Mercedes-Benz W638

Mercedes-Benz W638 eller Mercedes-Benz Vito er den første generation af kommercielle minivans /minibusser i Mercedes-Benz Vito -serien fra den tyske bilproducent Daimler AG . Den erstattede cabover-varevognene i Mercedes-Benz MB100-serien . Bilen blev sat i serieproduktion i 1995. Produktionen blev etableret på en fabrik i byen Vitoria-Gasteiz , Spanien .

I 1999 var der nogle ændringer i rækken af ​​minivans, både i designet af eksteriøret og interiøret, og i udvalget af motorer. Især kølergrill og sideskørter, tagræling samt kofangere og dørhåndtag, som var malet i karrosserifarve, er ændret. Pakken af ​​udstyr, der er tilgængeligt til brugerdefineret installation, er steget. Ud over fabriksversionen præsenterede forskellige virksomheder deres egne udviklinger baseret på W638.

I 2003 blev produktionen afsluttet, og serien blev erstattet af anden generation i forhold til Mercedes-Benz W639-serien , som beholdt Vito -navnet , mens den lettere V-klasse blev omdøbt til Viano .

Historie

Udvikling

Udviklingen af ​​konceptet og designet af den fremtidige minivan begyndte i 1990'erne. Michael Mauer, der overvågede processerne fra 1989 til 1991 [1] , blev udnævnt til projektleder . Det endelige design blev udvalgt af virksomhedens ledelse og patenteret i februar 1993.

Premiere (1995)

Premieren på et nyt kommercielt multifunktionskøretøj ( MPV ) fra det tyske mærke Mercedes-Benz fandt sted i 1995 [2] på den 66. Geneve International Motor Show [3] . Så i august blev masseproduktion af modellen lanceret på en fabrik i byen Vitoria-Gasteiz , Spanien . Seriens modeludvalg bestod af flere dieselmotorer, betegnet som OM601 og OM611, med en kapacitet på 79 hk. Med. (Vito 108 D) op til 122 hk Med. (Vito 110 D) og benzinmotorer (113 og 114) med effekt fra 129 hk. Med. op til 174 hestekræfter. Bilen blev samlet i et frontmotor- og forhjulstræk layout. Den køreklare vægt af modellen varierede fra 1763 til 2070 kg, afhængigt af modifikationen. Vito blev introduceret med forhjulstræk allerede før introduktionen af ​​A-klassen , som debuterede senere i 1996, hvilket gjorde Mercedes-Benz W638 til det første Mercedes-Benz køretøj med forhjulstræk. For at spare plads blev motoren og transmissionen monteret på kroppen ved hjælp af en speciel underramme. For at garantere det højeste niveau af stabilitet, når bilen udstyres med skydedøre, udførte konstruktionsdesignerne omfattende computersimuleringer og optimerede strukturen af ​​metalstrukturerne. Derudover blev der lagt særlig vægt på bilens aerodynamik, på grund af hvilken trækkoefficienten for modellen var 0,34 [3] .

Serien har været tilgængelig på det tyske marked siden foråret 1996 [4] . Siden efteråret samme år kunne biler købes i Storbritannien .

Allerede i marts 1996 vandt Mercedes-Benz W638 den ærefulde titel som "Årets bedste varebil". Baseret på bilen skabte de en mere luksuriøs og lettere version med pneumatisk baghjulsophæng (kun tilgængelig som ekstraudstyr på Vito), som blev kaldt V-klassen, og som efterfølgende blev omdøbt til Mercedes-Benz Viano (i 2003) [ 4] . Derudover blev der installeret forbedret lydisolering på bilen. Modellerne havde også visuelle forskelle, især adskilte de sig i forlygter, en kølergrill, tekstur af baglygter og sidespejle. V-klassen kan også udstyres med ekstra tilbehør såsom en 4-trins automatgearkasse, tagræling , drejelige sæder (180 grader) til fører og forsædepassager, bagrudeskærme, touch-kontroller, fartpilot og en skydedør på venstre side af bilen.

Den samlede efterspørgsel efter biler var høj nok til, at fabrikken i Vitoria-Gasteiz arbejdede i tre skift siden foråret 1997, hvor produktionskapaciteten blev fuldt lastet [4] .

I juni 1997 [3] blev seriens modeludvalg suppleret med ankomsten af ​​V280-versionen, udstyret med en sekscylindret Volkswagen V6-motor med et arbejdsvolumen på 2,8 liter og karakteriseret ved en meget snæver cylindervinkel (kun 15°) ). Kraftenhedens effekt var 128 kW (174 hk). Bilen med denne motor var den eneste i rækken, der kun tilbød seks sæder i stedet for standard otte. Derudover var køretøjet udstyret med 7 J x 16 alufælge og 215/60 R 16 H brede dæk, der var specielt designet til V280 [3] .

Alle motorer, der blev introduceret på det tidspunkt, opfyldte de seneste europæiske emissionsstandarder. Benzinmotorer brugte en tre-vejs katalysator og et aktivt kulfilter for at reducere emissionerne. Derudover har Mercedes-Benz udviklet et udstødningsgasrecirkulationssystem og en oxidationskatalysator til en dieselmotor. Som et resultat blev V230-turbodieselmodellen klassificeret som et lavemissionskøretøj (93/59/EC Klasse I) [3] .

Restyling (1999)

I marts 1999 blev modellen restylet . Nogle udvendige elementer har gennemgået en lille modernisering (sideskørter, bremselys, kølergrill og andre), og farveudvalget af karrosserifarver er blevet udvidet. Moderne firecylindrede CDI-dieselmodeller dukkede op med elektronisk motorstyring og common rail direkte brændstofindsprøjtning , hvilket øgede motorernes fremdrift. Så for eksempel havde 112 CDI-modellen et maksimalt drejningsmoment på 300 Newtonmeter i en lang række motorhastigheder fra 1800 til 2500 o/min. De 4-cylindrede V230- og V200-benzinmotorer er også blevet opgraderet, som er udstyret med et indsugnings-knastakselstyringssystem, elektronisk motorstyring via CAN -netværket , sekventiel benzinindsprøjtning og anti-bankestyring, som automatisk justerer tændingstidspunktet til brændstofkvaliteten [5] . Disse foranstaltninger gjorde det muligt at forbedre udviklingen af ​​drejningsmoment og øge bilens manøvredygtighed ved start. I den forbindelse blev den 4-trins automatgearkasse også opgraderet, som var udstyret med et dynamisk skifteprogram ( DSP ), som tager højde for en lang række faktorer ved gearskifte (gaspedalposition, køretøjsbelastning og trækkraft).

I 2000 nåede salget af serien op på rekordhøje 75.500 enheder [2] , og sammen med V-klassen udgjorde det knap 90.000 enheder [4] . Forskellige varianter af varevogne, herunder dem, der er modificeret af tredjepartsvirksomheder, blev brugt af mange offentlige og andre tjenester, såsom politi, ambulance og andre.

I august 2001 blev V200 og V280 modellerne udgået; virksomheden tilbød kun V230, V220 CDI og V200 CDI versionerne. Serien opnåede ikke den store succes i salget på grund af konservativ kundekreds, så koncernens ledelse overvejede at revidere konceptet for sine egne minibusser og minivans samt udvide deres lineup.

I august 2003 blev produktionen af ​​W638-serien afsluttet. Den blev erstattet af Mercedes-Benz W639 biler . I alt blev omkring 560.000 enheder af Vito- og V-klassebiler samlet under udgivelsen af ​​serien [4] [5] .

Beskrivelse

Eksteriør

Seriens overordnede udvendige design inkluderer en kort kaleche, stejlt skrå forrude, flydende frontlinjer, dynamisk sidestempling, en kileformet krop med et bredt spor og et bredskuldret udseende [4] . Foran kroppen er der en vandret rektangulær optik med afrundede kanter. Et sort gitter med et stort antal lodrette lameller og et firmalogo integreret i midten blev installeret mellem forlygterne. Bagoptikken har også en rektangulær form, men forlygteenheden er placeret lodret. En særlig linje på siden af ​​bilen, som designet af designerne, skulle give bilen mere dynamik og hurtighed [3] . Lasttærskelhøjden var 457 mm og kunne sænkes til 330 mm under parkering.

Bilens højde blev beregnet på en sådan måde, at den passede ind i klassiske garager, parkeringspladser i flere etager og vaskehaller. Et karakteristisk træk ved Mercedes-Benz Vito var et enkelt karrosseri. Marketingfolk har fundet ud af, at flertallet af købere af varebiler under 2,8 tons i GVW -kategorien vælger det flade tag, den korte akselafstand, skydedøren i førersiden og tilstedeværelsen af ​​en bagklap. Det var disse ideer, der blev implementeret i den nye minivan-model fra Mercedes-Benz. Det er dog værd at bemærke, at monteringen af ​​andre varianter også var begrænset af produktionsmulighederne i Spanien: versionen med højt tag passede simpelthen ikke til produktionslinjerne. I løbet af årene med W638-serien var den eneste tilføjelse en karrosserivariant med foldbare bagdøre [4] .

Under restyleringen af ​​1999 blev kølergrillen og sideskørterne modificeret, samt kofangere og dørhåndtag, som blev malet i karrosserifarve [5] . Et ekstra bremselys dukkede op på bagsiden af ​​karrosseriet. Der blev monteret tagræling i sort anodiseret metal på taget.

Interiør

Foran kabinen var der et asymmetrisk informationspanel, hvor der i den midterste del var en kort gearstang i form af et joystick. Øverst på dette panel var luftkanaldeflektorer og drejekontakter til varme-, ventilations- og klimaanlæg. I løbet af 1999-restylingen blev instrumentpanelet og sæderne lidt ændret. Forskellige stofbetræk, træ- og plastindsatser blev tilbudt som trimmuligheder. Sæderne kunne trimmes med læder eller velour, også afhængigt af konfigurationen. Under fødderne var der velourmåtter. Bilen blev styret af et rat i fire-eger design med firmalogoet i midten. Førerens instrumentpanel indeholdt urskiver med speedometer, omdrejningstæller, brændstof- og temperaturmålere, som var oplyst med et behageligt svagt baggrundslys. Kontakter til nærlys, tågelygter og sidelys er placeret til venstre for instrumentbrættet. Betjeningsknapperne til vinduesviskere, forrudevaskere, bagviskere og blinklys var monteret til højre ved siden af ​​ratstammen [3] . Til højre for forsædepassageren var et handskerum.

Da de arbejdede på det indre af bilen, fokuserede tyske designere på funktionalitet og alsidighed. Rummet inde i kabinen var 1620 mm bredt fra dør til dør [3] , 1360 mm højt og 512 mm mellem fører og ratstamme. Højden på sædehynden fra gulvet var 351 mm, og selve hyndens bredde var 460 mm. Mellemrummet mellem det sidste bagsæde og bagklappen var 351 mm langt. Passagerer i de to bagerste sæderækker havde adgang til et rum på 1280 mm langt (fra bagsiden af ​​det ene sæde til bagsiden af ​​det andet). Armlæn, to-positions ryglæn og integrerede nakkestøtter fik sæderne til at ligne business jet-sæder. Ændring af sædernes position blev udført manuelt eller elektrisk. Det forreste passagersæde kunne vippes op til 45 grader og justeres i længderetningen med 210 mm [3] .

Autostolene kan tages af eller placeres i forskellige positioner, herunder vendes rundt, det vil sige mod hinanden. Derudover er det også muligt at ændre sædernes position under kørslen. Dette er gjort muligt ved integrationen af ​​sikkerhedsfunktioner som trepunkts skjulte sikkerhedsseler og højdejusterbare nakkestøtter [3] . De individuelle V-Klasse bagsæder kan hurtigt og nemt klappes ned for at skabe ekstra læsseplads. Køretøjets bæreevne ifølge den metode, der anvendes af den tyske bilindustriforening ( VDA ), er 581 liter. Ifølge producenten var den maksimalt tilgængelige nyttelast i serien 3406 liter, hvilket gjorde bilen til en af ​​de mest rummelige i sin klasse [3] . Ved brug af taget steg volumen til 4564 liter.

V-klassen var udstyret med tre forskellige præstationslinjer, hver med sin egen karakter. Trend - linjen omfattede en række tekniske funktioner og sikkerhedssystemer, såsom airbags i fuld størrelse til føreren og forsædepassageren, ABS-blokeringsfri bremsesystem , ETS elektronisk træksystem , varmeisolerende glas på alle ruder, udvendigt udsyn bagfra. spejle, elruder foran på karrosseriet og fjernbetjent centrallås [3] . Fashion-versionen var velegnet til en familiebil og bød på udstyr med bagsædebøjler, en paraply inde i B-stolpen, et klapbord mellem bagsæderne og spil. Ambiente - versionen forvandlede bilen til en executive-klasse minivan. Det omfattede lædersæder, alufælge med 215/65 R 15-dæk, træbeklædning til instrumentpanelet og sidepaneler.

Interiørændringer i løbet af 1999 faceliftet omfatter et nyt sæt kontakter og varmeknapper i midterkonsollen, opdaterede urskiver, et nydesignet rat, krom dørhåndtag, et nyt oplyst betjeningspanel for vindue og sidespejl og et automatisk barnesædedetekteringssystem at deaktivere airbag-sikkerhed (forsæde). Som en del af præstationslinjerne TREND og FASHION , nyt polstring, yderligere indstillinger til justering af førersædet, en ny tagkontrolenhed med revideret indvendig belysning, en ny multifunktionsenhed bagtil med kopholdere og et askebæger, samt carbon ( FASHION kun ) og træ (valnød valnød, kun AMBIENTE ) indsatser [5] .

Sikkerhed

Bilen var udstyret med trepunktsseler til passagerer og seler med strammer til forsæderne, integreret med B-stolpen. En anden sikkerhedsfunktion var den høje placering af førersædet, hvilket øgede vejens generelle udsyn. Blokeringsfrit bremsesystem ( ABS ) og airbags til fører og forsædepassager i fuld størrelse var monteret som standard . Modellens forhjulsophængsgeometri var designet til at reducere kollisionsenergien på begge køretøjer involveret i sammenstødet. Det er værd at bemærke, at bilen modtog kortere deformationszoner end konventionelle køretøjer, og derfor stod ingeniørerne over for opgaven med at udarbejde fronten af ​​kabinen og udstyr [3] . Forhjulstrækket gav fremragende trækkraft og sikker bevægelse takket være en vægtfordeling på 50:50 mellem for- og bagakslen.

Elektrisk udstyr

Listen over elektrisk udstyr installeret på Mercedes-Benz Vito-bilen inkluderede [3] :

• en tændingslås med en elektronisk transponder, der aktiverede eller deaktiverede startspærren ;
• varme- og ventilationssystem;
• elektronisk klimaanlæg med luftfilter og luftcirkulationssystem (valgfrit);
• glastag over fører og forsædepassager (ekstraudstyr) + glassoltag over bagsædepassagererne;
• 12 volt adapter;
• sikker under sædet;
• radio Sound 5000 eller Sound 7000 (kassetteafspiller, FM/AM og LW modtager, RDS ) + 5 højttalere;
• CD-skifter (ekstraudstyr).

Efter restyling i 1999 modtog bilen ny yderligere teknologi og udstyr [5] :

• navigations system;
• parktronic;
• tonet glas i de bagerste sideruder;
• sammenfoldelige bakspejle;
• tyverisikringssystem med hældningssensor og indvendig overvågning;
• forretningskonsol med stativ til bærbar, telefon, fax og andre værktøjer.

Sorter

Mercedes-Benz W638 blev produceret i flere modifikationer:

• Mixto : En minivan med to sæderækker og lidt lastrum.
• Transportør : minibus med tre sæderækker.
• Kastenwagen : Enkeltrækket sædevogn med stort lastrum.

Derudover blev følgende modifikationer produceret på basis af bilen af ​​Westfalia :

• Vito F er et mobilhome med sammenklappelige bagsæder med sengefunktion til hverdagsbrug.
• Vito Marco Polo er en kompakt autocamper med seng, køkken med fryser og gaskomfur, bagsæde/sofa, garderobe med mere.

V-klasse biler baseret på W638 platformen blev produceret i følgende designversioner:

• tendens
• Mode
• Ambiente

Motorer