Mercedes-AMG GmbH

Mercedes-AMG (fra tysk  Hans A ufrecht , Erhard M elcher fra G roßaspach ), oftere brugt i den forkortede form AMG  - en division af Mercedes-Benz , en del af Mercedes-Benz Group , og producerer mere kraftfulde og sporty seriemodeller (eller ændringer) af virksomheden, produktion og forfining af forbrændingsmotorer, såvel som dets egne racerbiler og repræsenterer Mercedes-Benz-mærkets interesser inden for motorsport .

Virksomheden blev grundlagt den 1. juni 1967 [2] af tidligere Daimler-Benz ingeniører Hans Werner Aufrecht og Erhard Melcher [3] . Navnet på den nye virksomhed var et akronym fra navnene på grundlæggerne og hjemlandet for hovedkontoret - byen Grossaspach. Indtil 1990 var virksomheden en uafhængig virksomhed med speciale i at forbedre ydeevnen af ​​tyske Mercedes-Benz køretøjer. I 1990 underskrev ledelsen af ​​Daimler-Benz- koncernen en partnerskabsaftale med et tuning-studie, og i 1999 blev en kontrollerende andel købt ud. I 2005 [3] absorberede virksomheden fuldstændigt virksomheden og grundlagde en uafhængig afdeling af Mercedes-AMG GmbH , med hovedkontor i Affalterbach ( Baden-Württemberg ), Tyskland .

I modsætning til tredjepartsproducenter (såsom f.eks. Brabus og Carlsson Autotechnik ) er AMG det eneste officielle tuningstudie for Mercedes-Benz, der direkte er en strukturel afdeling af Mercedes-Benz Group AG.

Seriel Mercedes-AMG-biler betragtes som uafhængige modeller (sammenlignet med den grundlæggende masseproduktion af Mercedes-Benz), da de adskiller sig fra sidstnævnte i en stor masse af deres egne komponenter og dele, såvel som deres egen markedsindeksering (navn). Divisionens produkter har en tendens til at have et mere aggressivt udseende, højere præstationsniveauer, bedre håndtering, bedre stabilitet og mere kulfiber end basiskøretøjer fra Mercedes-Benz [4] . Nogle modeller udvikles og produceres udelukkende af divisionen (f.eks. Mercedes-Benz SLS AMG eller Mercedes-AMG GT )

Historie

Historien om Mercedes-AMG begynder i 1960'erne: to ingeniører, Hans Werner Aufrecht og Erhard Melcher , arbejdede i Daimler-Benz- koncernens designafdeling på 300 SE-sportsmotoren - indtil virksomheden besluttede at suspendere sin deltagelse i motorsport [ 3] . Så i 1967 oprettede de et firma til udvikling og test af racermotorer kaldet AMG , sammensat ud fra de første bogstaver i deres efternavne og navnet på landsbyen Grossaspach. Hovedmålet var tuning af produktionsbiler fra Mercedes-Benz- firmaet . Virksomhedens hovedkvarter ligger i en tidligere mølle i nabolandsbyen Burgstall.

Den første vigtige begivenhed for virksomheden var 24-timersløbet i Spa i 1971: Udviklingen af ​​ingeniører i forhold til Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 bragte sejren i sin klasse og andenpladsen i den samlede stilling [3] [5 ] . Da bilen var en tung executive sedan, blev bilen en rigtig sensation, og virksomhedens navn lød over hele verden.

I begyndelsen af ​​1970'erne En anden retning blev åbnet - individualiseringen af ​​biler. I 1976 flyttede AMG , med omkring et dusin ansatte, til Affalterbach , til et særligt udstyret værksted med kontorplads [3] .

I 1984 udviklede Melcher et helt nyt, proprietært topstykke med fire-ventil teknologi. To år senere installerede virksomheden en 5,0-liters V8 -motor i E-Klasse coupéen , som vandt verdensomspændende berømmelse under kaldenavnet "Hammeren" ("Hammer") [6] .

I slutningen af ​​1980'erne var der en tilnærmelse mellem AMG og Daimler-Benz- koncernen . Resultatet af det fælles arbejde var en modificeret version af Mercedes-Benz 190 , som fra 1988 til 1993. vundet i alt 50 løbssejre i DTM -serien .

I 1990 blev der indgået en samarbejdsaftale med Daimler-Benz- koncernen , som gjorde det muligt for virksomheden at bruge virksomhedens brede forhandlernet. Samme år blev den tredje fabrik åbnet, og antallet af ansatte i virksomheden steg til 400 personer. I 1993, som en del af aftalen, introducerede AMG den første bil i fælles udvikling - Mercedes-Benz C36 AMG [3] .

Den 1. januar 1999 blev 51% af selskabets aktier erhvervet af DaimlerChrysler [7] , og dets navn blev ændret til Mercedes-AMG. Hans Werner Aufrecht selv , på grundlag af AMG motorsport divisionen [7] [8] , oprettede i 1999 en separat virksomhed - HWA GmbH (senere omdannet til HWA AG). Det er beliggende i nærheden af ​​Mercedes-AMG GmbH. 210 medarbejdere fortsatte i tæt samarbejde med kolleger fra motorsportsafdelingen af ​​Mercedes-Benz med at arbejde på at skabe racerbiler til deltagelse i DTM-racerserien [7] .

I 2005 er det samlede areal af virksomhedens lokaler vokset fra 41.300 til 57.750 m². Den 1. januar 2005 blev virksomheden fuldstændig ejet af DaimlerChrysler og blev dens relativt uafhængige afdeling. Under koncernens tætte samarbejde med AMG er sidstnævntes salg vokset fra 11.500 enheder i 2000 til mere end 20.000 enheder i 2004. Antallet af ansatte har også nået en ny rekordhøjde med omkring 680 personer, der arbejder i Affalterbach i oktober 2005 [7] . Fra 1. september 2005 blev Volker Morhinweg ( tysk:  Volker Mornhinweg ; formand), Wolf Zimmermann ( tysk:  Wolf Zimmermann ; udvikling og produktion) og Domingos Piedade ( tysk:  Domingos Piedade ; salg, marketing og internationale relationer) udpeget som virksomhedsledere. .

Som den højtydende eftermarkedsafdeling i DaimlerChrysler -koncernen har Mercedes-AMG taget ansvar for alle processer i udviklingen af ​​chassis, motorer, drivsystemer, affjedring, bremser, elektronik, aerodynamik, interiør, design og kvalitet. Derudover tager divisionen sig selvstændigt af alle aspekter relateret til markedsføring og salg. Virksomheden etablerede princippet om " En mand - en motor " ("En person - en motor"), som stadig er gyldigt [5] [9] [10] [11] . Det indebærer, at hver motor i virksomheden er samlet i hånden. Monteringsmesteren på AMG-fabrikken i Affalterbach samler altid hele drivaggregatet selv og er altid ansvarlig for hele montagecyklussen, fra tilslutning af krumtapakslen til cylinderblokken og montering af knastakslerne, helt op til tilslutning af motorledningerne og fyldning af motoren. olie, som det fremgår af hans personlige underskrift på AMG motorpladen.

I 2006 lancerede det italienske luksusfodtøjsfirma Santoni en særlig serie af Santoni til AMG - sportssko med Mercedes -AMG . Denne skoserie har haft så stor succes, at den er blevet udgivet hver sæson siden 2006 [12] .

Fra 2013 beskæftigede Mercedes-AMG-divisionen over 1.200 medarbejdere. I 2015 omfattede produktlinjen mere end 20 højtydende AMG-køretøjer med motoreffekt fra 310 kW (422 hk) til 522 kW (710 hk) og en bred vifte af varianter fra sedans, coupéer og SUV'er til roadstere op til Mercedes-Benz SLS AMG  , den første bil helt udviklet af Mercedes-AMG [3] . På biludstillingen i Genève 2017 afslørede divisionen et tredje produkt, der er fuldstændig udviklet fra bunden, Mercedes-AMG GT Concept .

Opstilling

Producerede modeller (ikke hele listen over modeller og ikke alle generationer er præsenteret)

AMG Black Series lineup

• Mercedes-Benz C63 AMG Sort serie
• Mercedes-Benz CLK63 AMG Sort serie
• Mercedes-Benz SL65 AMG Sort serie
• Mercedes-Benz SLK55 AMG Sort serie
• Mercedes-Benz SLS AMG Sort serie

AMG i motorsport

I slutningen af ​​60'erne og begyndelsen af ​​70'erne gik AMG ind i Mercedes-Benz 300SEL -6.8 sedan med en stor boret 6,8-liters V8 - motor med over 400 hk. fra [13] . For motorens brøl fik modellen tilnavnet "Red Pig" [14] . På grund af sin store masse havde bilen problemer med dæk, samt behov for hyppig optankning. Men i 1971 vandt han 24 Hours of Spa i sin klasse (2. samlet) [15] og senere European Touring Car Championship (ETCC).

Den blev erstattet af Mercedes-Benz 450SLC R107-serien med en mindre motor (5,0 liter), som ikke desto mindre forblev en af ​​de mest kraftfulde og glubske biler i racerløb, men også vandt mange sejre, både i kredsløb og i rally [ 16] .

I begyndelsen af ​​1980'erne dukkede en ny kompakt model 190E [13] op i Mercedes-Benz-serien , som også blev introduceret til motorsport. Den specielt forberedte gruppe A -serie startede i det første løb på den nye Nürburgring Grand Prix-bane i 1984. Det løb blev vundet af den unge kører Ayrton Senna . I 1986 går Mercedes-Benz ind i det nye tyske DPM-mesterskab, som skifter navn til DTM , men AMG debuterer først i 1988. Den nye bil, 190E 2.3, begyndte dog ikke umiddelbart at vinde. Først i 1992 bragte Klaus Ludwig , der flyttede fra Ford, mesterskabstitlen til Mercedes-Benz [17] .

Forsinkelsen i debuten af ​​den nye klasse 1-bil efterlod 1993-titlen i hænderne på italienerne Alfa Romeo , men debuten af ​​den nye Mercedes-Benz C-klasse i sæsonen 1994 fik Ludwig straks til at tage en tredje DTM-titel og, efter hans afgang, sejr året efter i DTM og ITC fejrede Bernd Schneider [18] [19] .

Efter opsigelsen af ​​DTM bygger AMG hastigt (på kun 124 dage) en ny bil til FIA GT -mesterskabet - Mercedes-Benz CLK-GTR [13] , som får lov til at køre, på trods af manglen på en homologering parti på 25 biler, som AMG lovede at introducere senere. Den nye 12-cylindrede bil begyndte straks at vinde titlen mod fabrikkens Porsche Carrera GT1s og privatejede BMW-McLarens [20] . Året efter gik mesterskabet igen til Mercedes-Benz, men dominansen af ​​ét mærke førte til, at private hold trak sig ud af senior GT-klassen, som blev aflyst året efter. Men i 24 Hours of Le Mans-løbet fejlede den "evolutionære" version med en 8-cylindret motor mod Porsche Carrera GT1-98 allerede i begyndelsen af ​​løbet på grund af en brændstofpumpesvigt på grund af hastværk i udvikling.

Formel 1

Sikkerhed og medicinske køretøjer

Siden 1996 har AMG leveret sikkerheds- og medicinske biler til Formel 1 . For 2008 leverer AMG motorer til F3 .

Produkter

Som en del af forfining af Mercedes-Benz biler eller samling af egne modeller producerer Mercedes-AMG divisionen forskellige drivlinjer, automatgear (med dobbeltkobling - Multi Clutch ), forskellige udvendige dele og letmetalfælge, herunder aluminiumslegeringer. magnesiumlegering .

I øjeblikket, når man udvikler en ny eller tuner en fabriksmotor, bruger virksomheden følgende løsninger:

• twin turbo til V-formede drivlinjer;
• turboladere ;
• piezo-injektorer til benzinindsprøjtning [21] [22] [23] (svarende til common rail- dieselteknologi ).

Se også

• Audi S/RS ( Audi Sport GmbH )
• BMW M

Noter

1. ↑ Boris Schmidt. Garagenwagen, 50 Jahre, gepflegt  : [ arch. 08/07/2020 ]. - Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH, 2017. - 11. april. — Dato for adgang: 08/07/2020.
2. ↑ Ny AMG Retro Edition: AMG fylder 45 - MB Tilbehør deltager i festlighederne  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . Stuttgart, Tyskland: Daimler AG Media (21. juni 2012). Hentet 28. marts 2017. Arkiveret fra originalen 28. marts 2017.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Historien om AMG - Begyndelse (utilgængeligt link) . Mercedes-AMG . Dato for adgang: 11. januar 2016. Arkiveret fra originalen 11. januar 2016. (ubestemt) 
4. ↑ Mercedes-AMG - SÅDAN VINDES LØBET  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Mercedes-Benz USA. Dato for adgang: 11. januar 2016. Arkiveret fra originalen 11. januar 2016.
5. ↑ 1 2 Affalterbach Mercedes Groomer  // Moment. - 2007. - T. 9 . - S. 42-43 . — ISSN 0218-7868 .
6. ↑ Joe Rusz. Drive Flashback: 1987 AMG Hammer  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Vej & Spor (8. august 2013). Hentet 12. januar 2016. Arkiveret fra originalen 12. januar 2016.
7. ↑ 1 2 3 4 Historien om Mercedes og AMG  (engelsk)  (utilgængeligt link) . eMercedes-Benz (14. oktober 2005). Dato for adgang: 13. januar 2016. Arkiveret fra originalen 13. januar 2016.
8. ↑ James Taylor. Efter 1993-modeller // Mercedes-Benz W124: The Complete Story. - Crowood, 2015. - 176 s. — ISBN 9781847979544 .
9. ↑ Hvad er forskellen mellem AMG? Én mand, én motor: et produkt af højt kvalificeret håndværk fra Affalterbach. (utilgængeligt link) . Mercedes-AMG. Dato for adgang: 13. januar 2016. Arkiveret fra originalen 13. januar 2016. (ubestemt) 
10. ↑ Dennis Adler. Mercedes-Benz. - Motorbøger, 2008. - 256 s. — ISBN 9781616730826 .
11. ↑ Damien Buckland. Samlingsudgaver: Top Gear. - Lulu.com, 2014. - Vol. 1. - 360 s. - (Samlingsudgaver). — ISBN 9781291946789 .
12. ↑ Dena Cassella. Santonis køresko lavet til Mercedes-Benz SLS AMG-chauffører  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Digitale tendenser (22. januar 2010). Hentet 28. marts 2017. Arkiveret fra originalen 28. marts 2017.
13. ↑ 1 2 3 De vigtigste tekniske milepæle i AMG  (engelsk)  (link ikke tilgængelig) . Daimler AG Media. Hentet 6. december 2016. Arkiveret fra originalen 6. december 2016.
14. ↑ Johannes Schloerb. Die Rote Sau / The Red Pig / Mercedes 300 SEL 6.8 W109  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Mercedes-Benz Social (29. august 2013). Hentet 6. december 2016. Arkiveret fra originalen 6. december 2016.
15. ↑ 1968: Daimler-Benz præsenterer Mercedes-Benz 300 SEL 6.3  (eng.)  (utilgængeligt link) . Stuttgart : Daimler AG Media (25. februar 2008). Hentet 6. december 2016. Arkiveret fra originalen 6. december 2016.
16. ↑ Mercedes-Benz Classic starter ved 2015 Eifel Rally Festival med en 450 SLC: Den sydamerikanske sejrherre med V8-hjerte i Eifel  (  link ikke tilgængeligt) . Stuttgart : Daimler AG Media (16. juli 20215). Hentet 6. december 2016. Arkiveret fra originalen 6. december 2016.
17. ↑ Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II tager til startlinjen i ADAC 24h Classic Race for at konkurrere i Youngtimer Trophy  (  utilgængeligt link) . Stuttgart : Daimler AG Media (16. juni 2014). Hentet 6. december 2016. Arkiveret fra originalen 6. december 2016.
18. ↑ DTM-vindere: I 1994 blev den nye AMG-Mercedes C-klasse med sekscylindret motor optaget i DTM, og Klaus Ludwig vandt mestertitlen det år. Bernd Schneider vandt 1995-mesterskabet ved at køre en AMG-Mercedes-bil.  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Daimler AG Media (4. december 2006). Hentet 6. december 2016. Arkiveret fra originalen 6. december 2016.
19. ↑ Stor historie: C-klassen og motorsport  (eng.)  (utilgængeligt link) . Daimler AG Media (3. marts 2014). Hentet 6. december 2016. Arkiveret fra originalen 6. december 2016.
20. ↑ Vend tilbage til racerbanen, DTM inkluderet  (engelsk)  (downlink) . Daimler AG Media. Hentet 6. december 2016. Arkiveret fra originalen 6. december 2016.
21. ↑ Nikita Gudkov. Kunst! Vi accepterer modulære halvliters nye Mercedes-Benz motorer (utilgængeligt link) . Kørsel (1. november 2016). Hentet 1. februar 2017. Arkiveret fra originalen 1. februar 2017. (ubestemt) 
22. ↑ Robert Yessenov. Mercedes-AMG GT-sportsvognen har taget en profitabel niche (utilgængeligt link) . Kørsel (9. september 2014). Hentet 1. februar 2017. Arkiveret fra originalen 1. februar 2017. (ubestemt) 
23. ↑ Leonid Popov. G 500 4x4² SUV'en vil erstatte sekshjulstrækkeren for gourmeter (utilgængeligt link) . Kørsel (24. februar 2015). Hentet 1. februar 2017. Arkiveret fra originalen 1. februar 2017. (ubestemt) 

Litteratur

• Frank Mühling; Markus Bolsinger. AMG: Reaching for the Stars. - Tyskland: Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768818098 .
• RM Clarke. Mercedes AMG Gold Portfolio 1983-1999.. - UK: Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207455 .
• RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486 .
• Dennis Adler. Mercedes-Benz. - Motorbøger, 2008. - 256 s. — ISBN 9781616730826 .
• Alessandro Rigatto. Typenkompass Mercedes-AMG Serien- und Rennsportwagen siden 1967. - Stuttgart, Tyskland: Motorbuch Verlag, 2011. - (Basiswissen für Auto-Freunde-serien). — ISBN 9783613032736 .
• Clauspeter Becker; Markus Bolsinger; Michael Clauss. AMG 45: The Story - The Cars. - Tyskland: Delius Klasing, 2013. - ISBN 9783768834940 .
• Markus Bolsinger. Mercedes-Benz SLS-AMG. - Tyskland: Delius Klasing, 2013. - ISBN 9783768833707 .

Links

• Mercedes-AMG officielle hjemmeside