Mercedes-Benz G-klasse

Mercedes-Benz G-klasse
fælles data
Fabrikant mercedes benz
Års produktion 1979  - nu
montage Magna Steyr
Klasse fuld størrelse SUV
Andre betegnelser Puch G
Design og konstruktion
kropstype _ 3-dørs cabriolet (5 sæder)
5 døre SUV (5 sæder)
Layout frontmotor, firehjulstræk
Hjul formel 4×4
6×6
Motor
benzin forbrændingsmotor
Smitte

9-trins automatisk 9G-TRONIC

9-trins automatisk AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
På markedet
Relaterede Mercedes-Benz M-klasse ,
Mercedes-Benz GL-klasse
Lignende modeller Jeep Wrangler Hummer H2 Land Rover Defender UAZ-469
Segment J segment
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz G-klasse , nogle gange omtalt som G-Wagen ( G - forkortelse for tysk.  Geländewagen - [ɡəˈlɛːndəvaːɡn] , "terrængående køretøj"), er en serie af luksus- SUV'er i fuld størrelse (terrængående køretøjer) fremstillet i Østrig af Magna Steyr [1 ] [2] (tidligere Steyr-Daimler-Puch ) og solgt under mærkenavnet Mercedes-Benz . Produceret fra 1979 til i dag.

G-klassen blev udviklet som et militærkøretøj efter forslag fra shahen af ​​Iran, Mohammed Reza Pahlavi [1] [4] , på det tidspunkt aktionær i Mercedes-Benz . Den civile version af bilen blev introduceret i 1979.

I modsætning til andre serier af Mercedes-Benz-køretøjer har G-Klasse-køretøjer bevaret deres unikke udseende uanset ændringen, uanset om det er fabriks- eller højtydende fra Mercedes-AMG- divisionen , i flere årtier .

Historie

Baggrund

Tilbage i 1929 blev Mercedes-Benz G3a udgivet - den første bil af mærket Mercedes-Benz , i hvis betegnelse bogstavet G blev brugt . Et køretøj med et 6 × 4 hjularrangement havde en masse på omkring 1,5 tons og var udstyret med en 6-cylindret benzinmotor med en kapacitet på 68 hestekræfter [5] . Model G3a blev produceret fra 1929 til 1935.

I 1934 blev en ny prototype introduceret - Mercedes-Benz G4 , også med en 6 × 4 hjulformel, men udstyret med en 8-cylindret benzinmotor med en kapacitet på 100 til 115 hk. Med. (afhængig af modifikation) [6] . Bilens masse er steget til 3,5 tons. G4 blev produceret fra 1934 til 1939.

Under hensyntagen til de eksisterende erfaringer med udviklingen af ​​terrængående køretøjer og lastbiler i 1972, Daimler-Benz- koncernen og det østrigske selskab Steyr-Daimler-Puch (nu Magna Steyr ), som havde erfaring med at samle køretøjer med firehjulstræk [ 1] , begyndte at udvikle en ny SUV på insisteren af ​​den iranske monark Mohammed Reza Pahlavi , som ejede 18% af selskabets aktier. Bilen var planlagt til at blive leveret til Iran til grænsepatruljer og som et terrængående køretøj til jagt. I første omgang håbede man at bringe Bundeswehr ind som en ekstra kunde. Nogle af de leverede modeller fandt en stor respons der, men i sidste ende faldt valget af ledelsen af ​​de tyske væbnede styrker på Volkswagen Iltis af omkostningsgrunde . Bekymringen opgav dog ikke ideen om at udvikle sin egen SUV.

G-klasse

Første generation (W460, 1979–1990; W461, 1990–2001)

I april 1973 skabte Mercedes-Benz den første træmodel af den fremtidige model, og et år senere blev en metalprototype af bilen præsenteret. Den 11. marts 1977 lagde den østrigske kansler Bruno Kreisky personligt stenene til opførelsen af ​​en ny pavillon til Steyr-Daimler-Puch AG-virksomheder i byen Graz [7] .

I februar 1979 fandt de første præsentationer af den første G-klasse SUV sted. Shows af 460 -serien blev afholdt fra 5. til 10. februar på banen i Le Castellet nær Marseille [8] . Valget af købere blev tilbudt en række af fire motorer. To af dem var benzin (230 G og 280 GE) og to var diesel (240 GD og 300 GD) [9] . Alle biler var udstyret med en fire-trins manuel gearkasse og forhjulstræk. Udvalget af modeller omfattede fem karosserimuligheder: en åben, tre-dørs og fem-dørs stationcar, samt en varebil i to versioner - kort akselafstand (2400 mm) og lang akselafstand (2850 mm) . Den femdørs stationcar havde også en base på 2,85 m. For at imødekomme militære organisationers behov var det muligt at bestille en model med lang akselafstand, ikke kun med lukkede kroppe, men både tre-dørs og fem-dørs versioner med et lærredsmarkise. Farvepaletten var begrænset til fem: hvid creme ( tysk  Crèmeweiß ), hvedegul ( tysk  Weizengelb ), Colorado beige ( tysk  Coloradobeige ), karminrød ( tysk  Karminrot ) og grøn ( tysk  Agavengrün ) [7] .

I november 1980 blev modelprogrammet suppleret med en lukket minibus, to versioner kunne bestilles - en lang akselafstand og en kort akselafstand stationcar. Et år senere udvidede virksomheden listen over ekstraudstyr med aircondition , et spil , reservebrændstoftanke, en hardtop til en cabrioletbil og et beskyttelsesgitter på forlygterne. Kropsfarveområdet er blevet øget fra 5 til 22 farver. Der var en version med automatgear . Brændstoftankens volumen er øget med 16 liter. Produktionskapaciteten var: 1979 - 2801 enheder, 1980 - 7533 enheder, 1981 - 6950 enheder. [7] .

I maj 1982 startede produktionen af ​​230 GE-modellen i stedet for 230 G [10] . Den nye M102-motor var udstyret med et benzinindsprøjtningssystem, takket være hvilket kraftenheden udviklede en effekt på 125 hestekræfter. Effekten af ​​M115-karburatorkraftenheden var 90 og 100 hk. Med. afhængig af modifikation. Et år senere, i marts 1983, blev 230 GE tilbudt med en automatisk 4-trins gearkasse. I juli 1983 blev en manuel 5-trins gearkasse tilgængelig for alle modeller.

Mercedes-Benz 280GE-modellen deltog i Paris-Dakar Rally . I 1982 gik 4 ekvipager til start: Migault-Migault, Jaussaud-Brière, Gaillard-Gauvin, X - Brasseur [1] . Et år senere deltog 3 ekvipager i løbene: X - Brasser , Migault-Gauvain, Jaussaud-Da Silva. Samme år blev Mercedes-Benz 280GE nr. 142, drevet af Jacky Ickx og Claude Brasseur, vinderen af ​​Paris-Dakar rallyet . I 1984 gik kun 1 mandskab til start: Jaussaud-Fontenay.

I 1985 stoppede virksomheden produktionen af ​​en varebil med kort akselafstand. Samtidig indgik låsbare differentialer i bilernes standardudstyr. Et år senere blev en udstødningsgaskatalysator tilgængelig som ekstraudstyr på 230 GE og 280 GE modellerne. Samtidig blev 50.000 års jubilæumsbilen produceret. Den forældede M115 -motor blev endelig erstattet af M102 [1] .

I 1987 gennemførte virksomheden endnu en modernisering af bilen: elektriske dørglas og modtagerantenner dukkede op, og brændstoftankens volumen steg. Virksomheden har udvidet W460-serien med en ny modifikation af 250 GD med en 2,5-liters OM602 dieselmotor med en effekt på 84 hk. Med. (62 kW) [11] . Samtidig begyndte Daimler-Benz ledelse og ingeniører at udvikle 463-serien.

I 1989, til ære for 10-års jubilæet for modellen, blev en modifikation udgivet 230 GE Classic . Forskellen på det begrænsede oplag på 300 eksemplarer var kropsfarven i metallisk farve og en udvidet liste over standardudstyr .

Produktionen af ​​460-serien blev afsluttet i august 1991 med udgivelsen af ​​230 GE og 250 GD modellerne [11] . Samtidig fandt præsentationen af ​​W461-serien sted - en speciel militærmodel, der blev produceret indtil 2001. Denne bil blev designet til særlige driftsforhold og blev hovedsageligt købt af militæret, specialtjenester og andre offentlige myndigheder. Modellen var (og er stadig) i tjeneste i hærene i mere end 20 lande, såsom Tyskland, Schweiz, Canada, Australien, Egypten og så videre. Det amerikanske militær købte omkring tusind 461-serien køretøjer, da HMMWV ikke passede i CH-53 helikopteren . W461 blev produceret i versioner med lang akselafstand og kort akselafstand, samt bag på en cabriolet med kanvas top. Hovedmålgruppen er juridiske enheder; salg til enkeltpersoner er begrænset - for at købe en bil kræves et "slutbrugercertifikat" (bevis på behovet for dette køretøj).

De visuelle forskelle mellem W461-modellen og den civile version af anden generation af G-klassen, W463, er: en smal forkofanger i stål uden tågelygter (kan valgfrit monteres oven på kofangeren under hovedlygterne), en metal kølergitter (W463-modellen har et plastikgitter), gummiforlygteglas af modificeret form (W463-modellen har firkantede og plastikglas), smalle metalafløb på forrudens ramme, spejle af lasttype uden retningsviser, et modificeret instrument panel, ingen træindsatser i instrumentbrættet, en tunnel mellem forsæderne, mekaniske ruder, ingen soltag, gummilister på døre og skærme, gummiskærme, et smalt stål, delt i to, bagkofanger, samt en anden placering af nummerpladen.

Anden generation (W463, 1990–2018)

I 1990 blev en ny generation af G-klassen præsenteret på Frankfurt Motor Show - Mercedes-Benz W463 bilen [12] . Samme år blev produktionen af ​​en ny model også lanceret. Den indledende lineup bestod af modifikationer 230 GE, 300 GE, 250 GD og 300 GD. Interiøret i den nye G-klasse er blevet fuldstændig fornyet med træaccenter og læderindtræk. I alt blev der produceret 12.103 biler i 463-serien [7] i 1990 .

I 1992 debuterede en ny 2,9-liters turbodieselmotor. På biler i 463-serien begyndte de at installere fartpilot , et reservehjulsdæksel i rustfrit stål, et træ dukkede op i interiøret [11] . Samme år blev den 100.000. bil produceret.

I 1993 blev en modifikation af 500GE udgivet med en V8-motor [12] med en kapacitet på 241 hk. med., som allerede tidligere er installeret på passagermodellerne 500 SE / SEL / SEC. Bilen var udstyret med en automatgearkasse og en katalysator, i interiørdesignet var der opvarmede lædersæder, en woodgrain trim på midterkonsollen, et elektrisk tag. Det ydre indeholdt en speciel ametystblå karrosserimaling samt tærskler i rustfrit stål. Model 500 GE var kun udstyret med to differentialespærrer (midter og bag). I alt blev der fremstillet 500 eksemplarer. Samme år ændrede virksomheden virksomhedsindekseringen af ​​Mercedes-Benz- varemærket . I W463-serien blev bogstavet "G", der angiver biltypen, omarrangeret foran nummerbetegnelsen. Derfor blev 300 GE-modellen kendt som G 300, og 350 GD modifikationen fik betegnelsen G 350 TD [7] .

I 1994 blev 463-serien opgraderet: ventilerede skivebremser blev installeret på forhjulene, centrallås var integreret i dørene, og bilen var udstyret med en startspærre . Produktionen af ​​modifikationen G 320 startede. I 1996 blev der introduceret en cabriolet med et elektrohydraulisk softtop-drev og en turbodieselmodifikation af G 300 Turbodiesel med en OM606-motor [13] . Oppustelige airbags er inkluderet i SUV'ens standardudstyr.

I 1997 blev en ny V6 M112 -motor installeret på G 320-modellen i stedet for den gamle M104 i I6-layoutet. Samtidig blev en ny modifikation med en 2,9-liters turbodieselmotor, G 290 GD, introduceret. I september samme år blev en ny modifikation af G 500 (modelår 1998) udgivet.

I foråret 1999 modtog top-of-the-line G 500 en opdatering, som inkluderede elementer som et rat med knapper og et rektangulært, mere informativt display på instrumentbrættet. Layoutet af tasterne på instrumentpanelet er ændret. Derudover blev en modifikation af G 500 Classic præsenteret med alle de karakteristiske træk ved standardmodellen, men malet i mørk kirsebærfarve.

I 2000 opdaterede virksomheden bilens interiør. Som et resultat fik SUV'en en ny dørbeklædning, en Command multimedieenhed , og knapperne til differentialespærre blev flyttet højere mellem de forreste blæsere. Lancerede produktionen af ​​G 400 CDI-modellen med turboladede OM628-motorer udstyret med Common Rail -systemet [14] . Efter at DaimlerChrysler købte AMG - tuningstudiet , blev en højtydende version af G55 AMG SUV'en med en 354 hk V8-motor introduceret. Med. [7] .

I 2001 gennemførte virksomheden igen en restyling af modellen. Ændringerne påvirkede instrumentbrættet (et multifunktionelt rat og et nyt instrumentbræt blev installeret) og gearkassen (en automatisk gearkasse med Tiptronic- funktion ). Bilen var udstyret med klimaanlæg , regnsensor , tonede bagruder til modeller med motor m 113.962 (296 hk) og cd-skifter til 7 cd'er i bagagerummet. Eksterne ændringer påvirkede de hvide linser på retningsvisere og baglygter. En ny version af modelprogrammet er dukket op - G 270 CDI. Et år senere fandt premieren sted på en ny version af G 55 AMG [15] med en naturlig aspireret motor, hvis accelerationshastighed fra 0 til 100 km/t var 7,4 sekunder. Ændringerne påvirkede også styreelektronikken. Siden foråret 2002 har listen over standardudstyr omfattet det elektroniske stabiliseringssystem ESP og nødbremseassistentsystemet Brake Assist . Bilen var også udstyret med et 4-ETS- traktionskontrolsystem , som simulerer låsning af center- og to centerdifferentialer.

I 2004 fandt premieren sted på G 55 AMG udstyret med en motor med kompressor, hvis effekt var på 476 hestekræfter [16] . Bilens accelerationstid fra 0 til 100 km/t faldt til 5,6 sekunder.

I slutningen af ​​2006 blev SUV'ens frontoptik omdesignet (bi-xenon-forlygter blev installeret for første gang), tågelygter og baglygter, instrumentbrættet og multimediesystemet COMAND. Virksomheden præsenterede 2007-modellen på Paris Motor Show i september 2006 [17] . Der er også sket ændringer i G-Klasse-motorprogrammet: Effekten af ​​G55 K AMG er øget fra 476 til 500 hk. Med. (370 kW).

I 2009 opdaterede virksomheden igen udseendet af gitteret og fælgene.

I 2012 gennemførte Daimler AG endnu en restyling af modelprogrammet. Samtidig fandt premieren sted på en ny højtydende version af G 63 AMG med over 500 hestekræfter [18] [19] . Accelerationstiden fra 0 til 100 km/t var 5,4 sekunder. Derudover blev serien suppleret med topversionen af ​​G 65 AMG med en 6-liters V12-biturbomotor, hvis effekt var på mere end 600 hk. Med. [20] . I 2013 blev rækken af ​​SUV'er i G-klassen suppleret med en bil med et 6 × 6 hjularrangement [21] .

Tredje generation (W463 MOPF)

I 2016 dukkede oplysninger op, hvorefter Mercedes-Benz begyndte at udvikle en ny generation af SUV [22] , som, samtidig med at den bevarer en genkendelig ydre stil, vil modtage et udvidet karrosseri, et nydesignet chassis, et modificeret interiør og moderne teknologier. I januar, på Detroit Auto Show, blev offentligheden præsenteret for en ny G-klasse, som udadtil beholdt sit corporate look. Repræsentanter for virksomheden definerer modellen ikke som ny, men som en dyb restyling. Købere bør modtage de første biler i sommeren 2018, mens kun benzinversionen af ​​G500 er blevet annonceret til frigivelse [23] .

Modeller og specifikationer

W460

Model Motor Konfiguration Arbejdsvolumen Strøm Års produktion
230 g M115 R4 2,3 l 66 kW (90 HK) / 75 kW (102 HK) 1979-1982
200GE M102 R4 2,0 l 80 kW (113 HK) / 85 kW (116 HK) kun eksport
230GE M102 R4 2,3 l 90 kW (122 HK) / 92 kW (125 HK) 1982-1992
280GE M110 R6 2,8 l 110 kW (150 HK) / 115 kW (156 HK) 1979-1990
240GD OM616 R4 diesel 2,4 l 53 kW (72 HK) 1979-1987
250 GD OM602 R5 diesel 2,5 l 62 kW (84 HK) 1987-1992
300 GD OM617 R5 diesel 3,0 l 65 kW (88 HK) 1979-1990

W461

Model Motor Konfiguration Arbejdsvolumen Strøm Års produktion
230GE / G230 M102 R4 2,3 l 93 kW (126 HK) 1992-2001
290 GD / G 290 DIESEL OM602 R5 diesel 2,9 l 70 kW (95 HK) 1992-1997
290 GD T / G 290 TURBODIESEL OM602 R5-turbo diesel 2,9 l 88 kW (120 HK) 1998-2001
G 270 CDI Arbejder OM612 R5-turbo diesel 2,7 l 115 kW (156 HK) for militæret: 2001–2006
G 280 CDI arbejder OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 HK) for militæret: siden 2007
G 280 CDI Edition 30 PUR OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 HK) 2009
G 280/300 CDI Professional OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 HK) 2010-2013

W462 (modifikation ELBO )

Model Motor Konfiguration Arbejdsvolumen Strøm
G 230/24 M102 R4 2,3 l 93 kW (125 hk)
G290GD/28 OM602 R5 diesel 2,9 l 70 kW (95 HK)

W463

Benzin
Model Motor Konfiguration Arbejdsvolumen Strøm Højeste hastighed Accelerationshastighed,
0-100		 Års produktion
200GE M102 R4 1997 cm 3 85 kW (116 HK)
80 kW (113 HK)		 kun eksport
230GE / G230 M102 R4 2298 cm3 93 kW (126 hk) ved 5000 o/min 145 km/t 17,1 sek 1990-1995
300GE / G300 M103 R6 2960 cm3 125 kW (170 hk) ved 5500 o/min 165 km/t 14,6 sek 1990-1994
500GE M117 V8 4966 cm3 176 kW (240 HK) 1993 (begrænset oplag)
500GE 6.0AMG M117 V8 6,0 l 243 kW (331 hk) 1993 (modifikationer baseret på 500 GE)
G 320 M104 R6 3199 cm3 154 kW (210 hk) ved 5500 o/min 175 km/t 12,0 sek 1994-1998
G36 AMG M104 R6 3,6 l 200 kW (272 HK) 1994-1998 (modifikationer baseret på G 320)
G 320 M112 V6 3199 cm3 158 kW (215 hk) ved 5600 o/min 173 km/t 10,9 sek 1998-2005
G500 M113 V8 4966 cm3 218 kW (297 hk) ab 2007 320Ps ved 5500 o/min. 220 km/t 6,9 sek 1999-2007
G500 M273 V8 5461 cm3 285 kW (388 hk) ved 6000 o/min 210 km/t 6,1 s 2007-2015
G500 M176 V8 biturbo 3982 cm3 310 kW (422 hk) ved 5250-5500 o/min 210 km/t 5,9 sek siden 2015
G 500 4x4 2 M176 V8 biturbo 3982 cm3 310 kW (422 hk) ved 5250-5500 o/min 210 km/t 7,4 s siden 2015
G55 AMG M113 V8 5439 cm3 260 kW (354 hk) ved 5500 o/min 209 km/t 1999-2004
G55 AMG M113 V8 kompressor 5439 cm3 350 kW (476 HK) 210 km/t 5,6 sek 2004-2006
G55 AMG M113 V8 kompressor 5439 cm3 368 kW (500 HK) 210 km/t 5,5 s 2006-2008
G55 AMG M113 V8 kompressor 5439 cm3 373 kW (507 hk) 210 km/t 5,5 s 2008-2012
G63 AMG M137 V12 6208 cm3 326 kW (444 hk) 2002-2003 (lille serier)
G63 AMG M157 V8 biturbo 5461 cm3 400 kW (544 hk) ved 5500 o/min 210 km/t 5,4 sek 2012-2015
G63 AMG M157 V8 biturbo 5461 cm3 420 kW (571 hk) ved 5500 o/min 210 km/t 5,4 sek siden 2015
G 63 AMG 6×6 M157 V8 biturbo 5461 cm3 400 kW (544 hk) ved 5500 o/min 160 km/t 7,9 s Lille serie [24]
G65 AMG M279 V12-biturbo 5980 cm3 450 kW (612 hk) ved 4300 o/min 230 km/t 5,3 sek 2012-2015
G65 AMG M279 V12-biturbo 5980 cm3 463 kW (630 hk) ved 5000-5300 o/min 230 km/t 5,3 sek siden 2015
Diesel
250 GD OM602 R5 2,5 l 69 kW (94 HK) 132 km/t 23,1 sek 1990-1992
300 GD / G 300 DIESEL OM603 R6 2996 cm3 83 kW (113 hk) ved 4600 o/min 138 km/t 21,7 sek 1990-1994
350 GD T / G 350 TURBODIESEL OM603 R6-turbo 3449 cm3 100 kW (136 hk) ved 4000 o/min
165 hk Med. med Brabus intercooler		 145 km/t 16,0 sek 1992-1997
G300 TURBODIESEL OM606 R6-turbo 2996 cm3 130 kW (177 hk) ved 4400 o/min 164 km/t 14,2 sek 1997-2001
G 270 CDI OM612 R5-turbo 2685 cm3 115 kW (156 hk) ved 3800 o/min 160 km/t 13,2 sek 2002-2006
G 320 CDI / G 350 CDI fra 09/2009 OM642 V6-turbo 2987 cm3 165 kW (224 hk) 177 km/t 8,8 sek 2006-2010
G350 BlueTEC OM642 V6-turbo 2987 cm3 155 kW (211 hk) ved 3400 o/min 175 km/t 9,1 s 2010-2015
G350d OM642 V6-turbo 2987 cm3 180 kW (245 hk) ved 3600 o/min 192 km/t 8,8 sek siden 2015
G 400 CDI OM628 V8 biturbo 3996 cm3 184 kW (250 hk) ved 4000 o/min 184 km/t 9,9 s 2001-2005

Specialudgaver af bilen

G 500 Edition 30

For at fejre bilens 30 års jubilæum blev der produceret en begrænset udgave " G 500 Edition 30 " erindringsudgave. Bilen er udstyret med et ekstra sæt muligheder: lakering "platin sort", læderbetræk i enfarvet "chablis" eller tofarvet "klassisk rød", træbeklædning, 18" alufælge og Edition 30 -logoet på karrosseriet og i kabinen. Jubilæumsversionen blev produceret fra juni til august 2009 [25] .

BA3 Final Edition

I 2011, til ære for færdiggørelsen af ​​produktionen af ​​en tredørs version med kort akselafstand, blev en speciel serie af tredørs biler frigivet kaldet BA3 Final Edition (BA3 har intet at gøre med den russiske bilproducent AvtoVAZ : i dette tilfælde , "3" er et tal). Fås i to versioner: med en sekscylindret G 350 BlueTEC dieselmotor (211 hk) og en G500 benzinmotor med en V8 5.5 motor (388 hk). Den seneste modifikation har en AMG-grill, 18-tommer hjul, læderbeklædning og LED-belysning. Prisen for en bil med dieselmotor er 90.511 euro, og med en benzinmotor - 100.685 euro [26]

Udgave Vælg

Denne 6.735 €-pakke er til femdørsversionen af ​​G 500. Edition Select inkluderer tofarvet karrosserimaling og interiør, nye 18-tommer hjul og et AMG-sportsudstødningssystem. [26]

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

I 2013 blev det sammen med tuningstudiet besluttet at udgive en kommerciel version af G63 6x6 militærmodellen. Bilen er udstyret med en V-formet motor til 8 cylindre, med en kapacitet på 544 hestekræfter og et drejningsmoment på 760 Nm, samt en 7-trins automatgearkasse. Denne version kan overvinde et vadested op til en dybde på en meter, vinklen for indstigning til stigningen er 52 °, udgangen er 54 ° [27] .

Mercedes-Maybach G650 Landaulet

I 2017 dukkede oplysninger op om frigivelsen af ​​den første SUV under Mercedes-Maybach- varemærket - den ekstreme cabriolet Mercedes-Maybach G650 Laundalet , som vil blive bygget på basis af G-klassen. Bilen er planlagt til at blive samlet på en udvidet platform af Mercedes-Benz G 500 4x4² modellen, hvis akselafstand er 3428 mm. Et foldestoftag vil blive installeret bag på karrosseriet. Derudover vil SUV'en modtage de samme portalaksler, kraftige bremser, spærring af alle differentialer, men affjedringen vil blive redesignet med komfort for øje. Under motorhjelmen vil blive installeret V12 biturbomotor med en kapacitet på 630 hestekræfter [28] [29] .

Det forlyder, at en strengt begrænset serie vil blive udgivet, med et oplag på kun 99 eksemplarer [28] [29] .

Tuning

Mercedes-Benz-køretøjer er populære blandt kræsne købere, og som sådan tuner og forfiner flere virksomheder Mercedes-Benz-køretøjer, hvilket tilføjer mere kraft og komfort til mærkets køretøjer.

Andre virksomheder, der nogensinde har tunet G-klasse modeller: Brabus , Mansory , Hamann , Lorinser , RENNtech , Kleemann , Carlsson og andre.

Særlig beskyttelse

Sammen med S- og E -serien præsenteres G-klassen også i en beskyttet version, kaldet G-Guard [30] . Det specielle beskyttelsesudstyr, der leveres af fabrikken, gør, at G 500 Guard er i overensstemmelse med niveauerne B6 eller B7, hvilket gør det muligt for dem at modstå ild fra en Kalashnikov (AK) eller M16 kampriffel (ifølge Euronorm CEN B6/B7 ). Sådanne biler er placeret som køretøjer for politikere og repræsentanter for store virksomheder, der har brug for beskyttelse mod terrortrusler og organiseret kriminalitet.

I den militære sfære

 Albanien Siden 2010 har den albanske hær brugt G-klasse køretøjer.  Algeriet Siden 2010 har den algeriske hær , det nationale gendarmeri og politiet brugt G500-modellen i 4×4 og 6×6 akselafstande. De fleste af disse køretøjer er samlet på den algeriske hærs fabrik i Tiaret [31] .  Argentina Siden 1980'erne har den argentinske hær brugt Mercedes-Benz 230G (kort og lang akselafstand) til forskellige formål. Mindst 900 køretøjer er i drift [32] .  Australien I 2007 vandt Daimler AG et udbud fra den australske forsvarsstyrke om at levere køretøjer til erstatning for Land Rover Perentie [33] . I oktober 2008 blev en indledende kontrakt for 1.200 køretøjer underskrevet. [34] 2268 køretøjer blev købt i ti forskellige versioner, herunder 6 × 6 [35] [36] Australien er den første militærkunde, der har bestilt sekshjulede Mercedes-Benz køretøjer [37] .  Østrig I en lang periode brugte de østrigske væbnede styrker Puch G.  Belgien Retshåndhævende myndigheder i Belgien har brugt de første G500-modeller i lang tid.  Bulgarien De væbnede styrker i Bulgarien betjener mere end 600 køretøjer af forskellige modifikationer.  Storbritanien Den britiske hær brugte G-klasse SUV'er i Irak som en del af Operation Telly.  Ungarn De ungarske landstyrker er bevæbnet med mere end 230 G-270 CDI BA 10-modeller udstyret med UMF -lyskanonplatformen og 5 G-280 CDI BA6 C + R SSA FB6-modeller.  Øst Timor G-klasse køretøjer er også i tjeneste med de væbnede styrker i Østtimor . [38]  Tyskland De tyske væbnede styrker bruger G-klasse køretøjer under navnet "ulv" ( engelsk  Wolf ). Over 12.000 køretøjer blev købt i 50 forskellige modifikationer, lige fra ambulancer til pansrede køretøjer brugt af de tyske specialoperationsstyrker . I 1970'erne blev den billigere Volkswagen Iltis foretrukket , men blev senere erstattet af G-klassen og den pansrede version af LAPV Enok [39] .  Grækenland Grækenlands landstyrker , luftstyrker, flåde og retshåndhævende myndigheder bruger forskellige modifikationer af Geländewagen 462-serien, samlet af ELBO [40] .  Danmark Det danske forsvar købte Mercedes-Benz 240 GD køretøjer til erstatning for M151A1, Volkswagen 181 ( Jagdwagen ) og Land Rover 88 [41] . De første leverancer af 240 GD blev foretaget i 1985, og senere blev der tilføjet 290 GD til dem. Flere 300 GE-modeller blev brugt af de danske sprængfartsdeponeringsenheder [42] . I øjeblikket accepterer landet leverancer af mere end 2.000 270 CDI-køretøjer i flere modifikationer, som begyndte tilbage i 2003 [43]  Egypten De egyptiske landstyrker bruger en model af en pansret mandskabsvogn baseret på chassiset af den lange akselafstand Mercedes-Benz G320 (4 × 4), samlet af den private virksomhed Kader Factory [44] .  Indien Indian Force Motors Trax- køretøjer , samlet af Force Motors , har militære modstykker under Gurkha -navnet . Serien er baseret på den første generation af G-klassen.  Indonesien De indonesiske præsidentielle sikkerhedsstyrker ( Paspampres ) har en G-270 CDI i deres flåde. Til den ledsagende eskorte af præsidenten og vicepræsidenten blev der købt nye G300 CDI-modeller i 2010.  Irak Kurdistan Peshmerga har 60 Wolf-køretøjer til deres rådighed, herunder 20 let pansrede køretøjer designet til at bekæmpe ISIS [45] [46] .  Canada 1159 køretøjer blev bestilt af de canadiske styrker i 2003 [4] .  Nordkorea G-klasse køretøjer fra den koreanske folkehær blev set ved 65 års jubilæums militærparade for Koreas arbejderparti . Ved begravelsen af ​​Kim Jong Il blev ligvognen ledsaget af Mercedes-Benz SUV'er [47]  Letland De lettiske og hjemmeværnets landstyrker bruger forskellige modifikationer af Geländewagen , herunder pansrede køretøjer.  Litauen Siden 2016 har de litauiske væbnede styrker brugt omkring 200 GD-køretøjer, der tidligere blev brugt i Holland [48]  Luxembourg De væbnede styrker i Luxembourg bruger modifikationer af Geländewagen 300D SUV.  Malaysia Den malaysiske hær er bevæbnet med Land Rover Defender og G-klasse SUV'er, samlet af det lokale firma DEFTECH [49]  Mexico Forsvarsministeren for den mexicanske flåde ( SEMAR ) annoncerede i 2008 en kontrakt om indkøb af store mængder Mercedes-Benz militærudstyr til det mexicanske marinekorps. Den 16. maj 2009 modtog militæret 20 af de 84 G-klasse køretøjer [50] [51] .  Mongoliet Det mongolske forsvarsministerium driver 10 G-klasse køretøjer ( Wolf ) doneret af den tyske regering i 2010.  Holland Royal Netherlands Army bruger forskellige modifikationer af Mercedes-Benz G-Klasse, hvoraf de fleste er W461 290GD og 290GD TD modellerne med manuel gearkasse. Derudover bruges Mercedes-Benz SUV'er af retshåndhævende myndigheder og Royal Netherlands Police Force (sidstnævnte bruger W463-modellerne).  Norge Den norske hær købte 240 GD'er til at erstatte Volvo- og Land Rover-køretøjer i midten af ​​1980'erne, og 300 GD'er til brug som ambulancer. Model 300 GD bruges også som kommandopost og optisk sensorkøretøj til NASAMS luftforsvarssystemer . I 1990'erne blev der købt 290 GD'er, og et lille antal pansrede 270 CDI'er kom i drift i første halvdel af 2000'erne. Til dato bruger de militære styrker i alt 3.000 G-klasse køretøjer. Den norske kongelige garde konvoj har en sort G500 AMG med politiets blinklys på taget.  Polen 96 GD 290'ere og 25 290GD WD'er er i tjeneste med de polske landstyrker . 13 GD 290 køretøjer er i tjeneste for militærgendarmeriet [52]  Portugal De portugisiske væbnede styrker bruger G-klasse køretøjer sammen med Toyota Landcruiser , UMM Alter og Land Rover Defender 90.  Rusland Politi, statslige sikkerhedsenheder, militære og regeringsorganer i Den Russiske Føderation bruger G-klasse SUV'er. Præsident- og premierministerens eskortehold har en sort G500 og G55 AMG til deres rådighed.  Serbien De serbiske væbnede styrker har i øjeblikket Puch 300GD-modellen på deres balance. Derudover bruger de også disse køretøjer i versionerne 300GD33, 300GD6 og 300GD10, og til VIP-transport - 300GD3-LUX og 300GD6-LUX, designet til at få adgang til krigszonen.  Singapore Singapores væbnede styrker købte 270- og 290-versionerne af SUV'en som et sekundært militærkøretøj i en konvertibel lastbilkonfiguration. Derudover råder hæren også over køretøjer med ekstremt korte akselafstande og cabriolet-toppe, der fungerer som feltkøretøjer for oberster, bataljonschefer samt brigade- og divisionschefer.  Slovenien De slovenske væbnede styrker bruger Mercedes-Benz G-Klasse primært som transportkøretøj.  Slovakiet Det 5. specialoperationsregiment af de slovakiske væbnede styrker har Mercedes Benz G-280 CDI-køretøjer i sin flåde.  USA U.S. Marine Corps Interim Fast Attack Vehicle ( IFAV ) er en modifikation af Mercedes-Benz Geländewagen 290. Den  erstatter den modificerede M151 MUTT Jeep , der blev brugt af Marine Corps som et hurtigt landende køretøj i 1990'erne. US Marine Corps købte 157 IFAV-køretøjer, som blev fordelt som følger:  Sverige Det svenske landstyrker bruger køretøjerne MB 290/T (1994), MB 290GD (2000) og MB 270 CDI (2005). Den militære ledelse overvejer G-klasse SUV'er som de væbnede styrkers vigtigste terrængående køretøj i fremtiden. I 2011 blev der underskrevet en aftale mellem FMV og Daimler AG om den første levering af 105 Model 300 CDI'er til den svenske hær [53] [54] .  Schweiz De schweiziske væbnede styrker har en soft top model 230 i drift, samt hard top versioner, der bruges som mobile radioadgangspunkter. Køretøjerne har været i drift siden 1985 og erstatter gradvist Willys-jeeps, Haflinger lette køretøjer og Pinzgauer terrængående køretøjer . Alle modifikationer brugt af den schweiziske hær er ubevæbnede. Siden 2014 har Steyr-Daimler-Puch modtaget en ordre på at opdatere 230 GE-modeller med en Mercedes-Benz G300 CDI 4×4 hardtop.  Finland De finske forsvarsstyrker bruger Geländewagen hovedsageligt som pansrede køretøjer og ambulancer, selvom andre modeller er i tjeneste udover dem.  Frankrig De franske landstyrker bruger Peugeot P4 , bygget på basis af G-klassen, men udstyret med motor og udstyr fra Peugeot .  Kroatien Kroatien har købt over 300 køretøjer til sine egne militære behov, samt 30 RG-31-modeller til operationer i Afghanistan . 4×4 køretøjer bruges i fredsbevarende operationer og er meget populære i den kroatiske hær .  Estland De estiske væbnede styrker har på deres balance et lille antal forskellige G-klasse køretøjer købt for at erstatte de forældede UAZ og Volkswagen Iltis .

Sikkerhed

Mercedes-Benz G350d bestod Euro NCAP-testen i 2019:

Euro NCAP [55]

samlet bedømmelse
90 % 83 % 78 % 72 %
voksen
passager 		barn en fodgænger aktiv
sikkerhed
Modeltestet :
Mercedes-Benz G350d, LHD (2019)

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 23, 60, 72. - 208 s. — ISBN 9781845847777 . Arkiveret 30. december 2016 på Wayback Machine
  2. ↑ Christoph von der Heyden. Fusionen af ​​DaimlerChrysler. - GRIN Verlag, 2010. - S. 2. - 40 s. — ISBN 9783640570232 .
  3. ↑ 1 2 Mercedes-Benz G-Wagen, Østrig  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Army Technology/Kable Intelligence Limited. Dato for adgang: 27. december 2016. Arkiveret fra originalen 27. december 2016.
  4. ↑ David Stone. Hitlers hær: Mændene, maskinerne og organisationen 1939-1945 . - Bloomsbury Publishing, 2014. - 288 s. — ISBN 9781844862542 . Arkiveret 30. december 2016 på Wayback Machine
  5. ↑ Jean-Denis GG Lepage. Tyske militærkøretøjer fra Anden Verdenskrig: En illustreret guide til biler, lastbiler, halvspor, motorcykler, amfibiekøretøjer og andre . - McFarland, 2007. - S. 68-69. - 220 sek. — ISBN 9780786462520 . Arkiveret 30. december 2016 på Wayback Machine
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gelendvagen magasin nr. 5. Mercedes-Benz G-klassens glemte historie. s. 7-14.
  7. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 35. - 208 s. — ISBN 9781845847777 . Arkiveret 30. december 2016 på Wayback Machine
  8. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 45. - 208 s. — ISBN 9781845847777 . Arkiveret 30. december 2016 på Wayback Machine
  9. ↑ Thomas Pospiech. Alt über Autos: Mit einem Vorwort von Det Müller - præsentiert von GRIP das Motormagazin. - Riva Verlag, 2010. - S. 81. - 400 s. — ISBN 9783864130731 .
  10. ↑ 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 85-86, 98. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  11. ↑ 1 2 Samohyl Ladislav, Vacek Zdeněk. Fenomén Mercedes-Benz & Tjekkiet, Morava og Slezsko . - Grada Publishing as, 2015. - S. 344. - 352 s. — ISBN 9788027109845 . Arkiveret 30. december 2016 på Wayback Machine
  12. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 198. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  13. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 132. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  14. ↑ Jim Luikens, Mary Hedberg. Standardkatalog over Mercedes-Benz . - Krause Publications, 2009. - S. 165. - 225 s. — ISBN 9780896897038 . Arkiveret 30. december 2016 på Wayback Machine Arkiveret kopi (link utilgængeligt) . Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 30. december 2016. 
  15. ↑ Matt Stone, John Matras. 365 biler du skal køre . — MotorBooks International. - S. 227. - ISBN 9781610607995 . Arkiveret 30. december 2016 på Wayback Machine
  16. ↑ Jens Meiners. Mercedes viser ansigtsløftet G-klasse ute på den kommende biludstilling i Paris  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Auto Week (1. maj 2006). Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016.
  17. ↑ Chris Chilton. Mercedes G63 AMG (2012) anmeldelse  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Bilmagasinet ( 22. maj 2012). Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016.
  18. ↑ Marty Padgett. 2013 Mercedes-Benz G63 AMG første køregennemgang  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Motorstyrelsen (24. maj 2012). Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016.
  19. ↑ ALEXANDER STOKLOSA. 2013 Mercedes-Benz G-klasse / G550 / G63 AMG  (engelsk) . Bil og chauffør (april 2012). Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016.
  20. ↑ Damien Buckland. Top Gear; 1977 - 2015; 2000 Copy Limited Edition. - Lulu, 2015. - 267 s. — ISBN 9781326289836 .
  21. ↑ Ny generation af Mercedes-Benz G-klasse (utilgængeligt link) . MotorNews (04.07.2016). Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016. 
  22. ↑ Oleg Lozovoy. Mercedes er ved at forberede en ny G-klasse (utilgængeligt link) . AutoView (8. november 2016). Dato for adgang: 28. december 2016. Arkiveret fra originalen 28. december 2016. 
  23. ↑ TOMDebus: Daimlers dickstes Ding. I: Frankfurter Allgemeine Zeitung , no. 60, bind 12. marts 2013, S. T5.
  24. ↑ Mercedes-Benz fejrer årsdagen for den legendariske bil: jubilæumsversionen af ​​"G500 Edition 30" (utilgængeligt link) . Hentet 11. februar 2009. Arkiveret fra originalen 11. februar 2009. 
  25. ↑ 1 2 Mercedes-Benz viste den endelige version af G-Klasse tredørs (utilgængeligt link) . Lenta.ru (5. maj 2011). Hentet 14. maj 2011. Arkiveret fra originalen 13. marts 2012. 
  26. ↑ Alex. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 (ikke tilgængeligt link) (14/11/2014). Arkiveret fra originalen den 29. november 2014. 
  27. ↑ 1 2 "SUPER GELENDVAGEN" GÅET TIL EN LUKSUS MERCEDES-MAYBACH KONVERTIBLE (utilgængeligt link) . AvtoVesti (6. februar 2017). Dato for adgang: 7. februar 2017. Arkiveret fra originalen 7. februar 2017. 
  28. ↑ 1 2 Jonathan Klein. MERCEDES-MAYBACH G650 LÆKKET I VIDEO  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Motor Trend (6. februar 2017). Dato for adgang: 7. februar 2017. Arkiveret fra originalen 7. februar 2017.
  29. ↑ Mercedes-Benz G-Guard Arkiveret 8. november 2010.
  30. ↑ Algerisk fabrik afslører ny lokalt samlet lastbil til algerisk militær-forsvarsweb . Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2015.
  31. ↑ ORBAT del Ejército Argentino (utilgængeligt link) . Saorbats.com.ar. Hentet 13. maj 2009. Arkiveret fra originalen 6. februar 2009. 
  32. ↑ Forsvarsministeriet (5. oktober 2007). Nye forsvarskontrakter giver Brisbane et løft . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 31. oktober 2007.
  33. ↑ 350 mio. USD vognaftale , Army: The Soldiers' Newspaper , Canberra, Australien: Department of Defense (13. november 2008). Arkiveret fra originalen den 27. august 2016. Hentet 29. december 2016.
  34. ↑ G Wagon (downlink) . australske hær . Hentet 8. august 2016. Arkiveret fra originalen 17. august 2016. 
  35. ↑ G-wagon hæfte (downlink) . australske hær . Hentet 8. august 2016. Arkiveret fra originalen 5. januar 2016. 
  36. ↑ Duff, Craig . Merc G-vogne til militær , Cars Guide (i The Daily Telegraph )  (13. september 2012), s. 21-22 (90-91). Arkiveret fra originalen den 21. januar 2021. Hentet 16. september 2012.
  37. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 14. marts 2016.
  38. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 105. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  39. ↑ Cross country 1/4 tons militærjeeps (downlink) . ELBO. Hentet 6. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 18. juli 2011. 
  40. ↑ Dansk hær Mercedes 240 GD/24  (eng.)  (utilgængeligt link) . Armyvehicles.dk. Hentet 1. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 29. december 2016.
  41. ↑ Dansk hær Mercedes 300 GE/28 (utilgængeligt link) . Armyvehicles.dk. Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016. 
  42. ↑ Dansk hær Mercedes G270CDI/28 . Armyvehicles.dk. Hentet 1. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 11. februar 2011.
  43. ↑ Kader G 320 pansret mandskabsvogn (Egypten) - Jane's Armor and Artillery . Articles.janes.com (4. oktober 2007). Hentet 12. april 2012. Arkiveret fra originalen 3. maj 2012.
  44. ↑ Tyskland og kurderne: Levering af våben som en del af udviklingen af ​​tysk udenrigspolitik? . sldinfo.com. Hentet 3. september 2014. Arkiveret fra originalen 8. september 2014.
  45. ↑ Diane E. King. Kurdistan på den globale scene: Slægtskab, land og fællesskab i Irak. - Rutgers University Press, 2013. - 286 s. — ISBN 9780813563541 .
  46. ↑ DANIEL TOVROV. Kim Jong-ils begravelse holdt i N. Korea (FOTO) (utilgængeligt link) . IBT Media Inc. (28. december 2011). Hentet 12. april 2012. Arkiveret fra originalen 29. december 2016. 
  47. ↑ Richard Tomkins. Litauen modtager overskydende køretøjer fra Holland  (eng.)  (utilgængeligt link) . United Press International (18. august 2016). Hentet 18. august 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016.
  48. ↑ Ahmad Zahid: 84 G-WAGON Masih Beroperasi (utilgængeligt link) . KL Sikkerhedsrevision. Dato for adgang: 4. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 29. december 2016. 
  49. ↑ Secretaria de Marina - Armada de México (utilgængeligt link) . Semar.gob.mx. Dato for adgang: 26. juli 2009. Arkiveret fra originalen den 16. juli 2011. 
  50. ↑ Recibe Semar vehículos para incrementar capacidad operativa :: El Informador (utilgængeligt link) . Informador.com.mx. Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016. 
  51. ↑ Zestawienie pojazdów użytkowych Wojska Polskiego - Militarypedia  (polsk)  (utilgængeligt link) . Militarypedia.corran.pl. Hentet 1. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 22. august 2011.
  52. ↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 -MB 290/T Geländewagen (ikke tilgængeligt link) . SoldF.com. Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016. 
  53. ↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 Geländewagen (ikke tilgængeligt link) . soldf.com. Dato for adgang: 29. december 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016. 
  54. ↑ Euro NCAP testresultater (2019)  (eng.)

Bibliografi

  • Brian Lang. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - 208 s. — ISBN 9781845847777 .
  • Markus Bolsinger, Axel Lengert, Wolfgang Peters. Legend the G-Class: Fra 1979 til i dag. - Antikvitetssamlerklub, 2013. - 144 s. — ISBN 9783768836241 .

Links