.

Panserkorps og tårn

Tankens pansrede skrog blev svejset af rullede panserplader med middel hårdhed med en tykkelse på 80, 40, 30 og 20 mm. Ligestyrke panserbeskyttelse (panserplader med en anden tykkelse end 75 mm blev kun brugt til vandret rustning af køretøjet), anti-ballistisk . Panserpladerne på den forreste del af maskinen blev installeret i rationelle hældningsvinkler. Det serielle KV-tårn blev produceret i tre versioner: støbt, svejset med en rektangulær niche og svejset med en afrundet niche. Pansertykkelsen af ​​de svejste tårne ​​var 75 mm, og den af ​​de støbte tårne ​​var 95 mm, da den støbte panser var mindre holdbar. I anden halvdel af 1941 blev de svejste tårne ​​og sidepanserplader på nogle kampvogne yderligere forstærket - 25 mm panserskærme blev boltet til dem, og der var en luftspalte mellem hovedpansringen og skærmen, det vil sige denne version af KV-1 modtog panser med afstand. Dette blev gjort for at øge beskyttelsen mod tyske 88 mm antiluftskytskanoner. Tyskerne begyndte først at udvikle tunge kampvogne i 1941 (en tung kampvogn blev ikke brugt i den tyske teori om blitzkrieg), så for 1941 var selv standard KV-1 panser i princippet overflødig (KV panser blev ikke påvirket af standard 37) -mm og 50 mm panserværnskanoner fra Wehrmacht kunne dog gennemtrænges af 75 mm, 88 mm, 105 mm og 150 mm kanoner). Nogle kilder angiver fejlagtigt, at kampvognene blev produceret med rullet panser 100 mm tykt eller mere - faktisk svarer dette tal til summen af ​​tykkelsen af ​​kampvognens hovedpanser og skærme.

Beslutningen om at installere "skærme" blev truffet i slutningen af ​​juni 1941, efter de første rapporter om tab fra tyske antiluftskyts, men allerede i august blev dette program indskrænket, da undervognen ikke kunne modstå køretøjets masse, hvilket steg til 50 tons. Dette problem blev senere delvist overvundet ved installation af kraftige støbte vejhjul. Afskærmede kampvogne blev brugt på de nordvestlige og Leningrad fronter.

Den forreste del af tårnet med et skud til pistolen, dannet af skæringen af ​​fire kugler, blev støbt separat og svejset med resten af ​​tårnpansringen. Kanonmasken var et cylindrisk segment af bøjede rullede panserplader og havde tre huller - til en kanon, et koaksialt maskingevær og et sigte. Tårnet var monteret på en skulderrem med en diameter på 1535 mm i kamprummets pansrede tag og var fastgjort med greb for at undgå at gå i stå i tilfælde af en kraftig rulning eller væltning af tanken. Inde i tårnet var skulderremmen markeret i tusindedele for indirekte ild .

Chaufføren var placeret i midten foran tankens pansrede skrog, til venstre for ham var arbejdsstedet for skytten-radiooperatøren. Tre besætningsmedlemmer var placeret i tårnet: til venstre for pistolen var skyttens og læsserens job, og til højre - tankkommandøren. Besætningens landing og udgang foregik gennem to runde luger: en i tårnet over chefens arbejdsplads og en på skrogets tag over skyttens radiooperatørs arbejdsplads. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for tankens mandskab og en række luger, luger og teknologiske åbninger til lastning af ammunition, adgang til brændstoftankfyldere, andre enheder og samlinger af køretøjet.

Bevæbning

På kampvognene i de første udgaver blev L-11- kanonen på 76,2 mm kaliber installeret med 111 ammunitionsrunder (ifølge andre kilder - 135 eller 116). Det er interessant, at det originale projekt også sørgede for en 45 mm 20K kanon parret med den , selvom pansergennemtrængningen af ​​76 mm L-11 tankpistolen ikke var ringere end anti-tank 20K. Der var stadig en vedvarende stereotyp om behovet for at have en 45 mm pistol som panserværnskanon, og en 76 mm skulle have fungeret som en overfaldspistol. Men allerede på prototypen, rettet mod den karelske Isthmus, blev 45 mm kanonen fjernet, og DT-29 maskingeværet blev installeret i stedet . Efterfølgende blev L-11 kanonen udskiftet med en 76 mm F-32 kanon med lignende ballistik, og i efteråret 1941 med en ZIS-5 kanon med en længere løbslængde på 41,6 kalibre.

I september 1941 blev der i stedet for et kursus maskingevær installeret en flammekaster på 3 nye tanke ved LKZ, en overhalet KV-1 gennemgik samme ændring.

ZIS-5 kanonen var monteret på tunner i tårnet og var fuldt afbalanceret. Selve tårnet med ZIS-5-pistolen var også afbalanceret: dets massecentrum var placeret på den geometriske rotationsakse. ZIS-5 kanonen havde lodrette sigtevinkler fra -5 til +25 °, med en fast position af tårnet kunne den sigtes i en lille sektor med horisontal sigtning (det såkaldte "smykke" sigte). Skuddet blev affyret ved hjælp af en manuel mekanisk nedstigning.

Geværets ammunitionsbelastning var 111-116 enhedsladningsskud afhængigt af køretøjets modifikation (10 i tårnets bageste niche, 78 i kufferter på gulvet i kampafdelingen, 23-28 til højre for tårnet. fører ved siden af ​​køretøjet).

For de første 105 KV-1 kampvogne, inklusive U-0, var installationen af ​​et kursus maskingevær ikke tilvejebragt: radiooperatøren var udstyret med en port til skydning fra personlige våben. Fra november 1940 var der allerede installeret tre 7,62 mm DT-29 maskingeværer på KV-1: koaksial med en pistol, samt kurs og hæk i kuglebeslag. Ammunition til alle dieselmotorer var 2772 patroner . Disse maskingeværer var monteret på en sådan måde, at de om nødvendigt kunne fjernes fra beslagene og bruges uden for tanken. Til selvforsvar havde besætningen flere F-1 håndgranater og var nogle gange udstyret med en pistol til affyring af blus. På hver femte KV blev der monteret et luftværnstårn til dieselbrændstof, men der blev sjældent installeret antiluftskyts.

Motor

Oprindeligt var tanken udstyret med en V-2K 12-cylindret dieselmotor med et arbejdsvolumen på 38,9 liter og en erklæret maksimal effekt på 600 hk. Med. ved 1800 rpm. I november-december 1941, på grund af mangel på V-2K dieselmotorer, som dengang kun blev produceret på Kharkov fabrik nr. 75 , som havde været i gang med evakuering til Ural siden efteråret 1941, en 12-cylindret M-karburatormotor blev tvunget til at blive installeret på 130 tanke , med et arbejdsvolumen på 46,8 liter, med en erklæret maksimal effekt på 500 hk. Med. ved 1500 rpm. I foråret 1942, efter at det evakuerede anlæg havde etableret tilstrækkelig produktion af dieselmotorer på det nye sted, blev der truffet beslutning om at genudstyre alle KV-1-tanke med M-17T-motorer tilbage til V-2K.

Start af motoren i begge tilfælde blev leveret af en ST-700 starter med en kapacitet på 15 liter. Med. eller trykluft fra to tanke med en kapacitet på 5 liter i køretøjets kamprum. På grund af tankens tætte layout var de vigtigste brændstoftanke med et volumen på 600-615 liter placeret både i kampen og i motorrummet.

Transmission

KV-1 tanken var udstyret med en mekanisk transmission , som omfattede:

Alle transmissionsstyringsdrev er mekaniske. Når man opererede i hæren, var det største antal klager og klager mod producenten netop forårsaget af defekter og den ekstremt upålidelige drift af transmissionsgruppen, især for overbelastede krigstids KV-tanke. Næsten alle autoritative trykte kilder anerkender den lave pålidelighed af transmissionen som helhed som en af ​​de væsentligste mangler ved KV-seriens tanke og køretøjer baseret på den.

Chassis

Affjedring af maskinen - individuel torsionsstang med indvendig støddæmpning for hvert af de 6 stemplede dobbelthældte vejhjul med lille diameter på hver side. Over for hver sporrulle blev affjedringsbalancer svejset til det pansrede skrog. Drivhjul med aftagelige lanternegear var placeret bagtil og dovendyr foran. Den øverste gren af ​​larven blev understøttet af tre små gummistemplede støtteruller på hver side. I 1941 blev teknologien til fremstilling af skinne- og støtteruller overført til støbning, sidstnævnte mistede deres gummidæk på grund af den generelle mangel på gummi på det tidspunkt . Caterpillar spændingsmekanisme - skrue; hver larve bestod af 86-90 enkeltrygge spor 700 mm brede og 160 mm fra hinanden.

Elektrisk udstyr

De elektriske ledninger i KV-1-tanken var enkelttrådede, køretøjets pansrede skrog fungerede som den anden ledning . Undtagelsen var nødlyskredsløbet, som var to-leder. Kilderne til elektricitet (driftsspænding 24 V) var en GT-4563A generator med en RPA-24 relæregulator med en effekt på 1 kW og fire 6-STE-128 batterier forbundet i serie med en samlet kapacitet på 128 Ah. Elforbrugere inkluderet:

Overvågningsudstyr og seværdigheder

Den generelle synlighed af KV-1 kampvognen tilbage i 1940 blev i et notat til L. Mekhlis fra militæringeniør Kalivoda vurderet som yderst utilfredsstillende. Føreren af ​​køretøjet havde en synsanordning i tårnet - et PTK-panorama, som havde en 2,5-dobbelt stigning og et synsfelt på 26 grader, et indbygget periskop og en synsåbning [4] .

Føreren i kamp udførte observation gennem en visningsenhed med en triplex , som var beskyttet af en pansret lukker. Denne visningsenhed blev installeret i en pansret stikluge på frontpanserpladen langs køretøjets langsgående midterlinje, samt et periskop. I rolige omgivelser kunne denne stikluge skubbes fremad, hvilket giver føreren et mere bekvemt direkte udsyn fra sin arbejdsplads.

Til affyring var KV-1 udstyret med to pistolsigter - en teleskopisk TOD-6 til direkte ild og et periskop PT-6 til affyring fra lukkede positioner . Hovedet af periskopsigtet var beskyttet af en speciel panserhætte. For at sikre muligheden for ild i mørket havde sigtevægtene belysningsanordninger. For- og agter DT maskingeværer kunne udstyres med et PU-sigte fra en snigskytteriffel med en tredobling [5] .

Kommunikation

Kommunikationsmidlet omfattede radiostationen 71-TK-3 , senere 10R eller 10RK-26. På en række kampvogne blev 9R luftfartsradiostationer installeret fra mangel. KV-1 tanken var udstyret med en intern intercom TPU-4-Bis til 4 abonnenter.

Radiostationer 10R eller 10RK var et sæt af sendere , modtagere og umformere ( enarmede motorgeneratorer ) til deres strømforsyning, forbundet til det indbyggede elektriske netværk med en spænding på 24 V.

10R var en simplex rør-kortbølgeradiostation, der opererede i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (henholdsvis bølgelængder fra 80 til 50 m). På parkeringspladsen nåede kommunikationsrækkevidden i telefon (stemme) tilstand 20-25 km, mens den på farten faldt noget. En længere kommunikationsrækkevidde kunne opnås i telegraftilstand , når information blev transmitteret med telegrafnøgle i morsekode eller et andet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering blev udført af en aftagelig kvartsresonator , der var ingen jævn frekvensjustering. 10P tilladt kommunikation på to faste frekvenser; for at ændre dem blev der brugt en anden kvartsresonator på 15 par i radiosættet.

10RK radiostationen var en teknologisk forbedring af den tidligere 10R model, den blev nemmere og billigere at fremstille. Denne model har evnen til jævnt at vælge driftsfrekvensen, antallet af kvartsresonatorer er blevet reduceret til 16. Kommunikationsområdets egenskaber har ikke gennemgået væsentlige ændringer.

TPU-4-Bis tank samtaleanlægget gjorde det muligt at forhandle mellem medlemmer af tankbesætningen selv i et meget støjende miljø og forbinde et headset (hovedtelefoner og halstelefoner ) til en radiostation for ekstern kommunikation.

Ændringer af KV-tanken

KV blev stamfader til en hel række tunge kampvogne.

Den første "efterkommer" af KV var KV-2 kampvognen , bevæbnet med en 152 mm M-10 haubits monteret i et højt tårn. KV-2 kampvognene var beregnet til at være tunge selvkørende kanoner , da de var beregnet til at bekæmpe pillboxes , men kampene i 1941 viste, at de er et glimrende redskab til at bekæmpe tyske kampvogne - granater fra enhver tysk kampvogn trængte ikke ind i fronten. panser, men KV-2 granaten, så snart han ramte en tysk kampvogn, var han næsten garanteret at ødelægge ham. KV-2 brand kunne kun affyres fra et sted. De begyndte at blive produceret i 1940, og kort efter starten af ​​den store patriotiske krig blev deres produktion indskrænket.

I 1940 var det planlagt at sætte andre tanke i KV-serien i produktion. Som et eksperiment, ved årets udgang, en KV (T-150) med 90 mm panser (med en 76 mm F-32 kanon) og to mere (T-220) med 100 mm panser (en med en 76 mm) F-32 pistol) blev lavet, den anden med en 85 mm F-30 kanon). Men tingene gik ikke ud over fremstillingen af ​​prototyper. Alle af dem i oktober 1941 var udstyret med standard KV-1 tårne ​​med F-32 kanon og venstre for fronten.

I september 1941 blev 4 KV-1 kampvogne (inklusive en efter reparation) udstyret med en flammekaster. Den blev placeret i den forreste del af skroget, i et lille udhus, i stedet for et kursus maskingevær. Resten af ​​våbnene forblev uændrede. Denne tank fik betegnelsen KV-6. I april 1942 blev KV-8 flammekastertanken skabt på basis af KV . Skroget forblev uændret, en flammekaster (ATO-41 eller ATO-42) blev installeret i tårnet. I stedet for en 76 mm pistol, en 45 mm pistol mod. 1934 med et camouflagehus, der gengiver de ydre konturer af en 76 mm pistol (en 76 mm pistol passede ikke sammen med en flammekaster i tårnet).

I august 1942 blev det besluttet at begynde produktionen af ​​KV-1'erne ("s" betyder "højhastighed"). Den førende designer af den nye tank er N. F. Shashmurin.

Tanken blev blandt andet lettet ved at udtynde pansret (f.eks. blev tykkelsen på siden og bagsiden af ​​skroget reduceret til 60 mm, panden på det støbte tårn reduceret til 82 mm). Det forblev stadig uigennemtrængeligt for tyske kanoner, men tankens masse blev reduceret til 42,5 tons, og hastigheden og manøvredygtigheden steg betydeligt.

I 1941-1942 blev en missilmodifikation af tanken udviklet - KV-1K , udstyret med KARST-1-systemet (korttank artilleri missilsystem).

KV-serien omfatter også KV-85 kampvognen og den SU-152 (KV-14) selvkørende kanon, men de blev skabt på basis af KV-1'erne og er derfor ikke taget i betragtning her.

Kampoplevelse

Bortset fra faktisk den eksperimentelle brug af KV i det finske felttog , gik tanken i kamp for første gang efter det tyske angreb på USSR . De allerførste møder mellem tyske tankskibe og KV bragte dem i en tilstand af chok. Tanken nåede praktisk talt ikke vej fra tyske kampvognskanoner (for eksempel gennemborede et tysk underkaliber projektil af en 50 mm tankkanon den lodrette side af KV fra en afstand af 300 m, og en skrå pande kun fra en afstand på 40 m) [6] . Panserværnsartilleri var også ineffektivt: for eksempel gjorde det panserbrydende projektil på 50 mm Pak 38 panserværnskanonen det muligt at ramme KV under gunstige forhold i en afstand på kun mindre end 500 m [7] . Mere effektiv var ilden fra 105 mm haubitser og 88 mm antiluftskytskanoner .

Tanken var dog "rå": det nye i designet og hastværket med at introducere det i produktionen påvirkede. Transmissionen , som ikke kunne modstå belastningerne fra en tung tank, forårsagede især mange problemer - den mislykkedes ofte. Og hvis KV'en i en åben kamp virkelig ikke havde sin lige, så måtte mange KV'er under tilbagetrækningsbetingelserne, selv med mindre sammenbrud, opgives eller ødelægges. Der var ingen måde at reparere eller evakuere dem [8] .

Flere KV - forladte eller slået ud - blev restaureret af tyskerne. Fangede HF'er blev dog brugt i kort tid - manglen på reservedele ramte dem med de samme hyppige nedbrud.

HF forårsagede modstridende vurderinger af militæret. På den ene side - usårbarhed, på den anden side - utilstrækkelig pålidelighed . Og med cross-country evner er ikke alt så simpelt: tanken kunne næppe overvinde stejle skråninger, mange broer kunne ikke modstå det. Desuden ødelagde han enhver vej - hjulkøretøjer kunne ikke længere bevæge sig bag ham, hvorfor KV altid blev placeret for enden af ​​søjlen. På den anden side viste kampvognen sig fremragende på slagmarken, da den organiserede kampvognsangreb og modangreb fra tyske mekaniserede kolonner.

Generelt havde KV ifølge nogle samtidige ingen særlige fordele i forhold til T-34 . Tankene var lige store i ildkraft, begge var mindre sårbare over for panserværnsartilleri. Samtidig havde T-34 de bedste dynamiske egenskaber, var billigere og lettere at fremstille, hvilket er vigtigt i krigstid.

Ulemperne ved KV omfatter også den uheldige placering af lugerne (der er f.eks. kun en luge i tårnet, i tilfælde af brand var det meget svært for os tre at komme hurtigt ud gennem det).

For at eliminere talrige klager i sommeren 1942 blev tanken moderniseret. Ved at reducere tykkelsen af ​​rustningen er vægten af ​​køretøjet faldet. Forskellige større og mindre fejl blev elimineret, herunder "blindhed" (en kommandantkuppel blev installeret). Den nye version fik navnet KV-1s .

Oprettelsen af ​​KV-1'erne var et berettiget skridt i den vanskelige første fase af krigen. Dette træk bragte dog kun KV tættere på mellemstore tanke . Hæren modtog aldrig en fuldgyldig (efter senere standarder) tung kampvogn, som ville adskille sig markant fra gennemsnittet med hensyn til kampkraft. At bevæbne kampvognen med en 85 mm kanon kunne være sådan et skridt. Men tingene gik ikke længere end eksperimenter, da almindelige 76 mm tankkanoner i 1941-1942 let kæmpede med nogen tyske panserkøretøjer, og der var ingen grund til at styrke våben .

Men efter optræden i den tyske hær Pz. VI ("Tiger") med en 88 mm kanon blev alle KV'er forældede fra den ene dag til den anden: de var ude af stand til at bekæmpe tyske tunge kampvogne på lige vilkår. Så for eksempel den 12. februar 1943, under et af kampene for at bryde blokaden af ​​Leningrad, ødelagde tre Tigre fra 1. kompagni af den 502. tunge kampvognsbataljon 10 KV. Samtidig havde tyskerne ingen tab – de kunne skyde KV på sikker afstand. Situationen i sommeren 1941 var stik modsat.

KV af alle modifikationer blev brugt indtil slutningen af ​​krigen. Men de blev gradvist erstattet af mere avancerede tunge IS -kampvogne . Ironisk nok var den sidste operation, hvor KV'er blev brugt i stort antal, gennembruddet af den karelske mur i 1944 . Kommandøren for den karelske front , K. A. Meretskov, insisterede personligt på, at hans front skulle modtage KV (Meretskov kommanderede hæren i Vinterkrigen og blev derefter bogstaveligt talt forelsket i denne kampvogn). De overlevende KV'er blev samlet bogstaveligt talt en ad gangen og sendt til Karelen  - til det sted, hvor karrieren for denne bil engang begyndte.

På det tidspunkt var et lille antal HF'er stadig i brug. Dybest set, efter demonteringen af ​​tårnet, fungerede de som evakueringskøretøjer i enheder udstyret med nye IS tunge tanke .

Den sidste periode med massebrug af KV-tanke var den sovjet-japanske krig i 1945 . Trans-Baikal-fronten omfattede to regimenter af KV-tanke med hver 35 kampvogne. Tanks blev brugt i angrebet på byen Mudanjiang og det befæstede område af Kwantung-hæren af ​​samme navn .

Trofæ i den tyske hær

Fangede KV-1'ere under den store patriotiske krig blev brugt i den nazistiske hær under betegnelserne:

Eksempler på kampbrug

Andre fakta

Bedømmelser og meninger

Løjtnant Helmut Ritgen fra den tyske 6. panserdivision [15] :

... selve konceptet med at føre en kampvognskrig har ændret sig radikalt, KV-køretøjerne markerede et helt andet niveau af våben, panserbeskyttelse og vægten af ​​kampvogne. Tyske kampvogne rykkede øjeblikkeligt ind i kategorien udelukkende antipersonel våben ... Fra nu af blev fjendtlige kampvogne den største trussel, og behovet for at bekæmpe dem krævede nye våben - kraftige langløbede kanoner af en større kaliber

Det handler om kampen med KV-tanks nær Raseiniai [15] :

Disse hidtil ukendte sovjetiske kampvogne forårsagede en krise i Seckendorf-angrebsgruppen, da den ikke havde våben, der var i stand til at trænge igennem deres panser. Granaterne prellede simpelthen af ​​de sovjetiske kampvogne. 88 mm antiluftskytskanoner har endnu ikke været mulige at bruge. Infanteristerne under det russiske kampvognsangreb begyndte at trække sig tilbage i panik. Supertunge sovjetiske KV'er rykkede frem på vores kampvogne, og vores tætte ild gav ikke noget resultat. KV ramte chefens kampvogn og vendte den, kommandanten kom til skade.

Efterladte kopier

I alt til dato er omkring 10 KV-1 kampvogne og en række kopier af dens forskellige modifikationer blevet bevaret i forskellige lande i verden.

Under den midterste Don-offensivoperation "Small Saturn", som fandt sted i vinteren 1942, mens den krydsede Don-floden nær landsbyen Upper Mamon, gik en KV-tank tabt, som gled ud af en improviseret passage. I vinteren 2013-2014, med deltagelse af Wargaming, blev tanken undersøgt for at hæve den. I øjeblikket (juni 2014) hævede det samme firmas indsats skroget af tanken, som var stærkt beskadiget. Det er meningen at den skal hæve alle dele af tanken og dens yderligere restaurering. [17] [18] [19]

Noter

  1. ↑ 1 2 Kolomiets M. Leningrad KV-1. Design og produktion. Tactical Press 2012. En kopi af tegningen i 1940.
  2. ↑ 1 2 KV-1 - Tung sovjetisk kampvogn | Tanke fra USSR  (russisk)  ? . TANKI-TUT.RU - alle pansrede køretøjer i verden er her . Hentet 6. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2021.
  3. ↑ KAMP OG STYRKE AF DE VÆBNEDE STYRKER I USSR UNDER DEN STORE FÆLDERLANDSKRIG (1941-1945) Statistisk samling nr. 1 (22. juni 1941) ..
  4. ↑ Tunge kampvogne KV (KV-1, KV-2 og andre) . Hentet 6. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2015.
  5. ↑ Baryatinsky M., Kolomiets M. Heavy tank KV. // Magasinet "Modeller-konstruktør". - 2005. - Nr. 9.
  6. ↑ Isaev, 2004 , s. 256.
  7. ↑ Isaev, 2004 , s. 258.
  8. ↑ Rustningen er stærk ... . Hentet 14. november 2008. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2008.
  9. ↑ Lauraitis I. Raseiniai - den heroiske besætning af KV Arkiv-eksemplaret af 4. marts 2016 på Wayback Machine .// Airport Magazine. - 2008. - Nr. 46.
  10. ↑ Thomas L. Jentz. Panzertruppen, Schiffer Military History, Atlegen, PA, side 198, oversat af Alexei Isaev.
  11. ↑ En dag i "Kliment Voroshilovs" liv . Hentet 1. maj 2015. Arkiveret fra originalen 2. maj 2015.
  12. ↑ Slyusarenko Z. K. [1] Arkivkopi af 30. juni 2022 på Wayback Machine . - M .: Militært Forlag, 1974. - S. 22-24.
  13. ↑ Angivet i dokumentaren "Og vores kampvogne er hurtige ...", serie 5, "Pansrede ledere" (Studio "Wings of Russia", 2001)
  14. ↑ Nævnt i historien om V. A. Kurochkin "I krig som i krig"
  15. ↑ 1 2 Robert Kershaw. 1941 gennem tyskernes øjne. Birkekors i stedet for jern . - M . : Eksmo, 2011. - S. 34. - 544 s. - ISBN 978-5-699-48547-5 .
  16. ↑ Udgave tvzvezda.ru. Hitlers uigennemtrængelige rædsel: den legendariske KV-1 vil blive set igen i St. Petersborg . tvzvezda.ru. Hentet 20. februar 2018. Arkiveret fra originalen 20. februar 2018.
  17. ↑ KV-tanken er hævet fra bunden af ​​floden
  18. ↑ KV-1 tanken blev hævet fra bunden af ​​Don i Upper Mamon (utilgængeligt link) . Hentet 8. juni 2014. Arkiveret fra originalen 24. juli 2014. 
  19. ↑ Det sunkne KV-1-spøgelse . Hentet 8. juni 2014. Arkiveret fra originalen 24. maj 2014.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Serielle tunge kampvogne fra anden verdenskrig
 Mellemkrigstiden → Pansrede køretøjer fra USSR under Anden Verdenskrig → 1945-1991
Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion
Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer