Mercedes-Benz C215

Mercedes-Benz C215  er kodebetegnelsen for anden generations CL-klasse coupé af det tyske mærke Mercedes-Benz , produceret fra 1999 til 2006 . Modellen markerede anden generation af CL-klassen dannet i 1996 , hvor S-klassen coupé-versionen blev tildelt . Bilen havde et separat karrosserinummer, men chassis og drivlinje var det samme som W220 S-Klasse sedan produceret parallelt. Udvendigt brugte Mercedes-Benz i modsætning til de tidligere rektangulære former designet af forlygterne, som nu er blevet visuelt adskilte og ovale i form (den såkaldte "big-eyed" serie). Selvom bilen blev introduceret i en æra, hvor kvaliteten af ​​Mercedes-Benz biler faldt kraftigt (på grund af den mislykkede politik med at reducere omkostninger og spare produktionsmidler), på grund af en mere prestigefyldt position samt en relativt lav produktionsmængde, C215 var i stand til at undgå denne skæbne, i modsætning til sedan W220.

Beskrivelse

Premieren på C215 fandt sted i marts 1999 på biludstillingen i Genève , og de første modeller dukkede op hos forhandlerne i efteråret. Bilen erstattede C140 coupéen . Ligesom S-klasse sedan, W220, var bilens design baseret på et lignende layout - takket være brugen af ​​lettere materialer til kroppen og det kompakte arrangement af komponenter og samlinger, på trods af tabet af eksternt volumen, det indre. blev øget. Generelt, hvis kritikere vurderede denne ordning for en sedan som mislykket, da bilen mistede noget af den prestige og autoritet, som dens forgængere skabte, så smeltede denne ordning meget organisk ind i en mere sporty coupe, hvilket skabte, i modsætning til sin forgænger, virkningerne af lethed og kraft.

Ligesom W220 sedan havde C215 det mest avancerede sikkerheds- og komfortudstyr til fører og passagerer. "Active Body Control" hydraulisk affjedring med tilpasningssystem , xenonlygter, parkeringssensorer , COMAND satellitnavigationssystem , Brake Assist System, multifunktionsrat, automatisk klimaanlæg med kulfilter var standard. Og mod et tillæg var det muligt at bestille et nøglefrit startsystem, et Lingvatronic stemmestyringssystem, ortopædiske stole, et tv, et ratvarme og meget mere. Men det mest luksuriøse er at bestille granitbeklædning (fra 0,6 til 0,8 mm tyk) af frontpanelet, døre osv. i stedet for træ.

Bilens kraftværk bestod oprindeligt af to motorer. Model "CL500" med ny V8 M113 og "CL600" med tilsvarende ny V12 M137 . Selvom begge motorer var ringere i kraft i forhold til deres forgængere, på grund af en lettere krop og en bedre aerodynamisk profil (0,30 Cx), blev den dynamiske ydeevne markant forbedret (acceleration af 500. fra nul til hundrede km/t i stedet for 7,5 sekunder blev 6 , 3; for 600, 5,9 i stedet for 6,6), og økonomien for begge motorer var betydeligt højere end dem på C140. Sidstnævnte præstationstal blev også delvist opnået gennem brugen af ​​et cylinderdeaktiveringssystem (ZAS), som ved lave omdrejninger afskar et par på CL500 og op til tre på CL600. I bykørsel fungerede bilen faktisk som en sekscylindret.

I begyndelsen af ​​2000 blev en anden bil tilføjet til serien - "CL55 AMG", skabt af et datterselskab af tuningfirmaet Mercedes-AMG . Den største forskel var tilstedeværelsen af ​​en stor 5,5-liters M113-motor. Bilen havde også sportsligere bremser, affjedring og gearkasse. I samme år 2000 blev et lille parti på 55 CL 55 AMG biler, de såkaldte. "F1 Limited Edition" med bredere bagskærme og andre tuning-udstyr, som blev verdens første masseproducerede bil med keramiske bremser . I begyndelsen af ​​2002 dukkede også en lille udgave til specialbestillinger "CL63 AMG" op med en enorm 6,3-liters V12-motor med en kapacitet på 444 hk. Med. Sidstnævnte blev kun udgivet for en måned og kun 26 eksemplarer. Der var også versioner med motorer fremstillet af Brabus og Carlsson. Disse omfatter M113-motorer med en volumen på 5,8 liter, 6,1 liter med en Brabus K8-kompressor samt en Brabus V12 6,3 liters biturbo med en kapacitet på 700 hk. Med. og V12 biturbo, med en volumen på 6,7 liter, med en kapacitet på 900 liter. med., samt Carlsson V12 biturbo motor, med en volumen på 7,4 liter og en kapacitet på 1050 liter. Med.

I slutningen af ​​2002 blev hele serien opgraderet. Udvendigt var forskellene små: klarere forlygteglas med forbedret optik, nyt baglygteglas, en næsten umærkelig ny form på forkofangeren, nye sidespejle med et omgivende lys ved siden af ​​døren. Indvendigt fik kabinen et nyt COMAND-system med en bredere skærm. Derudover er de aktive adaptive affjedringssystemer Pre-Safe og Active Body Control blevet opgraderet.

Dybest set har kraftenhederne undergået ændringer. Af den lille modelserie forblev kun CL500 uændret (selvom den modtog en ny syvtrins 7G-tronic transmission i september 2003). Motoren på "CL55 AMG" blev modificeret med en supercharger, hvis input øgede effekten fra 360 hk. Med. op til 500. Og M137 på "CL600" blev erstattet af en ny biturbine M275. Accelerationen til "hundreder" på disse biler blev reduceret til 4,4 sekunder. Den seneste var CL65 AMG-modellen, under motorhjelmen var der en V12 M275-motor med en utrolig effekt på 612 hk. Med. og et maksimalt drejningsmoment på hele kN m. På denne bil kunne stangen på den elektriske hastighedsbegrænser på køberens anmodning hæves til 300 km/t, højere, ifølge eksperter, vil dækkene ikke være i stand til at modstå.

I marts 2006 blev produktionen afsluttet, erstattet af en ny bil Mercedes-Benz C216 . I alt blev der produceret 46 tusinde biler (næsten dobbelt så mange som forgængeren). Generelt efterlod bilen sig et godt omdømme, og bidrog dermed til genskabelsen af ​​Mercedes-Benz bilers omdømme som højkvalitets og pålidelige i begyndelsen af ​​2000'erne.

Tekniske data

Links

• Historien om Mercedes-Benz CL