Banebrydende tank

En gennembrudstank er en funktionel række af kampvogne fra mellemkrigstiden , designet til at overvinde fjendens befæstede forsvarslinje i de retninger og sektorer af fronten, hvor militærkommandoen planlagde at udføre strategiske offensive operationer med udvikling af et offensivt initiativ dybt ind i territorium besat af fjenden. Fra synspunktet om militærvidenskab fra den angivne periode og teorier om kampanvendelse af pansrede styrker, var gennembrudstanke beregnet til operationer i det første niveau af de fremrykkende styrker, der var det avancerede element i kampordren . For at løse disse problemer skulle gennembrudstanke have en pålideligpanserbeskyttelse , modstandsdygtig over for fjendtlige panserværnsvåben og tilstrækkelig ildkraft til at undertrykke hans våbenopstillinger . For at opnå de nødvendige ildevner og øge overlevelsesevnen for køretøjer på slagmarken, blev gennembrudskampvogne fra mellemkrigstiden ofte designet tunge og multi-tårnede . Som mange andre modeller af våben og militært udstyr fra disse år gik mange banebrydende tankprojekter ikke ud over design- og udviklingsstadiet .

Doktrin

I overensstemmelse med teorien om dyb operation og dyb kamp , ​​der dominerede i disse år i Den Røde Hær , udviklet af M. N. Tukhachevsky , V. K. Triandafillov , K. B. Kalinovsky , efterfølgende udviklet af deres studerende G. K. Zhukov og andre sovjetiske militære teoretikere, førende sovjetisk eksperimentelt design institutioner , fremtrædende videnskabsmænd og produktionsarrangører inden for tankbygning var involveret i udviklingen af ​​banebrydende tanke og langdistancetanke . I Weimar Tyskland og det tredje rige i 1920'erne - 1930'erne . arbejdet blev udført i samme retning, først implicit, med overholdelse af hemmeligholdelsesforanstaltninger , og efter at have taget et kursus om remilitarisering, åbent, men med overholdelse af de nødvendige foranstaltninger til at beskytte militære hemmeligheder . Tyske kampvognsbyggere opnåede stor succes med at skabe banebrydende kampvogne (tysk Durchbruchswagen ), der blev arbejdet ganske intensivt frem til 1941 , hvorefter der blev taget et kursus for at udvikle og forbedre flåden af ​​tunge kampvogne uden stor vægt på gennembrudstanke (selv om en gennembrud af en befæstet forsvarslinje forblev fjenden stadig et af punkterne i den tekniske opgave for alle projekter af tyske tunge kampvogne, og en række specialiserede projekter i denne retning blev udført næsten indtil 1943 - overgangen af ​​tyske styrker på alle fronter fra offensive til defensive operationer). En lignende retning i udviklingen af ​​pansrede køretøjer blev valgt af mellemkrigstidens franske kampvognsdesignere (fr. char de rupture og char lourd de rupture ). I USA og landene i det britiske Commonwealth , på grund af manglen på landegrænser med potentielle modstandere og en fundamentalt anderledes (ekspeditionær) metode til at udføre militære operationer, var udstyr af denne art ikke specielt udviklet (som tunge kampvogne generelt). formuleringen "breakthrough tank" (engelsk breakthrough tank ) blev udelukkende brugt om udenlandske panserkøretøjer.

Organisation

Organisatorisk skulle gennembrudskampvogne reduceres til separate kampvognsbataljoner (som en del af infanteri- , motoriserede og kampvognsdivisioner ) og kampvognsgennembrudsregimenter (som en del af korps og hære ), som adskilte sig fra lineære kampvognsenheder i deres organisatoriske struktur og overvægt. af en flåde af tunge tanke over medium og let . Tankenhederne fra gennembruddet i løbet af deres dannelse fik det æresnavn " Vagter ". [1] Med begyndelsen af ​​den store patriotiske krig og den sovjetiske sides talrige tab i mandskab og udstyr, blev spørgsmålet om at udføre dybe offensive operationer i en vis tid irrelevant, mange af de overlevende tankenheder fra gennembruddet blev opløst eller omorganiseret til vagter tunge kampvognsbataljoner og regimenter. Efterhånden som det radikale vendepunkt i krigen nærmede sig, og den sovjetiske kommando forberedte sig på at opsnappe det strategiske offensive initiativ, blev praksis med at skabe kampvognsgennembrudsenheder genoptaget under hensyntagen til analysen af ​​den akkumulerede kamperfaring og de tidligere begåede fejl. Hovedhandlingsmetoden for kampvognsformationer og -formationer, som udgjorde succesens niveau i begyndelsen af ​​operationen, skulle være at bringe dem ind i gennembruddet, og derfor genoptages praksis med at bruge kampvognsenheder af gennembruddet [2] . I oktober 1942 begyndte oprettelsen af ​​separate tunge tankregimenter af gennembruddet af Reserve of the Supreme High Command (RGK). Ifølge staten bestod regimentet af fire kompagnier med hver fem kampvogne og et teknisk supportkompagni , i alt - 214 mandskab og 21 tunge kampvogne [3] . I februar 1944 blev de eksisterende tunge gennembrudskampvognsregimenter overført til nye stater. Samtidig blev flere sådanne regimenter omdannet. De nye regimenter havde fire tankkompagnier, et kompagni af maskingeværere, en sapper, økonomisk deling og et regimentslægecenter, i alt - 375 mandskab og 21 tunge kampvogne. I december 1944 begyndte dannelsen af ​​separate vagts tunge tankbrigader. Organisatorisk bestod brigaden af ​​tre tunge gennembrudskampvognsregimenter, en motoriseret bataljon af maskinpistoler, støtte- og vedligeholdelsesenheder, i alt var der 1666 personer i brigaden, 65 tunge kampvogne, 3 selvkørende artilleriopstillinger , 19 pansrede mandskabsvogne og 3 pansrede køretøjer [1] .

Prøver

• Char B1 (Frankrig)

• SMK (USSR)

Noter

1. ↑ 1 2 Konstruktion og kampbrug af sovjetiske tanktropper, 1979 , s. 76.
2. ↑ Konstruktion og kampbrug af sovjetiske tanktropper, 1979 , s. 376.
3. ↑ Konstruktion og kampbrug af sovjetiske tanktropper, 1979 , s. 58.

Litteratur

• Konstruktion og kampbrug af sovjetiske tanktropper under den store patriotiske krig. / Ed. O.A. Losika . - M .: Militært Forlag , 1979. - 414 s.