Mercedes-Benz R172

Mercedes-Benz R172 er en serie kompakte sportsroadstere i SLK-klassen ( tysk Sport Leicht Kurz - "sporty light short", eller tysk Sportlich, Leicht und Kompakt - "sporty, light and compact") fra den tyske koncern Daimler AG , først introduceret i januar 2011 og kom på markedet i foråret samme år. Ligesom tidligere generationer er bilen udstyret med et hårdt cabriolet tag, som i den nye version fik Magic Sky Control -funktionen , som giver dig mulighed for at ændre graden af ​​gennemsigtighed på cabriolet.   

I 2015 blev SLK-klassen omdøbt til SLC-klassen på grund af revisionen af ​​nomenklaturen for virksomhedens interne hierarki af modeller. I denne henseende modtog hele modelsortimentet betegnelsen "SLC". Et år senere har bilen gennemgået en restyling. Udvendige ændringer omfatter nye kofangere og gitter, reviderede for- og baglygter og et nyt udstødningssystemdesign. Interiøret er også blevet opdateret med nye materialer og mere sofistikerede infotainmentfunktioner.

Historie

2012–2016

I efteråret 2010 annoncerede Mercedes-Benz den forestående debut af en ny generation af lette kompakte roadstere SLK-klasse [4] , i januar 2011 SLK 200 og SLK 250 modellerne med firecylindrede motorer og SLK 350 med en V -formede sekscylindrede motorer blev officielt præsenteret [5 ] , i slutningen af ​​marts begyndte deres salg [6] .

Designet af den nye bil følger den traditionelle første og anden generation, men inkluderer et nyt forlygtedesign inspireret af 190'ernes 190 SL roadster og en revideret frontend inspireret af Mercedes-Benz SLS AMG coupé og Mercedes-Benz C218 ( CLS ) -klasse ) [7] . Traditionelt blev Edition 1 -serien præsenteret , kendetegnet ved en gletsjergrå lakering, et panoramisk cabriolet tag, en dynamisk håndteringspakke , et AMG bodykit, to Designo - stylingmuligheder med nappalæderbeklædning med kontrastsyninger, et AIRSCARF -nakke- og hovedvarmesystem , diffus omgivelsesbelysning og meget mere.

Alle køretøjer er bygget ved hjælp af BlueEFFICIENCY miljøpakken. Dette sæt teknologier inkluderer de nyeste motorer, der forbruger mindre brændstof og udsender mindre skadelige emissioner, dæk med lavere rullemodstand, forbedret kropsaerodynamik, forstærkere med intelligent energistyring, gearkasser med reducerede interne tab [8] .

Ordrer på den nye model startede den 17. januar 2011 med levering til forhandlere fra den 26. marts 2011. Den indledende lineup omfattede kun tre versioner: SLK 200 BlueEFFICIENCY , SLK 250 BlueEFFICIENCY , SLK 350 BlueEFFICIENCY [5] . Amerikanske modeller kom til salg i sommeren 2011 (som 2012-modelåret). I august 2011 blev modeludvalget udvidet med en modifikation med en dieselmotor SLK 250 CDI - den første repræsentant for SLK-klassen, udstyret med en dieselmotor [9] . Ordrer på det begyndte at blive accepteret fra den 13. september 2011. Oprindeligt var bilerne kun udstyret med en 7G-Tronic Plus 7-trins automatgear , men senere (i andet kvartal af 2012) blev der tilføjet en 6-trins manuel gearkasse. I foråret 2012 blev den tredje generation af SLK-klasse-familien suppleret med en dieselversion af SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY [10] med manuel gearkasse (modellen blev solgt med automatgear på det tyske og britiske marked).

I 2012 blev en højtydende modifikation fra Mercedes-AMG- divisionen ved navn SLK 55 AMG introduceret, som tidligere blev præsenteret på Frankfurt Motor Show [11] . Bilen var udstyret med en V-formet otte-cylindret 5,5-liters M152 -motor , meget lig M157 og specielt designet til roadsteren. Kraftenhedens effekt var 420 hestekræfter (310 kW). Salget af denne modifikation begyndte officielt i januar 2012 [12] .

Til modelåret 2014 blev der foretaget mindre ændringer i standardudstyret i serien, og AMG Sports Package blev også omdøbt til AMG Line .

Facelift (2016—)

I foråret 2016, 20 år efter udgivelsen af ​​den første bil i serien, blev modellen opgraderet. Udvendige ændringer omfatter nye kofangere og gitter, reviderede for- og baglygter og omformede udstødningsrør. Derudover påvirkede ændringerne også interiøret, hvor man begyndte at bruge nye materialer og et mere sofistikeret infotainmentsystem [13] . Rattet har gennemgået designændringer, og det forreste instrumentpanel er blevet udstyret med en Comand Online multimedie-kompleksskærm , hvis diagonal er blevet øget fra 5,8 til 7 tommer.

Efter at have ændret nomenklaturen for det interne hierarki af virksomhedens modeller i 2015, begyndte serien at blive omtalt som SLC-klassen, og derfor blev hele modelserien omdøbt. Samtidig blev biler med sekscylindrede motorer udstyret med en ny 9G-Tronic 9-trins automatgearkasse (kraftenheden i de indledende 180- og 200-modeller er integreret med en 6-trins manuel gearkasse). AMG-serien af ​​modifikationer blev genopfyldt med SLC 43 AMG-modellen (V6, 3,0 l biturbo, 367 hk, 520 Nm).

Tekniske standardløsninger omfatter Active Brake Assist , DYNAMIC SELECT (SLC 300 og SLC 250 d), sportsrat og TFT-farvedisplay. På forespørgsel fås Blind Spot Assist , Lane Keeping Assist , Adaptive Highbeam Assist Plus , KEYLESS-GO , LED-hovedoptik med Intelligent Light System- teknologi samt en Dynamic Handling -pakke med lav frihøjde [13] .

Beskrivelse

Eksteriør

En aflang silhuet af forenden med spektakulære luftindtag, muskuløse bagskærme og en forkortet hæk gav bilen et mere aggressivt, maskulint udseende. Stålkroppen havde frontpanel, kaleche og forskærme lavet af aluminium. I kombination med et plastik bagagerumsdæksel tillod dette at reducere vægten. Cabriolet, med en magnesiumlegeringsramme, bestod af to dele og kunne hydraulisk sænkes eller hæves på mindre end 20 sekunder. Taget kan være et solidt uigennemsigtigt, glasgennemsigtigt eller Magic Sky Control skyggetag . I den seneste version ændrede Hitachi elektrokrom glas lystransmissionen under påvirkning af en elektrisk strøm, ved et tryk på en knap blev taget gennemsigtigt på få sekunder eller omvendt. Stilen i bilens interiør er ergonomisk og tankevækkende, fuldt fokuseret på føreren. Det afskårne rat, stramme sæder, kromindsatser på instrumentbrættet og konsollen understreger SLK'ens sportslige karakter på en særlig måde [14] . Når du kører med taget nede, kan der for at forhindre træk monteres et vindafvisernet eller gennemsigtige skærme bag sikkerhedsbuerne bag sæderne. Føreren og passageren kunne dreje skærmene og ændre luftstrømmens retning. Det var også muligt at tænde for blæserne, der blæste halsen, som tilførte varm luft gennem spalterne i nakkestøtten [15] [16] .

SLK 55 AMG blev udvendigt kendetegnet ved V8 AMG-navneskilte på forskærme, for- og bagspoilere og dørkarme. Den havde en karakteristisk sort-bundet AMG-stil-grill og bageste diffuser . Andre forskelle omfatter mørklagte forlygter og baglygter, fire ovale kromudstødningsrør bagtil og specielle fem-egers hjul. Interiøret var udstyret med sportssæder og et AMG-rat, og en RACETIMER -racercomputer var placeret på instrumentpanelet [17] .

Almindelige modeller, når de var udstyret med AMG Sports Package, modtog også for- og bagspoilere, sideskørter, sportssæder og rat, røde sikkerhedsseler, et nydesignet instrumentpanel og specialdesignede hjul [18] .

Udstyr

Bilen er udstyret med det forebyggende PRE-SAFE-sikkerhedssystem, som ved at analysere informationen modtaget fra sensorerne automatisk strammer sikkerhedsselerne i tilfælde af en potentiel fare , bringer sæderne til en sikker position og automatisk lukker ruderne. To-trins airbags udløses efter behov og afhængigt af ulykkestypen. I milde tilfælde udløses airbaggene kun delvist, og sideairbaggene udløses kun på kollisionssiden. For at beskytte hovedet i tilfælde af en påkørsel bagfra bevæger nakkestøtterne sig ca. 40 mm frem og ca. 30 mm op. Ved lav hastighed, i en kollision med en fodgænger, hæver fronten af ​​motorhjelmen øjeblikkeligt omkring 8,5 centimeter. Ud over disse sikkerhedssystemer er der et ATTENTION ASSIST førertræthedsovervågningssystem. Ved at analysere de karakteristiske tegn på kørsel giver systemet, i tilfælde af en alvorlig afvigelse fra gennemsnittet, signaler til føreren, der tilbyder at tage en pause. Assistance til kørslen ydes også af det adaptive fartpilotsystem, som ved at analysere trafiksituationen ved hjælp af radar først signalerer føreren om en farlig indflyvning og derefter automatisk bremser, hvis føreren ikke reagerer. Bremselys, der flimrer bagved, advarer andre om nødbremsning [19] .

Audio 20 CD multimediesystemet har som standard en radio, en MP3-aktiveret CD-afspiller, et USB -stik og en 14,7 cm farveskærm, kan mod betaling suppleres med et MAP PILOT navigationssystem og en Harman Kardon surround lydanlæg . Det mere avancerede COMAND Online-system har mulighed for at afspille DVD -diske, en 17,8 cm farveskærm og en 10 GB harddisk [20] .

Motorer og transmission

Alle modeller i serien havde et klassisk layout med en langsgående motor monteret foran, aggregeret med en gearkasse, en kardanaksel, der overfører rotation til den bagerste drivaksel .

På de yngre modeller SLK 200 og SLK 250 er der installeret in-line firecylindrede M271 benzinmotorer med en arbejdsvolumen på 1,8 liter, turboladede , med varierende grad af forcering. Motorens blok og topstykke er lavet af aluminiumslegering, ventilerne, fire pr. cylinder, aktiveres af to knastaksler ( DOHC ) placeret i hovedet. Begge knastaksler har variabel ventiltiming . Cylinderblokken indeholder en smedet stålkrumtapaksel og to balanceaksler, hvis rotationshastighed er dobbelt så høj som krumtapakslens. De er designet til at dæmpe andenordens vibrationer, der opstår i firecylindrede rækkemotorer. Motoren har et direkte brændstofindsprøjtningssystem ved hjælp af piezoelektriske injektorer. Den elektronisk styrede termostat på væskekølesystemet giver hurtig opvarmning af motoren og "smart" kontrol af dens temperatur. Motorens sportslige lyd skabes af en akustisk generator indbygget i udstødningssystemet, som gør lyden af ​​motoren rigere og overfører den direkte til kabinen.

SLK 350-modellen bruger en benzin -V-formet sekscylindret naturligt aspireret motor M276 med et slagvolumen på 3,5 liter. Den er en del af en ny familie af BlueDIRECT-motorer med direkte indsprøjtning designet til at reducere brændstofforbruget og reducere udstødningsemissioner. Motorhovederne er i en 60° vinkel, så den bruger en balanceaksel. Cylinderblokken, blokhoveder og stempler er lavet af aluminiumslegering. Knastakslerne er lavet ved hjælp af tre kæder, den centrale, som roterer mellemkædehjulet, og to sidekæder, som overfører rotation til hvert cylinderhoved. Det opdaterede variable ventiltimingssystem har et større justeringsområde og er blevet mere kompakt. Det nye benzin-jet-indsprøjtningssystem direkte ind i forbrændingskammeret ved hjælp af piezoelektriske injektorer fungerer under tryk op til 200 bar og tillader, afhængigt af motorens driftstilstand, op til fem på hinanden følgende indsprøjtninger under kompressionsslaget. Ved hjælp af multignisttænding kan et tændrør skabe en gnist op til fire gange i træk med et interval på et millisekund, der danner et plasma i forbrændingskammeret og giver volumetrisk antændelse af den brændbare blanding [21] .

Den in-line firecylindrede turboladede dieselmotor OM651 med et arbejdsvolumen på 2,1 liter blev installeret i SLK 250 CDI. Motoren havde en cylinderblok i støbejern, et topstykke af aluminium med to overliggende knastaksler, der flyttede ventilerne, fire pr. cylinder. Brændstof gennem den seneste generation af elektronisk styret common rail-system, hvor trykket var 2000 bar, blev ført ind i forbrændingskamrene ved hjælp af dyser. To mellemkølede turbiner, placeret efter hinanden, leverede trykluft til cylindrene. En, lille, turbine gav overladning ved lave motorhastigheder, og da motoren accelererede, blev en anden turbine tilsluttet [9] .

SLK 55 AMG var udstyret med en V-formet otte-cylindret atmosfærisk benzinmotor M152 med et arbejdsvolumen på 5,5 liter. Motoren havde en aluminiumslegeringsblok og topstykke og vejede, uden væsker, kun 187 kg. To overliggende knastaksler i hvert hoved flyttede ventilerne, fire pr. cylinder. Knastakslerne roterede ved hjælp af en central og to sidekæder. Alle fire knastaksler havde et system med kontinuerlig variabel ventiltiming. Aluminiumslegeringsstempler havde en speciel anti-friktionsbelægning på skørtet og stempelringene. Motoren havde elektronisk styret direkte brændstofindsprøjtning direkte ind i cylindrene. Når føreren tændte for "C"-effektstyringstilstanden, kunne halvdelen af ​​motorens cylindre være slukket. I hastighedsområdet fra 800 til 3600 rpm blev der ikke længere tilført olie til mekanismen til automatisk justering af ventilafstanden på den anden, tredje, femte og ottende cylinder, de forblev lukkede. Derudover blev brændstofindsprøjtning og tænding af blandingen i disse cylindre stoppet, motoren skiftede til brændstoføkonomitilstand. Med en hastighedsforøgelse på kun 30 millisekunder trådte cylindrene igen i drift. For første gang blev et akustisk tunet udstødningssystem brugt på AMG-motorer. Hver af de to bagerste lyddæmpere havde en klap, der styrede retningen af ​​strømmen af ​​udstødningsgasser. Ved motorhastigheder under 2000 rpm blev spjældet lukket, hvilket tillod hele gasstrømmen at passere gennem en lang akustisk dæmpet bane. Med en stigning i hastigheden åbnede spjældet i en vinkel på 15, 30 eller 50 grader, og passerede en del af gasserne langs en kort sti, hvilket gav et sonorøst "brøl" af motoren. Hver AMG-motor er traditionelt blevet samlet i hånden af ​​en enkelt håndværker [2] .

Alle motorer, for at spare brændstof, var udstyret med et start-stop-system , der øjeblikkeligt slukkede motoren, når bilen standsede. Motoren startede også hurtigt, hvis føreren i tilfælde af en automatisk gearkasse trykkede på gaspedalen og gearvælgeren ikke var sat til parkeringsposition (P), vælgeren blev flyttet til bakgear (R) eller føreren tog foden fra bremsepedalen, og hold-tilstand var ikke aktiveret. I tilfælde af en manuel gearkasse startede motoren automatisk, når føreren trykkede på gas- eller koblingspedalen. For hurtigt at starte motoren ved hjælp af knastakselpositionssensorer blev et stempel registreret, der var i den optimale position, og brændstof blev sprøjtet ind i det før tid og antændt. Derudover var bilerne udstyret med en meget kraftigere starter, som blev drevet af et separat batteri. Systemet tændte ikke, hvis batteriopladningen var utilstrækkelig, eller motoren ikke var varmet op [22] .

På biler med firecylindrede benzin- og dieselmotorer blev der installeret en sekstrins manuel gearkasse som standard. Som ekstraudstyr blev der installeret en automatisk syvtrins 7G-Tronic gearkasse på disse biler og som standard på SLK 350 . Føreren kunne vælge en af ​​to automatiske skiftetilstande: E - økonomisk og S - sporty. Hvis valgfrie skifteskiftere blev bestilt, så dukkede en tredje op, M - manuel gearskiftetilstand [23] . Varianten af ​​den automatiske gearkasse Speedshift Plus 7G-Tronic installeret på SLK 55 AMG havde tre driftstilstande som standard: C - komfortabel, S - sporty og M - manuel gearskiftetilstand. For hurtigere gearskift havde automatgearet desuden en omgearfunktion, der gjorde det muligt at udligne gearenes hastighed inden skift [17] .

Chassis