Mercedes-Benz W211

Mercedes-Benz W211
fælles data
Fabrikant mercedes benz
Års produktion 2002 - 2009
montage Sindelfingen , Bremen , Stuttgart , Tyskland Graz , Østrig Beijing , Kina Pekan [1 ] , Malaysia Teheran , Iran 6. oktober , Egypten Bogor , Indonesien
Klasse Business klasse bil
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs sedan (5 sæder)
4-dørs stationcar (5 sæder)
Layout formotor, baghjulstræk, formotor
, firehjulstræk
Hjul formel 4×2, 4×4
Motor
Smitte
Kropsændringer _
Masse og generelle egenskaber
Længde 4852-4884 mm
Bredde 1811 mm (2003-2004)
1821 mm (2005-2009)
Højde 1448 mm (2003-2006)
1483-1506 mm (2007-2009)
Akselafstand 2854—3600 mm
Bagerste spor 1570 mm
Forreste spor 1577 mm
Vægt 1570-1990 kg
Dynamiske egenskaber
Højeste hastighed 250 km/t
Trækkoefficient 0,26
På markedet
Relaterede Mercedes-Benz CLS-klasse
Segment E-segment
Andre oplysninger
Tankens volumen 65L (E200, E230, E280)
80L (E350, E500, E63 AMG)
Designer Hartmut Sinkwitz (1999)
W210W212
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W211  er tredje generation af den tyske Mercedes-Benz E-Klasse , første gang udgivet i 2002. Den erstattede Mercedes-Benz W210 og blev produceret i to karrosserityper: en sedan (siden lanceringen) og en stationcar (siden februar 2003). I 2004, baseret på E-klassen på W211-platformen, blev en 4-dørs coupé Mercedes-Benz C219 CLS-klasse skabt .

I 2006 gennemgik bilen en restyling , hvor den steg i størrelse, modtog en opdatering af frontoptikken, kølergrillen, frontspoileren, baglygterne, interiøret og motorområdet samt en teknisk komponent.

Produktionen af ​​W211 sluttede i 2009 og blev erstattet af Mercedes-Benz W212 . Antallet af salg af bilen under produktionen oversteg tallet på 1.500.000 enheder [2] .

Produktionshistorie

Baggrund

Udviklingen af ​​en erstatningsbil til Mercedes-Benz W210 begyndte i 1997, efterfulgt af struktur- og designudvikling. Den endelige udvælgelse af projektet fandt sted i 1999, patentansøgninger i Tyskland blev indgivet den 18. december 2000 (med E500-modellen som prototype) [3] . Serieproduktion startede i 2001 [3] , efter 48 måneders forskning, design og udvikling, til en samlet pris på 2 milliarder euro. Den første pilotlancering og test fandt sted i sommeren samme år.

De første spionbilleder af den nye bil dukkede op i midten af ​​2001 i New York City . En tysk turist så W211 på settet til Men in Black 2 . Fotografierne blev solgt til den tyske automotive publikation Auto Zeitung [4] . I forbindelse med denne begivenhed blev tidspunktet for bilens indtræden på markedet flyttet fra juni til marts 2002.

2002–2006

I januar 2002 fandt debuten af ​​en ny generation af E-klassen sted på biludstillingen i Bruxelles i form af Mercedes-Benz W211. Inden den blev udgivet i Nordamerika , var den med i filmen Men in Black II (2002) [5] [6] . Køretøjet satte nye standarder med hensyn til køretøjets dynamik, sikkerhed, komfort og håndtering takket være Sensotronic Brake Control ( SBC ) elektrohydraulisk bremsesystem, standard på hele E-Klasse-serien, multi-contour sæder og AIRMATIC DC ( Dual Control ) luftaffjedring. Multi-kontursæderne tilpasser sig automatisk den aktuelle køresituation, mens den mikro -elektroniske luftaffjedring styrer fjeder og dæmpning. AIRMATIC affjedringssystemet var standard på top-of-the-line V8 E500 og var tilgængelig som ekstraudstyr på andre E-klasse modeller. W211 er blevet en mere kompleks bil sammenlignet med sin forgænger på grund af installationen af ​​et stort antal elektroniske systemer og forskelligt udstyr.

Udstyret i tredje generation af E-klassen bestod af tre præstationsserier, der er typiske for Mercedes-Benz : Classic , Elegance og Avantgarde . Den første mulighed tilbød et klassisk sæt muligheder og en erfaren stil inden for og udvendigt design. Elegance inkluderede en speciel indvendig trim af bilen og et sæt forskellige muligheder. Avantgarde gav bilen et sporty look og inkluderede også en speciel interiørbeklædning samt ændringer af bilens elektriske udstyr. Mercedes-Benz W211 er den første E-klasse siden 1985, der er udstyret med to vinduesviskere.

Efter 6 måneder fra salgsstart blev der solgt omkring 100.000 biler.

I 2003 blev benzin- og dieselversionerne (CDI) af E320 tilføjet til motorprogrammet. Samme år, den 2. januar 2003, på Detroit Auto Show , introducerede virksomheden en stationcar-version af bilen, som den satte til salg den 22. marts. Samme år blev Mercedes-Benz Vision CLS- konceptbilen bygget på W211-platformen , som fik sin debut for offentligheden på Frankfurt Motor Show [7] . En diesel twin-turbo V6 motor med 265 hk var installeret på bilen. (195 kW, 560 Nm) og en ny 7-trins automatgearkasse 7G-Tronic .

Et år senere blev E350-versionen ( V6 , 200 kW / 272 hk, 350 Nm ) [8] med firehjulstræksystemet 4MATIC [9] tilføjet til bilens sortiment . Samtidig blev hybridmodellen E200 NGT [10] udviklet , hvis motor kørte på naturgas.

Siden 2005 er en sportspakke blevet tilgængelig for alle W211-modeller [11] , som omfattede en lang række både eksterne og interne modifikationer. Samtidig indstillede Mercedes-Benz produktionen af ​​5-cylindrede motorer, og E270 CDI blev erstattet af E280 CDI.

Den 1. april 2005, på speedbanen i Laredo , Texas , satte en W211 E320 CDI (V6, 221 hk) bil tre verdensrekorder (officielt registreret af International Automobile Federation ) [12] [13] [14] . Det lykkedes ham at tilbagelægge distancer på 100.000 km, 50.000 og 100.000 miles uden problemer. På trods af ekstreme belastninger fungerede dieselpartikelfilteret uden problemer og nødvedligeholdelse over hele distancen uden at forringe ydeevnen.

2006–2009 (restyling)

I 2006, for 2007-modelåret, forberedte Mercedes-Benz en restyling, herunder en ekstern opdatering og korrektion af de tekniske nuancer i den første generation af biler [15] . Dimensionerne på Mercedes-Benz W211 er steget, standard- og ekstraudstyr er blevet genopfyldt med nye elementer, hvilket gjorde det muligt for tredje generation af E-klassen at nå et nyt niveau med hensyn til konkurrence med biler i den tilsvarende klasse af konkurrerende virksomheder . Først og fremmest blev supporten og installationen af ​​Sensotronic -systemet afsluttet , i stedet for det dukkede PRE-SAFE forebyggende beskyttelsesteknologi kendt fra S-klassen op , som var en del af standardudstyret i alle serier. 29 køretøjsmuligheder blev tilgængelige for kundens valg, herunder 16 sedans og 13 stationcars [15] . Standardudstyret på W211 inkluderer PRE-SAFE aktivt beskyttelsessystem, NECK-PRO teknologi nakkestøtter , blinkende bremselys og en dæktryksmonitor. Bilens udseende er også blevet opdateret [15] .

En opdateret version af W211 blev præsenteret på New York Auto Show den 12. april 2006 [15] . Samtidig annoncerede virksomheden frigivelsen af ​​den 10. million bil i E-klassens 60-årige historie [15] .

Efter restyling blev en pansret version af W211 introduceret med et B4 beskyttelsesniveau kaldet E-Guard [16] . Serien bestod af E320 CDI, E350 og E500. Køretøjerne var forstærket med stål og aramid . Bilens hjul var udstyret med specielle dæk med Michelin -systemet til forebyggelse af tryktab . Alle modelvarianter havde en tophastighed på 240 kilometer i timen (150 mph).

I 2007 introducerede Mercedes-AMG- divisionen Mercedes-Benz E63 AMG med 514 hestekræfter [15] .

I 2009 blev Mercedes-Benz W211, ifølge resultaterne af forskning fra den globale marketingtjeneste JD Power , placeret på førstepladsen i ranglisten over de mest tilfredse kunder i luksusbilkategorien [17] . Samtidig med denne begivenhed tildelte automobilpublikationen AUTO TEST W211-bilen med en sølvpris [17] .

I marts 2009 blev tredje generation af E-klassen erstattet af Mercedes-Benz W212 [17] .

Beskrivelse

Eksteriør

Fronten på Mercedes-Benz W211 er udstyret med fire ovale forlygter i forskellige størrelser, mellem hvilke der er en pæn grill. Den forreste kofanger med en karakteristisk aerodynamisk form, afhængigt af konfigurationen, har en masse af luftkanaler og bærer tågelygter i forskellige konfigurationer (fra runde til komplekse former). Kalechen, med stilistiske bølgeprægninger, fortsætter den tone, der er sat af forlygterne. Karrosseriet er blevet mere glat, hvilket visuelt gav bilen lethed.

Bilens dimensioner er steget betydeligt i forhold til sin forgænger, og udseendet, selvom det bevarer stilen fra den tidligere generation af E-klassen (de samme separate runde forlygter foran, men bestående af flere lamper skjult under en hætte) , har fået et mere fremskyndet udseende. Den forreste optik blev vippet i en mere lodret vinkel. Bagsiden af ​​den nye W211 er stylet efter S-Klasse executive sedan . Kroppen er blevet mere sikker på grund af brugen af ​​højstyrke stålmaterialer. Bilens vægt er blevet lidt reduceret på grund af brugen af ​​aluminium (forskærme, motorhjelm, bagagerumsdæksel). Luftmodstandskoefficienten var 0,26, hvilket er lidt lavere end for Mercedes-Benz W210 (0,27). Bagagerumsvolumen steg til 540 liter (690 for stationcar-versionen, 1950 med bagsæderne lagt ned). Bag det klare glas er der halogenlygter med projektionsteknologi. Letmetalfælge er synlige i de brede hjulkasser.

Både sedanen og stationcaren kunne udstyres med et glassoltag med mulighed for indvendig overlapning med en speciel skillevæg for at beskytte mod sollys. Derudover kunne sedanen udstyres med et todelt elektronisk styret panoramaglastag, der strakte sig i hele længden af ​​toppen af ​​bilen.

Sportspakken [11] , tilgængelig fra marts 2005, indeholdt 18-tommer dobbelteger alufælge, sports-sænket affjedring, hastighedsfølende styretøj og et udstødningssystem med to ovale udstødningsrør i rustfrit stål .

I 2006, ved restyling, modtog bilen en opgradering af forlygter, kølergrill, frontspoiler, baglygter og rat. En valgfri pakke er blevet tilgængelig, herunder bi-xenon forlygter med Intelligent Light System (5 forskellige lysfunktioner). Avantgarde - præstationslinjen modtog redesignede sidetærskler, baglygter og kofanger [18] . Classic- serien blev udstyret med en ny eukalyptusfinish [18] .

Interiør

Interiøret i bilen er blevet meget mere rummelig takket være den øgede akselafstand, samt det nydesignede interiør. Der er lagt stor vægt på at forbedre lydisoleringen. Standardudstyret i serien omfattede et multifunktionsrat . Interiørbetræk varierede fra stof til imiteret nappalæder . I stedet for standardsæder var det muligt at installere komfortable sæder med opvarmning og ventilation samt dynamiske multi-kontursæder (tilpasning til formen på passagerens krop). Massagefunktionen var valgfrit installeret. Sikkerhedsindstillinger og spejle havde en hukommelsesfunktion for hver fører og passager (op til tre personer).

Bilen blev leveret i tre finish:

For 2003 var fordelingen af ​​W211-biler langs henrettelseslinjen som følger:

Siden marts 2005 er en sportspakke blevet tilgængelig på anmodning [11] . Den inkluderede et multifunktionelt 4-eger læderbeklædt sportsrat, lædersyede sæder, poleret rustfrit stål sportspedaler, en automatisk gearkasse og ratskiftere. Under hele produktionsperioden var der specielle pakker til rådighed, der tilbød forskellige yderligere forbedringer og opgraderinger af kabinen indvendigt og udvendigt, samt køreudstyret. Disse omfattede Designo -pakken , som tilbød specielle karrosserifarver (såsom designo mystic ), specielle læderindtræk og interiørbeklædning i træ (såsom tagbeklædning med Alcantara ).

Siden 2006 har bilens interiør omfattet nye farvekombinationer, et fire-egers rat og en ny styreenhed til automatisk klimastyring, som er standard på alle modeller. Sædebetræk af stof og læder blev tilbudt efter anmodning. Automatisk klimaanlæg har fået et digitalt display [18] . Gearvælgeren er blevet redesignet.

Chassis

Chassis

Den forreste uafhængige affjedring af Mercedes-Benz W211 er implementeret på dobbelte bærearme med en stabilisator, den bagerste er også en uafhængig multi-link med en stabilisator. Modeller med 8-cylindrede motorer er udstyret med Airmatic DC luftaffjedring (fås også som ekstraudstyr). I modsætning til forgængeren bruger tredje generation E-Klasse affjedring flere aluminiumsdele. Mekanismen baseret på dobbelte håndtag af den tværgående type bidrog til reduktion af opbygning og øget bremseeffektivitet.

Airmatic DC - systemet er baseret på teknologien introduceret på Mercedes-Benz W220 . Det giver elektronisk affjedringskontrol og dæmpningskontrol for hvert hjul individuelt. Flere tilstande er tilgængelige for føreren, herunder "Sport" og "Komfort". Andre affjedringskomponenter omfatter enheder til automatisk at justere niveauet af kørehøjde og reducere kroppens rulle i hjørner ved høje hastigheder, hvilket forbedrer det aerodynamiske modstand.

Skivebremser for og bag er udstyret med ABS . Derudover var elektronisk stabilitetskontrol ( ESP ), traction control ( ASR ) og bremseassistent standard på bilen .

Transmission

Mercedes-Benz W211 biler var udstyret med en 6-trins manuel gearkasse (standard for E200 CDI, E220 CDI, E270 CDI og andre), samt 5- ( 5G-Tronic , standard for E280 CDI 4MATIC, E400 CDI, E320 CDI 4MATIC og andre) eller 7-trins ( 7G-Tronic , standard på E350 og E500, og E320 CDI efter juli 2005) automatgear.

Motorer

Den første linje af motorer bestod af V6 og V8 (med 24 ventiler), samt I4 og I4 med en kompressor. E240 og E270 producerede 130kW, mens 5.0L E500 genererede 225kW. E320 forblev uændret med en V6 -motor og 165 kW effekt.

I 2004 blev E350 (på forespørgsel med 4MATIC ) og E280 CDI- versioner tilføjet til motorprogrammet . Efter nogen tid dukkede E 420 CDI-modellerne op, og E280 CDI og E320 CDI modtog en opdatering.

Efter faceliftet i 2006 modtog E200 CDI- og E220 CDI-motorerne en opdatering [15] . Den første masseproducerede, miljøvenlige og brændstofeffektive dieselversion af E320 med BlueTEC -systemet [19] er dukket op .

I 2007 blev E300 BlueTEC og E350 CGI [20] tilføjet til motorprogrammet . Dieselmotoren er blevet en af ​​de reneste og mest økonomiske motorer, der opfylder Euro-5 miljøstandarden, der stadig er ved at blive klargjort til frigivelse . Modellen blev introduceret til det amerikanske marked som E320 BlueTEC i sit debutår og vandt World Green Car of the Year-titlen der.

Benzin
Modelnavn Legeme Type Motor (kode) Bind

(cm³)

Maksimal effekt rpm -1 Moment rpm -1 Smitte Køreklar vægt (kg) Maksimal hastighed (km/t) Acceleration 0-100 km/t (sek.) Forbrug i kombineret cyklus (l / 100 km) CO2 -udledning g/km Års produktion Pris på udstedelsestidspunktet (Euro)
E200 kompressor sedan 211.042 M271E18ML

(271.941)

1796 163/5500 240/

3000-4000

M/6 1,470 230 9" 6 8.4 195 2003-06 38,531
stationcar 211.242 1.570 220 10" 1 9.1 212 2003-06 43,731
sedan 211.041 M271E18ML

(271.956)

184/5500 250/

3500-4000

1.505 236 9" 1 8.2 195 2006-09 41.393
stationcar 211.241 1.645 225 9" 5 8.9 212 2006-09 44.213
E200NGT sedan 211.042 M271E18ML NGT

(271.941 NGT)

163/5500 240/

3000-4000

AS/5 1.690 227 10" 7 9 168 2004-08 45,741
E240 V6 sedan 211.061 M112E26

(112.913)

2597 177/5700 240/4500 M/6 1.495 236 8" 9 10.7 - 2002-05 40,290
stationcar 211,261 1,605 219 9" 5 11.2 - 2003-05 40,630
E240 V64-Matic sedan 211.080 M112E26

(112.917)

A/5 1.590 227 9" 9 10.6 - 2003-05 45.808
stationcar 211.280 1.700 220 elleve" 11.1 - 2003-05 48,627
E280 V6 sedan 211.054 M272E30

(272.943)

2996 231/6000 300/

2500-5000

M/6 1,575 250 7" 3 9.6 222 2005-09 43,213
stationcar 211.254 1,710 246 8" 1 9.6 229 2005-09 46.033
E280 V64-Matic sedan 211.092 M272E30

(272.944)

A/5 1.670 240 8" 5 ti 237 2005-09 47.810
stationcar 211.292 1.885 232 8" 3 10.3 246 2005-09 50,630
E320 V6 sedan 211.065 M112E32

(112.949)

3199 224/5600 315/

3000-4800

A/5 1.570 245 7" 7 ti - 2002-05 47.820
stationcar 211.265 1,710 233 8" 5 10.6 - 2003-05 51.541
E320 V64-Matic sedan 211.082 M112E32

(112.954)

1.665 244 7" 9 10.3 - 2003-05 51,241
stationcar 211.282 1,805 233 8" 5 10.6 - 2003-05 54,061
E350 V6 sedan 211.056 M272E35

(272.964)

3498 272/6000 350/

2400-5500

A/5 1,605 250 6" 9 9.7 231 2005-06 51.131
stationcar 211.256 1.735 245 7" 1 9.9 236 2005-06 53.951
sedan 211.056 A/7 1,615 250 6" 9 9.7 231 2006-09 57.649
stationcar 211.256 1.745 7" 1 9.9 236 2006-09 60,649
E350 V64-Matic sedan 211.087 M272E35

(272.972)

A/5 1.700 250 7" 1 10.4 247 2005-09 53,181
stationcar 211.287 1.830 245 7" 4 10.4 253 2005-09 55.991
E500 V8 sedan 211.070 M113E50

(113.967)

4966 306/5600 460/

2700-4250

A/5 1.650 250 6" 1 11.5 258 2002-06 66,170
stationcar 211.270 1.850 6" 9 12.3 276 2003-06 69.891
sedan 211.072 M273E55

(273.960)

5461 388/6000 530/

2800-4800

A/7 1,710 5" 3 11.5 273 2006-09 76.069
stationcar 211.272 1.820 5" 4 11.8 280 2006-09 78.889
E500 V84-Matic sedan 211.083 M113E50

(113.969)

4966 306/5600 460/

2700-4250

A/5 1.730 6" 3 11.9 285 2005-06 71.691
stationcar 211.283 1.870 6" 8 12.3 296 2005-06 74.511
sedan 211.090 M273E55

(273.960)

5461 388/6000 530/

2800-4800

1,805 5" 5 12.3 293 2006-09 78.469
stationcar 211.290 1,915 5" 7 12.6 300 2006-09 81,289
E55 AMG kompressor sedan 211.076 M113E55ML

(113.990)

5439 476/6100 700/

2650-4500

A/5 1.760 250 4" 7 14.3 310 2003-06 94.560
stationcar 211.276 1.900 5" 14.5 326 2003-06 98.791
E63 AMG sedan 211.077 M156E63

(156.983)

6208 514/6800 630/5200 A/7 1.765 4" 5 14.3 341 2006-09 102,631
stationcar 211.277 1.880 4" 6 14.5 345 2006-09 105,451

E500 blev solgt med 5,0 liters motor i USA og Canada (2003-2006). Siden slutningen af ​​2007 modtog hun en ny betegnelse E550 og et arbejdsvolumen på 5,5 liter.

Bilen med E280 4MATIC -motoren blev solgt som E300 4MATIC i Canada .

E240-modellen blev solgt under betegnelsen E260 i Indonesien .

Diesel
Modelnavn Legeme Type Motor (kode) Bind

(cm³)

Maksimal effekt rpm -1 Moment rpm -1 Smitte Køreklar vægt (kg) Maksimal hastighed (km/t) Acceleration 0-100 km/t (sek.) Forbrug i kombineret cyklus (l / 100 km) CO2 -udledning g/km Års produktion Pris på udstedelsestidspunktet (Euro)
E200 CDI sedan 211.004 OM646DE22LA rød.

(646.951)

2148 122/4200 270/1400-2800 M/6 1.525 205 12" 1 6 162 2003-06 36.500
211.007 OM646DE22LA EVO rød.

(646.820)

136/3800 340/2000 1.540 214 9" 9 6.3 167 2006-09 39.691
E220 CDI sedan 211.006 OM646DE22LA

(646.961)

150/4200 340/2000 1.535 216 10" 1 6.3 162 2002-06 39.100
stationcar 211,206 1,710 208 10" 6 6.9 183 2003-06 41.920
sedan 211.008 OM646DE22LA EVO

(646.821)

170/3800 400/2000 1.540 227 8" 4 6.3 167 2006-09 42,271
stationcar 211,208 1,710 218 9" 1 7.1 188 2006-09 45.091
E270 CDI sedan 211.016 OM647DE27LA

(647.961)

2685 177/4200 400/1800 1.590 230 9" 6.5 172 2002-05 41.160
stationcar 211,216 1.755 223 9" 3 7.1 188 2003-05 44.740
E280 CDI sedan 211.023 OM648DE32LA rød.

(648.961 red.)

3222 177/4200 425/1800 A/5 1,605 228 9" 2 7.3 194 2005-06 46,931
stationcar 211.223 1,810 220 9" 3 7.6 201 2005-06 49.751
E280 V6 CDI sedan 211.020 OM642DE30LA rød.

(642.920 rød.)

2987 190/4000 400/1400 M/6 1.584 241 8" 6 6.9 183 2005-09 44.129
stationcar 211.220 1.780 231 9" 1 7.2 191 2005-09 46.949
E280 V6 CDI4-Matic sedan 211.084 OM642DE30LA

(642.921 red.)

440/1400 A/5 1.665 234 8" 2 7.8 207 2006-09 50,063
stationcar 211.284 1.890 226 9" 8.2 218 2006-09 52.883
E320 CDI sedan 211.026 OM648DE32LA

(648.961)

3222 204/4200 500/1800 A/5 1,605 243 7" 5 6.9 183 2003-06 49.691
stationcar 211.226 1,810 235 8" 2 7.3 194 2003-06 50,680
E320 V6 CDI sedan 211.022 OM642DE30LA

(642.920)

2987 224/3800 540/1600 A/7 1.665 250 6" 8 7.3 194 2005-09 50,591
stationcar 211.222 1,810 240 7" 3 7.6 202 2005-09 53,411
E320 V6 CDI4-Matic sedan 211.089 OM642DE30LA

(642.921)

510/1600 A/5 1,770 244 7" 4 7.9 210 2006-09 56,603
stationcar 211.289 1,905 236 8" 1 8.3 220 2006-09 59,423
E400 CDI sedan 211.028 OM628DE40LA

(628.961)

3996 260/4000 560/

1700-2600

A/5 1.760 250 6" 9 9.4 247 2003-06 67,721
E420 CDI sedan 211,029 OM628DE40LA

(629.910)

314/3600 730/2200 A/7 1.835 6" 1 9.3 246 2006-09 68.886

E300 BlueTEC blev solgt som E320 BlueTEC i USA og Canada .

Udstyr

Standardudstyret på Mercedes-Benz W211 inkluderer THERMATIC automatisk klimaanlæg med restvarmegenvinding og kombineret filter, Audio 20 system med radio- og CD-afspilningsstøtte, instrumentpanel med indbygget computer, elektrisk justerbare stofsæder med detekteringsfunktion person, ABS- og ESP -systemer, Sensotronic elektro-hydraulisk bremsesystem (fjernet siden 2006), fem nakkestøtter, fartpilot med hastighedskontrol, el-opvarmede sidespejle, varmeisoleret glas, regnsensor, manuel 6-trins gearkasse (ekstraudstyr eller på flere) kraftfulde modeller fås med 5- og 7-trins automatgear ), servostyring og centrallås med startspærre .

DISTRONIC fartpilot styrer automatisk bilen ved hastigheder fra 30 til 180 km/t ved hjælp af sensorer på kølergrillen, der uafhængigt opretholder afstanden til forankørende køretøj. Om nødvendigt tilføjede eller sænkede systemet automatisk hastigheden for henholdsvis at nærme sig eller bevæge sig væk fra det forankørende køretøj. Ved hjælp af kontrolgrebet på rattet kan føreren selvstændigt justere fartpilotens parametre. Displayet på instrumentbrættet viser de nøjagtige afstande. Det samme system blev brugt på Mercedes-Benz W220 .

Som ekstraudstyr var bilen udstyret med hastighedsfølsomt styretøj, et Keyless Go -låsesystem , en chip til automatisk at åbne garagedørene (i bakspejlet), lydabsorberende lamineret glas, en mekanisk sammenklappelig anhængertræk, et tyverialarmsystem , og ultralydsparkeringssensorer med en hørbar og visuel føreradvarselsmekanisme. Stationcar-versionen kunne udstyres med et særligt elektronisk styret optrækkeligt bagagerumsgulv, der forlænger det med 40 centimeter.

På forespørgsel kunne et navigationssystem med et 4,9-tommer farvedisplay samt et Audio APS 50 multimediesystem installeres på midterkonsollen . Siden 2003 er COMAND APS -systemet blevet tilgængeligt med et 6,5-tommer farvedisplay og navigationskort for hele Europa . På forespørgsel kan den suppleres med funktionen til at udføre stemmekommandoer Linguatronic .

Siden 2005 er et Harman/Kardon surround sound system med 12 højttalere (420 W) blevet tilgængeligt. I 2007 blev Business Edition udgivet , og et år senere Premium -pakken, som kombinerede forskellige ekstra muligheder. Comand NTG -systemet blev opdateret til version 2.5 i april 2008. COMAND multimediesystemet har fået en harddisk, evnen til at afspille CD/DVD-diske, radio, Bluetooth -interface og andre funktioner.

Sikkerhed

Bilens serielle udstyr omfatter to-trins airbags til fører og passager samt vindues- og sideairbags. For at bevare kontrollen over bilen blev ESP- , ASR- og ABS -systemerne integreret i bilen .

Siden 2006 er Sensotronic Brake Control -bremsesystemet blevet fjernet, og den første generation af PRE-SAFE- systemet [15] er blevet tilføjet . Også tilføjet er blinkende bremselys, et advarselssystem for dæktryktab, en regnsensor med en speciel følsomhedsindstilling og en EASY-PACK- pakke til sedanversionen [18] . Et adaptivt bremsesystem ADAPTIVE BRAKE blev installeret på bilen .

NECK-PRO kollisionsaktive nakkestøtter , forbundet med en elektronisk styreenhed, yder et væsentligt bidrag til sikkerheden for passagerer i bilen i tilfælde af en påkørsel bagfra og er med til at reducere risikoen for skader i nakkeområdet. Ved en påkørsel bagfra bevæger nakkestøtterne sig aktivt 40 millimeter frem og 30 millimeter op på en brøkdel af et sekund for at beskytte hovedet i tide og reducere risikoen for skader [21] . Når de er aktiveret, låses NECK-PRO nakkestøtterne op ved hjælp af det medfølgende værktøj og sættes manuelt tilbage til deres oprindelige position. Herefter er de tilbage i funktionsdygtig stand.


Euro NCAP [22]
Bedømmelser    Passager 33
En fodgænger fire
Modeltestet:
Mercedes-Benz E-Klasse 220 CDI Elegance (2002)
Intelligent lyssystem

Intelligent Light System  er en ny generation af adaptive forlygter, der dukkede op for første gang på Mercedes-Benz W211 [15] . Systemet justerer automatisk lygtestrålen, så den passer til trafik- og vejrforhold. Det er en bi-xenon forlygte med 5 funktioner [15] :

  • Motorvejslys : bruges i stedet for nærlys, øget rækkevidde med næsten 10 m
  • Motorvejslyset har 2 driftstrin: den første tænder med en hastighed på 90 km/t, den anden, når den når 110 km/t. Giver op til 50 m mere udsyn end standard forlygter.
  • Udvidede tågelysfunktioner : Tågelygter oplyser hele vejens bredde, kant til kant, i tågede forhold, hvilket reducerer risikoen for selvblænding. Denne driftstilstand aktiveres, når tågelygterne er tændt, og hastigheden er mindre end 70 km/t, ved en hastighed på 100 km/t og derover er den deaktiveret.
  • Dynamisk kurvelys : Forlygterne drejer efter rattets bevægelse. Dynamisk kurvelys blev første gang installeret i 2003 på E-klassen , i 2006 blev teknologien opgraderet.

AMG-ændringer

E55 AMG

E55 AMG blev præsenteret for offentligheden på Paris Motor Show den 28. september 2002 [23] . Den var udstyret med en 5,4-liters V8 - motor M113 ML55 med en supercharger fremstillet af IHI Corporation . Kraftenhedens effekt var 350 kW / 476 hk. og 700 Nm drejningsmoment på grund af det lange udstødningssystem (sammenlignet med SL55 AMG) [24] [25] . E55 AMG var den hurtigste firedørs bil i Mercedes-Benz produktlinje på udgivelsestidspunktet, idet den var hurtigere end C32 og S55 AMG . Derudover kan bilen prale af hurtigere acceleration end 2003 Brabus E V12 Biturbo [26] . Ifølge producenten accelererer bilen til 100 km/t på 4,5 sekunder. Men en uafhængig testkørsel fra Car and Driver magazine var i stand til at gøre det på 4,3 sekunder - hurtigere end SL55 AMG [27] .

E55 AMG var udstyret med en AMG Speedshift 5-trins automatgearkasse , der leverede et drejningsmoment på 1.079 Nm . 7G-Tronic blev skabt i 2003 og var begrænset til et maksimalt drejningsmoment på 735 Nm, hvilket ikke var nok til en superladet V8 -motor [28] .

Eksternt adskilte E55 AMG sig fra den sædvanlige sedan med et dobbelt krom-udstødningssystem, xenon-forlygter, et sænket karrosserisæt og "V8 KOMPRESSOR"-navneskilte. Det indre af bilen forblev uændret [23] .

Produktionen af ​​E55 AMG sluttede i 2006.

E63 AMG (2007-2009)

Mercedes-Benz E63 AMG erstattede E55 AMG i 2007. Den blev produceret i sedan- og stationcar-karosserier (for at kunne konkurrere med modeller som BMW M5 (E61) og Audi RS6 (C6)).

Motoren med en støbt legeret højtrykscylinderblok havde et kompressionsforhold på 11,3:1. Dens effekt var 514 hk. Acceleration fra 0 til 100 km/t for både sedan og stationcar blev udført på 4,4 sekunder. I modsætning til E55 AMG havde den nye model flere hestekræfter, men mindre drejningsmoment, hvilket gjorde det muligt for bilen at blive udstyret med en 7-trins 7G-Tronic automatgearkasse , hvilket gjorde E63 AMG hurtigere end E55 AMG.

Mens E55 AMG og E550 kom som standard med en Airmatic DC -affjedring med adaptiv dæmpning, var E63 AMG udstyret med en AMG-modificeret AIRMATIC -affjedring med stabilitetskontrol slået fra, hvilket forbedrede køretøjets dynamik i forhold til sin forgænger [29] .

AMG Performance P030 præstationspakke , udviklet af AMG PERFORMANCE STUDIO i Affalterbach , inkluderede fjernelse af elektronisk tophastighedsbegrænser, selvlåsende bageste differentiale, Alcantara -trimmet sportsrat , stivere Airmatic-ventiler , 18-tommer (457 mm) 5-eger legering hjul AMG sølvfinish, 245/40 R18 foran og 265/35 R18 bagdæk, og valgfri kulfiberbeklædning [30] [31] . Pakken blev tilgængelig for bestilling i marts 2007, prisen på udgivelsestidspunktet var €7140 [31] .

Tuning

Brabus E V12

I 2005 leverede Brabus tuningstudiet en modificeret version af E-klassen sedan i 211 karrosserier - Brabus E V12 Biturbo , som har en 640 hk V12 -motor. Med. og et drejningsmoment på 1026 Nm. Bilen satte hastighedsrekord for sedaner: På racerbanen Nardo nåede den en tophastighed på 350,2 km/t og blev opført i Guinness Rekordbog . I oktober 1996 tilhørte tophastighedsrekorden også Brabus E V12 i 210 karosseri med en værdi på 330 km/t [32] . Senere blev denne figur slået af en anden sedan under Brabus-mærket - Brabus Rocket baseret på CLS-klassen [33] .

Paris-Beijing motorrally

Den 21. oktober 2006 startede et motorrally til Beijing fra Champs Elysees i Paris . 33 Mercedes-Benz E-Klasse W211'ere (30 E320 CDI'er og 3 E320 BlueTEC'ere ) begav sig ud på en 28-dages rejse fra Paris til Beijing. Rallyet bestod af fem etaper og sluttede den 17. november i Beijing. Den ceremonielle finish fandt sted den 18. november på AutoChina Beijing Auto Show 2006 .

Rallyet er dedikeret af Mercedes-Benz til det legendariske historiske Beijing-Paris rally, som blev afholdt i sommeren 1907. Ruten for det første transkontinentale autoløb nogensinde, som varede 62 dage, forblev næsten uændret. Forskellen mellem 1907-løbet og dette er, at det historiske startede fra Beijing i retning mod Paris [34] .

Salg

De vigtigste markeder for E-klassen (ca. en fjerdedel af det samlede salg) var det tyske og amerikanske marked.

Den 19. december 2008 annoncerede Mercedes-Benz , at det samlede antal biler produceret bag på W211 er 1.500.000 enheder [2] . Dette tal inkluderer 1.270.000 sedaner og 230.000 stationcars. Dieselkøretøjer udgjorde 40 % af det samlede antal [2] .

kalender år USA Tyskland [kommentar 1] I verden [kommentar 2]
2002 89 029 242.000
2003 [35] 55 683 104 696 305 300
2004 58 954 86 299 294 200
2005 [36] 50 383 62 055 265.000
2006 50 195 56 801 243.000
2007 [37] 48 950 56 695 230 900
2008 38 576 43 112 172 900

Markedsandel (2002-2008)

Markedsandelen for W211-biler sammenlignet med konkurrenter ( Audi , BMW , andre producenter) i Tyskland for hele produktionsperioden er som følger (i procent) [kommentar 2] :

  • Markedsandel for 2002

  • Markedsandel for 2003

  • Markedsandel for 2004

  • Markedsandel for 2005

  • Markedsandel for 2006

  • Markedsandel for 2007

  • Markedsandel for 2008

Galleri

  • W211 dorestyling, set forfra

  • W211 dorestyling, set bagfra

  • S211 (vogn), set forfra

  • S211 (vogn), set bagfra

  • W211 restyling, set forfra

  • W211 restyling, set bagfra

Kommentarer

  1. ^ Ifølge Federal Road Transport Agency: Flensborg , Tyskland .
  2. ↑ 1 2 Baseret på relevante årsrapporter fra Daimler AG . Daimler AG - Geschäftsberichte seit 1979 ( arkiveret fra originalen den 31. oktober 2009 ).

Noter

  1. ↑ DaymlerChrysler flytter til Pekan  // New Straits Times . - 2004. - 17. oktober. - S. 6 .
  2. ↑ 1 2 3 Mercedes-Benz leverer 1,5 millioner enheder af E-klassen  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (19. december 2008). Hentet 2. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  3. ↑ 1 2 Designnummer: 40011778-0001  (tysk)  (downlink) . Deutsches Patent und Markenamt. Hentet 2. december 2015. Arkiveret fra originalen 11. februar 2013.
  4. ↑ "Mænd i sort" fahren Mercedes - E-Klasse macht Jagd auf Außerirdische  (tysk)  (utilgængeligt link) . AutoBild (8. juli 2002). Hentet 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 4. december 2015.
  5. ↑ E-klasse i 'Men in Black II' (downlink) . Motor1 (2. marts 2004). Dato for adgang: 3. december 2015. Arkiveret fra originalen 3. december 2015. 
  6. ↑ "Men in Black II, 2002": biler, cykler, lastbiler og andre køretøjer . IMCDb.org. Dato for adgang: 6. januar 2012. Arkiveret fra originalen 14. november 2012.
  7. ↑ Mercedes-Benz Concept Vehicles - The Shape of the Future  (eng.)  (utilgængeligt link) . Daimler AG . Dato for adgang: 7. november 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  8. ↑ Den nye V6-motor i E-klassen: Power to spare  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Stuttgart, Tyskland: Daimler AG (22. oktober 2004). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  9. ↑ Pressesæt: Nyheder om Mercedes-Benz E-Klasse: E 350 og sportspakke - Tekniske  data . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (22. oktober 2004). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 24. februar 2017.
  10. ↑ Frank Wald. Mercedes-Benz E 200 NGT: Die Business-Alternative  (tysk) . Spiegel Online (15.02.2005). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 15. september 2015.
  11. ↑ 1 2 3 Den nye sportspakke til E-klassen: stærk  performer . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (22. oktober 2004). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  12. ↑ Partikelfilter ab sofort bei allen Diesel-Pkw af Mercedes-Benz serienmäßig  (tysk)  (utilgængeligt link) . Pressrelations GmbH (08.07.2005). Dato for adgang: 7. december 2015. Arkiveret fra originalen 7. december 2015.
  13. ↑ Mercedes-Benz E320 CDI slår verdensrekorder rundt om i verden på 30 dage - fire gange  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . PR Newswire (3. maj 2005). Dato for adgang: 7. december 2015. Arkiveret fra originalen 7. december 2015.
  14. ↑ FIA-priser Mercedes-Benz E320 CDI for rekordkørsel  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . eMercedes-Benz (12. december 2005). Dato for adgang: 7. december 2015. Arkiveret fra originalen 7. december 2015.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Verdenspremiere på den nye generation af E -Klasse: sikrere, mere dynamisk og  mere  kraftfuld Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (11. april 2006). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  16. ↑ Den nye generation af E-Klasse: E-Guard med "høj beskyttelse" fra fabrikken  (engelsk)  (downlink) . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (4. juni 2006). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  17. ↑ 1 2 3 Ny JD Power-undersøgelse: Mercedes-Benz har de mest tilfredse kunder  (eng.)  (link ikke tilgængelig) . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (25. juni 2009). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  18. ↑ 1 2 3 4 Kort fortalt: E-Klasse-modellens opdatering måler  (engelsk)  (link ikke tilgængelig) . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (12. april 2006). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  19. ↑ Verdens reneste diesel: Første serieproducerede personbil med BLUETEC fra Mercedes-Benz  (eng.)  (utilgængeligt link) . Las Vegas , USA : eMercedes-Benz (6. september 2006). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  20. ↑ Mercedes-Benz E 300 BLUETEC og E 350 CGI: Advanced Power: to nye E-klasse modeller med banebrydende drivsystemer  (eng.)  (utilgængeligt link) . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (7. oktober 2007). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  21. ↑ NECK-PRO: crash-responsive nakkestøtter standard i fire Mercedes-modelserier  (eng.)  (link ikke tilgængelig) . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (3. maj 2005). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  22. ↑ Euro NCAP testresultater (2002)  (eng.)
  23. ↑ 1 2 Ron Kiino. Mercedes-Benz E55 AMG 2002 Paris Motor Show  // Bil og fører .
  24. ↑ AF PETER ROBINSON. Mercedes-Benz E55 AMG - First Drive Review - Bilanmeldelser . Bil og chauffør (december 2002). Dato for adgang: 3. december 2015. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2011.
  25. ↑ Testkørsel: 2004 Mercedes-Benz E55 AMG - Autos.ca . Bil og fører (26. oktober 2003). Hentet 3. december 2015. Arkiveret fra originalen 13. maj 2010.
  26. ↑ Mercedes E55 v Audi RS6 v BMW M5 | Bilgruppeprøver | Bilanmeldelser . EVO (14. januar 2003). Hentet 3. december 2015. Arkiveret fra originalen 8. december 2015.
  27. ↑ TONY SWAN. 2003 Mercedes-Benz E55 AMG  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Bil og fører (maj 2003). Hentet 2. december 2015. Arkiveret fra originalen 3. december 2015.
  28. ↑ Kim Wolfkill. Bag kulisserne: Mercedes-Benz E55 AMG (PDF). Vej & Spor (15. januar 2007). Hentet 28. juli 2010. Arkiveret fra originalen 11. januar 2017.
  29. ↑ Tony Swan, fotografier af David Dewhurst. 2007 Audi S6 vs. BMW M5, MB E63 AMG sammenligningstests - Side 4 (ikke tilgængeligt link) . Bil og chauffør (februar 2007). Dato for adgang: 22. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. 
  30. ↑ Forbedret motorsportspotentiale og tilpasning fra fabrikken: AMG-ydelsespakke til E 63 AMG  (  utilgængeligt link) . Affalterbach , Tyskland : Daimler AG (24. januar 2007). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017.
  31. ↑ 12 Alex Nunez . Mercedes frigiver ydeevnepakke til E 63 AMG (engelsk) (ikke tilgængeligt link) . AutoBlog (25. januar 2007). Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 4. april 2015.   
  32. ↑ Ilya Pimenov. Brabus E V12 Biturbo. Endnu en rekord! (utilgængeligt link) . Bag rattet (13. juli 2005). Dato for adgang: 22. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. 
  33. ↑ Tuning af Mercedes-Benz. Rekordholder (utilgængeligt link) . Bag rattet (20. juli 2006). Dato for adgang: 22. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. 
  34. ↑ Mercedes-Benz-rally fra Paris til Beijing (utilgængeligt link) . Kommersant (20. oktober 2006). Hentet 17. september 2010. Arkiveret fra originalen 8. marts 2016. 
  35. ↑ 2004 højeste år på rekord for Mercedes-Benz USA . Theautochannel.com Hentet 21. marts 2010. Arkiveret fra originalen 12. september 2012.
  36. ↑ Mercedes-Benz ringer det nye år ind med rekordsalg i 2006 . Theautochannel.com Hentet 21. marts 2010. Arkiveret fra originalen 4. december 2015.
  37. ↑ Mercedes-Benz USAs salg faldt 32,1 procent i december 2008 | eMercedesBenz - Den uofficielle Mercedes-Benz weblog (ikke tilgængeligt link) . eMercedesBenz (5. januar 2009). Dato for adgang: 21. marts 2010. Arkiveret fra originalen 29. juli 2012. 

Litteratur

Hoved

  • Rock and roll er i live!  // Autopilot. - Kommersant Publishing House, 2002. - V. 102 , nr. 9 . - S. 70-73 . Arkiveret fra originalen den 18. januar 2017.
  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-Klasse med CDI-Dieselmotoren: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. - Bucheli, 2009. - 234 s. — ISBN 9783716821251 .
  • Colin Pitt. Mercedes Benz E-Klasse, W210, W211, W212. — C.P. Tryk. — ISBN 978-1841558080 .

Servicebøger, brugervejledninger

Links