Motorressource er en af de vigtigste tekniske parametre, ved hjælp af hvilke der gives en vurdering af holdbarheden af en motor, maskine eller køretøj [1] [2] [3] . Motorressource forstås som regel som mængden af driftstid for udstyr til en tilstand, hvor dets videre drift er umulig eller er forbundet med en overtrædelse af tekniske sikkerhedskrav eller et uacceptabelt fald i arbejdseffektivitet [ 1] [4] .
Et køretøjs motorressource bestemmes af dets kilometertal i kilometer, som tælles fra driftens begyndelse. Motorressourcen for traktorudstyr og andre typer ikke-transportkøretøjer, samt forbrændingsmotorer, beregnes i driftstimer og for mejetærskere - i enheder af høstet areal ( ha ) [1] . Værdien af motorressourcen bestemmes ud fra resultaterne af ressourcebænk og operationelle tests for den faktiske holdbarhed af driften af hoveddelene og samlingerne under hensyntagen til de nuværende standarder for logistiksystemet [2] [3] . I denne form er dens værdier fastsat af den regulatoriske og tekniske dokumentation og er den mindst tilladte værdi af motorressourcen ; at sende en motor eller maskine til et planlagt eftersyn udføres først efter dens endelige udvikling [2] [3] . Det er dog værd at bemærke, at det inden for grænserne af motorressourcen er tilladt at udskifte individuelle sliddele og enheder (sporskinner, lejeskaller, stempelringe osv.) [2] [3] .
De operative erfaringer med at bruge militært udstyr tyder på, at en vis del af mekanismerne og de tekniske anordninger kan fungere meget længere end den etablerede motoriske ressource [2] [3] . Som en konsekvens heraf, med akkumulering af den tilsvarende mængde statistisk information, kan den tildeles en ny værdi [2] [3] . Udstyrets motorressource kan også ændre sig på designstadiet på grund af brugen af nye designløsninger og -teknologier [2] [3] . Den mest komplette brug af ressourcen af tekniske midler er sikret ved streng overholdelse af operationelle regler og rettidig teknisk diagnostik af komponenter, systemer og samlinger [2] [3] .