| OT-54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Objekt 481" (prototype OT-54) under test i maj 1952 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OT-54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klassifikation | Flammekaster tank | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kampvægt, t | 36,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| layout diagram | klassisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Besætning , pers. | fire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Udvikler | Anlæg nr. 112 / SKB-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års udvikling | fra 1946 til 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | fra 1948 til 1959 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års drift | siden 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal udstedte, stk. | 110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hovedoperatører | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensioner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kasselængde , mm | 6040 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde med pistol frem, mm | 9000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde, mm | 3270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde, mm | 2400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Afstand , mm | 425 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Booking | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pansertype | stål valset og støbt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 100 / 60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 100 / 55° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogplade, mm/grad. | 80/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 45 / 60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring (midt), mm/grad. | 45/17° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 30/70° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bund, mm | tyve | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogtag, mm | 20-30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tårn pande, mm/grad. |
200 / 0°… 108/60° |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Revolverbræt, mm/grad. |
160 / 0°… 86 / 60° |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tårnfremføring, mm/grad. |
65 / 0°… 48/45° |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tårntag, mm/grad. | tredive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bevæbning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kaliber og mærke af pistolen | 100 mm D-10T1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pistol type | riflet pistol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tønde længde , kaliber | 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gun ammunition | 19/20 skud (460 l) fra en flammekaster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vinkler VN, grader. | −5…+18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| seværdigheder | TSh2-22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maskinpistol |
1 × 12,7 mm DShKM , 1 × 7,62 mm SGMT |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre våben | Flammekaster ATO-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorvejshastighed, km/t | 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 360-400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ophængstype _ | individuel torsionsstang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klatreevne, gr. | tredive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passelig væg, m | 0,73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krydsbar grøft, m | 2.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krydsbart vadested , m | 1.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
OT-54 er en sovjetisk flammekastertank . 110 flammekastertanke blev fremstillet fra 1955 til 1959 [1] .
Efter afslutningen af Den Store Fædrelandskrig blev arbejdet i retning af at forbedre tankautomatiske pulverflammekastere fortsat [2] .
I 1946-1947 i Gorky færdiggjorde Design Bureau of Plant No. 112 det første udkast til en ny flammekastertank baseret på T-54 medium tank . Ifølge projektet skulle en seriel automatisk pulverflammekaster ATO -42 , som blev testet under Den Store Fædrelandskrig , installeres i T-54- tårnet i stedet for et koaksialt maskingevær . I første halvdel af 1947 blev to versioner af projektet sendt til ministeriet for transportteknik i USSR og GBTU [2] .
Den første version af projektet sørgede for installation af en flammekaster i køretøjets tårn, den anden - i skroget, svarende til OT-34-tankene . Efter at have overvejet begge muligheder blev den første mulighed vedtaget. I slutningen af 1947 blev udviklingsstadiet for designdokumentation åbnet, og designbureauet for anlæg nr. 112 begyndte at producere tegninger. I slutningen af 1948 blev den første prototype lavet [2] .
I overensstemmelse med dekretet fra USSR's ministerråd dateret den 10. juli 1948 nr. 2548-1050ss blev udviklingen af en automatisk tankflammekaster med en flammekasterrække på 200-300 meter påbegyndt på anlæg nr. 75 i Kharkov til OT-54 tanken. Specielt for denne udvikling blev SKB-1 dannet på fabrik nr. 75 under ledelse af M. Ozersky . I Moskva blev der oprettet et særligt laboratorium ved NII-6 , hvor der blev skabt nye flammekasterblandinger [2] .
Efter at tanken havde bestået fabriksprøverne, blev køretøjet i januar 1949 sendt til feltprøver. Under testene blev den upålidelige drift af flammekastningsudstyr, lav brandhastighed og flammekastningsrækkevidde afsløret. Desuden forhindrede placeringen af flammekasteren dens vedligeholdelse [2] .
I begyndelsen af 1949 blev anlæg nr. 112 overdraget til ministeriet for skibsbygningsindustrien. Ved dekret fra USSRs ministerråd nr. 4752-1832ss af 15. oktober 1949 og nr. 5560-2153ss af 17. december 1949 blev oprettelsen af OT-54 flammekastertanken overført til SKB-1 af anlæg nr. 75 [2] .
I september-november 1950, på fabrik nr. 75 , blev der fremstillet fire prøver af en forbedret flammekaster , som fik betegnelsen ATO-49 . Samtidig blev der skabt nye brandblandinger til denne flammekaster i NII-6 laboratoriet [2] .
I december 1950 var projektet med at installere ATO-49 flammekasteren i T-54 afsluttet . Maskinen fik betegnelsen "Objekt 481". I februar 1951 blev to prototyper sendt til test. Testene blev ikke talt på grund af den utilfredsstillende rækkevidde af flammekastning [2] .
Under færdiggørelsen af flammekasteren , ved et dekret fra Ministerrådet i USSR af 19. oktober 1951, blev TTZ justeret, og kravene til den gennemsnitlige rækkevidde blev reduceret til 180 meter, med en nedre grænse på 170 meter i positiv retning. temperaturer, i roligt vejr og en dysehøjdevinkel på 8°. De prøver, der fandt sted fra 26. februar til 24. april 1952, var dog igen utilfredsstillende. Flammekasteren blev igen sendt til revision [2] .
I maj 1952 præsenterede anlæg nr. 75 to prototyper af Object 481 flammekastertanken til afprøvning , hvori en modificeret ATO-49 flammekaster med elektrisk benzin og pyrotekniske tændingssystemer var installeret, testene blev igen ikke bestået på grund af utilfredsstillende flammekasterrækkevidde [ 3] .
Efter færdiggørelsen i august 1952 blev kampvognene præsenteret til gentestning, men rækkevidden var igen under TTZ (169,9 meter i stedet for 180). Efter anmodning fra Ministeriet for Transportteknik blev to prototyper optaget til indledende test, som fandt sted fra 17. oktober til 26. december [3] .
I test viste flammekastere en gennemsnitlig rækkevidde på 166-170 meter i stedet for de påkrævede 180 meter. Ifølge testresultaterne blev tanken sendt til revision. Udførelse af militære test af de modificerede 5 prøver var planlagt til 4. kvartal 1953 [3] .
I slutningen af 1953 blev fem flammekastertanke med en ATO-49 flammekaster med et pyroteknisk tændingssystem præsenteret til test. Testene fandt sted fra 3. januar til 10. marts 1954 på træningspladsen for 4. Guards Kantemirovskaya Division . Ifølge testresultaterne blev ATO-49 flammekasteren ved et dekret fra Ministerrådet i USSR af 14. maj 1954 taget i brug under betegnelsen ATO-1 . Og selve tanken blev vedtaget under betegnelsen TO-54 efter ordre fra USSR's forsvarsministerium [1] .
Prototype nr. 1 med installation af en ATO-42 flammekaster . Den adskilte sig fra T-54 tanken ved at installere en ATO-42 flammekaster i stedet for den koaksiale SG-43 maskingevær . I forbindelse med installation af flammekasterudstyr blev designet af skrogets indvendige udstyr ændret. På grund af installationen af en flammekaster blev den forreste del af tårnet på højre side udvidet ved at svejse en speciel fastgørelse. Bunden af panserbeskyttelsen af flammekasterventilen var svejset til pistolmasken [2] .
Besætningen bestod af fire personer. Til målrettet flammekastning blev der installeret et TSh-19 kikkertsigte. Rækkevidden for flammekast var fra 60 til 110 meter. I automatisk tilstand var den maksimale rækkevidde 70-80 meter. Skudhastigheden med enkelte skud var 6-12 skud i minuttet, udbrud - 3-4 skud. Tankkapaciteten var nok til 29-30 skud. Dødzonen var 8-10 meter [2] .
Tankens ammunitionsbelastning var 24 patroner til kanonen, 2250 patroner til SG-43 maskingeværet , 450 patroner til DShK maskingeværet og 30 krudtskud til flammekasteren [2] .
Prototype nr. 2En prototype lavet med installation af en ATO-49 flammekaster med elektrisk benzintænding. Flammekasteren blev installeret i tårnet i stedet for det koaksiale SGMT maskingevær . Yderligere udstyr blev placeret i kontrolafdelingen. Ammunitionsstabling er ændret [3] .
Ammunitionsbelastningen var 19 patroner til kanonen, 1500 patroner til SG-43 maskingeværet , 200 patroner til DShKM maskingeværet og 20 pulverpatroner til flammekasteren [3] .
Prototype nr. 3En prototype lavet med installation af en ATO-49 flammekaster med et pyroteknisk tændingssystem. Flammekasteren blev installeret i tårnet i stedet for det koaksiale SGMT maskingevær . Yderligere udstyr blev placeret i kontrolafdelingen. Ammunitionsstabling er ændret [3] .
Ammunitionsladningen var 20 skud til kanonen, 1500 patroner til SG-43 maskingeværet , 200 patroner til DShKM maskingeværet , 20 pulverpatroner til flammekasteren og yderligere 20 brandpatroner i tændingssystemets tromle [3 ] .
Tanken blev masseproduceret i Kharkov på fabrik nr. 75 fra 1955 til 1959 . ATO-1 flammekasteren blev fremstillet på fabrikker i Sverdlovsk og Omsk . I alt 110 TO-54 flammekastertanke blev fremstillet [1] .
OT-54 er baseret på T-54 medium tank . I stedet for et SGMT maskingevær koaksialt med en kanon , blev der installeret en automatisk krudttank flammekaster ATO-1 . Generelt blev basiskøretøjets grundlæggende kampegenskaber bibeholdt [1] .
Takket være installationen af en flammekaster i tårnet på TO-54 tanken , kunne målrettet flammekastning udføres ved hjælp af standard TSh2-22 sigte, ildvinklerne med flammekasteren var de samme som for pistolen. Rækkevidden af rettet flammekastning var 160 meter. Den maksimale skudhastighed er 20 skud i minuttet. For et skud blev der forbrugt 20 liter ildblanding [1] .
Ammunitionsbelastningen var 19 patroner til kanonen, 1.500 patroner til 7,62 mm SGMT kurs maskingevær , 200 patroner til 12,7 mm DShKM antiluftskyts maskingevær , 20 pulverpatroner og 20 brandpatroner til ATO-1 patroner . Tankens kapacitet gjorde det muligt at producere op til 20 flammekasterskud [1] .