Regnsensoren er en optoelektronisk enhed , der er installeret på forruden af en bil og reagerer på dens fugt. Den bruges til automatisk styring af vinduesviskere og mekanismer, der lukker soltag og dørglas.
Sne , regn og mudder er en alvorlig hindring for komfortabel og sikker kørsel , og behovet for at tænde og slukke for børsterne og justere intensiteten af deres arbejde distraherer føreren fra vejen. I mere end et år nu har eksperter arbejdet på at skabe et system, der automatiserer denne proces. Men indtil for nylig var kun meget dyre bilmodeller udstyret med sådanne enheder.
I dag begynder bilproducenter gradvist at bruge regnsensorer som standard i mellemklasse- og golfbiler , og udviklerne af sådanne kontrolsystemer tilbyder bilister flere typer af dem, herunder dem, der er designet til selvinstallation.
Regnsensoren inkluderer en infrarød emitter og en lille fotodetektor . I hukommelsen af deres elektroniske enheder er parametrene for brydning af infrarøde stråler på den ydre overflade af tørre (rene) og våde (snavsede) glas lagt. Regndråber eller snavs, der falder på forruden, vil ændre strålernes brydningsvej. Systemet reagerer på dette, som aktiverer viskeren, bestemmer viskernes driftstilstand afhængigt af nedbørsintensiteten og børsternes varighed, og slukker dem på det rigtige tidspunkt. Lysdetektorernes følsomhed er meget høj. De tager højde for tusindedele af en milliliter vand på forruden og virker inden for få millisekunder.
De anførte funktioner tillader allerede i tilstrækkelig grad at automatisere viskerens arbejde, men designerne stoppede ikke der. De skabte modeller af regnsensorer, der også kan tænde for vaskemaskinen, når glasset er meget snavset. En nyttig enhed er installeret under forruden under hensyntagen til to regler : så den ikke forstyrrer udsynet og er i børsternes dækningsområde.
Regnsensorer til vandingssystemer fås i både trådløse og kablede udgaver, hvoraf de fleste bruger hygroskopiske skiver, der svulmer op i nærvær af regn og krymper igen, når de er tørre - en elektrisk kontakt trykkes eller udløses igen af den hygroskopiske skive. stakken, og tørrehastigheden styres normalt ved at styre ventilationen, der når stakken. Der sælges dog også nogle sensorer af elektrisk type, som bruger sensorer af tipspand eller ledningsevne til at måle nedbør. Både de trådløse og kablede versioner bruger lignende mekanismer til midlertidigt at suspendere vanding af vandingscontrolleren - især er de forbundet til kunstvandingscontrollerens sensorterminaler eller installeret i serie med det fælles magnetventilkredsløb for at forhindre eventuelle ventiler i at åbne under regn. blev lært.
Nogle vandingsregnsensorer indeholder også en frostsensor for at forhindre systemet i at fungere i minusgrader, især hvor vandingssystemer stadig er i brug om vinteren.
Nogle typer sensorer er påkrævet til nye græsplænevandingssystemer i Florida, New Jersey, Minnesota, Connecticut og store dele af Texas.
Regnsensorsættet inkluderer en kontrolenhed og en relæenhed . Den første er en optisk elektronisk enhed , der instruerer aktuatoren om at tænde for visker og vaskemaskine. Det er placeret et godt ventileret sted, så det ikke forstyrrer førerens udsyn (normalt ved siden af det indvendige bakspejl i det område, der er ryddet, når forrudebørsterne arbejder). Samtidig bør forruden ikke have defekter, der påvirker funktionen af enhedens optiske system, og børsterne skal rense glasset godt, ellers vil de arbejde længere end nødvendigt.
Relæenheden (aktuatoren) styrer direkte visker og vaskemaskine. Derudover beskytter det systemet mod dynamiske spændingsændringer i køretøjets elektriske kredsløb og mod virkningerne af ledende interferens. Den er monteret på et sted, der er praktisk til tilslutning til strøm, forudsat af bilens design.
På et tidspunkt tjente regnsensoren som tema for Peugeot 307 - reklamen .