Mercedes-Benz W208

Mercedes-Benz 208 er en serie af CLK-klasse personbiler af det tyske mærke Mercedes-Benz . Den første coupé-model blev introduceret til den brede offentlighed i 1997 og var baseret på Mercedes-Benz W202 ( C-klasse ), som havde premiere tre år senere. Med denne serie planlagde DaimlerChrysler at indtage en ny niche på markedet for personbiler.

Serien bestod af to varianter af biler: C208 coupé og A208 cabriolet [1] . Den mest kraftfulde model fra Mercedes-AMG- divisionen kaldet CLK 55 AMG blev også produceret. Produktionen af ​​W208 coupéen sluttede i sommeren 2002 [2] , cabriolet blev produceret indtil 2003 inklusive (indtil den tilsvarende modifikation dukkede op på den nye platform) [3] . Den blev erstattet af bilen Mercedes-Benz W209 .

Fra 2000 til 2002 blev coupé-modifikationen brugt af virksomhedens sportsafdeling til deltagelse i DTM -løb .

Historie

Udvikling

Udviklingen af ​​en ny coupé fra Mercedes-Benz begyndte tilbage i 1990'erne. Så i 1993 samlede designerne en prototype af den fremtidige serie [4] - konceptbilen Coupe Studie, bygget på basis af E-klassen i karosseriet af W124. Bilen debuterede på biludstillingen i Genève . Han gik aldrig ind i serien, men hans design blev grundlaget for skabelsen af ​​nye "øvre middelklasse" sedans på bagsiden af ​​W210.

I 1996 blev produktionen af ​​C124 coupé afsluttet. Der var dog ingen direkte erstatning for bilen. Derfor besluttede virksomhedens ledelse at frigive CLK-serien som en indirekte efterfølger (da den nye bil var baseret på C-klassen).

Premiere

Præsentationen af ​​en ny luksuscoupé fra mærket Mercedes-Benz fandt sted i 1997 [3] . Så introducerede DaimlerChrysler den første generation af CLK-klassen. Designet af den nye serie blev udført i E-klassens ånd ( Mercedes-Benz W210 ). De samme runde forlygter blev installeret foran bilen [5] . Kroppen havde midterste stativer, som ifølge bilister fratog coupéen charmen fra sine forgængere. Debuten af ​​den todørs CLK-klasse model fandt sted på Detroit Auto Show i januar 1997 [4] . Den indledende lineup omfattede to modeller med firecylindrede motorer (CLK 200, 136 hk og CLK 230 Kompressor, 193 hk) og en med en V6-motor (CLK 320, 218 hk) [6] . Købere af mærket blev tilbudt to trimlinjer at vælge imellem "sport" og "elegans". I den restylede version blev "sport" erstattet af "avantgard". For første gang blev ELCODE-dørlåsesystemet introduceret på bilen. Det var også på denne krop, at FBS3-systemet debuterede, hvis kendetegn var "fiskenøglen" (fra 03/97). En anden nyskabelse var motoren M112E32. Den første V6 fra Mercedes blev også først installeret på CLK320 (fra 06/97) [6] .

Bilens akselafstand (samt chassisdesignet) var lånt fra C-klassen og var 2690 mm [3] . Bremsesystemet gik til serien fra E-klassen [3] . Debuten af ​​modellen på markedet fandt sted to år senere end E-klassen og med de mere karakteristiske C-klasses "kompakte" firecylindrede motorer med et slagvolumen på 2,0 og 2,3 liter. Mere kraftfulde drivlinjer i V6 (3,2 l) og V8 (4,3 l) konfigurationer dukkede op noget senere. Alle CLK-modeller blev produceret med benzinmotorer med et elektronisk indsprøjtningssystem af forskellige størrelser og kapaciteter.

I juni 1998 blev seriens modeludvalg suppleret med en cabriolet [3] [1] [6] , baseret på CLK coupéen, men med et stort interiør med fulde bagsæder. Udvalget af tilgængelige coupé-modifikationer er blevet genopfyldt med en 4,3-liters V8-motor med en kapacitet på 279 hestekræfter. Prisen på denne model, som fik markedsnavnet CLK 430, var på det tidspunkt 99.992 mark [6] . I november samme år begyndte produktionen af ​​Mercedes-Benz CLK-GTR , en landevejsversion af Gran Turismo-klassens racerbil til 24-timers løb, produktionen, som blev lavet i mængden af ​​25 eksemplarer og lånte nogle løsninger fra CLK-klassen [7] . Et ultralet, energiabsorberende Kevlar- og kulfiber Crash-Box- hus med aerodynamiske detaljer og en integreret styrtbøjle i stål skjuler et lille kabine med 2 passagerer og en 6,9-liters 12-cylindret motor, der udvikler over 600 hestekræfter.

Indtil maj 1999 blev der solgt mere end 100.000 coupéer og 21.000 cabrioletbiler. I slutningen af ​​august-begyndelsen af ​​september foretog virksomheden en lille restyling, der lidt påvirkede udseendet af bilerne i serien [6] . Eksterne ændringer påvirkede karrosseriets farveskema, kofangere og tærskler blev ændret, og sidespejle blev også modificeret, hvor blinklygter var indbygget (det mest fremtrædende træk ved omstilingen af ​​CLK-serien) [6] . Listen over standard- og ekstraudstyr er også blevet revideret. I 2000 blev 4-sæders coupé- og cabriolet-familien opdateret med to nye 4-cylindrede motorer. Biler forenet i chassis med den tidligere C-klasse familie begyndte at blive udstyret med 4-, 6- og 8-cylindrede motorer fra midten af ​​1998. [3] . Modeller med V6 og V8 enheder forblev uændrede. I 1999 dukkede den mest kraftfulde modifikation op - CLK 55 AMG [3] .

I maj 2001 udkom en speciel serie af coupéer kaldet "Master Edition", hvis forskel var tilstedeværelsen af ​​17-tommer aluminiumshjul, AMG-beklædning og andre sportsudstyrsdetaljer [6] . Prisen på CLK 200 Kompressor "Master Edition" var på det tidspunkt 37.352 euro. I marts 2002 udkom en særlig konvertibel udgave kaldet "Final Edition". Biler i denne udgave var udstyret med Alcantara-lædersæder, specielle 17-tommer aluminiumshjul, et trælæderrat og mange andre specielle funktioner. I juni 2002 blev coupé-modifikationerne indstillet [5] , da anden generation af CLK-klassen blev lanceret i maj, og produktionen af ​​cabrioleter sluttede i maj 2003 [6] . Serien blev erstattet af en ny model Mercedes-Benz W209 (C209/A209).

Beskrivelse

Eksteriør

Bilens udvendige designkoncept blev lånt fra W210 -seriens E-klasse (samme karrosserikonturer og samme hoved- og bagoptik) [8] . Før omstyling i 1999, blev bilen tilbudt i to præstationslinjer: Elegance (konceptet med et eksklusivt, elegant design - belysning af dørkarme, krombeklædning på greb og dørkarme samt andre elementer) og Sport (den koncept med et dynamisk, sporty design). Efter 1999 blev biler tilbudt i ELEGANCE og AVANTGARDE præstationslinjer [6] .

Interiør

Ligesom bilens ydre er interiøret i C208/A208 blevet forenet med E-klassen. Sport - præstationslinjen tilbød lyse urskiver på førerens instrumentpanel, Mescalero -stofbetræk og kulstofbeklædning. Ved bestilling af Elegance -pakken var bilen udstyret med specielle alufælge, mørke urskiver på instrumentpanelet, navneskilte med navnet på præstationslinjen på skærme og gearskifte, Neptune stofbetræk , valnøddetræ, dørhåndtag med kromindsatser og markante kromrammer omkring sideruderne.

Efter restyling i 1999 tilbød virksomheden ELEGANCE performance-linjer (de samme krom vinduesrammer og dørhåndtag, specielle interiørlister, grøntonet glas, navneskilte, 16-tommer hjul i Elegance design osv.) og AVANTGARDE (blå tonede ruder, grå skiver, 16-tommer hjul, kofangerafdækninger i karrosserifarve og andre løsninger). Sidstnævnte videreførte ideerne om præ-styling-sportspakken.

Udstyr

Standardudstyret i serien omfattede front- og sideairbags til fører og forsædepassager, ABS, ASR [9] , opvarmede og elektrisk justerbare sidespejle, udvendig temperatursensor, automatisk barnesædegenkendelsessystem, nødbremseteknologi "Bremseassistent" [ 9] , klapbare bagsæder, elruder, sikkerhedsseler (inklusive kraftbegrænsere), alufælge, servostyring, termoglas, infrarød fjernbetjening, elektronisk startspærre, centrallås og andre løsninger. Efter restyleringen i 1999 var opvarmede sprinklerdyser, en indbygget computer med indikatorer, et multifunktionsrat, dørbelysning, en sekstrins manuel gearkasse (fra marts 2000 til CLK 200 Kompressor) og andre elementer også inkluderet som standard.

Yderligere muligheder inkluderede 5-trins automatgearkasse (med fartpilot), automatisk dæmpende spejle, anhængertræk, ESP-system til seks-cylindrede motorer, klimaanlæg/klimaanlæg, memory-pakke, parkeringssensorer, regnsensor, el-soltag, xenon foran optik, flerkontursæder og andre [9] .

Motorer

CLK 55 AMG

CLK 55 AMG, der blev introduceret i 2001, var udstyret med en 5,5-liters V8-motor [3] (deraf modellens markedsindeks). Udstyrslisten omfattede en ultra-stiv smedet stålkrumtapaksel, smedede plejlstænger og stempler, letvægts-special AMG-kædedrevne enkeltrækkede knastaksler og 16 tændrør (to tændrør pr. cylinder). Boring og slag var henholdsvis 97 mm x 92 mm. En dual-resonans indsugningsmanifold med tunede guider hjalp med at generere optimeret drejningsmoment og effekt ved at bruge to resonansfrekvenser til at øge ydeevnen. Kompressionsforholdet var 10,5:1. Motoreffekten var 342 liter. Med. (255 kW) og 510 Nm drejningsmoment [9] .

For at overføre kraften fra kraftenheden var modellen udstyret med en fuldt elektrisk styret fem-trins automatgearkasse, som blev brugt på S-klasse modeller med en V12-motor. En større drivaksel med fire bolte, der var fire tommer i diameter, blev parret med et kraftigt bageste differentiale for at holde al den ekstra kraft under kontrol. For at sikre styrbarhed og sikkerhed blev der installeret et ESP-system på bilen.

Bilens chassis blev arvet fra basisversionen af ​​CLK-klassen, men havde sine egne funktioner og komponenter fra AMG . Den uafhængige standardaffjedring blev suppleret med specielle støddæmpere, krængningsstænger og stivere bøsninger. For at øge kontrollen over kørslen var modellens hjul udstyret med højtydende lavprofil-ZR-dæk, forbedret bremsesystem (forøgede bremseskivestørrelser og ventilerede skiver blev installeret i den bageste del af karosseriet for at forbedre køling), anti -lock bremsesystem (“ABS”) og teknologi var inkluderet som standard.Bremseassistent.

Noter

1. ↑ 1 2 Andreas Cornet. Plattformkonzepte in der Automobilentwicklung  (tysk) . - Springer-Verlag, 013. - S. 30. - 194 S. - ISBN 9783663080848 . — ISBN 3663080846 .
2. ↑ Mercedes-Benz CLK (1997-2002) - Eine Überlegung wert  (tysk)  (utilgængeligt link) . Auto Bild (08.11.2004). Hentet 29. april 2017. Arkiveret fra originalen 8. marts 2015.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Larimer, 2004 , s. 131.
4. ↑ 12 Brian Long . Mercedes-Benz SLK: - R171 serie 2004-2011 . Veloce Publishing Ltd. - S. 35. - 224 s. — ISBN 9781845846534 . — ISBN 1845846532 .
5. ↑ 1 2 Boris Ignashin. Mercedes CLK-Klasse W208 med kilometertal: skjult korrosion af det ideelle karrosseri (utilgængeligt link) . Hjul (31. januar 2017). Hentet 29. april 2017. Arkiveret fra originalen 29. april 2017. (ubestemt) 
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gebrauchtwagentest Mercedes CLK  (tysk)  (utilgængeligt link) . Auto Billed (23/11/2007). Hentet 29. april 2017. Arkiveret fra originalen 29. april 2017.
7. ↑ Dan Lienert. Hot Rod CLK  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Forbes (05-11-2004). Hentet 23. marts 2017. Arkiveret fra originalen 23. marts 2017.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gebrauchtwagen Mercedes CLK  (tysk)  (utilgængeligt link) . Auto Billed (02.10.2008). Hentet 29. april 2017. Arkiveret fra originalen 29. april 2017.
9. ↑ 1 2 3 4 Larimer, 2004 , s. 132.

Litteratur

• Fred Larimer. Mercedes-Benz Købervejledning . - MotorBooks International, 2004. - S. 131-137. — 192 s. — ISBN 1610590759 . — ISBN 9781610590754 .